På vores blog kan du følge med i Industribaneklubbens arbejde i Maskinafdelingen og Baneafdelingen. Forvent, at der tirsdag aften kort fortælles, hvad der foregik om mandagen i maskinværkstedet hos IBK, samt jævnlige opdateringer på Baneafdelingens arbejde. Jeg ønsker alle god læselyst! Redacteuren Leif
 |
| Der lyttes opmærksomt til trafikchefens vise ord |
Trafikchefen
havde indkald til møde, så vi kunne høre mere om Spejdernes Lejr, der afholdes
i Hedeland Naturpark i uge 30. Der var brygget kaffe og købt go kage, så vi
kunne lytte opmærksomt, mens Peter fortalte, at der nu er aftalt flere detaljer
om midlertidige overganges placering og forskellige sikkerhedsafspærringer
langs banen. Det er også fastlagt, hvor besøgende kan parkere. Det bliver ikke
på Fem Ege og derfor vil køreplanen fra mandag til lørdag kun befares til
Rubjerg, mens søndagene køres efter den normale køreplan. Trafikchefen bad de
øvrige 16 deltagere om deres gode ideer til køreplanens opbygning mht. pauser
og andet og vi havde en fin dialog om dette. Så nu venter vi alle i spænding på
den færdige køreplan, så vi kan få den lagt på hjemmesiden og slået op på
stationerne /Leif
 |
| De forreste pladser var optaget af den gode forplejning... |
 |
| Den raske flok på vej til værkstederne, anført af chefen :-) |
Denne aften måtte vi undvære de store mængder af kager, så i stedet gik vi ud og arbejdede flittigt på flere forskellige opgaver. Produktionen af bogier er gået i gang, og Lars O. var igen klar ved svejseværket, sammen med Carsten og John. Undervejs blev der lige hentet lidt materialer fra fjernlageret i vognhallen – så Hugo måtte lige holde en kort pause med at slagle, mens E28 passerede forbi. Jan O. fortsatte med montagen af instrumentbordet på M25. Bastian havde fundet et par møtrikker på vogngulvet og fandt at de manglede i et par bænkbeslag. Alle skruer fik derfor en grundig efterspænding. Brian fik checket at alle battericeller på trucken havde vand nok. Ude ved drejeskiven gik Jan og Kjeld videre med udvidelsen af sporene, hvilket krævede friskæring af en rusten jernsvelle. Søren fik malet alle underbrædderne med en anden gang sort Gori. Jeg fortsatte med at få malet den store drejebænk. Der mangler fortsat en del…
En hyggelig aften med endnu flere udførte sager af de 12 fremmødte /Leif
 |
| E28 som materieltransport til bogieproduktionen |
 |
| Området holdes i tip top orden (Foto: BNH) |
 |
| Bogiesvejsning (Foto: BNH) |
 |
| Drejeskivesporudbygning (Foto: BNH) |
 |
| Underbrædder til taget |
 |
| Instrumentmager (Foto: BNH) |
 |
| Dagens skribent med en pensel i hånden (Foto: BNH) |
ENDELIG KOM de bestilte sveller fra Polen.
Beskeden om lastvognens ankomst indløb klokken 9.15 og allerede 10.30 var baneafdelingens indsatsstyrke eller Swat Team, om i vil, i form af Steen og Børge kampklar på Hedehusgården for at hjælpe til med aflæsningen.
Kranvognen kom 11.15 og klokken 13.00 var lastvognen med de 700 bestilte sveller samt noget sporskiftetømmer lagt på diplorier og missionen udført.
 |
| 100 sveller af gangen på vej til diplorierne. (SLA) |
 |
| Børge guider endnu et læs sveller på plads (SLA) |
 |
| Flere på vej (SLA) |
 |
| 250 sveller pr. sæt diplorier. (BBR) |
 |
| Færdig arbejde og en duft af imprægnering spreder sig nu over Hedehusgården. (BBR) |
Undskyldninger var der nok af, for ikke at troppe op.
Fødselsdag, oprydning dagen efter fødselsdag, familietur til Ven, Spa-ophold i Sverige osv. osv., men alligevel dukkede der tre mand op på Hedehusgården denne lørdag - og hvilken arbejdsindsats der blev lagt for dagen - selvom chefen nu for anden lørdag i træk, ikke kom for at svinge pisken.
