Nyt fra baneafdelingen 21.03.2026

6 toginteresserede mænd fandt sammen en overskyet marts morgen. De skulle bygge perron, fordi de syntes det gav mening i deres liv. Helt frivilligt. Andre mænd ville nok hellere på spaophold i Sverige eller spise brunch med deres koner. Men Børge, Steen, Lars, Claus B, Claus N og Steffen ville bygge perron. Nemlig!

Børge og Lars strammer snoren! Hvis ikke opmåling og normmål er på plads, går det galt. Perronforkanten skal holde præcise mål for at togene kan køre sikkert.

På det seneste har vi haft mange ord i 'Nyt fra baneafdelingen'. I dag bliver det billederne, der får lov at tale. Fotogene mænd i Hedelands natur og alle de oplevelser en dag som frivillig på Hedelands Veteranbane giver!

Vi begyndte med lidt rangering. Steffen og Børge får M 3 af vejen, så M 12 kan komme ud og foran arbejdstoget. Destination: Plantagen.

Steffen og Claus N bygger trappe i perronens vestende på Plantagen Trinbræt. Ved arbejde tæt på gravemaskinen bruger vi hjelm. Også selvom det er altid rolige og pålidelige Claus B, der styrer. Foto: LLZ

Hele dagens arbejdsområde med Lars i fuldt firspring.

Med oparbejdet rutine hos det meste af arbejdsholdet gik arbejdet som smurt. Kun den forhenværende formand havde brug for lidt starthjælp og venlig irettesættelse, inden han også gled ind i rutinen. Så snart Steen havde sat køreplaner op på stationer og trinbrætter, kom han til hjælp ved perronbyggeriet og med erfaring, muskler og godt arbejdsmiljø gik arbejdet som en leg. Før vi fik set os om, var det tid til frokost!

Betonforkanterne hviler på et vibreret grusunderlag. Her er Claus N i gang med pladevibratoren. Foto: LLZ.

Tidens alvor banker på: Steen og Lars lukker politiet ind i Hedeland. Uidentificeret droneaktivitet tæt på Tune Lufthavn.

Alt vi bemærkede: En musvåge cirklende over arbejdsstedet.

Uden at lade os forstyrre af politiets arbejde, gik det over stok og sten med perronarbejdet. Inden længe var sidste forkant sat, opfyldning og vibrering af fyld iværksat. Før vi fik set os om havde Steen lavet kaffe og serverede industrielt fremstillede romkager fra plastemballage. Lækkert!

Ikke Dupond og Dupont, men Claus og Claus. Den sidste fordeling af fyld i perronen. Foto: LLZ

Sidst på dagen fik vi selskab af en far og hans to små drenge. De så os pakke sammen, gravemaskinen sidde op og arbejdsholdet køre mod Hedehusgård i strålerne fra den nedgående sol. 

Torsdagsbilledet #253

 Endnu et par fotos fra bygningen af den nye vognhal på Brandhøj i 2009.

Her er vi nået til perioden fra den 26/9 til 1/10, hvor det meste af fundamentet er ved at være klar, men der skal stadig gøres en del klart til de store metalbuer ankommer. I løbet af kort tid står de alle rejst!

Nyt fra maskinafdelingen #07-16/03-26:

M3 og M30 får lige hilst på hinanden under aftenens rangering.

 

Det var længe siden M24 havde været startet, så det gav lidt røg i køkkenet. Vi lod portene stå lidt åbne, mens vi hentede M30...

Carsten og jeg tyvstartede lidt tidligere på aftenen med at køre M24 ud i vognhallen. Da M3 stod på M24´s plads, og det var M30 vi skulle have retur til værkstedet, så blev der lidt rangering, mens solens sidste stråler forsvandt. Baneafdelingen har anvendt M30 intensivt det sidste stykke tid og efterhånden var det tydeligt, at køleren til hydraulikolien var blevet utæt. Det er dog ikke bare at åbne motorhjælmen, så en hel del bolte og møtrikker skal løsnes før motorhuset kan løftes op med en kran. Vi var mange, der deltog i opgaven. Det kribler hos folk for at få lidt olie på hænderne… Der var dog også gang i trækning af kabler og trykluftrør i værksted Nord. Lidt arbejde på drejebænken og oprydning i snedkeriet og radioværkstedet blev det osse til… En fin aften med 11 fremmødte /Leif

opgaven med flytning af boltlageret er begyndt...

Klargøring af kran og løsne udstødning

Noget binder? Sandingsrørene skulle også af!

Så er motorhuset hejst op og køleren skal frigøres

Så bliver der løftet!

Kølerenheden består af både en vand- og oliekøler

Motorrummet er nu fyldt godt op med bremsesand og hydraulikolie...

Den adskilte køler - oliedelen skal nu til reparation eksternt

Nyt fra Baneafdelingen Søndag d. 15. marts

Farvel til Lergraven Trinbræt.

For at kunne færdiggøre renoveringen af Plantagen Trinbræt inden for en overskuelig tidshorisont, havde Børge og Peter sat hinanden stævne denne søndag. Det var ikke et lukket arrangement, så stor var glæden (og overraskelsen) da Lars, for anden gang på kun to dage, dukkede op inden arbejdstogets afgang fra Hedehusgården.

 Vel ankommet til Lergraven, og efter en kort briefing gik vi i gang.

Kun 12,2 meter perron og med elendig adgangsforhold.

"Duskely" eller Lergraven Trinbræt som den officielt hedder, har lagt fødder til mange arrangementer (også uofficielle), men adgangsforholdene fra perron til Lergraven har i en del år været udfordret, så derfor blev det besluttet at nedlægge perron og navn.

