Nyt fra Baneafdelingen 05-07-2026 Spejdernes Lejr

Det er efterhånden svært at undgå at se forberedelserne til Spejdernes Lejr i Hedeland. Søndagens passagerer i plantogene kunne se telte og granrafter på begge sider af banen ved Sletten mellem Brandhøj og Rubjerg Station. Baneafdelingen skulle også udføre forberedelser til den store spejderlejr, idet vi skulle etablere tre midlertidige overgange, der skal forbinde den del af spejderlejre, som er beliggende på Sletten.

Tømmerbane? Nej, sommertrafik på Hedelands Veteranbane og rafter, der venter på spejderne senere på måneden.

Med trafik på strækningen kunne arbejdet først begynde efter sidste togs ankomst til Hedehusgård. Mens personvognene kom på plads i museumshallen, læssede dagens arbejdshold på 6 mand materialer, inden vi kørte sydpå til Sletten. 

Materialer afleveret af Spejdernes Lejr læsses ved museumshallen.

Så er vi fremme ved første arbejdssted midt på Sletten. Arbejdet planlægges. I baggrunden afventer en pæn stak rafter spejdernes ankomst.

Aftenens arbejdshold bestod 2 x Lyngesen (Steffen og Anders), der her fremstiller dele til de overkørselstavler, der opsættes ved de midlertidige overgange.

Vi var også 2 x Brendstrup (Børge og Claus), så hed man Andersen og Nielsen var man lidt ved siden af i dag.

Vi lavede også midlertidige overgang ved Spejdernes Lejr i 2022, men det var som om vi havde glemt hvordan man gjorde (vi har jo også lavet meget andet i mellemtiden), så det tog lidt tid at komme i gang. Efterhånden gled vi dog ind i en god rytme. Gik der en rum tid med første overgang, gik nummer 2 en del hurtigere!

Kenneth og Claus B skruer midterstykket til overgang 2 sammen. Nogle af spejdernes servicetelte ses i baggrunden.

Overgang nummer 2 er færdig. Arbejdsholdet er i gang med oprydningen. Efter kontrolmåling og fotodokumentation til Trafikstyrelsen går det videre til sidste arbejdssted.

Mellem Flintebjerg og Rubjerg byggede vi sidste midlertidige overgang. Også her kan man skimte telte i baggrunden i retning mod Reerslev.

Klokken 20.19 blev den sidste franske skrue sat i og efter endnu en kontrolmåling og fotodokumentation kunne vi køre tilbage til Hedehusgård, hvor vi lagde afskårne træstumper i brændeskuret til optændingsbrænde og rangerede på plads. En hyggelig eftermiddag og aften med banearbejde er en dejlig afveksling. Nu skal vi bare have fikset spor 1 på Sølund Station og så er vi klar til spejderkørsel.

Spejderne gennemfører anlæg af ramperne op til overgangene, ligesom de leverer Hoffmann-klodser til opsætning af advarselstavler. 

Da Steffen og Anders var færdig med at lave tavler, kunne alle 6 mand kaste sig over den sidste overgang. Det betød et helt uhørt tempo!

Nyt fra Baneafdelingen 29-06-2026 - Køligere, kæmpe indsats og godt med koldt vand

Pyha sagde vi alle sammen da vi godt og vel gennemblødte af sved i lørdags måtte kapitulere omkring kl. 13:30, da temperaturen var omkring de 34 grader i skyggen. Sådan var det heldigvis ikke i dag, da termometret nok nærmere viste 24 grader og der kom en dejlig kølende brise. Hvilken herlig forskel!

Hov, måske var det ikke 618 huller vi borede i lørdags! Der var vist nogle 'helligdage' i nordenden af stationen.

Dagens arbejdshold bestod af 3 mand; Børge, Lars og Kenneth, der i deres iver for at blive færdige med sporarbejdet inden spejderlejren havde besluttet sig for en ekstra arbejdsdag. Vi havde aftalt at mødes kl. 17 og kl. 17:18 efter rangering og klargøring kørte vi mod Sølund Station.

Der blev boret huller, lagt underlagsplader og sat spirg i starten af sporet fra det nordlige skifte og mod perronen, idet vi i lørdags havde glemt dette. Det var lidt træls at skulle ”slås” med det, men vi blev enige om at lave det hele fra starten af, så vi havde styr på afstande og så nå så langt som vi orkede.

Der måtte både graves og bankes for at få svellerne helt på plads.