Steen, Lars og Kenneth A. havde henlagt dagens aktiviteter til vognhallen, da vejret ikke ligefrem indbød til arbejde på strækningen.
Skinnevalsen blev "helt færdig", da Steen fik monteret den manglende afskærmning.
En del af de gamle M5 bolte var knækket under demonteringen, så mange af hullerne blev boret op og erstattet af M6. Der var i ugens løb blevet monteret træk-øjer, så valsen kan transporteres rundt på banen, så nu udestår der kun en gang maling, hvilket sker den dag, hvor vi er løbet tør for andre opgaver.
 |
| Sikkerheden er i orden med afskærmningernes montering. Den gule fastnøgle bruges til at justere kurvens radius ved tilspænding af valsehjulet. Foto: LLZ |
 |
| Vi kan jo altid male valsen i "Bedford design" hvis det er.....Foto: LLZ |
Et andet hængeparti var bygning af en kasse til energivognen, så vores trykluftværktøj ikke ligger og "flyder" i banevognen, så vores egen "Bjarke Ingels" havde udtænkt og designet et skab, der sidder på siden af energivognen.
Det bliver lækkert at komme i gang med sporombygningen på Sølund, når værktøjet er samlet ét sted.
 |
Kenneth monterer låget på sin arkitektegnede kasse. Foto: LLZ |
Slagle-klipperen er blevet hentet op fra Brandhøj så den står nu klar bag M30. En hurtig opstart viser, at den er klar til kamp i løbet af ugen, hvis vejret tillader det.
M12 står nu i "Pole position" i spor 21, hvis der i ugens løb bliver leveret nye sveller.
Til sidst blev der ryddet op efter dagens arbejder og gulvarealerne støvsuget - renlighed en æressag.
Inspiration til dagens ord kom fra LLZ - indlæg publiceret af PH.
Denne uges Torsdagsbillede er helt aktuelt - det er "Ugens billede" fra Politikens "Rejser"-tillæg i søndags den 7. juni 2026.
Det er en af veteranbanernes venner, fotografen Jens Dresling, som har været på besøg hos vennerne i Blovstrød. Vi har mere end en gang været heldige at være motiv for hans kameralinse og nu heldigvis også Blovstrødderne.
Se mere om deres fine bane her - og tag med på en tur! Blovstrød Banen >>
 |
| E28, M3 og T1 er trukket ud for en hurtig klargøring. |
Så sad vi der i Damp Af og var næsten på vej ud i værkstedet – så dukkede Bastian op med overskudskager fra vores lokale bagere – De skøre brødre! Der var allerede afleveret til andre nødlidende, så vi kunne med god samvittighed kaste os over de meget lækre flødeskumskager! Efter en ihærdig indsats med at indtage rigeligt med kage, måtte vi give op. Resten må andre tage sig af… For at få nogle af de indtagne kalorier forbrændt igen, havde Hugo heldigvis en god opgave: En stor trailer med affaldstræ – der havde været anvendt til transportbeskyttelse af bryggekedler. Så med E28 fik vi kørt den lange transportvogn hen til traileren og flyttet træet over. Vognen blev så kørt op til brændeskuret og alt træet blev skåret op af de flittige folk. Nu er der frisk optænding af damplokomotivet til en stribe søndage! Jeg kastede mig over første lag maling på den store drejebænk, mens Jan og Bastian genmonterede fartmåler og viserinstrument. Carsten fik også rengjort T1 og No3. Vi var ti kageglade aktive denne aften /Leif
 |
| Så mange lækre flødeskumskager på een gang! Det er bare lækkert :-) |
 |
| Der var til mere end en til hver! Superlækre kager! |
 |
| Store og små træstykker bliver smidt over på fladvognen fra Aalholm |
 |
| - og så er der en stor opgave med opskæring af alle de mange enheder. Først blev alle skruer, skiver og bånd fjernet. |
 |
| Jeg påbegyndte maling af den store drejebænk |
 |
| Dejligt at have en pensel med farve på |
 |
| Vi nåede da en del, men der er meget endnu... |
 |
| Dagens første motortog afgår - "enkelte ledige pladser" |
