Nyt fra Baneafdelingen lørdag d. 2. maj 2026

Det blev en varm dag.

Allerede inden klokken ti lå det i kortene, at mindst én person ville tilbringe dagen i shorts og T-shirt.

Dagens hold bestod af Steen, Steffen, Lars, Kenneth, Børge og Peter og én af de opgaver der skulle løses i løbet af dagen var det årlige sporskifteeftersyn fra Hedehusgården til Brandhøj.

Inden vi kører ud på banen, skal der skrives en blanket 17.2 "Tillysning af arbejdstog" og der er netop ankommet 300 blanketter - bare så vi har nok til resten af året.

Banechefen ville gerne i gang med ukrudtsbekæmpelse af banen, men Hedeland er meget tør selvom tørkeindekset kun er på 6. Derfor blev det kun til en prøvekørsel og lidt optimering af ukrudtsbrænderen inden det går løs.

Kenneth, Børge og Lars fik i mellemtiden arrangeret en flisebelagt plads til vores skrotbeholder ude ved vognhallen, mens Peter fik fjernet nogle af de ting, der har ligget og flydt.

Der bliver arbejdet hårdt i den varme formiddagssol.

En gammel tipvognsramme køres på plads

Snart kan skrotkassen placeres på sin nye plads

Banens sporskifter skal opmåles én gang om året og eventuelle reparationer udføres inden sæsonen starter og efter "frokost i skyggen" gik vi i gang.

Efterspænding af diverse bolte indgår i eftersynet.

Efter at have gennemgået sporskifterne på Hedehusgården kørte vi til Sølund, hvor vi samtidigt kunne lave lidt forstarbejde.

Lars trimmer et træ, der rager ind i fritrumsprofilet

I det sydlige sporskifte skulle der udskiftes de bolte, der holder hjertespidsen på plads.

Steen kørte i mellemtiden en tur i Landroveren og kontrollerede alle vores overkørsler med hensyn til oversigtsforhold - en opgave, der ligeledes udføres en gang årligt.

Det krævede lidt arbejde at få de nye bolte i hjertestykket, men det lykkedes.

Tiden sagde "kaffe og kage" og varmen gjorde, at også denne "pause" blev holdt i skyggen.

Kaffe og kage i kølige omgivelser.

På Brandhøj blev der ballastsuppleret i det sporskifte vi ilagde sidste år og efter omløb med arbejdstogene kørte vi retur til Hedehusgården ved syttentiden.

Arbejdstoget rangeres på plads.

På lørdag er der "klargøringsdag" så her er det nok minimalt, hvad der lige sker med hensyn til banearbejde - men så sker der så meget andet.

// Peter

Torsdagsbilledet #259

 Dette Torsdagsbillede er i dag 10 år gammelt - 30. april 2016! Den gang stod der stadig et forfaldent barakskur, som kommunens vejafdeling havde efterladt og som rideforeningen måtte anvende som mødested - men det fungerede vist ikke optimalt og en dag blev det revet ned... På denne dato afholdt vi den gang den årlige Bygningsdag - der nu er omdøbt til "Klargøringsdag" - den vi afholder nu på lørdag den 9. maj ;-)

Der blev pladsen ryddet og gjort klar til en ny opbevaringsplads. Jord væk, grus på. Det blev så ikke helt som planlagt - men stakittet var næsten lige sat op - siden blev kulgården forbedret og nu er der jo igen planer om bygningen af et koldt skur til materialer. Det skal nok blive realiseret! /Leif

Den lokale oplagsplads ved kulgården; her ryddet for buskads og en kæmpe trærod >

En collage fra Bygningsdagen den 30. april 2016, hvor der blev løst mange gode opgaver

Nyt fra maskinafdelingen #13 27/04-26:

 

Det sidste af tre bannere er opsat og klar til at minde folk om, at det snart er tid til en tur med toget!

