Torsdagsbilledet #258

I damp á gik snakken forleden på et af de interessante motorlokomotiver med 785 mm sporvidde, der i mange år stod henstillet på Spor 4... Det er M21, et gult DEUTZ-lokomotiv med trykluftstart. Der har tidligere været skrevet et på indlæg på Bloggen i forbindelse med flytningen af materiellet fra Spor 4 til opbevaringshallen på Brandhøj. Dette skete løbende i 2014, hvor vi klargjorde hver enkelt enhed til opbevaring. De mange år som henstillede havde tilføjet et lag af blade og rust, som er slemme fugtsamlere. Vi fik den gang derfor fjernet alt unødigt snavs, samt smurt og konserveret i det omfang der var muligt. Således også M21 >

På 600mm banen i Illmenau havde de en restaureret udgave af dette lok og her kan du se en film af prøvestarten i 2014 hos dem! Det lokomotiv er siden solgt til FFM i Frankfurt.

M21 er her trukket ud fra Spor 4 og skal nu hæves på deplorider til transporten

Set fra bagsiden

Anders og Peter er ved at klargøre deploriderne - et par kaffemøller har allerede løftet M21!

Se her flere indlæg på Bloggen, der fortæller mere om M21 >

M21 hæves på deploriderne

Indvendig klargøring af M21, del 1>>

Indvendig klargøring af M21, del 2 >>

Nyt fra maskinafdelingen #12 20/04-26:

De nye plader ligger klar på fladvognen - der sidst kørte som passagervogn på Aaholm Slots turistbane...

Pladerne bliver løsnet og flået af!

 På en dag med flot solskinsvejr og blå himmel, var byggefolket i gang med udskiftningen af metalbeklædningen på værkstedet. Der kommer flotte, nye plader på. Snart er hele værkstedet som nyt! Indenfor fortsatte vi arbejdet med installation af både trykluft og kabler.

Trykluften blev afprøvet med succes. Det var dog stadig med den nuværende kompressor, der på sigt vil blive udskiftet. Vi fortsatte også arbejdet med at male grunder på den store drejebænk, men det var først efter en rundvisning af Christian. Han er ny aktiv, som dog ikke får tid til at komme hver gang. Han arbejder på skæve tider…

Første halvdel af drejebænken er nu afrenset og grundmalet

På den vis, så var vi 12 mand samlet denne aften – hvor der naturligvis også blev udført opgaver, der undgik mit ellers skarpe blik 😊

 Vi sluttede af en god kop kaffe og en snak om hvor pænt Damp Af var blevet, og hvordan vi kan holde samme standard fremover. Herefter fejede vi gulvet, vaskede op, tømte skraldespanden og tog hjem efter endnu en hyggelig aften på Hedelands Veteranbane…

Vi efterlod lokalet som vi modtog det - denne aften ;-)

Inden aftenens møde havde jeg fornøjelse af en tur ud i Hedelands smukke og solbeskinnede naturpark, hvor jeg (som ofte før) fik taget en masse fotos undervejs.

Den dags fotos kan du se her  >> 

Vil du se fotos fra andre af mine ture, så er der flere her >>

Hedelands Naturpark - Google Fotos

/Leif

Nyt fra baneafdelingen 18-04-2026

Denne lørdag var vejret sådan lidt la-la. Ikke skidt, men heller rigtig godt. Ingen var dog i tvivl om, at det var forår. Lærkerne sang og der var mildhed i luften. På programmet stod forårsklargøring af banen. Vi startede på Hedehusgården og havde målet om at nå så langt med arbejdet som vi kunne.

Overkørslen er næsten renset. Spor 1 og 2 er klaret og nu venter spor 3. Der var mange vandrende i Hedeland i dag - både spejdere og 'civile'.

