Nyt fra Bafd 11-01-2025

Der var lovet fint, men kold vejr denne lørdag. På programmet stod sporarbejder ved opbevaringshallen, lettere oprydning og forberedelse af indsamling af gamle, udskiftede sveller. Dagens hold bestod af Peter H, Steffen, Claus B og Claus N, Lars samt Per og Jan, der lige skulle prøve en dag som banebørster.

M 12 i modlys efter ankomst på Brandhøj Station med ballastvogne.

Mens første tog med M 12 og gravemaskine hurtigt forlod Hedehusgård, skulle resten af dagens hold håndrangere deploriderne med ståldelene til portalkranen ud fra spor 20. Med M 30 og banevognen blev krandelene herefter kørt til Brandhøj, hvor banechefen fordelte opgaver til dagens arbejdshold. Gravemaskinen blev kørt af vognen og med planérskovl blev området mellem hovedspor og sporvifte rettet pænt op efter afgravningen af fyld til perronforlængelserne. Herefter blev der ryddet op i de oplagte spordele og normalsporede deplorider. Andre fra dagens arbejdsstyrke justerede og understoppede imens sporskifter foran opbevaringshallen. De store rydningsarbejder på Brandhøj-arealet havde afsløret et langt 22,5 kg skifte, der var indvokset i noget pilekrat. Claus B, Peter og Claus N fik hjertestykke og tungepartier befriet fra træets omklamring og delene er nu midlertidigt oplagt mellem hovedspor og sporvifte, hvor også krandelene blev lagt.

Området mellem sporvifte og hovedspor udjævnes. Kombineret med en oprydning foran hallen kommer det til at pynte.

Jan, Per og Steffen understopper skifte 136 i sporviften foran opbevaringshallen.

Peter H og Claus N måtte kæmpe hårdt med rødder i det ene tungeparti. Her anvender Claus N en blanding af irriteret aggression og skruetrækker på en rod i tungeroden. Foto: Peter H.

Frokostpausen blev til afveksling afholdt i banevognen mandskabsafdeling - endda med gasradiatoren tændt. Særligt den kolde blæst gjorde det mest forsvarligt at krybe indendørs til spisningen. Efter frokost hentede vi ballastvogne på Hedehusgård og fik læsset grus og knust beton fra bunken på Brandhøj. I forbindelse med gravearbejdet og flytning af sporskiftedele fik vi desuden bjærget en del spigr og underlagsplader til 22,5 kg skinner. Utroligt så meget spormateriale vi igennem tiden har fået samlet. Meget af det helt nødvendigt til drift og videreudbygning af vores bane.

En del af holdet tog M 12, gravemaskinevogn og deplorider og kørte til Hedehusgård, mens resten færdiggjorde ballastering af de tre understoppede sporskifter og tilhørende sporforbindelser. Det blev halvmørkt inden vi kom hjem til Hedehusgård, men vi bildte os ind, at vi kunne mærke, at dagens længde er tiltaget.

Claus B læsser tipvogne på Brandhøj.

M 30 varetog udkørsel af ballast, en opgave lokomotivet er meget velegnet til.

Der er ryddet op, ballastvognene er hensat låst bag hallen og vi er klar til at begynde hjemturen mod Hedehusgård.

Begge tog foretog omløb via spor 20/21 og kørte i hus, klar til at rykke ud til næste opgave. Omløbet etablerede vi i 2022/23 og det er blevet lige nøjagtigt så vigtigt for rangering med banemateriel i sporviften foran museumshallen, som vi regnede med.

På lørdag forsætter vi arbejdet med sporskifter foran hallen på Brandhøj og indsamler gamle, udvekslede sveller.

Nyt fra maskinafdelingen #01-25 06/01:

 

Godt Nytår! Så kom vi i gang med det nye år 2025!

De fleste havde holdt fortjent fri i juledagene, så vi skulle da lige drikke en kop kaffe og høre lidt fra de 11 fremmødte, hvorledes ankomsten til 2025 var forløbet. Efter det fordelte vi os lidt rundt på værkstederne, men det blev mest til lidt juleoprydning og forberedelser af de kommende opgaver i både bygningsafdeling og maskinafdeling. Det regnede og trak op til storm, så det var hyggeligere oppe i Damp á… 

Onsdag er der planer for taglægning af den lille remise. Vi håber vinden er stilnet lidt af!

