Nyt fra baneafdelingen Fredag d. 05. juni 2026

Endnu en uge med fuld aktivitet.

Denne udgave af "Nyt fra baneafdelingen" starter tirsdag, hvor et mindre hold fik afsluttet omsporingen af vores skinnevalse.

Skinnevalsen er et fantastisk stykke mekanik, der tager kørslen i vores kurver til nye højder, men da sporvidden oprindelig var 600 mm, har den altid været "låst fast" og kun kunne bruges på Brandhøj st., hvilket har medført meget logistikkørsel af de valsede skinner.

Kenneth og Børge fik afsluttet projektet og vi glæder os rigtig meget til at få valset nogle kurveskinner, så kørslen på vores bane bliver endnu mere behagelig.

Kenneth fixer de sidste detaljer.

Færdig...... Fotos SH

Torsdag aften mødte Lars og Steffen ind for ukrudtsbrænding af banen. Dette er en noget kedelig, men nødvendig opgave, der bare skal overstås så græs og ukrudt ikke dækker vores spor.

Truende skyer, der senere bidrog til at dæmpe brandfaren. Foto SL.

Rydningen af den lave oplagsplads samt oprydning på arealerne på Brandhøj  fortsatte Grundlovsdag, hvor Børge og Peter var mødt op.

Støvler til bygning af perroner læsset på vognen.

Endnu et areal ryddet....

Og materialerne samlet på ét sted.....

Næste opgave var oprydning af vores kilometersten. Vi har beholdt et par stykker i reserve for de kilometreringer vi bruger i dag og skal bruge i fremtiden. Resten blev samlet i en bunke sammen med andet betonaffald, som med tiden ryger til deponi eller genbrug.

Kilometersten - sorteret i brugbare og udsmidning.

Efter frokost fortsatte vi med at samle de sidste skinner ind, der lå godt gemt i krattet. Vi kunne se tre sporrammer, som var "gået i et med naturen". Mange af skinnerne har ligget på oplagspladsen siden 1990, hvilket gav visse udfordringer. 

Og når man kradser lidt i undergrunden, kommer der nye og spændende ting frem

Skinnen var groet fast i træet.....

Vi fandt lige et sæt tunger, som nok ikke står på inventarlisten.

En af de første opgaver vi skal løse, når vi får de nye sveller bliver udskiftning i spor 1 på Sølund. Derfor fandt vi "lige" underlagsplader til denne opgave, når vi nu var i gang, da de aldrig har været monteret i dette spor.

Underlagsplader lagt på palle og klar til at blive brugt på Sølund.

Dagens sidste opgave var oprydning omkring det sporskifte vi byggede sidste år i den nordlige ende af Brandhøj.

Oprydning færdig og tre træer fjernet, så der bliver plads til det nye sidespor.

Vi pakkede sammen 16.30 og kørte retur til Hedehusgården efter en dag, hvor vi virkelig fik noget for hånden.

Banen set fra bagperronen.

// Peter

Torsdagsbilledet #264

 Der er heldigvis sket en del forbedringer af vores formidling i museet de sidste 24 år...

Jeg fandt dette lidt dystre foto af en gammel fjernsynsskærm med rør, tilkoblet en DVD-afspiller - placeret i et rustent lokomotiv taget 040607. Det er Roebanefilmen, som afspilles! - så på datoen i dag 040618, blev der malet lokomotiv og på 2. Pinsedag tog jeg dette snapshot af en familie, hvor knægten spændt styrer lokomotivet derudaf. Inde i førerhuset vises strækningsfilmen fra Fem Ege til Plantagen. Der er desuden kommet nyt tag, bedre belysning og flisebelægning i museumshallen. /Leif

Formidling anno 2007

Vejen til flottere formidling kræver også lidt maling...

Uskarpt foto, men glade, spændte unger kan opleve at styre et lokomotiv!

Nyt fra maskinafdelingen #17 01/06-26:

Skorstenen er atter på plads, men skal lige have et par ekstra bolte til at holde den stabil

Mallet-lokomotivet er for tiden i værkstedet for klargøring til transport og henstilling, indtil vi en dag får mulighed for at sætte det i stand. En af opgaverne var at få monteret skorstenen, så det igen ligner et rigtigt lokomotiv. Christian, der lige er blevet aktiv, fik muligheden for at hjælpe med den opgave under John og Carstens kyndige vejledning. Forventeligt bliver transporten foretaget på lørdag.