Det var en dag, hvor vejrudsigterne talte om både regn, blæst og torden – i Nordsjælland. Desværre tegnede dagens passagerantal et billede, hvor vores potentielle gæster ubegrundet blev væk - for bortset fra en enkelt fredelig byge, holdt det tørt hele dagen med mange solglimt og behersket vind. Så dem, der havde trodset de dårlige tidender fra vejrprofeterne fik en herlig tur. Vi havde både hold, der skulle spise store picnic-kurve og troldejægere, som fandt begge trolde. Der var også en del hyggelige storfamilier, som tog turen med og to gange stod der en hjort og iagttog toget ret nær ved. Det giver da altid en ekstra oplevelse. En dejlig dag på banen – vi satser på bedre vejrudsigt til næste søndag… /Leif
 |
| Otto er i gang med dagens opfyring |
Det er altid spændende at se ind i førerhuset Se hjorten! Den blev fredeligt stående på Sletten
 |
| Endnu et hold, der skal se, hvordan der sættes vand på. I god afstand! |
 |
| Ole er allerede ved at tage flaget ned, da dagens sidste tog ankommer efter en fin dag i solen... |
Juni-måned er begyndt, og der er allerede sket meget i baneafdelingen. Denne lørdag havde vi flytning af Mallet-maskinen fra Indonesien på programmet. Ikke noget, der har frygteligt meget med banearbejde at gøre, men baneafdelingens folk er praktiske og gode til mangt og meget. Ikke kun anlæg og vedligehold af banestrækningen. 5 mand, Steen, Peter H, Børge, Kenneth og Claus N, udgjorde dagens banehold.
 |
| M 24 er ankommet i spor 1 på Brandhøj med Mallet-maskinen. |
Vi kørte fra Hedehusgård med M 30, Storebæltsvogn og banevognen så snart Claus var blevet irettesat for sen ankomst (kl. 10.06) med ord som 'formiddagsturist' og 'direktørtid'. Med opdragelsesopgaven klaret, kunne vi tage sydpå og begynde dagens opgaver. Vi skulle skabe plads til Mallet-maskinen i opbevaringshallens spor 107, hvor 2 af 5 785 mm Nymølle-tipvogne måtte sættes udenfor hallen for at gøre plads til O&K-lokomotivet.
 |
| To Nymølle-tipvogne koblet til M 45 klar til udkørsel. |
 |
| Peter H og Kenneth omlæsser hjulsæt fra en af de vogne, der fremover må stå ude, for at Mallet-maskinen kan få tag over hovedet. |
 |
| Nymølle-vognene er store og blev godt fyldt, så det var vigtigt at få hjulsættene lagt godt til rette. |
 |
| Kenneth trækker en tom Nymølle-vogn til dens midlertidige placering. |
Det blev til en del rangering og omlastning af de hjulsæt, der var placeret i vognene. Heldigvis var vores gravemaskine til stor hjælp og M 45, der er stationeret på Brandhøj var en effektiv rangermaskine gennem dagen. De to Nymølle-vogne blev bakset af sporet og trukket til en midlertidig placering afventende etablering af et 785 mm spor til opbevaring. Børge fik også til til at slå græs på begge perroner og udenomsarealer på Brandhøj, så der ser lidt pænere ud, når der køres tog søndag.
 |
| Gartner i Amazonas. Det er ikke en lille opgave at slå græs på Brandhøj, men her tager Børge fat på opgaven. |
Efter at have gjort plads i spor 107, måtte vi dog indse, at planlægningskommissionen sidste lørdag havde overset et væsentligt element: Der er kun små 5 m 700 mm sporvidde i spor 107 - resten af sporet (hvor Mallet-maskinen skulle stå) havde kun 785 og 600 mm! Pinligt. Da Steffen var fraværende, måtte Claus tage ansvaret. Heldigvis var det let at finde en skinne i den rette størrelse, og da Carsten og Søren i mellemtiden var ankommet med flyttegæsten, kunne vi måle os frem til den rette sporlængde. Skinnen blev hurtigt spirget med håndkraft. Herefter kunne vi med M 30 langsomt rangere Mallet-lokomotivet på plads i opbevaringshallen. Det gik ikke stærkt, for kurverne er skarpe og pladsen trang. Alt gik dog godt, og nu står maskinen tørt og godt.
