Nyt fra maskinafdelingen #13 27/04-26:

 

Det sidste af tre bannere er opsat og klar til at minde folk om, at det snart er tid til en tur med toget!

Solen havde også skinnet hele denne dag og humøret var derfor godt efterhånden som folket mødte ind. Måske hjalp det ekstra, at både Klaus og Jan S. havde medbragt lækre, søde sager til kaffen. Da vi således havde indtaget alt for meget, så måtte vi lige ud og røre os lidt. Søren og Luis blev udenfor og fortsatte arbejdet med at skifte frontplader på portene og ved samme lejlighed male kanterne op i sort. Det bliver pænere og pænere. Jeg fik ikke set, hvad de øvrige syslede med inde i værkstedet, for Jan S. og jeg ville opsætte sommerbannere de tre vanlige steder. Vejret havde dog været lidt hård ved den ene og vi måtte rekonstruere lidt af trækonstruktionen før vi kunne hænge banneret ud mod Roskildevej op. Det gik bedre nede ved Brandhøjgårdsvej, mens alle snore på vognhallen havde blæst sig utilgængelige uden en stiges medkomst. Vi gik derfor ind i baneafdelingens område for at hente en sådan og her var Bastian i gang med at afklare, hvorfor den nymonterede mikrokontakt var gået fra hinanden. Svaret var nok et par millimeters forskel på den gamle  model og den nyindkøbte - og en styring, der pressede lidt for hårdt i yderstillingen. Så der bliver nu arbejdet på en lidt bedre løsning. Kontakten styrer frem/bak kontrollamperne i betjeningspanelet. Jan og jeg fandt en stige og fik det sidste banner hængt op. Nu er vi klar til den 17. maj hvor de første sommertog afgår! En hyggelig aften med 10 mand på Gården /Leif

Plader skrues fast og kanter males

Rammen til bannerophængning får nyt træ

Og her er det på sin rette plads!

Ved den røde port hænger banneret nu som vejviser

bag M30 gemte Bastian sig i motorrummet

Nyt fra maskinafdelingen #10+11-11+13/04-26:

Lørdag var der herligt vejr til forårsklargøring af damplokomotiverne

 

Sidste mandag var en stille dag, hvor de fleste i Mafd holdt en velfortjent 2. Påskedag – mens baneafdelingen knoklede løs ude på overkørslen ved asfaltvejen syd for Brandhøj. Flot ”arbede”, de der har udført!

Lørdagen bød på klargøring af både No3 og Da7, hvor Bo sammen med Luis og Søren fik påbegyndt opgaven, der skal lede til en afprøvning sammen med Force inden sæsonen starter. Ernst og jeg fortsatte opgaven med drejebænken.

Grunding af drejebænken

Denne aften samlede fokus sig omkring M30, der fik genmonteret motorhuset med den nye hydraulik-køler monteret. En mindre opgave med at finde årsagen til at statuslampen for bak ikke fungerede, viste sig at være en defekt mikroswitch og en ny blev straks bestilt. Så det varer ikke længe, inden Bafd kan få deres trofaste slæver tilbage i drift.

Ernst og jeg fortsatte lørdagens arbejde med at få afrenset og grundmalet den store drejebænk og vi kom endnu et godt stykke vej. Ernst fik dækket alle de mange skilte over med malertape, så vi bare kan male! En stor spand maskingrøn maling (RAL6011) er nu bestilt, så drejebænken snart kommer til at fremstå som ny.

Per fortsatte arbejdet med kablerne og der vil snart kunne komme lys i værkstedet, blot ved tryk på en kontakt…

Udenfor blev der knoklet på stilladset med udskiftning af dækpladerne på portsiden, så værkstedsremisen snart fremstår som helt nyt. Det bliver bare så flot!

Vi var 11 mand denne aften, der også fik drukket en kop kaffe og sludret om påskens oplevelser. /Leif

Grunding - fortsat...