Lars og Børge bakser med sveller og spirg.

3 mand og 3 brækstænger kan ikke flytte bjerge, men vi kunne flytte skinnerne og svellerne nok til at det kom til at se helt fornuftigt ud og vi fik et fornuftigt sporforløb. En gedigen 4 kg’s mukkert kunne flytte svellerne på plads efterfølgende så de forborede huller passe med skinnernes placering, men enkelte steder måtte vi have fat i skovl og spade for at få det hele til at ligge rigtigt.

Kenneth tjekker mål fra nærmeste skinne til perronkant. 

Det delvist monotone arbejde gik derudaf med Børge som ”svelle-retter” og afstandsmåler og Lars og Kenneth som ”mukkert-førere” på hver sin skinnestreng, bevæbnet med rigelige mængder underlagsplader og spirg. Arbejdet skred relativt hurtigt fremad, men efter en behørig pause blev vi enige om at stoppe, mens vi endnu havde kræfterne i behold. Vi blev enige om at et fornuftigt stop var at pakke sammen da alle spirg i 705mm sporvidde var slået i svellerne og gjort klar til det resterende spirg-arbejde der heldigvis foregår med trykluft. Som sagt så gjort og kl. 20:20 var vi tilbage på Hedehusgård.

Der bankes spirg i svellerne. Vi har både smarte spande i 'vintage'-udgave og mere almindelige murerspande af nutidig byggemarkedsmodel.

'Bare der er sol i dine øjne' sang Gustav Winckler i 1972. Der var rigelig aftensol i sporbyggernes øjne denne mandag aften på Sølund Station!

Igen en god dag på banen, hvor en mindre styrke faktisk fik nået en hel del, inklusiv at få slået græs foran vognhallen, da Kenneth ankom tidligere end planlagt og udnyttede tiden inden Børge og Lars dukkede op.

Vi tager måske en tørn en anden aften i løbet af ugen, inden det hele gerne skulle blive til et fuldt farbart spor på lørdag. Har du lyst til at være med til at bygge spor og vedligeholde vores bane, så kig endelig forbi på Sølund station, der er første stop efter Hedehusgård og se hvad vi laver og få en snak. Tag gerne arbejdstøj, handsker og sikkerhedssko på 😊

Kenneth

Nyt fra Baneafdelingen 27-06-2026

34, 618 og 700 var nogle af dagens tal for de mænd, der denne rekordvarme junidag udgjorde arbejdsholdet i baneafdelingen ('34' var temperaturen, '618' antallet af borede huller i svellerne og '700' den sporvidde vi elsker og vil gøre alt for!). Varmen havde været varslet længe, og der var bygget op til heden gennem du sidste hverdage i ugen. Derfor var mødetiden på arbejdspladsen rykket frem til klokken 8, så vi kunne få mest muligt ud af dagen, inden middagsheden ramte.

Hov, den sporvidde er da lovlig stor! Den resterende del af det gamle spor 1 på Sølund er under adskillelse. Klokken er halv ni og det er allerede så varmt, at sveden driver.

Faktisk havde Lars og Kenneth begyndt arbejdsdagen klokken syv med oprangering og afgang til Sølund. Så da vi andre mødte kl 8.00 måtte vi gå til arbejdsstedet. Til gengæld kunne vi nyde synet af Lars og Kenneths anstrengelser: den sidste stump af spor 1 var løsnet og klar til optagning. I samlet flok kastede holdet på 6 mand sig over arbejdet med målsætningen om at blive færdige, inden det blev rigtigt varmt. 

Den morgenfriske del af holdet huskede også at fotografere. Bemærk hvor stor en del af Sølund Station der er dækket af kølende skygge. Det areal svandt ind som dagen skred frem. (LLZ). 

Kenneth flytter skinner, så vi kan komme i gang med at tage de gamle sveller op. Der var smukt ved Sølund i solskinnet. Fik vi sagt, at vejret var lunt? 

Så er svellerne på vej op og Børge er allerede i gang med rense op i sporkassen forud for udlægning af de nye sveller, der ses til venstre. Er det en sveddråbe, Steffen tørrer af panden? Det var en meget varm arbejdsdag.

Vi gennemførte flere drikkepauser - som vi på HVB indførte mindst 50 år før det blev noget fodboldturneringer begyndte at indføre (vi erkendte tidligt at velhydrerede banearbejdere performer bedst) og arbejdet skred frem. Nye sveller blev lagt ud og straks efter markerede vi for boring af huller med vores boreskabelon, hvorefter boring af huller til spiger kunne begynde. 