For dem, der ikke lige fik set omtalen af efterårets træf i december-nummeret af Jernbanen er her en mulighed.

/Leif

Nyt fra Bafd 04-01-2025

Lørdag var et stort hold mødt frem til arbejdet i Bafd, så vi delte os i to hold for at få mest ud af dagen. Det ene hold bestående af Claus B, Kenneth, Rasmus og Steffen kørte til Brandhøj, hvor dagen blev brugt på opfyldning bag ved de perronforkanter, som vi havde monteret i løbet af juleferien. I alt ca. 17 tipvogne med fyld fra den oprindelige udgravning til vognhallen på Brandhøj blev håndteret i løbet af dagen. Efterfølgende kunne vores sikkerhedsansvarlige Peter Hein sende en ansøgning til Trafikstyrelsen om ibrugtagning af det forlængede perronanlæg, og denne blev godkendt i dag (mandag). Effektiv sagsbehandling, som vi sætter meget stor pris på.

Det andet hold bestod af Søren, Peter og Steen. De fik arbejdet videre med fladvognen RF479, hvor der bl.a. blev monteret sikkerhedskæder, bremse og påført litrering. Der blev også tid til at hænge den sidste lamperække op ved eftersynsgraven.

Steffen

Der læsses fyld bag ved vognhallen

En til formålet udviklet slidske viste sig ganske effektivt, og tømning

af tipvognene kunne gøres uden det store manuelle arbejde,

Vintersolen kiggede frem over det snedækkede landskab

Rasmus har gennem lang tid lagt en stor indsats i at beskære

de mange træer på arealet ved Brandhøj. En tipvogn med brænde

bliver kørt på lager i vognhallen (RBJ)

Der er fyldt op bag ved perronforlængelsen. Efterfølgende skal

det rettes lidt til og de værste sten fjernes (RBJ)

Den oprindelige litrering på fladvognen er genskabt (PH)

RF479 er rullet ud af værkstedet (PH)

Den sidste lamperække ved eftersynsgraven monteres (PH)

 

Nyt fra Bafd 02-01-2025

Solen var lige stået op, da Claus B. og Peter mødte ind for at klargøre banetogene til dagens opgave. Solen skinnede fra en skyfri himmel, så selvom temperaturen lå omkring frysepunktet og Hedeland havde fået lidt sne, var der optræk til en rigtig dejlig dag på banen.

Peter kørte med M12 og gravemaskinen til Brandhøj, hvor dagens program stod på opsætning af endnu flere perronforkanter, og Claus og Steffen fulgte efter med M 30 og banevognen.

Steen dukkede også op på Brandhøj og 4 mand er en god størrelse, når der skal bygges perroner.

Vi startede hvor vi slap sidste år (knapt en uge siden), og allerede efter en times koncentreret arbejdsindsats havde vi sat de to sidste elementer, der manglede i det sydlige spor 1.

Da klokken ikke var i nærheden af frokost, kunne vi lige så godt sætte de to elementer mod syd i det nordlige spor 2.

Frokosten blev indtaget i banevognen, hvor kassereren i anledning af nytåret (og kun derfor) havde tændt gasvarmeren.

Nu manglede vi kun tre elementer mod nord, hvilket blev sat medens kaffen løb igennem, og derved er perronerne på Brandhøj nu begge 40 meter.

Om det er på grund af den fine indtjening i kørselssæsonen 2024 der gjorde, at der stadig var gang i gasvarmeren skal være usagt, men kaffen og en langtidsholdbar roulade kunne nydes ”bag duggede ruder” 

Vi pakkede sammen og var retur på gården omkring kl. 16, og selvom dagen ”kun” er tiltaget med sølle 10 minutter kunne det ses, at vi går mod lysere tider.

På lørdag kører vi perronfyld på og færdiggøre projektet, så hvis Trafikstyrelsen læser med , kan de godt forvente, at der ligger en ansøgning om ibrugtagningstilladelse i indbakken mandag morgen.