Solen havde også skinnet hele denne dag og humøret var derfor godt efterhånden som folket mødte ind. Måske hjalp det ekstra, at både Klaus og Jan S. havde medbragt lækre, søde sager til kaffen. Da vi således havde indtaget alt for meget, så måtte vi lige ud og røre os lidt. Søren og Luis blev udenfor og fortsatte arbejdet med at skifte frontplader på portene og ved samme lejlighed male kanterne op i sort. Det bliver pænere og pænere. Jeg fik ikke set, hvad de øvrige syslede med inde i værkstedet, for Jan S. og jeg ville opsætte sommerbannere de tre vanlige steder. Vejret havde dog været lidt hård ved den ene og vi måtte rekonstruere lidt af trækonstruktionen før vi kunne hænge banneret ud mod Roskildevej op. Det gik bedre nede ved Brandhøjgårdsvej, mens alle snore på vognhallen havde blæst sig utilgængelige uden en stiges medkomst. Vi gik derfor ind i baneafdelingens område for at hente en sådan og her var Bastian i gang med at afklare, hvorfor den nymonterede mikrokontakt var gået fra hinanden. Svaret var nok et par millimeters forskel på den gamle  model og den nyindkøbte - og en styring, der pressede lidt for hårdt i yderstillingen. Så der bliver nu arbejdet på en lidt bedre løsning. Kontakten styrer frem/bak kontrollamperne i betjeningspanelet. Jan og jeg fandt en stige og fik det sidste banner hængt op. Nu er vi klar til den 17. maj hvor de første sommertog afgår! En hyggelig aften med 10 mand på Gården /Leif

Plader skrues fast og kanter males

Rammen til bannerophængning får nyt træ

Og her er det på sin rette plads!

Ved den røde port hænger banneret nu som vejviser

bag M30 gemte Bastian sig i motorrummet

Nyt fra Baneafdelingen lørdag d. 25. april 2026

Foråret var sat på pause, da baneafdelingen drypvis mødte ind lørdag morgen og formiddag. Blæsten var hård fra vest, men det afholdt ikke baneafdelingen for at tage ud og færdiggøre forårsklargøringen af banen.

Men vi starter lige et helt andet sted.

Tirsdag havde vi tilsynbesøg af Trafikstyrelsen, der skulle se dokumentation for vores sikkerhedsarbejde på Hedelands Veteranbane. Tilsynet gik godt, og vi afventer nu den endelige rapport fra Trafikstyrelsen med kommentarer om, hvad vi eventuelt skal ændre eller gøre bedre.

Tak til Steffen for at Damp Af stod knivskarpt til Trafikstyrelsens besøg.

Tilbage til lørdag, hvor Steffen, Børge, Steen og Lars kørte med M30 til Fem Ege, mens Søren, Kenneth, Claus og Peter blev tilbage på Hedehusgården for at løse andre opgaver.

Et af de projekter vi prioriterer rigtig højt er omsporingen af vores skinnevalse til 700 mm. sporvidde.  

Kenneth har fundet det rigtige værktøj frem.

Vi fik med noget besvær afmonteret det sidste hjulsæt, og er nu klar til næste step i processen.

Hjul og aksler demonteret.

Vi fik også flyttet karossen til MDR, gjort rent og fejet diverse efterladenskaber op fra gulvet.

Karossen til MDR´en skal lige have lavet lidt pladearbejde på fjernværkstedet.

Dagen i vognhallen blev afsluttet med citronmåne fra DanCake delt i 4 lige store dele og et par gode kopper kaffe til at skylle de mange E-numre ned med.

På strækningen fortsatte klargøringen af banen til sommertrafikken. Vi startede i den sydlige ende, og fik oprenset overkørsler, afvasket skilte, renset og smurt sporskifter samt en masse andre småopgaver undervejs. Af egentlige eftersynsopgaver inden sæsonstart udestår nu opmåling og eftersyn af sporskifter på Hedehusgård, Sølund og Brandhøj stationer, samt et gående eftersyn i banens længde. Det skal vi nok nå.

Peter og Steffen

I sporskifter er det vigtigt at tvangsskinnerne er fastspændte. 

På Fem Ege skiftede vi boltene, der sikrer dette.  

Ca. 100 m før vores sikrede overkørsel ved Stærkendevejen sidder der nogle rystekontakter i sporet, som aktiverer anlægget når toget passerer. Disse kontakter blev gravet fri, og kabel-føringen til dem blev gravet ned, så vi lettere kan køre med ballastharve og slagleklipper.

Sporskifterne inkl. trækbukke blæses rene med trykluft, inden vi smører dem.

Alle bevægelige dele bliver smurt med fedt.

Torsdagsbilledet #258

I damp á gik snakken forleden på et af de interessante motorlokomotiver med 785 mm sporvidde, der i mange år stod henstillet på Spor 4... Det er M21, et gult DEUTZ-lokomotiv med trykluftstart. Der har tidligere været skrevet et på indlæg på Bloggen i forbindelse med flytningen af materiellet fra Spor 4 til opbevaringshallen på Brandhøj. Dette skete løbende i 2014, hvor vi klargjorde hver enkelt enhed til opbevaring. De mange år som henstillede havde tilføjet et lag af blade og rust, som er slemme fugtsamlere. Vi fik den gang derfor fjernet alt unødigt snavs, samt smurt og konserveret i det omfang der var muligt. Således også M21 >

På 600mm banen i Illmenau havde de en restaureret udgave af dette lok og her kan du se en film af prøvestarten i 2014 hos dem! Det lokomotiv er siden solgt til FFM i Frankfurt.

