Nyt fra maskinafdelingen #29-23 24/7:

De vigtigste mål og tolerancer checkes på ventilhovedet til dampregulatoren. 

 Bo arbejdede videre med reparation af dampregulatoren fra No3 og drejde derfor først et værktøj, så selve ventilhovedet kunne måles og evt. drejes af. Det viste sig dog ikke nødvendigt og snart kan den blive genforenet med lokomotivet. Værkstedsremisen er fyldt op med staver til det nye banehegn rundt den nye publikumsplads, så Klavs, John og Carsten gik i gang med at male de første stakke med svenskrød. Brian forsøgte at reparere den lange motorsav fra Banevognen. (kom den til at fungere?) Jeg fik malet bogierammerne med 2. gang sort, så der måske kan arbejdes videre med dem, mens jeg holder ferie de næste par uger… Bagefter fik jeg repareret spændingsregulatoren i Da7, så radioen igen kan tændes. Så viste jeg en gæst fra GM-klubben rundt. De kommer på visit første mandag i september. Efterfølgende gik der gartner i den; de vilde blomster, der havde forvildet sig ind i perronsporet blev returneret til det grønne… Kjeld monterede et par solide kanter til at holde lågen på drejeskiven. De gamle var ved at blive lidt for møre… Vi var 7 mand på Gården denne aften, hvor det holdt tørt. /Leif

Der er nok stakitstave at gå igang med... De skal alle males

Kanterne langs hullet på drejeskiven bliver solidt forstærket.

Motorsav under reparation... I baggrunden bliver der malet

De vilde blomster er vigtige, men de skal ikke lige stå midt i sporet...

Nyt fra Bafd 16-10-2021

 Med efterårstog på banen er det ikke så nemt at udføre egentlige sporarbejder. Vi besluttede os derfor for at forbedre forholdene omkring drejeskiven på Hedehusgården. Lige siden drejeskiven blev bygget omkring 1985, har der aldrig været etableret en egentlig fastgørelse af skinnerne dér, hvor de går ud på selve drejeskiven.

Claus, Peter og Steffen kastede sig over opgaven. Stål blev skåret til og placeret under skinnerne, hvorefter små konsoller blev svejst fast på stålet, for at fastholde skinnerne i sideretningen. I løbet af et par timer var alle skinner fastgjort, og drejeskiven kunne igen befares som et led i dagens flytninger af materiel ind og ud af værkstedet. Nu mangler der blot at blive boret et par limankre ned i betonen langs med drejeskivegruben.

Steffen

Claus er ved at svejse konsoller på stålunderlaget for at fastholde

skinnerne i sideretningen.

I løbet af eftermiddagen blev hjulene til Sukkergrisen læsset på
en fladvogn og klargjort til afsendelse til ekstern hjulafdrejning.

 

Nyt fra Bafd 25-3-2017

Lørdag kørte vi til Brandhøj, primært for at færdiggøre overkørslen i sydenden af stationsarealet. Inden vi kom så langt brugte vi tiden på at finde skinnestumper frem, der i nær fremtid skal bruges til stolper i den planlagte skillevæg i vognhallen på Hedehusgården. Vi fik lokaliseret en stribe i bunken med skinner fra Borup teglværks lergrav i Skævinge, og i samme omgang fik vi stakket resten af denne pænt. Den indeholdt bl.a. et pænt 17 kg/m hjertestykke, som vi nok alle havde glemt, at vi var i besiddelse af.

Herefter læssede vi grus til overkørslen og fik udlagt dette og fik derved afsluttet arbejdet med overkørslen. Efter lidt rangering kørte vi retur til Hedehusgården og brugte resten af dagen på at udskifte de bærende centerbolte på drejeskiven. Et par stykker af disse var knækket, så alle blev skiftet under en del besvær, da adgangsforholdene er særdeles begrænsede.

Claus og Lars har leveret dagens billeder.

Steffen

De resterende Skævinge skinner stakkes pænt.

Terrænet reguleres langs med overkørslen

M40 afventer at ballastvognene læsses med grus

Adgangsvejen blev også gjort lidt bredere ved rydning af havtorn

Adgangsvejen er næsten færdig og M40 rangerer energivognen på plads

På HVB finder vi fra tid til anden nogle meget gamle skinner. Her er en

fremstillet af Union i 1877, og som givetvis altid har ligget udendørs. Det er

noget godt stål, de er fremstillet af, for der er jo ikke meget gravrust at se. 

På drejeskiven arbejdes der med at fjerne de gamle center bolte

Kongestolskonstruktionen afrenses inden der påfyldes

frisk fedt og monteres center bolte.

Nyt fra maskinafdelingen #39-16 28/11:

Status kl. 22.00: M25 nymalet og klar til julekørslen. Der mangler blot julegran med lys på fronten!