Efter oprangering og ankomst af de sidste i arbejdsstyrken tog vi fat på dagens første opgaver, rensning af overkørsler og sporskifter i hovedsporene på Hedehusgård Station. Formålet er at sporriller og skifternes bevægelige dele er frie for grus, kviste og blade. Herefter kan skifterne renses for gammel olie og smøres op på ny, så de er klar til sæsonstart om en lille måneds tid - og særtogene inden. Holdet bestod i dag af Børge, Steffen, Kenneth, Lars, Claus N og Kjeld. Lidt senere dukkede Bastian op med sin søn og en kontakt til M 30. Mens Kjeld og Bastian kastede sig over montage af kontakt i værkstedsremisen fortsatte Bastians søn, Tore, med baneholdet ud på strækningen.

Med en god bemanding kunne vi foruden rensning af overkørsler, vask af advarselstavler og smøring af sporskifter nå lettere beskæring langs banen. Således forsatte vi sydover indtil vi nåede Brandhøj Station og det var blevet tid til frokost. Med kontakten på plads i M 30 sluttede Kjeld og Bastian sig til holdet. 

Kenneth blæser sporskifte rent med trykluft, mens Børge ser til. Støv og blade blæser til alle sider, men Kenneth får da ikke snavs i håret!

Lars benytter batteridrevet teleskopsav til beskæring ved Sølund Station.

Med forårsstemning i luften var mange hold på mountainbike rundt i Hedeland. Cykel-Henrik holdt som sædvanligt lige pause og hilste på med et lille hold på sightseeing i Hedeland.

Med en god frokost og hyggelig snak gik vi i gang med opgaverne på Brandhøj. Lars kastede sig over opsmøring af en stamme tipvogne, andre håndterede overkørsler, smurte skifter og beskar bevoksning. Med et godt hold kunne vi også nå at justere kurven lige inden overkørslen syd for Brandhøj, der var blevet fornyet i påsken. På vej over Sletten gik Steffen og Tore i forvejen og spændte laskebolte med batteridrevet slagnøgle. De bolte, de ikke kunne klare, afmærkede de og resten af holdet håndterede dem efterfølgende med trykluftnøgle. På strækningen mellem Flintbjerg og Rubjerg var det tid til kaffepause med kanelgifler og lidt snak om skibsmotorer, Hormuzstrædet, beskyttende arbejdshandsker og alle de andre ting, vi synes ved lidt om. Ingen kaffepauser varer evigt på HVB, så snart efter lå vi i sporet igen. Her mødte vi et par genstridige laskebolte, der ikke lod sig stramme. De blev skåret op og erstattet med nye.

Bastian og Tore smører trækbuk i fællesskab. 

Lars sad med hovedansvar for opsmøring af nogle af vores tipvogne. Heldigvis havde han tidssvarende grej til at hjælpe ham med opgaven.

Steffen og Tore kom så langt foran resten af holdet at der skulle bruges tele for at trække dem lidt tættere på. 

På Rubjerg Station blev stationsskiltene vasket og lidt affald samlet op, mens M 12 foretog omløb. Vi havde besluttet at arbejdsdagen måtte slutte. Nogle år har vi gennemført forårsklargøringen af hele strækningen på én dag, men i dag ordnede vi langt flere af de mange små opgaver, der er på banen inden trafikken kan starte. På den måde har vi færre af den slags opgaver i de kommende måneder og kan hellige os andet vigtigt arbejde. 

En af de genstridige laskebolte får her en tur med mejslen. Ikke meget kan stå for den kombinerede styrke fra Kjeld og Steffen. Foto: LLZ

Claus N vasker overkørselsskiltene ved Rubjerg Station. Foto: LLZ

Vejret dagen igennem holdt næsten tørt og det var som vejrguderne ønskede os det bedste, når de førte dagens byger udenom Hedeland. På lørdag er der endnu en arbejdsdag med klargøring af strækningen i vente. 

Torsdagsbilledet #257

 Beretningen om skydebroen får lige et Torsdagsbillede mere...

