Torsdagsbilledet #247

 Et billede fra anlægget af banen rundt kurven nedenfor bakken ved Hedehusgården

I baggrunden ses de nu nedrevne beredskabstanke. Billedet er taget i 1978.

Nyt fra maskinafdelingen #02-02/02-26:

Det koldt derude!

 På en aften, hvor en kraftig blæst gav en høj chill-faktor udenfor, så kunne vi samles i det varme Damp á og snakke hyggeligt med Ernst. Han har meldt sig som aktiv efter Kjelds rundvisning i sidste uge – og har allerede kedelpassercertifikat og erfaring som fyrbøder! Så efter hyggelig snak over kaffen, fordelte vi os. De fleste fortsatte arbejdet med montage af mezzaninens dæk og trappe mm. Jeg valgte de mere indendørs sysler og fik rengjort bad og omklædning. Det trængte og skal jo også gøres… Andrew og jeg fik dog også set på en ambitiøs plan for den store drejebænk og klargøring til et nyt lag maling. Så ikke helt, hvad der ellers foregik, men talte 11 mand på Gården denne aften /Leif

- og hyggeligt derinde! (Foto af Ernst må vi lige vente på lidt endnu)

Startmotoren er kommet retur i M24!

Januar-nyt fra Baneafdelingen 31.01.2026

Januar har været kold.......

Den har ikke bare været kold, den har været kold med koldt på, men............. derfor har arbejdet i baneafdelingen ikke af den grund ligget stille. 

De sidste mange lørdage er gået med oprydning i baneafdelingens hjørne i vognhallen, hvilket ikke er det mest ophidsende at tage billeder af, så derfor har der været lidt "radiotavshed" på bloggen.

I dag, på årets sidste januardag, med en chillfaktor der ramte -16 grader, havde Steen, Kenneth, Børge, Lars og skribenten trodset kulden, taget de lange underbukser på og sat hinanden stævne til dagens opgaver.

"Porten til Hedeland" slået op for en kort bemærkning.

En af dagens opgaver var aflæsning af en hydraulikstation, som Kenneth havde anskaffet.

Denne skal bruges til at drive vores stoppemaskine, når vi med tiden får den ombygget til hydraulik i stedet for de benzinmotorer der har drevet den indtil nu. 

Derved slipper vi for at sidde i en duft af benzin-os, når vi i fremtiden understopper sporet.

Steens trailer og Landrover stiller gerne op, når vi får fingrene i noget brugbart eller når der skal køres ting til skrot, hvilket jo er lige så godt.

Kenneth og Børge bakser med hydraulikstationen, mens Steen redder Landrover og trailer.

"Tung som bare pokker" og med kirurgisk præcision placeres hydraulikstationen på storebæltsvognen og køres på lager.
 

Projekt MDR 3587, der er et "fritids-projekt" for nogle af baneafdelingens medlemmer skrider også frem i raskt tempo, og mens vi for 4. gang i denne måned fik noget af dagen til at gå med oprydning, får I lige et billede af, hvor langt projektet er kommet på 10 måneder.

Omsporet, udstyret med bremser og første lag gulv.
Projektet kan sideløbende følges på Instagram under "mdr.3587"

På lørdag mødes vi igen, og selvom vejrudsigten spår, at vi endnu engang skal konkurrere i:

 "Hvem kan få mest værktøj til at fryse fast til fingrene på én gang"

 glæder vi os til hyggen og det gode kammeratskab. 

Med blå læber, hvide knæ og kolde fødder....

// Peter

Torsdagsbilledet #246

 Efter en længere pause med Torsdagsbilleder (Sidste historiske Torsdagsbillede #240 er fra den 15. juni 2023...), så prøver vi at genoptage den udmærkede mulighed for at komme med lidt smalsporet jernbanehistorie (- og andet)

Inspirationen til at begynde igen kom fordi Carsten sendte dette:

For at stimulere interessen for industribaner blandt bloggens læsere kunne man køre med ugens historiske industribanebillede på bloggen i en periode.

Jeg har fundet dette luftfoto af en banekolonne på arbejde ved roebanen i 1959:

https://kb-images.kb.dk/DAMJP2/DAM/LuftfotoOM/0000/839/369/B04947_012/full/full/0/native.jpg

Billedet viser en læsseplads ved Kraarupgaard i sommeren 1959. Banen gik mellem Sakskøbing og Knuthenborg via Reersø og Våbensted.

Mvh Carsten

Nyt fra maskinafdelingen #01-26 Januar:

Godt Nytår! Så kom vi i gang med det nye år 2026!