 |
| 'Den ser stor ud!' og det blev understreget, da maskinen skulle rangeres på plads. |
 |
| Kenneth kontrollerer sporvidden, mens resten af holdet afventer arbejdets opstart. |
 |
| M 30 er god til at køre langsomt og har meget fin hastighedskontrol, så den skulle rangere Mallet-maskinen på plads. |
 |
| 'Er der plads nok?' Ja, lige akkurat. Her er Mallet-lokomotivet fra en indonesisk sukkerrørsbane på vej forbi Ca 2 og B 2 fra de danske sukkerroebaner - et sødt syn! |
Søren og Carsten tog en roevogn med tilbage til Hedehusgård, hvor de også tilbragte en rum tid med omrangering - sådan er det, når vi har begrænset med plads under tag. På Brandhøj rangerede vi alt det, vi havde trukket ud af hallen, på plads igen. Der er ingen tvivl om, at M 45 fik udrettet noget denne lørdag. Da vi ankom på Hedehusgård rangerede vi også lidt, så M 12 nu holder forrest i spor 21 foran ukrudtsbrændervognen - klar til aktion.
 |
| Peter kører en vognstamme ind i hallen igen, inden vi pakkede sammen og kørte hjemad. |
Endnu en produktiv dag på banen var til ende og efter at have klappet hinanden på skuldrene, drog vi hjemad til brusebad og 'pre dinner drinks'. Utroligt velfortjent og med stor lyst til næste arbejdsdag på banen!
Endnu en uge med fuld aktivitet.
Denne udgave af "Nyt fra baneafdelingen" starter tirsdag, hvor et mindre hold fik afsluttet omsporingen af vores skinnevalse.
Skinnevalsen er et fantastisk stykke mekanik, der tager kørslen i vores kurver til nye højder, men da sporvidden oprindelig var 600 mm, har den altid været "låst fast" og kun kunne bruges på Brandhøj st., hvilket har medført meget logistikkørsel af de valsede skinner.
Kenneth og Børge fik afsluttet projektet og vi glæder os rigtig meget til at få valset nogle kurveskinner, så kørslen på vores bane bliver endnu mere behagelig.
Kenneth fixer de sidste detaljer. Færdig...... Fotos SH
Torsdag aften mødte Lars og Steffen ind for ukrudtsbrænding af banen. Dette er en noget kedelig, men nødvendig opgave, der bare skal overstås så græs og ukrudt ikke dækker vores spor.
Truende skyer, der senere bidrog til at dæmpe brandfaren. Foto SL.
Rydningen af den lave oplagsplads samt oprydning på arealerne på Brandhøj fortsatte Grundlovsdag, hvor Børge og Peter var mødt op.
Støvler til bygning af perroner læsset på vognen. Endnu et areal ryddet....Og materialerne samlet på ét sted.....
Næste opgave var oprydning af vores kilometersten. Vi har beholdt et par stykker i reserve for de kilometreringer vi bruger i dag og skal bruge i fremtiden. Resten blev samlet i en bunke sammen med andet betonaffald, som med tiden ryger til deponi eller genbrug.
Kilometersten - sorteret i brugbare og udsmidning.
Efter frokost fortsatte vi med at samle de sidste skinner ind, der lå godt gemt i krattet. Vi kunne se tre sporrammer, som var "gået i et med naturen". Mange af skinnerne har ligget på oplagspladsen siden 1990, hvilket gav visse udfordringer.
Og når man kradser lidt i undergrunden, kommer der nye og spændende ting frem
Skinnen var groet fast i træet..... Vi fandt lige et sæt tunger, som nok ikke står på inventarlisten.
En af de første opgaver vi skal løse, når vi får de nye sveller bliver udskiftning i spor 1 på Sølund. Derfor fandt vi "lige" underlagsplader til denne opgave, når vi nu var i gang, da de aldrig har været monteret i dette spor.
Underlagsplader lagt på palle og klar til at blive brugt på Sølund.
Dagens sidste opgave var oprydning omkring det sporskifte vi byggede sidste år i den nordlige ende af Brandhøj.
Oprydning færdig og tre træer fjernet, så der bliver plads til det nye sidespor.
Vi pakkede sammen 16.30 og kørte retur til Hedehusgården efter en dag, hvor vi virkelig fik noget for hånden.
Banen set fra bagperronen.
// Peter
