Torsdagsbilledet #262

 Her er et foto af D13, som længe havde henstået udenfor - men endelig var kommet uder tag. Til DJK-dagen i 2009 kom den udenfor, så den kunne præsenteres som et muligt restaureringsobjekt. Det blev jo heldigvis påbegyndt kort efter og det kan da blive til en hel serie at vise billeder fra det projekt! Men det må vi jo se til... 

D13 er ihvertfald nu omsporet og køreklar igen!

D13 er bygget på Vandbygningsvæsenets eget værksted ved Agger Tange i 1950. Den blev anvendt til transport af (de finere) medarbejdere ved høftebyggerierne langs vestkysten. Der er 8 siddepladser bag i. Den havde oprindeligt sporvidden 785 mm, men er nu opsporet til 700 mm. Motoren er en Fordson, 4 cyl. diesel på 55 hk. Den har lærredstag, som her ligger  henslængt...

Nyt fra maskinafdelingen #32-25 01/09:

 På årets første efterårsdag, så kom der en del regn. Det betød nu ikke det store for vi opholdt os først i Damp á. Her startede vi med en kop kaffe sammen med Svend Olsen og hans kone. De kom forbi for at aflevere en masse fine sager, der er blevet sorteret fra i forbindelse med deres flytning. Svend har tidligere været meget aktiv i vores forening, indtil de flyttede lidt for langt væk. Nu kommer de tilbage til byen igen! Hvem ved om det er tog eller børnebørn der trækker mest?!

Byggeholdet fik straks hevet Søren med op på et stillads og der blev opsat dampspærre på hele resten af undertaget!

Jan og Jan monterede en ny startanordning på instrumentbrættet i D13, der derefter fint kunne startes med nøgle. Så nu er D13 klar igen – og blev da i øvrigt prøvekørt på banen i onsdags af et grundigt testhold!

Jeg tog mig af de sidste dele på T1, der trængte til afrensning og grunder. Det nye låg til sandkassen, sædeholdere og brændstofudluftningsdækslet fik først en tur i sandblæseren. Brian hjalp med at få adskilt delene. Nu mangler kun et godt lag maling.

Der blev vist også syslet med lidt andre småopgaver rundt på værkstederne. Så det blev endnu en hyggelig aften med 9 mand forbi Gården…

En håndboremaskine var med i samlingen af værktøjer og andet, som blev os overdraget

Det flotte instrumentpanel i træ er vendt nedad for at få udskiftet startanordningen på D13

Den nyfremstillede sædeholder til T1 får en tur med sandblæseren

Snart kan vi lægge motorhjælmen på igen

Forskellige nygrundede dele til T1...

Nyt fra maskinafdelingen #29-25 11/08:

 

Arbejdet på D13 er gået godt fremad og denne aften blev bundkarret skruet helt fast. Der er ikke meget plads at arbejde på, så det har ikke været helt ukompliceret.

På T1 kunne der foretages en prøvestart af motoren og den lyder godt sammen med den nye lydpotte. Dernæst fik Carsten og Kjeld givet dythornet lidt massage, så lyden nu er noget bedre og Lars O. arbejdede på et forbedret dæksel til brændstoftanken.

Vi havde også fint besøg af formanden for en Lettisk smalsporsbane. Han havde haft familien med på tur i søndags – og de havde også kørt med på Brandhøjbanen. Vi havde på forhånd aftalt, at han denne aften kunne kigge forbi og få nogen gode fif om hvordan vi driver vores forening. Deres forening ”industrial museum railway of peat in Baloži” i nærheden af Rīga, er stadig ny og med færre medlemmer, så der er nok at lære. Deres sporvidde er 750 mm og Pindstrup har tidligere anvendt den til deres tørvebrug – som fortsat er i drift. Så der var nok at tale om og jeg fik givet ham den store rundtur, hvor vi fik talt om mangt og meget. Vi håber at han har fået et par gode ideér med hjem. Hyggeligt var det i hvert fald. 10 mand på Gården, hvis Davis tælles med 😊 /Leif

Så er budkarret monteret og boltet godt fast igen

Det defekte bundkar med skaden, som andre før os havde repareret med Araldit...