Sneen faldt også tungt den 5. januar

Indenfor er der heldigvis varmt og tørt! M24 er ved at få repareret startmotoren og Da7 står til udtørring efter julekørslen. Der mangler få klatter maling på T1 inde i "bagagerummet". M3 er der bare ikke plads til ude i vognhallen og B3 bliver der løbende arbejdet på - trods rodet...

 

Det er dog gået lidt trægt med at få skrevet et opslag på Bloggen for hver uge. Det er heldigvis ikke, fordi der ikke er foregået noget. Jeg har bare været optaget af andre, vigtige sager… Og så har jeg været i gang med en grundig rengøring af den store drejebænk flere aftener, så den kan blive klar til at blive flyttet til den nye plads. Jeg har derfor ikke fået taget de vanlige fotos og observationer. 

Der har i det hele taget mest været gang i oprydning og flytten rundt, fordi den nye mezzanin nu er ankommet. Allerede samme onsdag, den ankom, blev en stor del af den samlet. Det har Jan S. sørget for at dokumentere. Siden er rækværk opsat og gulv blevet lagt. Trappen er nok sat op nu. 

I mandags (26/1) blev jeg hjemme, da de talte om snestorm og 15-20 cm sne – men der er foto fra den 5. januar, hvor sneen også faldt tungt! Den aften fik vi støvsuget, ryddet op og fjernet spåner i hele maskinværkstedet. I snedkerværkstedet er der også ved en ihærdig indsats i hele januar, blevet ryddet meget op i både skruesamlingen, værktøjet og rod på gulvet. Så der er foregået en mængde vigtige opgaver, men mezzaninen har nok taget det meste af opmærksomheden. Se fotos >>

I lørdags blev der afholdt møde i Maskinafdelingen med 14 fremmødte, hvor vi fik gennemgået hvad der blev nået i 2025 og hvad vi vil nå i 2026 - til vedtagelse på GF26. Der var også en vigtig snak om planer og visioner og modtagelse af nye medlemmer. Ansvarsposterne blev fordelt uden ændringer. Der udsendes referat senere.

I februar vil jeg forsøge at genoptage de gode vaner og få skrevet et indlæg på Bloggen hver uge. Nu må vi se…. /Leif

5. januar var Nytårsrengøring: Spindelvæv og metalspåner fjernet i maskinværkstedet...

Den store hjuldrejebænk er ved at blive grundigt afrenset for olie, metalspåner og andet - når den er flyttet, er det planen at den skal males. 

Den 14. januar ankom mezzaninen som samlesæt

Der er rigtig mange skruer og samebeslag...

Der holdes status på projektet!

En af gelænderstængerne skal afkortes

Her bliver gulvpladerne løftet op og fordelt på mezzaninen. Næste opgave er trappen op

Nyt fra baneafdelingen lørdag d. 3. januar 2026

Kulde og sne havde lagt sig over Hedehusgården.

Hedehusgården station dækket af sne.

Flot og koldt på årets første arbejdsdag.

Trods en temperatur lige under frysepunktet, 15 cm. sne og politiets råd om at undgå unødig udkørsel mødte Søren, Rasmus, Kenneth, Lars og Peter op på årets første arbejdsdag.

Arbejdsprogrammet blev tilpasset de arktiske forhold, og M30 og arbejdstoget rangeret op.

Rasmus og Søren rangerer M30 rundt i sneen.
 

En af opgaverne var at få transporteret de sidste lagerreoler ned på Brandhøj, så vi på et tidspunkt kan få fyldt disse med "ikke helt åbenlyse brugbare dele" i forbindelse med rydningen af den lave oplagsplads.

Søren på vej til et nyt sporskifte med optøningsgrejet. (KHA)

Lars læsser lagerreolerne fra RF 479 på banetoget, mens Rasmus nok mest af alt går i vejen, da de bare kunne grabbes over.
Den nu adskilte gasbrænder ses i sin helhed bag RF 479.

Turen til Brandhøj gik efter planen, selvom der flere steder lå sne over skinnekant.

Vi håber på, at ingen har fjernet sporet siden sidste år.
Strækningen mellem Hedehusgården og Sølund.

På Brandhøj fik vi tøet sporskifterne op og kunne relativt hurtigt få læsset reolerne af.

Kenneth, Søren og Lars gør klar til at placere endnu en pallereol.
Disse kan stables op til fire sektioner i højden.

Vi skulle lige have en ting med op fra reolerne, så først ud med tipvogne og så ind igen. (KHA)

Frokosten, hvor der den første lørdag i det nye år også er afholdelse af baneafdelingens traditionsrige nytårstaffel, blev arrangeret i vognhallen. 

