Nyt fra maskinafdelingen #24-20 22/6:

Grundig afrensning af bogieramme og hjulsæt. Regnfrakke anbefales, trods det fine vejr... 

I lørdags kom arbejdet med M30 et stort skridt videre, da prøvestarten af den renoverede motor gik helt som forventet. Så nu skal den ”bare” sættes på plads i lokomotivet. Denne aften gik dog med at få værkstedsfladvognen svejst færdig. Først skulle Peter dog dreje en bøsning til pufferen, inden det sidste stykke plade kunne lægges og Lars O. svejse den fast. Bo og Carsten fik adskilt mere på Sukkergrisen, som bliver fladere og fladere. Anders afrensede bogieramme og hjulsæt, så de kan få en omgang maling, inden bogien kan samles igen. Ude i vognhallen syslede Lars med gravemaskinen og jeg fik malet kantlisterne på C379, så de lettere kan afsprittes. De skal dog have en omgang mere næste mandag. Sædet fra Superfos fik en gang lak og lysføleren blev gjort færdig. Nu er det klart til at blive kigget på, men der mangler lige det sidste, inden vi kan lade folk træde ind i førerhuset. 8 mand var på Gården denne dejlige sommeraften.

Opstillingen fra prøvestarten af M30s motor i lørdags 

Kajs hus er sandblæst for at fjerne skadelig maling. Sig farvel!

Kantlisterne på C379 trænger - maleren gør klar

En bøsning til pufferstokken under forarbejdning

Montering af samme, mens Lars venter på at kunne svejse

Ild i fyret og kul på skovlen. Udstillingsklar!

Torsdagsbilledet #198

I øjeblikket er der fuld fart på arbejdet med at klargøre personvognene til sommerens kørsler. Det er en årligt tilbagevendende proces. Nogle år er opgaven dog mere omfattende end andre. I foråret 2009 var en af de sidste åbne vogne i brun udgave ved at blive gjort grøn. Leif har trukket vognen ud foran museumshallen, og er nu i gang med at slibe og afrense.

Et af de relativt få billeder på bloggen, hvor Leif ikke står bag kameraet. 

Nyt fra maskinafdelingen #34-18 17/9:

Efter grundig rundvisning på Hedehusgården gik turen standsmæssigt til opbevaringshallen på Brandhøj

Med alle de mange kilometer, som vores vogne kører hvert år, så bliver hjulene efterhånden også brugt og der vil derfor en dag blive behov for nye. Samtidig ønsker vi at beholde så meget historisk materiel som muligt. Vi havde derfor denne aften besøg af mr. Keef, der fremstiller let jernbanemateriel og bl.a. har levereret togmateriel og sporanlæg til både Mønsted og Ree Park. Han er således specialist i at etablere rigtige jernbaner til turistattraktioner og flere andre steder jorden rundt. Han fik derfor en grundig rundvisning – herunder en tur med D13 til Brandhøj og fik bagefter fremvist vores nuværende bogier og deres hjul for at kunne give os en pris på en stak nye i de rette mål. Han var imponeret over det fine arbejde Bo har udført med at støbe nyt hvidmetal og tilpasse til akslerne. 

Vi har jo i forvejen stadig en del nye, råstøbte hjul fra Sydafrika – men de er for store til de gamle bogier og kan kun bruges til nybyggede bogier. Et meget hyggeligt besøg, som vi må afvente resultatet af. 

Ikke alle kunne underholde vores gæst, så der blev samtidig arbejdet med at adskille bænke og afmontere bundplankerne på C523. Bagefter skulle de gamle lister bæres op på loftet til brug som reservedele til de gamle bænke.

E28 er nu klar til at komme ud af maskinværkstedet og over på egne skinner. Til det er der aftalt hjælp fra en af de store maskiner, der for tiden spærrer adgangen til vores værksteder. Så lokomotivtransporten blev derfor forberedt denne aften. Niels gik i gang med en reparation af den rustne og knækkede fløjte fra Superfos-lokomotivet – som jeg slet ikke nåede at få malet på denne aften… Til gengæld fik Jan og jeg gennemgået vores beholdning af maling og skrevet en indkøbsliste og Kenneth fik læsset en stor stak brændeknuder af, så der er lidt flækkearbejde. Vi var 14 arbejdsomme og rundvisende folk på Gården denne aften.

Der tages grundigt mål af hjulene

Bo´s flotte arbejde med at støbe hvidmetallejer beundres.

Endelisten skal bores og bankes af C523

- så er alle bænke adskilt og listerne bæres på loftet

Herefter skal alle plankerne afmonteres ved at løsne boltene

Sådan! Færdigt arbejde og klar til næste etape - afrensning...

Den brækkede fløjte fra Superfos-lokomotivet er Niels gået igang med

Så er E28 klar til afhentning! Det er bare at vente tålmodigt til på onsdag

Torsdagsbilledet #75

Sommerkørslen 2016 står snart foran sin afslutning. For 20 år siden kørte vi også tog hele sommeren, men meget så anderledes ud. Bare se billedet nedenfor.