Motorhuset sænkes forsigtig ned og lirkes på plads

Sandkassen bliver genmonteret på undersiden

Udenfor på værkstedremisen, bliver pladerne på forsiden udskiftet med nye!

Nyt fra maskinafdelingen #09-30/03-26:

 

Med aftaget motorhjælm, så er det lettere at få malet...

Der bliver sorteret og fyldt på hylderne i det nye boltlager. Carsten tager en stor tørn med den opgave, hvor flere andre bidrager med at få båret de mange og tunge kasser op på mezzaninen. Ernst og jeg kastede os over M30, der nu var rengjort i motorhuset – men også med afskallet maling. Vi fik renset og malet bunden fin lysegrå igen. Så er motorhuset klar til montage af køleren, når den kommer retur fra reparation. Jan O. og Jan S. fortsatte den store opgave med forårsklargøring af alle passagervognene og fik smurt og efterset hele dampstammen mm. Kjeld fortsatte opgaven med oprydning i snedkeriet, hvor der blev opsat tydelige mærkning af alle skruer og andet trærelateret på hylderne. Meget andet sket sikkert osse, men det fik jeg ikke set… Vi var 11 mand på Gården denne forårsaften – med let regnvejr… /Leif

Motorrummet på M30 afrenses grundigt før der males

Det færdige resultat pynter noget...

Over aftenkaffen kom vi til at snakke om den byttehandel med FFM og Oberursel-lokomotivet (M30), som førte til at vi fik en omsporet Diema (fra 600 mm) - nu M30 :-) 

Se Torsdagsbilledet #107 her:

Inden da blev vi tilbudt et andet lokomotiv fra et sandstensværk i Reuschling:

- Carsten og Lars L. tog på besigtigelse, men fandt det tilbudte Deutz-lokomotiv en kende for nedslidt på alle parametre. Hjulene var hule og drivmekanikken helt leddeløs. Så har M30 nok endt med at være et meget bedre byt...

let udhulet hjulprofil...

Nyt fra maskinafdelingen #07-16/03-26:

M3 og M30 får lige hilst på hinanden under aftenens rangering.

 

Det var længe siden M24 havde været startet, så det gav lidt røg i køkkenet. Vi lod portene stå lidt åbne, mens vi hentede M30...

Carsten og jeg tyvstartede lidt tidligere på aftenen med at køre M24 ud i vognhallen. Da M3 stod på M24´s plads, og det var M30 vi skulle have retur til værkstedet, så blev der lidt rangering, mens solens sidste stråler forsvandt. Baneafdelingen har anvendt M30 intensivt det sidste stykke tid og efterhånden var det tydeligt, at køleren til hydraulikolien var blevet utæt. Det er dog ikke bare at åbne motorhjælmen, så en hel del bolte og møtrikker skal løsnes før motorhuset kan løftes op med en kran. Vi var mange, der deltog i opgaven. Det kribler hos folk for at få lidt olie på hænderne… Der var dog også gang i trækning af kabler og trykluftrør i værksted Nord. Lidt arbejde på drejebænken og oprydning i snedkeriet og radioværkstedet blev det osse til… En fin aften med 11 fremmødte /Leif

opgaven med flytning af boltlageret er begyndt...

Klargøring af kran og løsne udstødning

Noget binder? Sandingsrørene skulle også af!

Så er motorhuset hejst op og køleren skal frigøres

Så bliver der løftet!

Kølerenheden består af både en vand- og oliekøler

Motorrummet er nu fyldt godt op med bremsesand og hydraulikolie...

Den adskilte køler - oliedelen skal nu til reparation eksternt

Nyt fra maskinafdelingen #23-25 30/06:

Olieskift på M12´s gearkasse i gang

 Servicearbejderne på M12 afsluttede Kjeld denne aften med et skift af olie på gearkassen, så lokomotivet snart kan vende tilbage til tjeneste i Bafd. 