Efter en hyggelig julefrokost i fredags var der jo rigeligt at snakke om, men det var der næsten ikke tid til for M25 skulle jo have den sidste finish før julekørslen starter på lørdag… Første opgave for M25-holdet var blandt andet at få styring af lys til at fungere korrekt. Det har været lidt skævt tidligere. Det snavsede motorhus skulle også afvaskes og fremstod bagefter som næsten nymalet, mens vandet blev kulsort. Dækpladen foran køleren skulle monteres. M25 skulle osse litreres igen.  Og der skulle males! Så på et tidspunkt havde vi 4-5 aktive malere i gang, så lokomotivet kan stråle om kap med julelysene, når det kører ud af værkstedet. Lars og Peter syslede først med drejeskiven; en uafsluttet opgave fra i lørdags. De forsøgte at få de løsnede midterbolte ud – dog uden held; så fik den lille stoppemaskine "hopperen" sin cylinder tilbage i repareret tilstand og bagefter stod den på oprydning ved den store drejebænk. Desuden blev skorstensskabelonen til No3 færdiggjort. Carsten fik bl.a. udskiftet fremføringsslangen til svejseapparatet. Vi var 8 mand på denne frostkolde aften – mon der kommer sne til juletogene i år?

Lys i lampen! lige om lidt

5 mand maler liige det sidste!

Præcisionsudmåling af litrering

- og så er både byggeplade og nummer på plads igen

Den frostklare drejeskive

Skabelon til No3 skorsten færdig

Oprydning af værktøj til og ved den store drejebænk

Nyt fra maskinafdelingen #27-16 22/08:

Så er redacteuren tilbage på Bloggen efter en herlig ferie. Måske dukker der et forsinket ”postkort” op en dag…

På værkstedet var det hektisk aktivitet, herunder en reparation af et utæt olierør på M24, som derfor desværre måtte udgå efter sin anden plantur i søndags. Det var heldigvis til at udbedre og lokomotivet er klar til på søndag.

Bo og Peter prøvemonterede plader på No 3´s kedel. Det ser desværre ud til at dem rundt fyrkammeret skal laves på ny, da en del af hullerne ikke længere passer. Til gengæld overholder den nye kedel nu alle specifikationer.

Der blev også afrenset og malet dele fra dynamoen til M25, så den snart kan kobles sammen med motoren og komme på plads i lokomotivet igen.

Carsten skar plader ud til de nye værktøjsrum, som indrettes i de tidligere trin og jeg afrensede og grundede undervognen på M30, så den snart kan få en ny omgang lokomotivrød.  Drejeskiven fik også lidt mere sort, nu dækket endelig er helt færdigt.

8 mand på Gården denne aften.

Carsten skærer pladestykker ud til de nye værktøjsrum i M30´s trin

Drejeskiven får lidt sort på det flotte, færdige arbejde.

Det var en lidt vanskelig tilpasningsopgave, som blev udsat i efteråret. For koldt og for vådt...

Pladen over fyrboksen og endepladen skal skæres på ny, så de passer bedre til den nye kedel.

M24 prøvekøres og M30 får afrenset maling fra undervognen

Blæserringen fra dynamoen får en omgang sort

- og M30 får en omgang grunder

Nyt fra Bafd 20-08-2016

Nu er sommerferien for alvor ovre og dagens arbejdshold bestod af seks mand, der denne dag havde opgaver på Hedehusgården. Peter, Steffen og Lars arbejdede med tilpasningen af et nyt redskab til gravemaskinen. Efter tilpasningen blev der også tid til en afprøvning, der afslørede, at vi kan vente os en del af redskabet.

Mens der blev arbejdet med stål og hydraulik tog Søren og Claus sig af det sidste træarbejde på drejeskivedækket. De lavede den sidste afdækning på dækket som vi ikke havde nået sidste år. De fik også lavet den lem, der giver adgang til drejeskivegruben, så vi kan komme ned under dækket og fjerne blade mv.

Så er der hul igennem! Søren og Claus godt på vej til endeligt at afslutte træarbejdet på drejeskivedækket. Der rester dog lige en maleropgave til HVB's flittige malerhold. Foto: LLZ.

Søren udtænker de sidste detaljer i konstruktionen af lemmen, mens det nye redskab på gravemaskinen afprøves i baggrunden. Foto: CN.

Benjamin ydede en stor indsats med plæneklipperen og han fik slået græs på store dele af Hedehusgården, både omkring vognhal og kiosk. Senere på dagen fik han selskab af Steffen med buskrydder, så de mere krasbørstige gevækster også kunne få kærligheden at føle. Resultatet blev nogle stationsarealer, der er præsentable til søndagens passagerer.

Selv omkring kulbænken blev ukrudt og græs slået. Foto: CN.

Folk fra maskinafdelingen har igennem nogle måneder været lidt bekymret om en af de bærende loftsbjælker mon kunne stå for vægten af boltlageret på 1. sal. For alle eventualiteters skyld monterede Lars, Benjamin og Claus derfor en ekstra bærende søjle i form af et nøje tilpasset stykke tømmer. Dermed efterlod vi endnu en opgave til malerholdet.

Efter oprydning og rangering kunne vi strege en række opgaver af arbejdsprogrammet. Ikke store og banebrydende ting, men nogle af de mange mindre opgaver, der skal til for at holde en fungerende veteranbane i god stand.