Børge er "ude med riven", da perronen var fyldt med blade.

Børge og Lars monterer sideplader på grabben - lige så hurtigt som et dækskifte i Formel 1.

"Første spadestik" og storebæltsvognen udstyret med sider.

Claus B. har fremstillet sider og endegavl til storebæltsvognen, så vi er fri for at bruge tipvogne og de fik deres debut under dagen opgave. Det er både hurtigere og meget nemmere at transportere materialer på denne måde, konkluderede vi alle.

"Grab and go" har fået en helt ny betydning.

Den første af i alt 33 perronforkanter fjernes.

Børge hjælper Lars med læsningen....

....og ret hurtigt blev vi færdige.

Perronen var fyldt med både grus og betonstykker, men der blev også fundet et par sveller der i version et havde fungeret som bagkant af perronen.

Nu mangler der bare en tur med planerskovl og alle spor er slettet.

Historien bag Lergraven trinbræt.
Da vi gik og byggede Rubjerg station i det tidlige forår 1993 var vi en hel del unge der gik og brugte rigtig meget tid med banebyggeriet. Vi var også ret gode til at hygge os, så efter en ofte meget lang arbejdslørdag tog vi tit ud til Lergraven for at grille og drikke sodavand.

Hedeland havde lige bygget den overdækkede pavillon så det var oplagt, når vejret var til det, at holde hyggeaftener.

I starten slæbte vi både Grill, mad og sodavandskasse den lange vej fra Rubjerg station, men da vi forlængede banen de sidste 200 meter som tracéen var bygget til, opstod idéen til et uofficielt trinbræt, så vi ikke skulle slæbe tingene så langt.

Derfor udlagde vi nogle sveller og anlagde en lille sti som adgangsvej.

Vi var alle unge og nogle "ret nyforelskede", så derfor blev trinbrættet hurtigt uofficielt døbt "Duskely" af Lars "Pladdersen", også selvom vi var nogle, der nu mest var til sodavand.

Derfor var det også med blandede følelser, at jeg i dag var med til at sige farvel til "Duskely".

På lørdag fortsætter arbejdet med perronarbejdet på Plantagen og alle er velkomne - også den forhenværende formand, selvom han plejer at give perronbyggerier "fingeren".....

// Peter

 

Nyt fra Baneafdelingen lørdag d. 14. marts 2026

Endelig blev det lørdag, og efter sidste weekends veloverståede generalforsamling var det igen blevet tid til banearbejde. Hurtigt kom Kenneth, Børge og Peter i arbejdstøjet og oprangerede banetoget. Claus B., Steen dukkede også op som aftalt og chefen mødte ind medbringende en pladevibrator til dagens arbejde.  Selv Lars nåede at klæde om inden afgang, så vi var 7 mand der drog ud i Hedelands noget dugvåde natur.

Børge tanker vand, så den sagnomspundne "gode kop kaffe" senere kan nydes i baneafdelingen, sammen med et par konditorlækkerier fra Karen Volf.

Dagens arbejde bød på perronarbejde på Plantagen Trinbræt. 

Vi havde jo efterladt arealet i en noget sørgelig forfatning for 14 dage siden, så nu skulle den have en skalle.

Kenneth og Steen er klar, selvom det virker lidt uoverskueligt.

Steffen lægger en slagplan og de fleste hører efter.......

Steffen og Lars slår spyd i jorden, så vi efterfølgende, med hjælp af en snor, kan sætte perronforkanterne i den rigtige afstand og højde i forhold til sporet.

Snoren sat og Kenneth er allerede i gang med at udjævne diverse ujævnheder.

 

Perronforkanterne er alle gjort klar. Perronen bliver ca. 5 meter længere og de resterende perronforkanter hentes fra Lergraven Trinbræt, der hermed bliver nedlagt.

Snoren er trukket og pladevibratoren er i omdrejninger.
Det mystiske apparatur der er nederst i billedet er det instrument vi bruger, når perronens afstand til sporet samt højde skal kontrolleres.

En sidste omgang med pladevibratoren.......

.....og de første perronforkanter kan sættes.

Vi startede med at sætte 15 meter - dermed kan indreguleringen bedre styres og højdeforskelle minimeres.

Det er nok derfor at snoren er opfundet.

At bygge perron omstændigt og en tidskrævende opgave, men når først arbejdsrutinerne er indarbejdet, går det hele noget hurtigere.

Det er altid rart at få besøg når vi arbejder, og i dag var ingen undtagelse.

Klubmedlemmerne Niels og Bastian kiggede forbi og Niels fik lige taget et par billeder, mens familien pænt ventede i bilen.

Som andre ser os. når vi arbejder. Foto: NBB.

Det er bl.a. ved hjælp af dette måleapparat, vi dokumenterer vores perronbygning over for Trafikstyrelsen. Foto: NBB.

Arbejdet, som mange i deres biler, kunne følge med i. Foto: NBB. 

 

De første kanter er sat, justeret og efterfølgende er den første perronfyld lagt i. 

"Snor lige"......og inden for målene.

Anlægsarbejdet set fra en lidt anden vinkel-

I solens sidste stråler gør vi lige det sidste, inden vi igen returnerer til Hedehusgården.

Storebæltsvognen er gjort klar til at transportere materialer fra Lergraven til Plantagen.

I morgen begynder en lille gruppe at fjerne perronen ved Lergraven Trinbræt, så vi allerede på lørdag kan komme et stort skridt videre med færdiggørelsen af perronrenoveringen.

// Peter.