M21 er her trukket ud fra Spor 4 og skal nu hæves på deplorider til transporten

Set fra bagsiden

Anders og Peter er ved at klargøre deploriderne - et par kaffemøller har allerede løftet M21!

Se her flere indlæg på Bloggen, der fortæller mere om M21 >

M21 hæves på deploriderne

Indvendig klargøring af M21, del 1>>

Indvendig klargøring af M21, del 2 >>

Forårsklargøring af damplokomotiverne 22/3-26

 

Damplokomotiver klar til sæsonen: Fra særtogskørsel 6. september 2025 (Foto: Leif)

Foråret spirer – og dampen stiger i Hedeland

Der er noget helt særligt over foråret i Hedeland. Mens de første grønne skud bryder igennem jorden, og fuglene begynder deres fløjten, mærker vi også en summen af liv og forventning i remisen. Vinteren har været lang og hård, men nu er det tid til at vække vores maskiner af deres dvale.

Det er tid til den årlige forårsklargøring – en kærlig og nødvendig proces, før vi igen kan byde jer velkommen til duften af kulrøg og lyden af dampfløjt.

En vinter i kyndige hænder

Selvom banen har ligget stille, har der ikke været tomt i remisen. Vores frivillige, Bo, har brugt vintermånederne på at give vores to damplokomotiver, No. 3 og Da7, en grundig omgang omsorg. Alt fra udbedring af småskavanker til en omfattende rengøring er blevet klaret, og det lovpligtige eftersyn er gennemført med succes.

Nu skruer vi op for tempoet. Bruno mødte som sædvanligt ind for at give en hånd med det vigtige forarbejde. Dagens store opgave var rensning af filtrene i vores vandbehandlingsanlæg. Det er en afgørende detalje, da anlægget skal kunne producere 500 liter rent vand i timen. Uden rent vand får lokomotivernes kedler "kedelsten", hvilket er yderst skadeligt for de gamle maskiner.

Der er også blevet knoklet med de mere rå opgaver: Kul er fyldt i spande, brænde er savet til optænding, og de tunge ristestave er lagt på plads. Remisen står nu også skarp og klar til den kommende sæson.

En travl sommer i sigte

Vi har ikke meget tid at løbe på. Allerede den 9. maj 2026 kører vi det første særtog med damp, så servicevinduet til de sidste forberedelser er lille.

Når plantogsdriften starter den 17. maj, lægger vi ud med No. 3. Hun skal trække vognene frem til midt på sommeren, hvor stafetten gives videre til Da7. Dette skifte falder sammen med en af sommerens helt store begivenheder: Spejdernes Landslejr 2026. Her er Hedelands Veteranbane stolt transportør for de tusindvis af spejdere og gæster der indtager området.

Mød vores to damplokomotiver

For at give jer et lille indblik i de maskiner, I kan opleve i år, er her en kort historie om dem:

• Vildmosetilsynet No. 3: Dette lokomotiv blev leveret i 1921 til Det Danske Hedeselskab. Det har en lang historie bag sig med arbejde i jyske mergelselskaber og siden i Store- og Lille Vildmose. Efter en omfattende restaurering, der sluttede i 2008, og en ny kedel i 2017, står No. 3 i dag som et smukt bevis på dansk industrihistorie.
• Da7: Også Da7 har rundet de 100 år, bygget i 1921 af Henschel & Sohn i Tyskland. Lokomotivet arbejdede i mange år på de lollandske roebaner (Sakskøbing Sukkerfabrik), før det blev reddet og restaureret af Industribaneklubben. Lokomotivet er ejet af Danmarks Tekniske Museum, men vi har fået lov til at ”passe” det. Det er en kraftfuld maskine, der altid vækker begejstring på skinnerne.

Vi glæder os til at se jer alle til en fantastisk sæson 2026. Du kan finde hele sommerens køreplan på vores hjemmeside: www.ibk.dk.

Vi ses på skinnerne!

Bo ser på det komplicerede vandbehandlingsanlæg.

Bo rigger pumpe til filer op.

Bo saver og Bruno lægger på plads.

Bruno står i sit nye arbejdstøj, der er doneret af Elis, tidligere Berentsen. Det var Berentsen der i 1921 importerede lokomotivet og solgte det til Hedeselskabet.

Billeder og tekst er af Bruno Jensen.