Jan O. fik afmonteret hastighedsmåler fra motorrummet og viserinstrumentet fra panelet. Det har vist sig ustabilt, så det skal en tur på værkstedsbordet. Jan S. , Søren og jeg fik rodet os ind i fejlsøgning på wifi og kabeltræk dertil, så vi snart kan få genetableret fremviseren i den store infoskærm ”Syd”. Jeg skulle også i gang med at male drejebænken, men har modtaget 5 liter i den forkerte farve, selvom det på faktura står korrekt… Et hold med Hugo fik ryddet hele det område, hvor boltreolerne stod, så vi kan komme i gang med ombygningen af hele loftet. Det bliver en spændende opgave! Brian og jeg fik også ryddet lidt op i slaggebunken og andre sager. Vi var 12 effektive mand på Gården denne aften, men fik også hygget /Leif

Skorstene er monteret på en monteringsplade, som er en forstærkning. Når lokomotivet en dag skal restaureres, skal der bygges både en ny kedel og skorsten...

Et blik inde i førerhuset

Jan får udtaget viserinstrumentet fra betjeningspanelet

Tacometer og viserinstrument 

Så er loftet temmelig ryddet!

Nyt fra baneafdelingen 30-05-2026

'Det var en kold og stormfuld aften'. Sådan starter mange uhyggelige historier. Sådan en skal vi ikke have i dag, hvor solen skinnede, vinden blæste og flittige medlemmer på Hedelands Veteranbane arbejdede for at vi fortsat kan nyde jernbanedrift på smalle spor i Danmark. Med et særtog, som skulle afvikles midt på dagen, var baneafdelingen nødt til at planlægge dagens arbejder nøje.

M 24 ført af Børge trækker en personvognsstamme ud af museumshallen mens Brian lukker portene. I forgrunden M 30 med ukrudtsbrændervognen.

Børge og Steffen indledte med at ukrudtsbrænde på Hedehusgård Station, mens Claus læssede paller af traileren, klædte om og talte med folkene fra maskinafdelingen, der arbejdede med Mallet-maskinen. Herefter hoppede Claus på M 30 og Børge indledte forberedelserne til særtoget. Brændertoget afgik herefter mod Brandhøj Station, hvor både spor 1 og 2 samt sporviften foran opbevaringshallen fik en omgang varme. Det blev også til en afstikker til ridestien ved indkørslen til sletten, mens Steffen holdt brandvagt ved de mange spor på Brandhøj. Vi tager ingen risici. 

M 30 nåede til km 2,0 med ukrudtsbekæmpelsen denne lørdag.

Herefter vendte vi tilbage til Hhg, hvor vi efter rangering spiste frokost og beså Mallet-maskinen nedefra. En unik konstruktion, som vi har bevaret i Danmark som minde om de danske Mallet-lokomotiver på smalspor.

Mallet-maskinen måtte løftes en smule, så de glideplader, der bidrager til en problemfri kørsel gennem kurver, kunne afrenses for rust og smøres. No 3 i sporet ved siden af.

Opfyring af Da 7 til morgendagens plantog. Dejligt syn, mens frokosten blev spist.

Efter frokosten fik Steffen og Claus skåret paller op til optændingsbrænde og derefter gik turen til Brandhøj. Lars var stødt til arbejdsholdet og med forenede kræfter blev to dynger træaffald fra oplagspladserne ved Brandhøj Station skåret op og kørt til kontrolleret bortskaffelse. Vejret var godt og med nedrullede vinduer cruisede Lützow & Nielsen frem og tilbage med 'Voldsom Volvo' for fuld styrke. Det behøver ikke være 'jernbaneseriøst' det hele!

Efter den sidste oprydning var det tid til omklædning og en god kop kaffe, som maskinafdelingen venligt havde efterladt på termokanden. Til allersidst fik vi bjerget masten til sejltroljen fra Vandbygningsvæsnet ned fra loftet. Den skulle nødig gå tabt under den forestående renovering og vi må jo se, om ikke vi kan nå at få gavn af efterårsstormene til fremdrift på HVB!

 

Masten er monteret på VBV-dræsinen. Den skal nok lige shines lidt op, inden den forsynes med sejl og rigning. Der er altid noget at lave på HVB!

Torsdagsbilledet #263

 

Efter en veloverstået Pinse med No 3. foran damptoget her i 2026, så bliver dagens Torsdagsbillede et fra Græsted Veterantræf i Pinsen 2009. Den gang havde vi, sammen med Blovstrødbanen, etableret en kort 700 mm strækning. På den kørte i flere år motortog frem og tilbage med mange muntre folk. I 2009 havde vi derfor medbragt No3, Vildmosen til træffet. Den var blevet færdigrestaureret i 2008 og så ville vi gerne vise lokomotivet frem. Vognene kom fra Blovstrødbanen. Banen blev siden pillet op, da den lå i vejen for bygningen af et sidespor på normalsporsstrækningen.