Skydebroen blev transporteret op til værkstedet og demonteret. Det meste var rustet godt igennem, så det blev primært akslerne med hjul og konstruktionsmetoden, som blev genbrugt. Der var oprindeligt kædetræk til at bevæge skydebroen, men det blev i sidste ende fravalgt, da det nok ville give flere ulemper end fordele. Så nu skal den skubbes manuelt og bremses af med kiler - det fungerer fint i praksis.

Den oprindelige skydebro med kædetrækket på, er ankommet til værkstedet 9. april 2012

Svejsning af de nye dele 9. juli 2012. M24, M9 og GM32 er også på værkstedet

29. oktober 2012 får skydebroen det sidste lag "Olsen"-sort og den er snart klar til levering

Nyt fra maskinafdelingen #10+11-11+13/04-26:

Lørdag var der herligt vejr til forårsklargøring af damplokomotiverne

 

Sidste mandag var en stille dag, hvor de fleste i Mafd holdt en velfortjent 2. Påskedag – mens baneafdelingen knoklede løs ude på overkørslen ved asfaltvejen syd for Brandhøj. Flot ”arbede”, de der har udført!

Lørdagen bød på klargøring af både No3 og Da7, hvor Bo sammen med Luis og Søren fik påbegyndt opgaven, der skal lede til en afprøvning sammen med Force inden sæsonen starter. Ernst og jeg fortsatte opgaven med drejebænken.

Grunding af drejebænken

Denne aften samlede fokus sig omkring M30, der fik genmonteret motorhuset med den nye hydraulik-køler monteret. En mindre opgave med at finde årsagen til at statuslampen for bak ikke fungerede, viste sig at være en defekt mikroswitch og en ny blev straks bestilt. Så det varer ikke længe, inden Bafd kan få deres trofaste slæver tilbage i drift.

Ernst og jeg fortsatte lørdagens arbejde med at få afrenset og grundmalet den store drejebænk og vi kom endnu et godt stykke vej. Ernst fik dækket alle de mange skilte over med malertape, så vi bare kan male! En stor spand maskingrøn maling (RAL6011) er nu bestilt, så drejebænken snart kommer til at fremstå som ny.

Per fortsatte arbejdet med kablerne og der vil snart kunne komme lys i værkstedet, blot ved tryk på en kontakt…

Udenfor blev der knoklet på stilladset med udskiftning af dækpladerne på portsiden, så værkstedsremisen snart fremstår som helt nyt. Det bliver bare så flot!

Vi var 11 mand denne aften, der også fik drukket en kop kaffe og sludret om påskens oplevelser. /Leif

Grunding - fortsat...

Motorhuset sænkes forsigtig ned og lirkes på plads

Sandkassen bliver genmonteret på undersiden

Udenfor på værkstedremisen, bliver pladerne på forsiden udskiftet med nye!

Nyt fra Baneafdelingen lørdag d. 11. april 2026.

Lørdagen startede med en rigtig god kop kaffe kreeret af barista-Lyngesen og en snak om, hvad vi skulle lave i dag. Banechefen havde lagt en slagplan og vi andre rettede ind. Der skulle laves eftersyn af diverse tipvogne og ryddes op rundt omkring på Brandhøj.

10.30 var der afgang fra Hedehusgården og mens Børge, der for gud ved hvilken gang siden sin attest trak det tunge læs med M12 nød Steffen, Lars og Peter turen gennem Hedelands solbeskinnede landskab.

Steffen og Lars kastede sig straks over tipvognene, mens Børge og Peter startede minigraveren op og kørte ned til overkørsel 06, hvor asfaltstykkerne blev samlet i én bunke. 

Samtidig fik vi fordelt lidt grus rundt omkring overkørslen, så vejens forløb nu passer lidt bedre til overkørslen.

Bundtømmer og sidetømmer var de første der fik en kærlig hånd af Steffen og Lars.

Næste opgave for "hold to" var indsamling af sveller på Brandhøj, der lå lidt rundt omkring. Der blev også tilført lidt mere til skrotbunken af ikke brugbare skinner og ryddet op flere steder.