Alle bloggens læsere ønskes et rigtig godt nytår fra Baneafdelingen.

 

//Peter.

”Povl og Nulle” alias Steffen og Claus i hullet

Sneen hænger godt ved på de to sidste perronforkanter sat i det sydlige spor.

Arbejdet fortsætter i det nordlige spor, hvor der skal sættes 2 perronforkanter mod syd og……

3 perronkanter mod nord.

Det færdige resultat

Nu bliver der plads til hele toget når vi atter kører til sommer.

I begge spor er perronlængden 40 m svarende til de fleste af vores

øvrige perroner.

Nyt fra Bafd 28-12-2024

Et par stykker af dem, der ikke deltog i fredagens perronbygning, arrangerede et lille arbejdshold til lørdagen. 

Lars og Kenneth arbejdede i musumshallen, hvor de fokuserede på slibning af de fleste af de tilbageværende ujævnheder på betongulvet i området omkring og i eftersynsgraven. Derefter blev der grundigt støvsuget, og efter rådslagning med Søren, der deltog kort, men intenst, klargjorde de komponenter, til snarlig ophængning af lampe-rækken, der skal belyse området mellem sporene.

Dagen sluttede med en kop kaffe, pebernødder fra kiosken, og fyraften kl.17.

Steffen

Betongulvet strækker sig lidt ind i selve udstillingsområdet, men 

med en håndholdt vinkelsliber med diamantsten og udsugning

klares dette også relativt let (LLZ) 

Nyt fra baneafdelingen fredag 27. december.

Dagen startede tidligt for første fremmødte medlem på arbejdsholdet – kl. 7.45. På den måde kunne toget med gravemaskinen være oprangeret og klar til afgang med M 12 så snart resten af holdet mødte ind. De resterende kunne så tage banevognen og M 30 og støde til på Brandhøj, hvor dagens opgave var perronbyggeri, så begge perroner kommer op på 40 meter.

Børge havde på forhånd meldt forfald, så inden start var vi nede med en enkelt. Steffen mødte ind kl. 9.30 og en SMS tikkede ind kl. 10. Søren var blevet i sengen. Lars havde lovet at komme, dog lidt senere oplyst pr. sms. Derfor tog Steffen og undertegnede hvert vores tog og drog til Brandhøj.

Materialerne skal lige flyttes, inden vi kan komme rigtig i gang….

Vi startede med at flytte lidt materialer rundt, da perronerne skal forlænges lidt uens. Den sydlige perron forlænges 10 meter mod syd, og den nordlige forlænges 6 meter mod nord og 4 meter mod syd. Det tog lidt tid, men Lars var jo på vej, så vi var ved godt mod.

Den første støvle er altid den sværeste at sætte, hvilket også i dag holdt stik, men efter en god times tid var første støvle og perronforkant sat. Undergrunden er hård som bare fanden, så det der med at grave for dybt er nærmest en umulighed. Derfor skulle der næsten ingen justering til, da vi satte de næste forkanter.

Steffen tjekker indjustering og mål til sporet endnu en gang. Af største vigtighed, idet perronen ikke sådan uden videre lader sig flytte.

Kl. 14.00 dukkede Sven (Hein-klanens overhoved) op med æbleskiver. Æbleskiverne blev lunet på panden og vi måtte nøjes med en god kop kaffe. Vi hyggede gevaldigt i banevognen.

To mands arbejde gjorde den sydlige perron på Brandhøj 6 m længere.

Vi satte lige en sidste støvle og kant, så vi i alt kom op på 3 i alt. Vi lavede omløb med begge stammer inden returnering til Hedehusgården, hvortil vi ankom i mørke kl. 17.

//Peter

God jul og godt nytår!

Julefreden har sænket sig over Hedelands Veteranbane - i hvert fald et par dage. Som sædvanligt arbejdes der mellem jul og nytår på banen. Se en kort billedkavalkade fra året på HVB på vores Facebook-side.

I nyhedsbrevet fra den europæiske paraplyorganisation for veteranbaner - FEDECRAIL - er vores værtskab for 32. Internationales Feldbahntreffen omtalt i en lille artikel over to sider.