M30 har også været inde til en akut reparation af en utæthed, som medførte en del oliespild. En løstsiddende remstrammer var årsagen, idet boltene til den går helt ind i motorhuset. Hele bunden var således indsmurt i olie og opgaven med at få det tørret op, hyggede jeg mig med det meste af aftenen. Resten af lokomotivet fik osse en tur med kludene, nu vi var i gang… Carsten fik desuden strammet håndtaget på hydraulikstyringen og genmonteret en specialskive på dynamoen, der var dukket op i oliesumpen. 

Carsten var også aktiv i bygningsafdelingen, der denne aften kom et godt stykke videre med montering af beslag til loftspærene. Nu kan opsætning af isolering og dækplader gå i gang. Lars O. forberedte sig på et par opgaver på B3, der skal udføres sammen med Bo. Vi var 7 mand på Gården denne varme sommeraften. /Leif

Motorrummet og lokomotiv fremstod lidt pænere efter afsluttet aftørring...

Carsten og Andrew kører M30 retur til vognhallen

Nyt fra Bafd. 13-04-2024

Foråret var kommet til Hedeland. Lærken sang, solen skinnede og det meste af dagen kunne vi arbejde uden overtøj. Mens Steffen hjalp Carsten med at udmåle den næsten færdige forskalling til værkstedsudvidelsen, blev to arbejdstog oprangeret og de øvrige 6 mand kørte til km 4,0. På dagens program stod opstart på svelle- og skinneudvekslingen i kurven km 3,7-4,0.

Det var en dag, hvor brækstængerne blev belastet. Her er det Claus B og Søren, der tager fat. Kenneth og Børge er på vej med friske kræfter.

Mens Søren og Kenneth sad af med gravemaskinen, tog Claus B, Børge, Peter og Claus N fat på at løsne laskebolte i stødene startende i sydenden af kurven ved km 4,0. Det gik hurtigt, og da Kenneth og Søren havde fået gravemaskinen ned fra vognen, stødte de til holdet, der også blev suppleret med Steffen, da han var færdig på Hedehusgård.

Fra nordenden af kurven indledte vi derefter optagning af spirg. De gamle skinner blev løftet væk og de nye, valsede skinnelængder løftedes på plads. Vi lagde ca. 1,5 ramme på plads, klargjort til endelig samling inden vi spiste frokost i solen.

Første laske i kurven løsnes. Claus B, Børge og Peter i aktion.

Begge arbejdstog i nordenden af kurven. Mirabelle-træerne i fuldt flor leverede skøn duft til arbejdet.

Under frokosten kom en AW-101 forbi.

Efter frokosten fik vi fjernet endnu nogle gamle sveller og lagt en ny skinne på plads. En del af holdet havde familieforpligtelser og tog tidligt hjem. Resten af arbejdsholdet koncentrerede sig om at løsne spirg og vi nåede op på ca. 7,5 ramme i alt. Vi fik også fjernet end del græstørv i ballasten.

Peter i gravemaskinen gør klar til at løfte en af de gamle skinner væk.

Svellerne løftes ud og placeres i stakke ved siden af sporet. Herfra kan vi let får fat i dem igen, når de skal transporteres til deponi. De nye sveller ses nærmest.

Brækjernene havde en hård dag! Her er Claus B og Peter ved at se, hvem der kan bøje alu-stængerne mest.

M 30 med gravemaskinen på vej hjem. Der er mere vand i Hedeland end vi har set i mange år. Mange steder står der vand mellem græsstråene, når man ser godt efter. Heldigvis holder HVB sig oven vande!

På vej hjem med de to arbejdstog, gjorde vi holdt på Brandhøj Station, hvor Rasmus havde gang i flisning af grene og kvas. Han fik ryddet godt op i bunkerne. På Hedehusgården var der lavet søjler til sporet over eftersynsgraven og arbejdet med at forberede fundamentsstøbningen var skredet godt fremad. Efter sådan en dag er det dejligt at sige 'på gensyn' til veteranbanen og drage hjem til bad og aftensmad.

På lørdag foregår arbejdet igen i kurven ved km 4,0.

