Nyt fra Baneafdelingen lørdag d. 22. marts 20225

 Lørdagen bød på sol og blæst, hvilket ikke betyder noget for arbejdet i baneafdelingen så dagens fremmødte blev spredt for alle vinde, da vi havde flere opgaver at løse.

Steffen, Børge og Kenneth kørte ud i det blå, for af feje banen færdig, hvilket de faktisk kom i mål med.

Søren og Steen fik lavet servicet færdigt på slagleklipperen, så den nu er klar til endnu en sæson, og Peter fik afholdt efteruddannelse i det nye sikkerhedsreglement, så nu er der endnu mere personale klar til sommersæsonen.

Der er ikke tilgået skribenten billeder fra dagens fejning, så derfor må I nøjes med lidt fra dagens sidste opgave.

En af de regler vi har strammet op på i det nye sikkerhedsreglement er kørsel i sporskifter der ikke er aflåst. 

Vi har 3 stk. på Hedehusgården der mangler mulighed for aflåsning, hvilket blev forberedt sidst på eftermiddagen.

Fejeholdet retur på Hedehusgården

Trækbuk monteret med aflåsningsmulighed - nu mangler der blot en kæde.

På lørdag er vi "alene hjemme", da chefen har meldt afbud. Dette betyder nu ikke, at der ikke bliver arbejdet i afdelingen, så vi er igen klar til afgang fra Hedehusgården klokken "lidt i ti".

// Peter.

Nyt fra maskinafdelingen #10-25 17/03:

 

Et statusbillede af værkstedet belyst i lørdagens smukke sol. Den nye dør er nærmest himmelblå... 

Lørdagens endelige gennembrydning af væggen

Der er god aktivitet i bygningsafdelingen – onsdag blev ydervæggene færdige og en flot dør monteret. I lørdags fik vi åbnet et hul til etablering af den indvendige port og denne aften blev der monteret et solidt skelet til rammen. Afslutningsvis kom der en presenning op, så varmen bliver indenfor, indtil portdørene snart bliver monteret. Lars O. arbejdede videre med frontrammen på B3 og Bo har fået boret en hel del huller til de kommende nitter. Jan O. syslede med oprydning efter træffet nede i snedkeriet. Her lå en hel kasse med klodser og skruer, der skulle separeres. På M24 sidder de nymalede sandkasser igen på rette plads, men mangler endnu låg. Heldigvis fik Klavs og jeg sandblæsekabinen til at fungere igen. Jeg havde indkøbt nye dele, så nu er der nye slanger, pistol, filter og ruden udskiftet – en slags totalrenovering. Det tog mig kun 6 minutter (!) at sandblæse et sandkasselåg ind- og udvendigt, så det kunne få en omgang grunder inden aftenens indsats sluttede. Vi var 12 mand på Gården denne aften. /Leif

Fuld byggeaktivitet i det nye værkstedsafsnit

B3 har snart fået ny snude

Sandkasserne genmonteres på M24

Nu kan vi både se og sandblæse igen

Fuld afrensning på 6 minutter...

Gammel og ny. Der er forskel!

Så er der lukket midlertidigt af igen

Nyt fra baneafdelingen 15. - 16. marts del 2 - Rejseafdelingen

Forhistorien

 Som skrevet tidligere i "Nyt fra baneafdelingen" var vi et lille hold der var taget til Sverige, hvor vi havde gjort en "god handel" med Ohsa-banan.

Optakten til vores besøg var sket under en "studietur" tilbage i august sidste år, hvor vi "fandt" en henstående motor-dræsine, som havde stået urørt i næsten 30 år.

Vi blev lettere forelsket i denne, og synes den kunne have en fremtid på HVB som mandskabsvogn i baneafdelingen. 

Henstået i 30 år - men vi har før købt ting, der var i meget dårligere stand, for mere.

Typen er normalsporet og kendt fra mange andre baner i Sverige, og når de i Mariefred og Ohs kan have nogle med 600 mm sporvidde, kan vi sagtens se en 700 mm udgave på Hedelands Veteranbane

Gennem et andet medlem af foreningen forhørte vi os om den eventuelt var til salg og hvad prisen i givet fald skulle være. Det var en noget omstændig proces vi havde sat gang i, for ingen på Ohsa-banen vidste ret meget dræsinen, men lige pludselig kunne vi erhverve den for en "rimelig slant" - som man siger på de kanter.

Der skulle handles hurtigt, så en indsamling blandt medlemmerne i baneafdelingen samt med bidrag fra en far og en kone kunne vi afslutte handelen, da der nu var til både køb og transport.

Da vi ikke ville ofre nogle af klubbens penge på noget, vi ikke kendte tilstanden på, besluttede vi os for at gøre det på denne måde.

Afhentning

Vi kom til Ohs lidt over middag, hvor vi straks kastede os over byttet.

Hvilken stand var dræsinen i, havde vi handlet overilet, kunne det blive et projekt og meget mere. 

Sne på Hallandsåsen gav os bange anelser om arbejdsmiljøet ved læsningen, men sneen var væk da vi kom til Ohs.

Rasmus havde sørget for at dræsinen var trukket frem i solen.

Søren kigger på den indvendige stand af dræsinen

Mange små detaljer og i overraskende god stand

Fabrikspladen

Kenneth, Søren og Steffen kiggede dræsinen efter i sømmene og det viser sig at hele herligheden er i forbavsende god stand, Ikke nævneværdige rustangreb eller alvorlige tæringer, så alt i alt et godt køb.

Dræsinen fik i den klare forårssol et eftersyn, der får et lovpligtigt syn af en københavnsk party-bus til at blegne
 .

Dræsinen læsses på den medbragte maskintrailer.

Læsset.

"Klar til afgang".

 Aflæsning på Hedehusgården

Efter en overnatning i Värnamo kørte vi tidligt retur mod Hedehusene, da vi ikke vidste, hvor lang tid det ville tage, at få dræsinen sat på diplorier. 

Et sjovt syn på motorvejen

Børge og Søren får løsnet stropperne

Maskinen kunne selv rulle de sidste meter med hjælp fra M 30, mens nysgerrige besøgende kiggede på.

Søren kører den første tur og få sekunder efter med banechefen som "co driver"
 

De sidste meter og missionen fuldført.

De næste par uger kommer til at gå med at udforske projektet og finde ud af, hvilke arbejder der skal laves.

Hvis vi beslutter at gå i gang med opgaven, bliver det "uden for normal arbejdstid", så det ikke går ud over de andre opgaver i afdelingen.

I nær fremtid vender vi tilbage med lidt tekniske oplysninger om MDR 3587.