M 25 rangerer en personvognsstamme ud fra vognhalsbanegården med kurs mod perronsporene på Hedehusgård station. På forreste vogn i kørselsretningen holder togføreren et vågent øje med evt. anden færdsel nær sporet. Togføreren er denne dag Hans Adsersen. Vi er i vores personvognes 'brune periode' og der pågår stadig sporarbejder foran vognhallen.

Nyt fra maskinafdelingen #27-15 10/08:

Da7 får da sine 15 min. berømmelse :-)

KFAK Fototur til Hedeland: Mød naturen – fra grus til gavn Aug 10 @ 18:30 – 22:00

Hedeland Naturpark er i dag på 1500 ha, og er anlagt oven på gamle grusgrave fra 60’erne.Naturparken rummer også aktiviteter som veteranjernbane, minijernbane, vinmarker, ridebaner, motocrossbaner, skibakke og amfiteater.

M9 bugserer M12 til værkstedet under stor opmærksomhed

Efter lørdagens hyggelig grill-aften og en rekordvelbesøgt køresøndag var der rigeligt at snakke om denne aften. Om det var årsagen til det fine fremmøde eller om det er fordi ferietiden er ved at være slut, kan man kun gisne om J Vi startede aftenen med at rydde det sidste op, for bl.a. borde og stole skulle lige bæres på plads. Undervejs dukker en stor gruppe fotografer op og vil da meget gerne se vores faciliteter. De var på fototur til Hedeland, så de fik da næsten mere end de kunne bede om: Porten til den lille remise med Da7 blev åbnet, så lokomotivet blev fotograferet fra alle tænkelige vinkler. Bagefter fik de rundvisning og fotomulighed i vognhallen og samtidig var der rangering med M9 og M12, samt M30 og Storebæltsvognen. M12 kunne ikke starte, grundet en gået sikring og skulle efterses for at finde en årsag. Storebæltsvognen blev brugt til at hente grill og bar. Vi må da håbe at der kommer nogle gode skud i kassen og at det samtidig vil give os lidt PR som en fin sideeffekt. Der blev også uddelt rigeligt med pamfletter, så de forhåbentlig kommer forbi med hele familien en dag…

Borde bugseres også på plads

M12 efterses og sikringer skiftes

 M12 fik lov at stå med motoren i tomgang en tid uden at sikringen gik, så man mener den er OK igen. Benjamin fik repareret endnu et bræt på drejeskiven, som meget snart trænger til et helt nyt dæk! Jeg fik malet endnu en sektion af godsvogn og skur og så måtte vi da også fejre at Mikkel nu er godkendt som lokofører på Da7 J 11 mand sad på Løgnebænken denne dejlige sommeraften!

Lidt livsforlængende maling på godsvogn

Endnu en lap tilføjes patchwork-dækket på drejeskiven

Nyt fra maskinafdelingen #26-15 03/08:

M24 ude af stand til at køre ved egen kraft - igen...

ØV! Så kollapsede brændstofpumpen på M24 igen! Det kostede en aflyst tur og afhentning af toget med M23 – og et endda på årets indtil videre travleste søndag.

Aftenstemning...

Kølevand pisser ud. Man kan ikke få pumpen af uden at løsne et kølevandsrør, så hurtig handling er påkrævet.

Akselstumpen fjernes fra pumpen

Pumpe og aksel-ende delt i to. Kan vi få det sat sammen igen?

Vi fik hentet M24 ind på værkstedet, så Bjarne, Jan og Carsten kunne få pumpen afmonteret og vurdere hvor slemt det står til… Resultatet indtil videre: En knækket aksel, hvor der tidligere har været tegn på svaghed. Håbet er, at vi endnu engang kan få en virkelig dygtig mand til at udbedre skaden – ellers kommer reservemotoren hurtigere i spil end vi havde forudset… 

Godsvognen får en omgang med malerkosten

Carsten og Anders fik desuden monteret en niveaumåler for hydraulikvæske på M30, som beskrevet i vedligeholdesvejledningen. Otto og jeg fik malet videre på godsvognen med svenskrød indtil spanden var tom og så fik sædet til M15 en omgang sort. 

Der er ikke meget plads at arbejde på inde i M30´s motorrum...

Niveaumåler til hydrauliktanken monteret!

Gert foretog inspektion af vandbehandlingsanlægget og fyldte salt på og BigRas kom forbi med hvepsespray og fik færdigfjernet et stort bo i den lille remise. En ellers fin sommeraften med 8 mand forbi Gården.