Menuen er som alle de andre år grill-pølser. 

Mens Rasmus, der med sin store kærlighed til madlavning, stod for grilleriet fik Lars og Søren lige skilt den gamle ukrudtsbrænder ad, så den ikke står og fylder.

Denne operation gik så hurtig, at der ikke nåede at komme et billede i kassen.

Rasmus, der her har et nærmest religiøst forhold til madlavningen, kæler for grillen og sørger for at pølserne lige får det sidste touch.

Da skribenten forlod gården ved tre-tiden var der stadig gang i arbejdet i vognhallen, hvor Søren blandt andet fik skiftet nogle lysstofrør ud med en energisparende type.

Lars og Kenneth fik kigget på vores kompressor som tidligere har haft en utæt sikkerhedsventil. Den blev afmonteret og adskilt og fik tænkeligt fjernet en lille grat eller andet uvæsen, for efterfølgende var den tæt.

Dog bøvlede vi lidt med at kompressoren ikke sådan lige ville stoppe ved det rigtige arbejdstryk, men om noget sad lidt fast et sted i systemet eller hvad, vides ikke. 

Under alle omstændigheder var der ingen problemer efter vi startede den et par gange.

Vandudskilleren kom også på plads i sin holder og derudover, så fik vi (med hjælp fra rørtænger, forlængerrør og banevognens skruestik) med møje og besvær bygget afgreningen om, så ventiler peger nedad, så de ikke rager ud over kompressorens side. 

Hvem der i sin tid har spændt det her 1” rørgevind sammen det vides ikke, men vi skulle hilse at sige at det må godt spændes lidt mindre næste gang.

Da dagen så småt gik på hæld, så nævnte Rasmus ordet kransekage, hvorefter Kenneth resolut gik direkte ud i bilen og hentede hjemmebagt kransekage til BAFD’s nytårskur.

Den blev indtaget i banevognens 1.klasse mandskabskupé og vi kunne konstatere, at Steffens reparation af den frostsprængte kaffemaskine fungerede fint 

På lørdag prøver vi igen og her satser vi på en temperaturstigning, så værktøjet denne dag ikke fryser fast til hænderne.

Baneafdelingen ønsker alle et rigtig godt nytår.

// Peter.

Nyt fra baneafdelingen 27.12.2025

Lørdag. Jul. Så er man da derhjemme og leger med julegaverne? Ikke når vejret er smukt, der er arbejde på veteranbanen og gode venner venter på Hedehusgården. Et rimeligt fremmøde betød arbejde i to hold: et drog til oplagspladsen, mens et andet blev på Hedehusgården.

På oplagspladsen blev der taget et stort skridt mod den totale rydning. Her er Steffen i gang med at skille sporrammer ad.

Holdet til oplagspladsen sad op og snart var fem mand i fuldt sving med opgaverne. Peter i gravemaskinen, Rasmus og Børge som håndmænd ved læsning og Steffen og Claus N kastede sig over adskillelsen af en stak sporrammer. Et antal hjulsæt og tipkasser blev læsset på Storebæltsvognen og straks kørt til aflæsning. Kasserne blev placeret på de tidligere henstillede tipvognsunderdele og kan forhåbentligt aflede den værste nedbør. Mens der blev læsset af fortsatte adskillelsen af sporrammer og sortering i brugelige dele og skrot. Skrotbunken blev størst. At det var en usædvanlig dag stod klart kl. 12.07, da banechefen af egen drift sagde, at det var tid til frokostpause!

Peter havde en produktiv dag i gravemaskinen. 

'Jeg bruger bare bøfferne!' griner Steffen. Heldigvis håndterede vi bare små skinneprofiler, så vi blev ikke overanstrengte.

 

Peter, Børge og Rasmus læssede af med det samme, vi skulle nå at flytte mere grej!

At det var en usædvanlig dag blev fuldstændigt krystalklart, da Peter efter ca. 19 minutters frokost sagde: 'så skal vi videre, afsted, ud på jobbet!' Alle tog fat igen: Peter trak kasserede skinner til vejen for afhentning af skrothandler, mens vi andre skilte de sidste sporrammer ad, skrællede en rørvogn for lejer og hjul og skar overflødige dele af JWE'en.

På Hedehusgården havde de andre mindst lige så travlt: Søren kastede sig ud i montage af endeplader på tagrytteren på Museumshallen. Dermed er det sidste arbejde på det nye tag afsluttet. Søren fik også renset tagrenderne, der var godt fulde af snask. Lars var hjælper på jorden og Steen var på dræsineopgaver.