Plantog 2. Pinsedag 25/05-26:

Dagens første, godt fyldte 2. Pinsedagsdamptog er klar til afgang. Sol og blå himmel!

Det eneste sommerplantog, der ikke kører på en søndag, er togene på 2. Pinsedag. Vejret var os meget gunstigt, en kende bedre end dagen før – fuld sol og let brise.

Søndagens tog havde alle været fuldt belagt, mens denne dags tog havde jævnt fyldte kupeer, men med lidt bedre plads. Dagen bød på mange arrangementer andre steder – Royal Run, Veterantræf og Oldtimerbiler – så måske måtte vi dele interessen med de andre… Vi havde dog mange glade stamkunder med ombord, og en masse, som kørte med for første gang. Flere var så begejstrede, så de allerede planlagde næste besøg. Der var både stop på Flintebjerg, hvor troldejægerne ofte står af og et par skovturshold på Rubjerg. De fleste stod dog af på Fem Ege for at tage en tur på Naturlegepladsen. Det blev endnu en herlig dag på banen, så det er jo bare at glæde sig til næste gang! /Leif

- men først skal lokomotivet opfyres og smøres - den opgave starter kl. 8...

Dagens første togmøde er som vanligt på Rubjerg

Mange står af og tager en god dag på Naturlegepladsen. Inden da skal folk se lokomotivet køre om.

Igen et fyldt tog. Folk er klar til at få et lokomotiv til at køre dem en dejlig tur.

Togmøde på Brandhøj. Der er mange banevogne med på turen!

Tre brødre med deres familier var iklædt i de flotte, selvlysende T-Shirts med teksten: "Familien i Godt Humør, ude i Den Danske Natur". De havde haft en rigtig herlig hyggetur, var meldingen!

Dagens sidste tog på vej hjemover. Tak for en dejlig dag!

Nyt fra baneafdelingen lørdag d. 23. maj 2026

På en solbeskinnet lørdag mødte tre mand op til endnu en arbejdsdag, hvor varmen satte sit tydelige præg på arbejdstempoet. Maj er kontrasternes tid, og hvor vi sidste lørdag måtte iføre os hue og halsedisse var dagens påklædning shorts og T-shirt - altså for dem, der havde styr på sommergarderoben . 

Dagens hold bestod af Børge, Lars og Peter og vi nød både vejret og hinandens selskab.

Efter en kort "forventningsafstemning" blev dagens opgave udskiftning af træktømmer i et af de sporskifter, der ligger i spor 21. 

Inden da havde Børge lige nået at slå græsset på publikumsarealerne rundt om museumshallen, så de er klar til pinsens trafik.

Børge arrangerer ramperne mens Lars tager minigraveren på.

Træktømmeret har længe trængt til en udskiftning, da det ikke var alle svelleskruer, der holder trækbukken på plads, som sad lige godt fast. Spigerne derimod, sad rigtig godt fast så det krævede blod, sved og tårer at få løsnet underlagspladerne.

Børge og Lars måtte bruge opfindsomheden, da spigerne skulle løsnes.

Færdig med del et og så er der frokost.

Det tog noget længere tid at få trukket spigerne op end vi havde regnet med, men vi nåede det  inden frokosten, som vi indtog i vognhallens kølige skygge.

Efter indtagelse af frokosten, hvor lugten af "rigtige mænd" overtrumfede både hvidløgsspegepølsen og den hjemmelavede tzatziki, fortsatte arbejdet ufortrødent.

Børge løfter trækbukken, så Lars kan placere de nye sveller.

De nye sveller er lidt smallere end de gamle, så for at få glidepladerne til at ligge nogen lunde fornuftigt måtte vi flytte den ene. Dermed opnåede vi også et bedre underlag for tungespidsen, så selv om varmen gjorde sit til, at arbejdslydene "stønnen og pusten" fik lidt flere decibel var det besværet værd.

Glidepladen flyttet og nu til arbejdet med trækbukken.....

Trækbukken er en model, der oprindelig var udstyret med sporskifteviser, hvilket gør at svelleafstanden skal være ekstra stor. Det gør for nuværende ingen nytte i dette sporskifte, så derfor afmonterede vi de to stykker fladjern, der tidligere sikrede den korrekte svelleafstand. 

Lars demontere de to stykker fladjern, der ikke giver mening.

Sporskiftebukken bliver fastgjort med fire franske skruer model XXL.
Børge får her forklaret monteringen ned i mindste detalje af Lars.

Færdigt arbejde med efterfølgende kontrol af tungetilslutning og spormål.
Det gamle træktømmer ses i baggrunden.