Nyt fra maskinafdelingen #12 20/04-26:

De nye plader ligger klar på fladvognen - der sidst kørte som passagervogn på Aaholm Slots turistbane...

Pladerne bliver løsnet og flået af!

 På en dag med flot solskinsvejr og blå himmel, var byggefolket i gang med udskiftningen af metalbeklædningen på værkstedet. Der kommer flotte, nye plader på. Snart er hele værkstedet som nyt! Indenfor fortsatte vi arbejdet med installation af både trykluft og kabler.

Trykluften blev afprøvet med succes. Det var dog stadig med den nuværende kompressor, der på sigt vil blive udskiftet. Vi fortsatte også arbejdet med at male grunder på den store drejebænk, men det var først efter en rundvisning af Christian. Han er ny aktiv, som dog ikke får tid til at komme hver gang. Han arbejder på skæve tider…

Første halvdel af drejebænken er nu afrenset og grundmalet

På den vis, så var vi 12 mand samlet denne aften – hvor der naturligvis også blev udført opgaver, der undgik mit ellers skarpe blik 😊

 Vi sluttede af en god kop kaffe og en snak om hvor pænt Damp Af var blevet, og hvordan vi kan holde samme standard fremover. Herefter fejede vi gulvet, vaskede op, tømte skraldespanden og tog hjem efter endnu en hyggelig aften på Hedelands Veteranbane…

Vi efterlod lokalet som vi modtog det - denne aften ;-)

Inden aftenens møde havde jeg fornøjelse af en tur ud i Hedelands smukke og solbeskinnede naturpark, hvor jeg (som ofte før) fik taget en masse fotos undervejs.

Den dags fotos kan du se her  >> 

Vil du se fotos fra andre af mine ture, så er der flere her >>

Hedelands Naturpark - Google Fotos

/Leif

Nyt fra baneafdelingen 18-04-2026

Denne lørdag var vejret sådan lidt la-la. Ikke skidt, men heller rigtig godt. Ingen var dog i tvivl om, at det var forår. Lærkerne sang og der var mildhed i luften. På programmet stod forårsklargøring af banen. Vi startede på Hedehusgården og havde målet om at nå så langt med arbejdet som vi kunne.

Overkørslen er næsten renset. Spor 1 og 2 er klaret og nu venter spor 3. Der var mange vandrende i Hedeland i dag - både spejdere og 'civile'.

Efter oprangering og ankomst af de sidste i arbejdsstyrken tog vi fat på dagens første opgaver, rensning af overkørsler og sporskifter i hovedsporene på Hedehusgård Station. Formålet er at sporriller og skifternes bevægelige dele er frie for grus, kviste og blade. Herefter kan skifterne renses for gammel olie og smøres op på ny, så de er klar til sæsonstart om en lille måneds tid - og særtogene inden. Holdet bestod i dag af Børge, Steffen, Kenneth, Lars, Claus N og Kjeld. Lidt senere dukkede Bastian op med sin søn og en kontakt til M 30. Mens Kjeld og Bastian kastede sig over montage af kontakt i værkstedsremisen fortsatte Bastians søn, Tore, med baneholdet ud på strækningen.

Med en god bemanding kunne vi foruden rensning af overkørsler, vask af advarselstavler og smøring af sporskifter nå lettere beskæring langs banen. Således forsatte vi sydover indtil vi nåede Brandhøj Station og det var blevet tid til frokost. Med kontakten på plads i M 30 sluttede Kjeld og Bastian sig til holdet. 

Kenneth blæser sporskifte rent med trykluft, mens Børge ser til. Støv og blade blæser til alle sider, men Kenneth får da ikke snavs i håret!

Lars benytter batteridrevet teleskopsav til beskæring ved Sølund Station.

Med forårsstemning i luften var mange hold på mountainbike rundt i Hedeland. Cykel-Henrik holdt som sædvanligt lige pause og hilste på med et lille hold på sightseeing i Hedeland.

Med en god frokost og hyggelig snak gik vi i gang med opgaverne på Brandhøj. Lars kastede sig over opsmøring af en stamme tipvogne, andre håndterede overkørsler, smurte skifter og beskar bevoksning. Med et godt hold kunne vi også nå at justere kurven lige inden overkørslen syd for Brandhøj, der var blevet fornyet i påsken. På vej over Sletten gik Steffen og Tore i forvejen og spændte laskebolte med batteridrevet slagnøgle. De bolte, de ikke kunne klare, afmærkede de og resten af holdet håndterede dem efterfølgende med trykluftnøgle. På strækningen mellem Flintbjerg og Rubjerg var det tid til kaffepause med kanelgifler og lidt snak om skibsmotorer, Hormuzstrædet, beskyttende arbejdshandsker og alle de andre ting, vi synes ved lidt om. Ingen kaffepauser varer evigt på HVB, så snart efter lå vi i sporet igen. Her mødte vi et par genstridige laskebolte, der ikke lod sig stramme. De blev skåret op og erstattet med nye.

