Foråret var sat på pause, da baneafdelingen drypvis mødte ind lørdag morgen og formiddag. Blæsten var hård fra vest, men det afholdt ikke baneafdelingen for at tage ud og færdiggøre forårsklargøringen af banen.
Men vi starter lige et helt andet sted.
Tirsdag havde vi tilsynbesøg af Trafikstyrelsen, der skulle se dokumentation for vores sikkerhedsarbejde på Hedelands Veteranbane. Tilsynet gik godt og vi afventer nu den endelige rapport fra Trafikstyrelsen med kommentarer om, hvad vi eventuelt skal ændre eller gøre bedre.
 |
| Tak til Steffen for at Damp Af stod knivskarpt til Trafikstyrelsens besøg. |
Tilbage til lørdag, hvor Steffen, Børge, Steen og Lars kørte med M30 til Fem Ege, mens Søren, Kenneth, Claus og Peter blev tilbage på Hedehusgården for at løse andre opgaver.
Et af de projekter vi prioriterer rigtig højt er omsporingen af vores skinnevalse til 700 mm. sporvidde.
 |
| Kenneth har fundet det rigtige værktøj frem. |
Vi fik med noget besvær afmonteret det sidste hjulsæt, og er nu klar til næste step i processen.
 |
| Hjul og aksler demonteret. |
Vi fik også flyttet karossen til MDR, gjort rent og fejet diverse efterladenskaber op fra gulvet.
 |
| Karossen til MDR´en skal lige have lavet lidt pladearbejde på fjernværkstedet. |
Dagen i vognhallen blev afsluttet med citronmåne fra DanCake delt i 4 lige store dele og et par gode kopper kaffe til at skylle de mange E-numre ned med.
På strækningen fortsatte klargøringen af banen til sommertrafikken. Vi startede i den sydlige ende, og fik oprenset overkørsler, afvasket skilte, renset og smurt sporskifter samt en masse andre småopgaver undervejs. Af egentlige eftersynsopgaver inden sæsonstart udestår nu opmåling og eftersyn af sporskifter på Hedehusgård, Sølund og Brandhøj stationer, samt et gående eftersyn i banens længde. Det skal vi nok nå.
Peter og Steffen
 |
I sporskifter er det vigtigt at tvangsskinnerne er fastspændte. På Fem Ege skiftede vi boltene, der sikrer dette. |
 |
Ca. 100 m før vores sikrede overkørsel ved Stærkendevejen sidder der nogle rystekontakter i sporet, som aktiverer anlægget når toget passerer. Disse kontakter blev gravet fri, og kabel-føringen til dem blev gravet ned, så vi lettere kan køre med ballastharve og slagleklipper. |
 |
Sporskifterne inkl. trækbukke blæses rene med trykluft, inden vi smører dem. Alle bevægelige dele bliver smurt med fedt. |