Vi fik udvekslet mange gode historier om vores fælles passion: Smalsporede industribaner

Vores hyggelige gæst, Davis fra Litauen

Nyt fra maskinafdelingen #27-25 28/07:

D13 over graven med 2 x Jan under. Det "nye" bundkar ligger klar ved siden af

 Endelig er der frigjort tilstrækkelig plads i værkstedet til at D13 kan komme over graven. Så i lørdags blev der rokeret, så den ”nye” fræser pt. står som et ”lokomotiv” i udstillingen. Jan og Jan kravlede under motoren, iført hovedbeskyttelse og påbegyndte afmonteringen af det defekte bundkar. Der er ikke meget plads, så det er besværligt arbejde. Det ser dog ud til at det kan lade sig gøre, så forhåbentlig bliver D13 snart klar til at køre på skovtur. Der skal dog også udføres andre småopgaver inden da.

Lars O. fortsatte et arbejde fra sidste mandag med at svejse en sokkel til et nyt sæde til T1. John drejede et rør i rette dimension til holderen, der holder sædet på lokomotivet. Bagefter gav han en hånd med hos Brian, der foretog en grundig fejning og rengøring af damplokomotivernes klargøringsplads. Carsten og jeg gav en hånd med flere steder og sidst på aftenen fik jeg givet det nye stativ til kulbroen en omgang sort maling. Hugo og Per gav gulvet i den nye tilbygning et sidste lag gulvmaling. Det bliver superflot. Nu skal det tørre og hærde en uges tid – træd derfor ikke ind på gulvet!

Vi var 12 mand på Gården denne dag, for Peter og Børge havde hele dagen arbejdede flittigt på bygning af et sporskifte og fortsatte til tidlig aften (se indlægget her >>). /Leif

Monteringspladen med røret bliver påsvejst vinkelplader til forstærkning

Så fint bliver det nye sæde på T1 - mangler blot lidt sort...

Det to malere danser en virtuos ballet med deres maleruller

Så flot har klargøringspladsen ikke set ud længe!

Sporskiftebyggerne i fuld gang!

Der lægges planer for næste opgave

Natten er snart lige så sort som kulbroen... Håndtaget på sporskiftebukken og vandkranen fik også et lag

 sort, nu rullen var i gang.

Nyt fra maskinafdelingen #43-24 11/11:

Julebanneret har fået en aftagelig ramme, så udskiftningen kan foregår fra jordhøjde...

Carsten og Kjeld fik arbejdet videre med bundkarret til D13, et eftersyn af pladevibratoren og forskelligt andet. Imens byggede Brian og jeg en ny ramme til ophængning af julebanner. Så slipper vi for stigeklatring, når der fremover skal skiftes banner! Jeg fik også malet Gori på de sidste to rem-stykker. I lørdags fik vi udskiftet det meste af remmen på østsiden, hvor de nye tagplader allerede var lagt af et flittigt daghold. Vi var et lille, men flittigt hold på fem mand denne aften /Leif

Slutmontering af julebanner (foto: Brian)

Bo og Mikkel arbejdede videre med B3 i lørdags

Nymalede, klar til opsætning

Lørdagens udskiftning af remme.

Hans fik også slået greenen og fjernet en masse blade

Det går fremad med det nye tag!

Nyt fra maskinafdelingen #42-24 04/11:

Afmontering af bundkar fra en brugt FORD-motor med defekt starter til brug for D13.

Hverdagen er ved at vende tilbage efter træf og efterårsferie og der er kommet godt gang i udskiftning af tag og udbygning af værkstedet. Det er tidlig mørkt, så det er dagholdet, som er i gang med den opgave. Jeg kunne dog sørge for at få tag-åsene grundet. De lå tørt ude i vognhallen.

Aftenens første opgave efter sludrestunden var overstået blev at få den nys hjemkøbte Ford-motor over på værkstedet. Kjeld og Carsten afmonterede bundkarret fra motoren, der forhåbentlig har samme bundkar, som på D13. Det er nemlig utæt og skal skiftes. Jan fik skiftet startmotoren på M2, så den forhåbentlig kan køre igen.

Mikkel arbejdede på B3 og fik både skåret og boret, så de forskellige dele efterhånden ligger som et samlesæt. De skal grundigt vurderes om de kan genanvendes eller skal fremstilles på ny. John bidrog ved at fremstille et lille værktøj, så nittestumper kunne presses ud med den store presse. Jan S. og jeg arbejdede også videre på design af montrer til museet. Det skal nok blive fint. Der blev også repareret sækkevogne og løst andre fine opgaver og jeg talte 9 mand på værkstederne denne aften /Leif

M2 - måske klar igen...