Børge og Steffen skifter værktøj på minigraveren.

Efter frokost fik vi afhentet de skinner, der var i overskud fra sidste weekends overkørselsbyggeri og lagt tilbage i skinnestakken med 24 kg/m skinner.

De sidste skinner er blevet fjernet og endnu et areal er ryddet.

Det er nemt at finde de nyankomne skinner i stakken.

På lørdag er planen at udskifte sveller i det nordlige sporskifte på Rubjerg, og hvis du kommer på gården inden kl. 10.00 kan du nå at komme med ud i naturen.

Og så har jeg fundet ud af én ting - jo mere man arbejder, jo færre billeder til bloggen.

// Peter.

Torsdagsbilledet #256

 Vi fortsætter lidt med historien om bygningen af vognhallen på Brandhøj. Her er en beskrivelse af de mange arbejdsopgaver, som skal udføres i forbindelse med sporlægning og etablering af skydebroen. Arbejdet med graven fortsætter til 2012. Skydebroen, der oprindeligt stammer fra Superfos, er samtidig ved at blive restaureret og ombygget i maskinafdelingen.

De originale hjul stammer fra Superfos-skydebroen fra remisen i Nørre-Sundby. Den kom til IBK i 1979 - sammen med de to Superfos damplokomotiver.

Se beretning fra Bafd 12/4-12 her:

Se Blog-indlægget fra Mafd 8/10-2012 her: 

Se den næsten leveringsklare skydebro her fra Mafd 22/10-12

onsdag den 25. august 2010

Opgaver ved vognhallen!

Kære medlemmer

På opfordring fra bestyrelsen vil jeg skrive lidt om de videre planer for arbejdet med vognhallen på Brandhøj.

Lørdag d. 21/8 fortsatte vi med sporlægningen foran hallen, hvilket vi også vil gøre de kommende par måneder. Der skal bygges 2 sporskifter og noget spor inden vi som det første kan få lagt to spor ind i hallen. Det vestligste af disse spor skal herefter nedstøbes i et betongulv på ca. 150 m2, hvorimod det andet bygges med træsveller på ganske traditionel vis.
Støbearbejdet skulle gerne overstås inden vinter, således at vi kan få noget materiel under tag. Herefter skal der opsættes pallereoler langs vestsiden. Selve pallereolerne har vi erhvervet i løbet af sommeren, og de ligger allerede nu i vognhallen.
I forbindelse med støbningen af gulvet skal der også støbes et klaplag langs kanten af udgravningen til skydebrogruben. På dette klaplag opstilles fundablokke, som derpå udstøbes. Sideløbende med dette vil de resterende to sporskifter blive bygget foran vognhallen, og de sidste 2 spor, som går ind i hallen. De resterende spor, som kun har forbindelse til skydebroen, etableres, når fundablokkene er udstøbt.
Der er således en mængde opgaver, som kan løses af andre end baneafdelingens faste stab, og dermed bidrage til at vi får fuld nytte af hallen på et tidligere tidspunkt. Disse opgaver er bl.a.:

- Skæring af jern, som skal bruges som stålsveller under det vestligste spor

- Adskillelse af sporskifter, i alt 3 stk

- Ombygning af skydebro efter foreliggende tegninger

- Indkøb og montage af stålinddækninger ved døre

- Færdiggørelse af elinstallation/tavle.

- Støbning af gulv og skydebrogrube

Herudover ligger der selvfølgelig en større opgave i flytning af materiel og oplagring på lagerreol, når vi er klar til dette. Hvis nogle af medlemmerne kan stille arbejdshold, som kan løse nogle af disse opgaver, vil jeg meget gerne høre om dette og hjælpe dem på vej.

Mange hilsner
Steffen

Nyt fra Baneafdelingen mandag d. 06. april 2026

Samling af overkørsel 06 - Del 2

Hvis det blæste i går - stormede det i dag.