Alle nye sveller er ilagt. I den sydlige ende af stationen skimtes Claus N med boremaskine og Steen med kost. Inden længe er alle sveller boret og fejet rene for spåner. 618 huller blev det til i løbet af dagen. Der var varmt i solen!

Efter frokosten, der som sidste lørdag blev holdt i skyggen af bevoksningen øst for stationen, begyndte vi at planlægge afslutningen af dagens opgaver. Vi fik lasket den nordlige del af sporet til sporskifte 120 og den sydlige til det modsatte skifte. Dermed ligger sporet klar til samling. Vi hentede flere 22 kg/m underlagsplader og dermed er der lagt an til samling af sporet næste arbejdsdag. Med oprydningen klaret kørte vi mod Hedehusgård ved halv to-tiden og sluttede af med en is og tog hjem til kolde brusebade. Det var påkrævet!

Her er Sølund Station set fra syd i marts 2005. Temperaturen på billedet er imponerende 40 grader lavere end denne lørdag. Noget af det fascinerende ved at lave banearbejde på Hedelands Veteranbane er forskellen som årstiderne giver arbejdet.

Her et opslag, der viser dagens vejrbetingelser. 34 plusgrader! 

Vi udfører formentlig banearbejde flere gange i løbet af den kommende uge, inden vi igen samles på lørdag for at samle sporet, så vi kan være klar til den intensive toggang under Spejdernes Lejr 2026.

Torsdagsbilledet #267

 Industribaneklubben mangeårige medlem, medstifter og ihærdige forskningschef Bent Hansen var med på togtur i søndags sammen med sin familie. Her fik vi sludret om løst og fast og jeg spurgte pænt, om jeg måtte låne lidt fra hans omfattende hjemmeside; Bents Bane. Det må jeg gerne :-)

Og nu hvor man er ved at tale om at anlægge en ny "Boulevardtunnel fra Hellerup til Hovedbanegården med ruten lagt under Rigshospitalet, så ville det da være aktuelt at beretningen  om det kæmpe byggeprojekt fra Østerport til Hovedbanegården blev genoplivet. Den gang blev der brugt mange smalsporede lokomotiver til at flytte de enorme mængder jord fra de københavnske voldanlæg. Det er en lang og detaljeret artikel, men så man kan jo altid nøjes med at kigge billeder >>

Anlæg af Boulevardbanen | Bents bane

Foto: Jernbanemuseet DJM02-00002059.

Nyt fra maskinafdelingen #20 22/06-26:

Der arbejdes på sporene - og der skal måske graves lidt ud i skrænten.

Sommeren er kommet, solen skinner og det er varmt!

Denne aften var vi igen hurtigt ude og fordelte os på forskellige opgaver: Jan D. og Kjeld fortsatte med at udbygge sporviften ved drejeskiven, hvilket stadig krævede en vinkelsliber til at løsne jernsvellerne. Indenfor fortsatte Søren med at male en 2. omgang på undertagslisterne, 0g John gik i gang med at bore en masse huller i en større stak beslag, der skal anvendes til at holde akselhusene på de nye bogier. Carsten fik med forsigtige, jævne slag slået lejerne lige ind på akselenderne. Det går fremad! Først hjalp jeg Jan S. med lidt praktisk ved den ene storskærm, hvor afspilleren ikke har fungeret et stykke tid. Det lykkedes at komme et delvist skridt videre, så med lidt hiv & håndsving virker den måske på søndag… Jeg fik også opsat den fine A0-plakat med en billedcollage fra vores Feldbahntreffen i 2024. Bagefter fortsatte opgaven med at få malet den store drejebænk. Vi fik som altid syslet med andre sager og denne aften var vi 8 mand på opgaverne. /Leif

Så har næsten alle brædder fået to gange sort...

Der ligger en større stak, som skal have fire huller hver.

Aksler med lejekasse til de nye bogier

Lejet slås forsigtigt på med jævne slag!

Mon den fungerer korrekt nu?

En ny plakat i A0 fra Træffet i 2024

Drejebænkmaleren har nået til bagsiden med første lag maling...

HVB Plantog 21/06-26:

Blå himmel og Dannebrog vejrer ved stationen. M24 har snart afgang med mange folk ombord.