Der skal bores mange huller for at få de gamle nitter ud af B3

Her presses resten af en nitte ud med stort tryk

En flok GORI22-grundede tagåse

Nyt fra maskinafdelingen #12-24 25/03:

Støbeformene til fundamentet begynder at tage form

 Allerede om eftermiddagen var der gang i gravemaskine og fundamentsbyggeriet ved værkstedsremisen. Niels, Carsten og Mikkel fik sat endnu et sæt plader og flyttet rundt på jorden. Denne aften var der projektgennemgang og Gert kunne skue ud over en samlet flok på 16 aktive – blandt dem var Bastian, der også gerne vil bidrage en gang imellem, når der er tid. Også John P. og Anne-Marie deltog, men der var nu mest fordi vi også arbejder på Museumsprojektet. Denne aften skulle vi gennemgå avisartikler og kort, som skal op at hænge i udstillingen. Efter kaffen og mødet, så gik en samlet flok ned og bar stålprofiler til de nye bogier over på værkstedet. Johnny, Andrew og Bastian gik i snedkeriet og fremstillede endnu flere støbeplader, mens Jan O. fortsatte bænkbyggeriet i C411. Den er kommet ned på bogierne og har fået en ny plads foran B3 – Sukkergris, som i en større rokade endelig kom ind i værkstedet igen. Det samme med No3 – Vildmosen, som skal have de nye gliderstokke monteret. Da7 er kommet ud – nu med nye bremseklodser. D13 er også kommet på egne hjul og trinbrættet er genmonteret. Så min opgave var blot at få det malet to gange med rødt, hvilket lykkedes. Så nu kan den snart komme retur ud i vognhallen. John L. og Klavs fik repareret båndsaven, så den er klar til at save en masse jern til de nye bogier. Mikkel og Carsten foretog en masse målinger og beregnede, hvilke materialer, der skal indkøbes for at kunne udskifte pladedelene på B3. Museumsgruppen blev i Damp a´, så Gert og Jan O. måtte gå i kontoret for at gennemgå de nye revisioner af vedligeholdelsesdokumenterne, som Jan skal anvende til vogneftersynene. Jeg fik derfor ikke set hvem og hvad der ellers blev udført af de mange aktive, men det er helt vildt hvor meget der sker sådan en mandag aften. Mon ikke der sker endnu mere i løbet af påskedagene? – i hvert fald ønske alle en Glædelig Påske /Leif

Den nye opstilling i værkstedet - som nok snart bliver ændret nok en gang. Fremdrift!

Der skrues endnu et par forme sammen

Måling og beregning af plader og materialer til B3

Endnu en endebænk under samling i C411

Gennemgang af historiske avisklip og kort i museumsgruppen

Sidste hånd på koldsaven

Hjulet på D13 fik 2 x rødt

Nyt fra maskinafdelingen #11-24 18/03:

Støbepladerne opskæres i passende stykker

 Efter kaffen gik vi på værkstederne: Jan, Johnny og Andrew savede en stor stak støbeplader op på mål og fortsatte derefter med at bygge støbeforme. Carsten fiksede lige det sidste med montage af siderne på C411 og gik så i gang med at montere forstærkninger på de støbeplader, som Gert og jeg fik slæbt over. Gert fik også monteret et par manglende beslag på M25. Mikkel grundede og malede sort på C411´s vinkeljern i enderne og andre fine detaljer. Jan Futtesak og jeg gik igennem et par tegningsforslag på monitorkasserne til museet og Jan gik derefter hjem og tegnede videre på dem. Jeg afrensede og grundede på det nu samlede hjul på D13, så det igen kan blive fint rødt. Bygningsafdelingen med Niels og Kjeld arbejde på en forbedret afslutning af ramperne i begge ender af perron 1, som nu er flot belagt med slotsgrus.  Vi var 10 mand på Gården denne aften /Leif

- og bæres over til lokomotivremisen

Hvor der monteres forstærkninger på siderne

På C411 får vinkelbeslagene et lag sort

Hjulet på D13 får grunder

Perron 1 bliver nu afsluttet pænt