Glædelig jul og godt nytår!

Nyt fra bygningsafdelingen 18.12.2024

Igennem den sidste måneds tid er der knoklet med udskiftningen af taget på værkstedsremisen med et flot resultat. Ved siden af værkstedsremisen lå det ældste tag på HVB på den enkeltsporede remise - kendt som ”den lille remise” eller ”dampremisen”.

Værkstedsremisens nye tag – set fra taget af den lille remise.

Bygningschefen Niels og Peter havde derfor aftalt at mødes onsdag morgen for nedtagning af taget. Heldigvis kom Jørgen og Carsten også, så vi startede projektet i håb om at vi kunne blive færdige og få dækket af med presenninger. Vejret var ikke det bedste, men lidt smådrypperi skulle ikke bremse arbejdsindsatsen.

Udskiftning af eternittagene nærmer sig enden. Snart har vi ståltag på alle vores bygninger.

Taget er pillet af – det samme blev røgaftrækket.

Operationen lykkedes, patienten overlevede og vi var færdige lidt over fem. Søren og Lars kiggede også kortvarigt forbi og kom med moralsk opbakning og peptalk.

Presenninger lagt på – så håber vi, det er tæt…

Som sædvanligt er der arbejdsdage på banen mellem jul og nytår. Lige nu er der planlagt opgaver 27. og 31. december samt 2. og 3. januar. Lørdag 4. januar arbejdes som sædvanligt.

// Peter.

Julehygge i Damp A 16. december 2024

 

Et forsøg på at få et lille juletog til at køre lykkedes ikke helt... Men pyt - vi har de store, der godt kan. Bordet er klar til flere, glöggen og æbleskiverne er snart varme. (og så fik jeg - helt usædvanligt - ikke taget flere billeder fra denne hyggelige juleafslutning /Leif)

Som altid, så sluttes arbejdsåret i klubben af med Julehygge: Glögg, æbleskiver og søde sager, ledsaget af historiske film fra klubbens historie. Denne aften fik vi både set filmen om dengang damplokomotivet Da7 blev afhentet hos Teknisk Museum, det store restaureringsarbejde og da det endelig kunne trække toget ud til Rubjerg i 1993. Ligeledes så vi filmene med tilsvarende lange forløb om No3 og D13. Det var Per Børge, der flittigt havde filmet og redigeret optagelserne. Det var samtidig den anden jul, at Per ikke selv kunne vise sine film til Julehygge. Han døde marts 2023.

Han er stadig i vores tanker. Det er godt at vi har disse film, som kan vises til dem, der ikke selv har været medlem så længe endnu. De viser hvad dedikation, godt kammeratskab, tid og lidt tålmodighed kan gøre… Vi var 18 deltagere til Julehygge. Vi er dog ikke helt færdige med året endnu, for der er stadig dage tilbage i året, hvor der kan arbejdes og i weekenden skal vi jo køre de sidste juletog. Vi håber at de bliver mindst lige så fyldte som de to forrige weekender. Glædelig jul /Leif

Juletoget 15. december 2024:

Et fyldt motortog er klar til afgang i den fine vintersol

Dagens første afgange med juletoget blev hurtig udsolgt på både motor og damp! Så et propfyldt motortog kørte afsted med M24 som lokomotiv og damperen skubbede sine vogne til en allerede fyldt perron. Vi måtte således køre fra mere end 20 gæster, men heldigvis tog de det med godt humør. Der er jo heller ikke mere end højst 30 minutter, så afgår der igen et af dagens 10 tog fra Hedehusgården. Vi fløjtede således afgang med det helt fyldte tog. Børn på skødet og en hyggelig stemning i alle kupeer! Solen skinnede og en let brise fik dampfanen til at lægge sig smukt over landskabet. Vel ude ved Rubjerg, blev der udvekslet rejsende. Flere havde købt flotte juletræer, der blev læsset op i roevognen og da vi kørte derfra, så var toget igen fyldt godt op. Sådan blev det ved indtil en let regn afløste solens stråler ved middagstid. Dog var der mange, som alligevel tog en tur med ud og det blev en herlig, travl dag med juletoget. Efterfølgende hjalp vi hinanden med at få hængt tæpperne til tørre, så de er klar igen. Vi kører nemlig også næste weekend, så alle der har lyst kan nå at få sig et juletræ med hjem fra Spejderne! Tak for en god dag /Leif

Damplokomotiv Da7 er på vej til vognhallen for at hente sine vogne

imens kører det fyldte motortog første tur ud til spejdernes juletræer

Toget er allerede fyldt, så de sidste må vente til næste motortog kommer retur.