Nyt fra maskinafdelingen #25-15 20/07:

Poul og Carsten er nu ved at rigge M24 reservemotoren ned. så den kan blive konserveret og klar til brug engang forhåbentlig lang ude i fremtiden. Det kan være at det en dag bliver en opgave for Benjamin og Otto. I dag var opgaven i stedet maling og sandblæsning. Sidst fik Otto afrenset spild-damprør fra No3, så de denne gang kunne grundes. Benjamin prøvede sandblæseren for første gang og fik et fint resultat ud af et førersæde. Jeg fik derfor tid til at afrense og male på godsvognen og her gav Benjamin også en hånd med, mens Otto malede sædet. Andre puslede også rundt på Gården og vi sluttede aftenen med kaffe og fødselsdagskringle som Otto havde med. Tillykke med de 15 år. En hyggelig aften med 11 mand forbi Gården. 

Der males og sandblæses af Otto og Benjamin

Spilddamrør til No3

Spilddamrør til No3 + vognsæde fra T1

Maling af vognkassen påbegyndt - tiltrængt!

Nedrigning igang...

Nyt fra maskinafdelingen #34-14 1/9 - Maskinafdelingsmøde:

Onsdagsholdet har fået boret klods nr. 2 til brug for puffer til M30 og Carsten fik denne mandag monteret den første tunge ”mellemplade” på lokomotivet.

M30 er snart klar med det nye puffertøj, så den kan blive godkendt og sendt i arbejde til Baneafdelingens svelleudskiftningsprojekt.

Derefter var der indkaldt til planlægningsmøde i Mafd, så vi kan få prioriteret efterårets og vinterens opgaver på bedst mulige måde. Der er nok at tage fat på og det vil stå udførligt beskrevet i Maskinchefens referat, men jeg har gjort et par nedslag i programmet, ledsaget af fotos:

Planlægning og disponering af plads og tid i Damp á

Istandsættelsen af GM32 afventer ankomsten af en ny snedker efter vi desværre mistede vores dygtige Jørgen, men rammen er klar, så i første omgang sætter vi de to dele sammen, så de ikke optager så megen plads.
(foto fra januar 2012)

Reservemotoren til M24 skal gøres klar til en prøvestart, så vi ved at vi har en god reservemotor stående, hvis det skulle blive nødvendigt og så håber vi på, at der inden årets udgang er ankommet en FRICHS reservemotor til M25, man kan gå i gang med at efterse.

På Nr. 3 (Vildmosen) skal vi have kedlen afmonteret og sendt afsted til Tyskland i starten af oktober. (foto fra renoveringsstatus i 2003)

Så kunne det være perfekt, hvis fører- og motorhus til M15 dernæst kunne blive klar til sandblæsning og maling, og komme på plads på den renoverede underpart.

Bliver der plads og tid, så får C379 en overhaling med maling og renovering af sæderne.

Samtidig med disse indendørs opgaver, så har Mafd taget opgaven med at få flyttet lokomotiver og andet materiel ud til den nye hal på Brandhøj, så det endelig kan komme under tag. Det bliver en stor og tung opgave, der samtidig udløser behov for så mange deplorider som muligt. Det bliver samtidig en spændende opgave, der indebær en hel del logistik og kaffemøller…

Mange ledige spor venter på at blive fyldt med historisk materiel!

Der bliver masser af gode opgaver til alle ugens dage og der er sagtens plads til nye, friske medlemmer, der vil give en hånd med i arbejdet!

12 mand fremmødt til planlægningsmødet denne aften.

Nyt fra maskinafdelingen #33-14 25/8:

Den 230 kg tunge klods placeres under boret

Sprængt dæk efter tung last

Huller mellem puffer og mellemplade udmåles

23 mm huller bores

- og næste bor slibes op

Mads lægger sidste hånd på 1684

Klar. De hvide markeringer er ikke malet. De giver lidt patina...

Onsdagsholdet har ordentlig fået ryddet ud på lagerhylderne i vognhallen. Det har frigivet sporet, så vi snart kan få kørt udvalgt materiel videre til vognhallen på Brandhøj. Det ser godt ud!

En anden opgave i sidste uge havde været at få transporteret 2 klodser på hver 230 kg ind i værkstedet. Det foregik på den sorte sækkevogn - 15-20 min efter veloverstået og anstrengende transport lød der først et RRRITCH og så et ordentlig brag - det var dækket på sækkevognen, der opgav ævred efter den heftige transport. Carsten kunne derfor denne mandag måle op til hvor hullerne skulle bores og vi fik anbragt den første klods under den store boremaskine. Selve borearbejdet er hårdt for borene, så Per måtte jævnligt slibe bor, mens Carsten og Jan borede igennem den 1o cm tykke, massive jernklods. Når Mads og jeg ikke hjalp til, så skruede vi kantlister på og malede puffertøj mm. på 1684, så den sidst på aftenen kunne klarmeldes til udkørsel i vognhallen. Jeg har valgt ikke at male de hvide sidemarkeringer for ikke helt at fjerne gammel patina. Vær opmærksom på, at trætjære er lang tid om at tørre helt! Vi havde en fin aften med 6 fremmødte og flittige folk.

Frasorteret...

opryttede lagerhylder