Nyt fra maskinafdelingen #37-15 19/10:

Den (næsten) færdige drejeskive malet og indhegnet

M25 adskilles. Jan synes det er sjovt arbejde!

Otto og Peter gav en god hånd med, så drejeskiven lige fik en anden omgang Gori og dermed er klar til juletrafik og snevejr. Derefter gik Otto med på M25, hvor Bjarne og Jan fortsatte med at afmontere alt det, der skal til for at få motor og generator fri af bundrammen.

Peter og Poul fremstillede et par aksler med gevind. De er til udskiftning af nogen meget slidte fra deploriderne.

Carsten, Hans og Mikkel fik monteret isolering i M15-3, samt monteret bagpladen med utallige skruer. Motoren blev derefter prøvestartet for at se om termostaten gør som ønsket, men vi manglede et punkttermometer for helt at sikre at det fungerer. Men motoren kører så fint og oser stort set ikke. Lars fræsede notgange i akslen til T1 og vil gerne være færdig nu! Vi glæder os også til at kunne fortsætte arbejdet på T1 ;-) Jeg fik da også malet de nye koblinger med sort. Vi var 12 aktive aktive på værkstederne denne aften!

Isolering kommer på plads

Bagpladen monteres

og skrues fas med mange skruer

Prøvestart for at teste termostat. Remissekatten holder øje!

Lars bliver her (næsten) færdig med akslen til T1

Koblingerne har fået sort

Drejeskiven del 3 - 151015

Så blev det lille specialteam (næsten) færdig med "projekt nyt dæk på drejeskiven" Der mangler nu kun lidt tilpasninger ved låsebeslag og en inspektionsluge. Lad billederne fra aftenens indsats tale for sig selv. Tak til holdet for godt arbejde!

(klik på fotos for at få en billedserie med større visning)



Passerbræt monteres så den perfekte cirkel kan markeres

Remissekatten holder øje med arbejdets fremdrift hele aftenen

Der skæres ud til drejeskamlen i midten af skiven

Der skæres ud til hjulprofilet i midterplankernes side

Testsnittet inspiceres og saven justeres lidt

Der skal tre mand til at føre de lange planker igennem saven

Der saves til  i den ene ende og males i den anden

Drejeskiven testkøres med succes og aftenens arbejde er endt. Det begynder at regne let...

Vi betragter Onsdagsholdets fine arbejde med at afmontere motorhus

Nyt fra maskinafdelingen #36-15 12/10: (og onsdag 7/10)

Onsdag aften lægges del 2 af drejeskiven

Her ændres en plade til en skive :-)

Store mængder sveller klar til afhentning

Gamle sveller pakkes på deploriderne

M24 efter velafsluttet prøvetur med fuldt tog

(klik på fotos for større billeder)

Drejeskiven fik dæk på 2. halvdel forleden aften, så nu mangler blot midten og afslutning langs enderne. Det skete på en arbejdsonsdag, hvor også maskinafdelingen fik færdigjusteret og prøvekort M24 med et tilfredsstillende resultat. Der resterer blot lidt bremsejustering og småting før den kan klarmeldes til juletrafikken. Baneafdelingen sendte også et deling afsted efter alle de mange udskiftede sveller, der blev opsamlet på deplorider og nu afventer afhentning. 

Jeg kunne derfor starte aftenen med at male det nylagte dæk og derefter fortsætte med at Lejfe de koblinger til M15-3 og M30 som Mikkel færdiggjorde denne aften. Mikkel gav også en hånd hos M25-holdet, der denne aften påbegyndte det store projekt med at renovere motor og dynamo på M25. Køler og brændstof blev tømt af og motorhus blev løsnet og gjort klar til at blive løftet af. Motoren skal have renoveret cylindre med foringer og stempler, samt efterset krumtap og lejer.

Hans og Carsten monterede de fabriksplader på M15-3, som Hans har sat så rigtig flot i stand derhjemme. Taget blev også fastgjort og andre arbejder, der snart vil gøre det muligt at montere motorhus igen, blev udført. Peter fik skrabet lejeskål til for endnu en hjulaksel og hjalp derefter Lars og Poul med det sidste på styrene fra stoppemaskinen, der har været knækket endnu en gang. Det er også et barskt miljø de sidder i… Lars fik også fræset en notgang i akslen fra T1. Kenneth fik også set på filtbeholdningen til glideleje-renoveringen. Således var vi 11 mand i gang denne kolde aften i efterårsferien.

Drejeskiven males... sort arbejde en mørk nat

Peter skraber glidelejet til

Næsten i mål. Ikke mange trædesteder mere...

Skiltehuller bores i M15-3

Taget på M15 skrues fast

Hans undersænker til passende størrelse skruer

M25-holdet klar til det store projekt

Mange bolte skal løsnes fra motorhuset

- og meget skal afmonteres 

Det sidste svejses på koblingerne

Gevind skæres i styrene fra stoppemaskinen

Kobling får en tur i sandblæseren 

- og en gang Russergrunder

Lars  fræser notgang i aksel til T1