Dampfanen står smukt fra lokomotivet

Banens gartnerteam har sikret en flot udsigt over Vinkelsø

Krydsning på Brandhøj

Skibakken er lidt for grøn til skikørsel - men smuk, som den ligger der ved søen

På Rubjerg vendes toget og det er der mange, der gerne vil filme!

Klar til afgang - de sidste vil lige med...

Juletræerne må dele pladsen med passagerene...

Den flinke perronnisse leverer æbleskiver og varm chokolade til togpersonalet

Dagens sidste damper på vej til vognene, så vi kan komme hjemad efter en fin dag!

Nyt fra Bafd 07-12-2024

Der var livlig aktivitet på Hedehusgård Station fra morgenstunden. Oprangering af juletogene, arbejdstog og forberedelser til dagens arbejde i baneafdelingen gav indtryk af en rigtig jernbane i drift. Vejret var ikke fantastisk, men det holdt tørt og særligt koldt var det heller ikke. Med trafik på banen blev baneafdelingens 7 mand på Hedehusgård, hvor der både var opgaver uden- og indendørs.

Claus B og N kastede sig over nydeliggørelsen af området omkring den nye indgang til museumshallens eftersynsområde. 

Indendørs blev der arbejdet på plankedæk og puffere på RF 479.

Der blev også tid til at nyde bygningsafdelingens fine arbejde med at lægge tag på værkstedsremisen.

Dagens arbejdshold fordelte sig på en række forskellige opgaver. 2 x Claus justerede skråning ved den nye indgang til museumshallens eftersynsområde med gravemaskinen. Finjustering med håndskovl og rive samt eftergrusning ved flisegangen afsluttede arbejdet. Imens foregik der oprydning i hallen og arbejdet med at fastgøre trædæk på den nye fladvogn RF 479 kom et godt skridt videre. Desuden fik vi svejset koblingshorn på vognens puffere.

Vejret var som sagt ikke det allerbedste og som en form for kompensation tændte vi op i brændekomfuret, hvor Claus N fik frembragt en kraftig borscht, der gav fylde i maven og varme i kroppen. Der var rigeligt til alle og der blev også en tallerkenfuld til stationsperonalet.

Steen, Claus B, Søren og Steffen drøfter placering af pallereol og arbejdsbord.

Udenfor kørte juletogene passagerer og træer hjem fra Rubjerg Station.

M 25 trak dagens motortog.

Efter frokosten fortsatte arbejdet med opsætning af pallereol, arbejdsbord og yderligere belysning. Desuden fik vi flyttet om på nogle af vores reservedele på paller og på den måde skabt bedre plads til endnu flere dele i reolerne langs spor 20 i hallen. Vores store grill kom op at hænge på væggen og vores sammenklappelige borde placeret på en palle. En ren 'partypakke' kan snart hentes ned fra reolerne. Omorganiseringen og ny pallereol skaber bl.a. plads til noget af det grej vi bruger til grønt vedligehold på Hedehusgården kan få egen plads. 

Peter og Lars fik skåret sideskinner til sporskifterne til Vinterrasserne og kørt dem til byggeområdet mellem spor 2 og 3.

Dagens sidste tog er ankommet til Hedehusgård.

Ved siden af de mange opgaver indendørs lykkedes det Peter og Lars at få skåret de sidste sideskinner til sporskifterne til Vinterrasserne og kørt dem til arbejdsområdet mellem spor 2 og 3. Mørket var begyndt at falde på og de sidste juletog ankom til Hedehusgården. Vi pakkede efterhånden også sammen efter en god og produktiv arbejdsdag.