Bastian og Tore smører trækbuk i fællesskab. 

Lars sad med hovedansvar for opsmøring af nogle af vores tipvogne. Heldigvis havde han tidssvarende grej til at hjælpe ham med opgaven.

Steffen og Tore kom så langt foran resten af holdet at der skulle bruges tele for at trække dem lidt tættere på. 

På Rubjerg Station blev stationsskiltene vasket og lidt affald samlet op, mens M 12 foretog omløb. Vi havde besluttet at arbejdsdagen måtte slutte. Nogle år har vi gennemført forårsklargøringen af hele strækningen på én dag, men i dag ordnede vi langt flere af de mange små opgaver, der er på banen inden trafikken kan starte. På den måde har vi færre af den slags opgaver i de kommende måneder og kan hellige os andet vigtigt arbejde. 

En af de genstridige laskebolte får her en tur med mejslen. Ikke meget kan stå for den kombinerede styrke fra Kjeld og Steffen. Foto: LLZ

Claus N vasker overkørselsskiltene ved Rubjerg Station. Foto: LLZ

Vejret dagen igennem holdt næsten tørt og det var som vejrguderne ønskede os det bedste, når de førte dagens byger udenom Hedeland. På lørdag er der endnu en arbejdsdag med klargøring af strækningen i vente. 

Torsdagsbilledet #257

 Beretningen om skydebroen får lige et Torsdagsbillede mere...

Skydebroen blev transporteret op til værkstedet og demonteret. Det meste var rustet godt igennem, så det blev primært akslerne med hjul og konstruktionsmetoden, som blev genbrugt. Der var oprindeligt kædetræk til at bevæge skydebroen, men det blev i sidste ende fravalgt, da det nok ville give flere ulemper end fordele. Så nu skal den skubbes manuelt og bremses af med kiler - det fungerer fint i praksis.

Den oprindelige skydebro med kædetrækket på, er ankommet til værkstedet 9. april 2012

Svejsning af de nye dele 9. juli 2012. M24, M9 og GM32 er også på værkstedet

29. oktober 2012 får skydebroen det sidste lag "Olsen"-sort og den er snart klar til levering

Nyt fra maskinafdelingen #10+11-11+13/04-26:

Lørdag var der herligt vejr til forårsklargøring af damplokomotiverne

 

Sidste mandag var en stille dag, hvor de fleste i Mafd holdt en velfortjent 2. Påskedag – mens baneafdelingen knoklede løs ude på overkørslen ved asfaltvejen syd for Brandhøj. Flot ”arbede”, de der har udført!

Lørdagen bød på klargøring af både No3 og Da7, hvor Bo sammen med Luis og Søren fik påbegyndt opgaven, der skal lede til en afprøvning sammen med Force inden sæsonen starter. Ernst og jeg fortsatte opgaven med drejebænken.

Grunding af drejebænken

Denne aften samlede fokus sig omkring M30, der fik genmonteret motorhuset med den nye hydraulik-køler monteret. En mindre opgave med at finde årsagen til at statuslampen for bak ikke fungerede, viste sig at være en defekt mikroswitch og en ny blev straks bestilt. Så det varer ikke længe, inden Bafd kan få deres trofaste slæver tilbage i drift.

Ernst og jeg fortsatte lørdagens arbejde med at få afrenset og grundmalet den store drejebænk og vi kom endnu et godt stykke vej. Ernst fik dækket alle de mange skilte over med malertape, så vi bare kan male! En stor spand maskingrøn maling (RAL6011) er nu bestilt, så drejebænken snart kommer til at fremstå som ny.

Per fortsatte arbejdet med kablerne og der vil snart kunne komme lys i værkstedet, blot ved tryk på en kontakt…

Udenfor blev der knoklet på stilladset med udskiftning af dækpladerne på portsiden, så værkstedsremisen snart fremstår som helt nyt. Det bliver bare så flot!

Vi var 11 mand denne aften, der også fik drukket en kop kaffe og sludret om påskens oplevelser. /Leif

Grunding - fortsat...

Motorhuset sænkes forsigtig ned og lirkes på plads

Sandkassen bliver genmonteret på undersiden

Udenfor på værkstedremisen, bliver pladerne på forsiden udskiftet med nye!