Vi blev færdige med opgaven og kunne pakke sammen lidt over tre. 

Nu udestår kun en let understopning af de nye sveller, som måske sker på lørdag.

Herefter kørte vi hjem til et koldt bad og for mit vedkommende, et glas kølig rosé på terrassen.

Børge rangerer på plads og vi ønsker alle en fortsat god pinse.....

// Peter.

Torsdagsbilledet #262

 Her er et foto af D13, som længe havde henstået udenfor - men endelig var kommet uder tag. Til DJK-dagen i 2009 kom den udenfor, så den kunne præsenteres som et muligt restaureringsobjekt. Det blev jo heldigvis påbegyndt kort efter og det kan da blive til en hel serie at vise billeder fra det projekt! Men det må vi jo se til... 

D13 er ihvertfald nu omsporet og køreklar igen!

D13 er bygget på Vandbygningsvæsenets eget værksted ved Agger Tange i 1950. Den blev anvendt til transport af (de finere) medarbejdere ved høftebyggerierne langs vestkysten. Der er 8 siddepladser bag i. Den havde oprindeligt sporvidden 785 mm, men er nu opsporet til 700 mm. Motoren er en Fordson, 4 cyl. diesel på 55 hk. Den har lærredstag, som her ligger  henslængt...

Nyt fra Baneafdelingen lørdag d. 16. maj 2026

Vejrudsigten var set mere spændende, men alligevel havde Claus N., Børge, Lars, Kenneth, Steen, Søren og Peter fundet vej til Hedehusgården denne lørdag.

Om det var fordi Claus Nielsen skulle indvie sit nye brændekomfur med frokost til arbejdsholdet vides ikke, men i hvert tilfælde kunne vi dele os i to hold.

Da vejret vekslede mellem sol og byger var det en oplagt mulighed for af få brændt ukrudt på banen og denne opgave påtog Børge og Søren sig.

Vi andre tog banetoget og kørte til Brandhøj, da tempoet ved ukrudtsbrænding ikke er højt.

Claus N. fangede Børge og Søren under indkørsel til Brandhøj.

De samme gjorde skribenten.....

Mens brændertoget fortsatte til Fem Ege fik Steen, Kenneth og Lars fundet diplorier frem, der skal bruges til at afsætte de nye sveller på, når de kommer i slutningen af maj. Der blev fundet 3 sæt frem, så for ikke at strække belastningstabellen til det yderste kørtes de til Hedehusgården inden frokost.

Diplorier på vej til Hedehusgården.

Tiden nærmede sig frokost, så Claus fik tændt op i sit nyindkøbte brændekomfur. Menuen var en fransk ret "Poulet Chasseur", hvori der ikke indgår snegle, frølår eller Chilli.

Mad på brændekomfur tilberedes altid i det fri.

Om duften fra komfuret kunne indhaleres nord for Hallandsåsen ved jeg ikke, men pludselig dukkede Linea og Peter op fra det svenske, hvilket kun gjorde dagen endnu mere hyggelig.

Jernbanesnak og finere fransk madlavning er en god kombination.

Brænderhold og diplorietransportholdet ankom begge til Brandhøj da maden var klar til servering, og da vejret også holdt tørt blev det til stående taffel.

Frokost i det grønne - nu som kop-anretning.

Efter uddeling af fire Michelin stjerner (det trak ned, at køkkenchefen havde glemt de dybe tallerkener) fortsatte arbejdet. Der har i nogen tid henstået nogle sporrammer på diplorier på den lave oplagsplads, og da der kommer lidt over 700 sveller sidst på måneden er alle  disponible diplorier kaldt til samling på Hedehusgården.  
 

Aflæsning af sporrammer bag hallen på Brandhøj (CN)

I sidste weekend blev der ved vognhallen udgravet et areal, så der i fremtiden bliver bedre adgang fra bane til vej og omvendt med materialer mm.

Den nye plads skal gøre det nemmere i fremtiden at få materialer læsset direkte på banen. (Foto: SH) 

Derfor kunne det blive en fordel med et sporskifte og et stikspor i spor 21, og da vi nu alligevel var godt i gang på Brandhøj fandt vi et, der nok kan bruges på en eller anden måde.

Det er ikke alt der ligger på lager der er lige godt, men i 2. forsøg
lykkedes det at finde noget brugbart. (CN)

Da dagens opgaver var overstået kørte vi drypvis retur til Hedehusgården.

Fire sæt diplorier og et sporskifte.

Sporskiftet er i 1:3 så det er ret skarpt, men vi påtænker heller ikke det skal bruges til andet end til kørsel med småt materiel.(og vi ved godt det skal drejes 180 grader).

// Peter.