Nyt fra maskinafdelingen #09-23 27/02:

 

Nogen gange skal arbejdet udføres to gange for at blive dobbelt så godt… Sidste mandag fik vi malet næsten hele C4 udvendigt, men ved nærmere eftersyn, så kunne det nymalede flere steder let kradses af. Årsagen er nok, at vi har anvendt støbeplader til siderne og de har den egenskab at støbematerialerne ikke skal klæbe sig fast. Det havde vi forsøgt ændre ved at slibe pladerne – men åbenbart ikke tilstrækkelig jævnt. Så jeg startede aftenen med at slibe vognsiderne helt af igen – pyt… Samtidig fortsatte Jan, Bjarne og Klavs med at montere de rustfrie afstivninger under sæderne i C4. Jan D. stod i snedkerværkstedet og fik grundet og malet gangbrædder og sidestykkerne dertil. Niels fugede tag på C3. Det er blevet gjort så pænt på C4, at C3 også skal have den tur og derefter en sidste gang maling. John, Brian og Lars O. fik afgratet og afrenset de næste fire hjul, der skal bruges til endnu en bogie. Benjamin kæmpede med reinstallation af videoafspillermodulet til Superfos udstillingslokomotivet, da det desværre går umotiveret i stå. Forhåbentlig kommer det i gang til sæsonstart… Blev det sidste på M30 klaret af Kjeld og Carsten? Mere fik jeg ikke noteret, andet end at vi var 12 mand på Gården, denne næstsidste vinteraften /Leif

Maling: Først på, så af > grundes! Og så på igen...

Planlægning af næste fase...

Sædeafstivningerne klar til montage!

En ekstra gang fuge til at dække sprækkerne på C3

Gangbrædder mv. grundes og males

Opmærkning

Det er ikke meningen at skærmen skal se sådan ud...

Nyt fra maskinafdelingen #08-23 20/02:

Statusfoto sidst på aftenen, hvor både C3 og C4 er grønne udenpå og bænkene snart er på plads

 Aftenens projektgennemgang foregik under indtagelse af lækre fastelavnsboller, som Klavs havde medbragt. Status på C3/C4 er god. C3 er bortset fra lidt småsager klar til afprøvning. C4 er godt på vej. Sider er monteret, bogier forventes snart klar. D8 har fået sit førerhus på, M30 er snart serviceret. 

Og så kunne vi ellers bare gå ud og fortsætte det gode arbejde… Så Brian m.fl. fik hentet alle sædebrædderne over fra snedkerværkstedet, så 2 x Jan og Bjarne m.fl. kunne få monteret de vandrette brædder, mens John og Klavs tapede og malede siderne udvendigt på C4. Jeg fik malet undersiden af den ene C4-bogie, der snart skal have hjul monteret. Den anden er næsten klar og fik lidt reparationslapninger og nymalede aksler. 

De gamle hjulsæt til M9 kom ind og så skulle kædehjul mv. afmonteres. Det krævede både knofedt og flere slag med den store hammer – men af kom de! Samtidig stod Fritz ved drejebænken og skrubdrejede den første af de nye nav for kædehjulene dertil. Dog havde Carsten og Fritz først en tung opgave med at få den store fireklo afmonteret og kørt til opbevaring for nu. Gert fortsatte med eftersyn af M30, herunder tilspænding af parkeringsbremsen og tjek af lys mv. Vi havde da også hyggeligt besøg af John P., så vi var 14 mand på Gården denne aften. /Leif

Nymalet bogie-underside. Oversiden fik i lørdags

Bænkbrædderne lægges løst ud før de skrues fast

På C4 monteres bænkbrædder, påsættes malertape og rulles farve på, mens M30 serviceres og der bankes på M9 hjulsæt. Travl dag i værkstedet. 

Kædehjulene på de gamle hjulsæt fra M9 skal af!

Den store hammer er i brug!

M30s parkeringsbremse justeres

Nav for kædehjul til M9 skrubdrejes