Nyt fra Baneafdelingen mandag d. 06. april 2026

Samling af overkørsel 06 - Del 2

Hvis det blæste i går - stormede det i dag.

Klokken var ikke mere end lidt over halv ti, da det meste af afdelingens mandskab var mødt og det første afbud til dagens arbejde tikket ind.

Banetoget blev oprangeret og måtte i dag fremføres af to omgange på grund af belastningen på M12. Vi blev "sunget ud" af vognhallen af en gruppe, der deltog i en "Open Air" gudstjeneste, og til tonerne en smuk salme (burde have været "they call it stormy monday) og et "må gud være med jer" kørte Børge os endnu en gang ud til overkørsel 06.

Salme og gud´s åbne himmel.

Vel ankommet til overkørslen, hvor alt lignede sig selv, gik Søren. Lars, Steffen og Børge straks i gang med at løsne de spiger, hvor svellerne skulle skiftes. 

Det skal lige nævnes, at vi med dagens svelleudskiftning, siden 2008 har udskiftet over 5000 sveller.....Fem tusinde. 

Claus B.  betjener minigraveren, mens Lars og Søren afventer.

Alt i mens havde Steffen og Børge allerede fåret slået spiger i de otte sveller syd for overkørslen - noget der gik så hurtigt at der kun er et billede af det færdige resultat.

Så hurtigt kan det gå :-)

Der trækkes spiger ud af de gamle sveller (SH)

Syv sveller skulle udskiftes i den nordlige ende, og fotografen nåede tids nok tilbage til at kunne forevige dette arbejde.

Søren og Steffen samarbejder om at sætte spiger i svellerne
Noget de har øvet sig på i over 40 år.

Det hele gik så hurtigt, at Claus B. sjældent nåede ud af minigraverens førerhus
inden næste opgave skulle løses.

Pause, mens vi venter på stoppemaskinens ankomst fra Hhg.

Rasmus er nu også dukket op, så det med at slå spiger i syv sveller tog kun 5 minutter.

Det var det for nu. (SH)

Claus B. var travlt beskæftiget i pauserne med at læse "Nyt fra Baneafdelingen".

Med stoppemaskinens ankomst til arbejdsstedet kunne vi komme i gang med den nemme del af arbejdet. Donkraftene blev placeret, sporet hævet, øjemålet testet og sporet siderettet.

Lars tanker stoppemaskine for en "plovmand" i dagens benzinpriser.

Fortid og nutid - vi bruger begge dele, når sporet skal justeres. (SH)

Søren er startet med at stoppe, Lars dirigerer og Steffen kontrollerer.

Allerede halvvejs.

Det kræver stor koncentration at køre stoppemaskine.

Claus B. - måske nået til søndagens indlæg.

Da understopningen var overstået var turen kommet de ledeskinner, der skal udgøre den midterste del af overkørslen. Før var overkørslen 24 meter lang, men da vejen ikke bruges ret meget mere er den nu afkortet til 12 - stadig nok til at dække hele vejens bredde.

Disse skinner var også valsede, så denne proces kunne vi kun få til at vare en halv time - så var det arbejde udført.

Skinnerne lagt - det passer meget godt

Igen skal man være hurtig med kameraet for at fange "øjeblikket".

Det var så det.....

Vi fik fjernet de gamle sveller og kørt dem til "affugtning" oppe på Brandhøj station, så nu var der blot tilbage at få fordelt gruset i alle hullerne.

De sidste sveller læsses på Storebæltsvognen.

Det ser rigtig godt ud - selv 4340 må være tilfreds.

Familien Brandstrup fylder op mens Steffen og Rasmus fixer startersnoren på pladevibrartoren.

Den sidste finnish.....

Claus B. - færdig med sin del af opgaven.

Det endelige resultat.

Klokken 16. 30 var vi færdige og kørte retur til Hedehusgården. Trætte, men glade for resultatet af en solid holdindsats hen over påsken. For 39 år siden var jeg med til at bygge overkørslen første gang og jeg kan allerede nu love - det bliver nok ikke til en tredje.

Papirarbejdet overstået - Tak fordi i fulgte med.

// Peter.

Nyt fra Baneafdelingen søndag d. 05. april 2026

Samling af overkørsel 06 - Del 1

Dagens opgave var rammesat - vi skulle have lavet overkørsel 06 farbar igen, så på trods af DMI´s varsel om orkan, havde fem mand alligevel modet til at møde ind denne påskedag.

Kl. 10.00 var Kenneth A., Steffen, Peter og Børge klar til afgang med banetoget. Rasmus kom senere, men han havde jo også "en kage i ovnen".

Fremme ved arbejdsstedet fik Steffen og Kenneth hurtigt rigget gravemaskinen til, mens Peter og Børge flyttede den midlertidige afspærring.

Afspærringen rykket til siden, så gravemaskinen kan komme til.

Vi skifter alle svellerne (26 stk.) i overkørslen til nye + 7 mere på hver side op til, så vi skal lige fjerne lidt helligdage.

Næste opgave var at grave sporkassen ud. Vi havde fyldt den gamle overkørsel op med grus for at sikre fri passage under arbejdet, så et hurtigt pitstop, og planerskovlen kom på.

Sporkassen graves ud, imens er de første sveller allerede lagt ud.

En sidste manuel afretning og vi er klar.

Planen var, at vi ville bygge overkørslen ramme for ramme, men idéen var ikke holdbar da skinnerne skal indpasses i det eksisterende sporanlæg og denne plan kan godt give lidt bøvl. Derfor gravede vi sporkassen færdig og lagde alle svellerne ud på én gang.