Der er koldt på toppen, men solen skinnede og vinden havde lagt sig.

Mens holdet på Hedehusgård trådte lidt i spinaten, kunne vi på oplagspladsen nøjes med mudder. Det lugter slet ikke så slemt!

Vi nåede dårligt at blive kolde i pausen, så vi var hurtigt tilbage på oplagspladsen med en tom vogn.

Efterhånden fik vi de sidste sporrammer af vejen. De skrotdømte tog Peter sig af. De brugelige stakkede vi, så de let kan læsses på et sæt deplorider. De gode stålsveller af flere typer læssede Peter på Storebæltsvognen sammen med resterende hjulsæt, diverse trækstænger og spiger. Mens Børge og Rasmus kørte Storebæltsvognen til aflæsning ved de nye stålreoler langs opbevaringshallen, ryddede Peter og Claus N det sidste skrot fra pladsen. Ind i mellem nåede Claus at nusse lidt om et par vogndrejeskiver med 700 mm sporvidde.

Der ser efterhånden lidt tomt ud på oplagspladsen.

Brugelige stålsveller læsses på Storebæltsvognen for transport til opbevaring i en af de nye stålreoler.

Rasmus og Børger læsser af. Stålsvellerne blev de første dele i reolmodulerne, der kan stables op til 4 i højden.

Vi bryggede kaffe, men vi fik funktionsfejl på kaffemaskinen, der åbenbart var frostsprængt. Det blev derfor en meget lille kaffetår, vi kunne nyde til Børges eminent gode medbragte vaniljekranse. Med gravemaskinen parkeret på sin vogn, var Peters ADHD-agtige arbejdsiver ved at aftage, men han inviterede på en eftermiddagstur på banevognens bagperron, hvor han, Claus N og Børge kunne nyde hjemturen og den flotte halvmånes lys på de blankslidte skinnehoveder til en enkelt legendarisk fortælling fra gamle dage. 

Dagen sluttede med tankning og omløb på vores fine station. En produktiv arbejdsdag på en veteranbane, hvor der er styr på det meste.

En dag hvor alt (undtagen kaffemaskinen og det dersens spinat, Søren trådte i) bare spillede topnice. Blog-skribenten siger tak for i dag til alle:☝👆👈👉👊✌👍👍👍👍👍

Julehygge i Damp á 22/12-25:

En juleskål i Glögg. Jan ser lidt alvorlig ud - måske er der ikke nok æbleskiver!

 En juletradition er at vi mødes sidste mandag inden jul og indtager rigeligt med æbleskiver, glögg og julekager. Derefter ser vi film fra klubbens historie. Denne gang var det en kavalkade med indvielsestoget fra 1977, restaurering og prøvekørslen med D13; første start af M25; hjemtransporten af Vildmosen og Diemaen. Vi så også køreture ud i et betydelig mere ubevokset Hedeland. Så efter denne historieundervisning, så fik vi ryddet op, vasket tallerknerne og ønsket hinanden glædelig jul og godt nytår. Måske er vi nogen, der når at se hinanden inden årsskiftet, men så er det da gjort. Vi var 19 medlemmer klemt sammen i Damp á. Måske var det helt godt med de tre afbud på dagen… 😊 

Fra sekretærens side skal der lyde en god jul og et Godt Nytår til alle, der læser med på Bloggen – både medlemmer og alle jer andre!

Men der var der - de sidste tre blev ikke spist!

Der varmes glögg og æbleskiver, så der er rigeligt til alle!

Nyt fra Baneafdelingen lørdag d. 20. december 2025

Lørdag fortsatte vi oprydningen, og selvom det var årets korteste arbejdsdag kom vi en del videre med projektet.

Claus N. og Steen havde begge opgaver på juletogene, så Steffen, Børge, Claus B., Kenneth, Rasmus og Peter kørte mellem de første juletog banetoget til sidesporene på Brandhøj.

Første opgave var placeringen af et par "pallereoler" langs vægen til opbevaringshallen.

Reolerne gør det muligt at stable ting og materialer i højden.

Da 7 med dagens andet tog - fyldt til bristepunktet med forventningsfulde rejsende.

Steen med M25 kigger på fra sidelinjen.

Claus N. var togfører på dampstammen

Claus B. flytter materiel fra den den lave oplagsplads til de nye opstillingsspor på Brandhøj.

Kenneth og Rasmus fik skåret brænde.

Vi fortsætter arbejdet igen lørdag d. 27. december, hvor der er en god chance for at få brændt julefedtet af.