Solen skinnede fra en ret blå himmel, vinden var let og temperaturen på vej mod de 25 grader. Syd for den danske grænse blev det kæmpet med både skybrud og hedebølge, mens vi nød den stille dag. Heldigvis var ikke alle kørt til stranden, for hele dagen havde vi næsten optaget i alle kupeer. Der var en del store familier med picnic-kurve og troldejægere mødte jeg osse. Vi havde en del af vores søde stamkunder med og det er altid en fornøjelse. Dagen startede med prøve og godkendelse af Søren som togfører. Tillykke! og John fik også et par gode lokomotivkøretimer i M24. Dagen forløb uden dramatik, men vi fik da set en hjort ganske tæt ved sporet – og det nygifte ”togpar” Pernille &Rasmus – tillykke til dem også! Så billederne må fortælle resten - tak for en hyggelig og rolig dag på banen. Nu bliver det snart spejderlejr-tid og så tror jeg vi får anderledes travlt ombord på toget! /Leif

No 3 er ved at have tryk nok til turen

Dagens første togmøde - på Rubjerg

Næste tog - pakket og klar til afgang

M24 på vej ind til Brandhøj St.

Otto og Martin står klar ved No 3.

Bafd er gået i gang med svelleskift på Sølund St.

Dagens kørsler er ovre og fyrkassen er tømt

Svedigt nyt fra baneafdelingen lørdag d. 20.06.2026

 Det blev en varm dag på banen.

Steen var første mand der mødte ind, men han skulle også til attestkørsel på M30 inden vi andre skulle i aktion. Steen bestod køreprøven, så nu har vi endnu en godkendt M30 fører i baneafdelingen.

Vi andre mødte ind lidt senere, da vi lige skulle have smurt vores spinkle drengekroppe ind i mindst faktor 30, inden vi skulle modtage solen stråler i området omkring Sølund Station.

Lidt over ti var alle ankommet og dagens opgaver var ukrudtsafbrænding samt svelleudskiftning i vigesporet på Sølund. Og vi var mange: Søren, Lars, Steen, Kenneth A., Steffen, Claus N., Børge og Peter fyldte banevognen med vand og gjorde klar til dagens indsats.

Kjelds perronfuttog har været en tur i futtogsgaragen for eftersyn og maling.

Steffen, Steen og Børge afgik fra Hedehusgården som de første med brændertoget, medens vi andre lige fik læsset både grill og proviant, for der var grill på frokostmenuen.

På Sølund kom arbejdet hurtigt i gang, og der gik ikke længe før vi skulle holde formiddagens første pause. Varmen var "ulidelig" og det var derfor vigtigt at fik holdt væskebalancen intakt.

Søren og Lars giver den gas med spigerudtrækning, mens Steffen er klar med branddaskeren.

 

Rigtige mænd sveder over, under og mellem ........

Kenneth og Lars flyttede de løsnede skinner med minigraveren og ret hurtigt var vi færdige med spigerudtrækningen og de første sveller kunne lægges i.

"Ud til højre" med skinnerne og og de første sveller er pillet op.

I mellemtiden var brænderholdet returneret til Sølund, og inden frokosten skulle indtages, kunne et lille hold lige afhente en portion af de nylig leverede sveller på Hedehusgården.

De fleste af de leverede sveller blev i torsdags kørt på lager på Brandhøj.

Børge og M30 på vej til Sølund med nye sveller. (CN)

På grund af logistikkørsel og det neddroslede arbejdstempo fik vi først frokost 13.30. Vi skulle have grillpølser, da fællesspisning er en stor del af sammenholdet i baneafdelingen.

Grillen varmer op. Desværre fik jeg ikke lige taget en selfie, hvor jeg pensler pølserne.....

....men kundetilfredsheden ser ud til at være i orden. (CN)

Skyggesiden af at arbejdet i baneafdelingen......

Mætte og stadig lidende i varmen fik vi udskiftet de fleste af svellerne i sporet, men flere skulle noget andet i dag, så vi pakkede sammen ved firetiden og returnerede til Hedehusgården.

De gamle sveller blev kørt på Brandhøj.

Steffen tæller efter og fintællingen viser, at vi mangler to sveller......dem har vi dog på lager.

Nu mangler der kun skinner og underlagsplader.

På lørdag går det atter løs, men da vi nærmer os ferietiden må vi se, hvor mange der dukker op til arbejdet. Vi satser stærkt på at nå at blive færdige med sporet så Sølund kan bruges til togkrydsning i forbindelse med kørslerne til spejdernes Lejr.

// Peter.