Sporkasse gravet ud, svellerne lagt og passage sikret med en plade.

Steffen og Børge justerer sveller.

En glad Kenneth, men han har også fået lov til at bruge nye bolte.

Skinnerne er lasket og underlagspladerne er lagt ud. Man kan tydeligt se resultatet af gårsdagens skinnevalsning.

Frokosten blev indtaget i noget der lignede læ, selv om "Dave" havde godt fat i afspærringsmaterialet.

Efter frokost fik nogle sat spiger i svellerne og lagt spormålene på,
alt i mens Rasmus og Kenneth samler de sidste lasker

Steffen slår spigerne ned, mens Børge holder den midlertidige overgang.

Første skinnestreng er spigret og kurven skal finjusteres.

Klar til sidste akt.

Steffen slår igen spiger i og skinnemålene fjernes "løbende".

"The Golden Spike" og vi er færdige - næsten da.

Kaffepause og hjemmebag kan bare noget og som lovet havde Rasmus igen medbragt hjemmebag fra øverste hylde - "Svensk pepparkaka" og igen sirligt udskåret i mundrette stykker.

Dagens kaffebord - der manglede kun de foldede servietter.

Efter kaffen og en snak om, hvor lidt godt rosiner i bagværk har gjort, fortsatte vi med opfyldning af overkørslen så vi kan understoppe i morgen.

Kenneth fylder på mens Steffen dirigerer. 

Næsten færdig med arbejdet for i dag.

En gang med riven.......

......og arbejdstoget på vej ud på det nye spor.

Efter oprydning fik vi reetableret afspærringen og kørte tilbage til gården lidt i fem.

I morgen skal overkørslen understoppes, sideskinnerne lægges i og der skal fjernes gamle materialer så området igen kan fremstå pænt og nydeligt.

Vi har afgang fra Hedehusgården kl. 10.00 hvis nogle har lyst til at give en hånd med.

Området spærret af og vi kan køre hjem.

// Peter.

Nyt fra Baneafdelingen lørdag d. 4. april 2026.

Trods varslet om storm over Blåvand mødte et lille, men effektivt hold op på gården ved ni tiden, for at gøre det forberedende arbejde til reetablering af overkørsel 06.

Børge skulle først eksamineres som til lokomotivfører til M12, og mens dette blev overstået kunne vi andre klæde om i ro og mag.

Én var nede med hold i ryggen og en anden sengeliggende med den frygtede "Influenza masculina", så vi var tre der drog afsted med godt humør - Kenneth, Peter og nu med Børge ved roret i M12. 

Stort tillykke med attesten.

Fremme ved Brandhøj blev den udsendte dagsorden gennemgået.

Steen var også dukket op i den herlige forårssol, og der gik ikke længe før Rasmus ligeledes tilsluttede sig arbejdsholdet.

Kenneth A. påtog sig rollen som gravemaskinefører, men inden han kom i aktion skulle vi lige have fundet skinnevalsen frem. Den var placeret på et sidespor ved skydebroen, så det meste af materiellet i sporet skulle lige flyttes, inden den kunne komme ud i solen.

Tre roevogne, en flis-hugger og en slagleklipper skulle lige flyttes inden skinnevalsen kunne komme i aktion.

Kenneth fik afhentet de skinner der skulle valses, og inden frokost var der valset det antal skinner vi skal bruge i morgen.

Klar, parat - vals.

Der gik ikke længe - så var skinne nummer to sat over.

Skinnevalsen er bygget med 600 mm sporvidde, så derfor blev der lagt en plan for en hurtig omsporing af denne. Opgaven er forholdsvis simpel, da hjulene sidder på en fast aksel.

Steen kigger på, hvordan vi nemmest kan omsporre valsen fra 6. til 700 mm.

Frokosten blev indtaget i salonvognen i vognhallen, hvor det blæste en lille smule mindre.

Steen fik rengjort skinnevalsen, så den kan ikke sviner når vi skal have den med op.

Fabrikspladen - og her er der nok nogle der i et andet indlæg kan komme med en længere udredning om fabrikkens historie.

Efter frokost, der grundet den ivrige tilgang til arbejdet i dag kun tog 25 minutter, skulle der for-bores sveller. 

Vi havde husket borelæreren, så derfor tog denne opgave kun en god times tid. 

Skribenten fanget i et uopmærksomt øjeblik. Kompressoren bruges ikke til denne del af opgaven, men til hjulet på den trailer, der skal transportere svellerne til deres anvendelsessted. (KHA)

Peter´s for-borede sveller læsses af Børge "bomstærk" mens Steen hepper. (KHA) 

Det svinder i svellestakken - godt der er nye på vej.

Rasmus og Peter fik indimellem svellekørslerne fundet underlægsplader frem, der skal bruges når overkørslen samles igen. 

Skinnevalsen læsset - klar til Hedehusgården.

Vi returnerede til Hedehusgården, hvor vi, mens kaffen blev brygget, fik læsset skinnevalsen af. Den er lige til den tunge side, men det lykkedes.

Valsen oppe på Hedehusgården og næste fase kan gå i gang.

Kaffen tog vi ude under åben himmel og den fik selskab af hjemmebagt appelsinkage a la Rasmus. 

Rasmus deler kagen i lidt flere end fire stykker - en god måde at slutte arbejdsdagen på.

I morgen starter vi samlingen af overkørsel 06, men da banechefen har meldt sin deltagelse starter vi nok først klokken halv ti.

Og selvom der var kage tilbage har Rasmus lovet at medbringe en ny......

// Peter.