Klokken var ikke mere end lidt over halv ti, da det meste af afdelingens mandskab var mødt og det første afbud til dagens arbejde tikket ind.

Banetoget blev oprangeret og måtte i dag fremføres af to omgange på grund af belastningen på M12. Vi blev "sunget ud" af vognhallen af en gruppe, der deltog i en "Open Air" gudstjeneste, og til tonerne en smuk salme (burde have været "they call it stormy monday) og et "må gud være med jer" kørte Børge os endnu en gang ud til overkørsel 06.

Salme og gud´s åbne himmel.

Vel ankommet til overkørslen, hvor alt lignede sig selv, gik Søren. Lars, Steffen og Børge straks i gang med at løsne de spiger, hvor svellerne skulle skiftes. 

Det skal lige nævnes, at vi med dagens svelleudskiftning, siden 2008 har udskiftet over 5000 sveller.....Fem tusinde. 

Claus B.  betjener minigraveren, mens Lars og Søren afventer.

Alt i mens havde Steffen og Børge allerede fåret slået spiger i de otte sveller syd for overkørslen - noget der gik så hurtigt at der kun er et billede af det færdige resultat.

Så hurtigt kan det gå :-)

Der trækkes spiger ud af de gamle sveller (SH)

Syv sveller skulle udskiftes i den nordlige ende, og fotografen nåede tids nok tilbage til at kunne forevige dette arbejde.

Søren og Steffen samarbejder om at sætte spiger i svellerne
Noget de har øvet sig på i over 40 år.

Det hele gik så hurtigt, at Claus B. sjældent nåede ud af minigraverens førerhus
inden næste opgave skulle løses.

Pause, mens vi venter på stoppemaskinens ankomst fra Hhg.

Rasmus er nu også dukket op, så det med at slå spiger i syv sveller tog kun 5 minutter.

Det var det for nu. (SH)

Claus B. var travlt beskæftiget i pauserne med at læse "Nyt fra Baneafdelingen".

Med stoppemaskinens ankomst til arbejdsstedet kunne vi komme i gang med den nemme del af arbejdet. Donkraftene blev placeret, sporet hævet, øjemålet testet og sporet siderettet.

Lars tanker stoppemaskine for en "plovmand" i dagens benzinpriser.

Fortid og nutid - vi bruger begge dele, når sporet skal justeres. (SH)

Søren er startet med at stoppe, Lars dirigerer og Steffen kontrollerer.

Allerede halvvejs.

Det kræver stor koncentration at køre stoppemaskine.

Claus B. - måske nået til søndagens indlæg.

Da understopningen var overstået var turen kommet de ledeskinner, der skal udgøre den midterste del af overkørslen. Før var overkørslen 24 meter lang, men da vejen ikke bruges ret meget mere er den nu afkortet til 12 - stadig nok til at dække hele vejens bredde.

Disse skinner var også valsede, så denne proces kunne vi kun få til at vare en halv time - så var det arbejde udført.

Skinnerne lagt - det passer meget godt

Igen skal man være hurtig med kameraet for at fange "øjeblikket".

Det var så det.....

Vi fik fjernet de gamle sveller og kørt dem til "affugtning" oppe på Brandhøj station, så nu var der blot tilbage at få fordelt gruset i alle hullerne.

De sidste sveller læsses på Storebæltsvognen.

Det ser rigtig godt ud - selv 4340 må være tilfreds.

Familien Brandstrup fylder op mens Steffen og Rasmus fixer startersnoren på pladevibrartoren.

Den sidste finnish.....

Claus B. - færdig med sin del af opgaven.

Det endelige resultat.

Klokken 16. 30 var vi færdige og kørte retur til Hedehusgården. Trætte, men glade for resultatet af en solid holdindsats hen over påsken. For 39 år siden var jeg med til at bygge overkørslen første gang og jeg kan allerede nu love - det bliver nok ikke til en tredje.

Papirarbejdet overstået - Tak fordi i fulgte med.

// Peter.