Nyt fra Baneafdelingen lørdag d. 4. april 2026.

Trods varslet om storm over Blåvand mødte et lille, men effektivt hold op på gården ved ni tiden, for at gøre det forberedende arbejde til reetablering af overkørsel 06.

Børge skulle først eksamineres som til lokomotivfører til M12, og mens dette blev overstået kunne vi andre klæde om i ro og mag.

Claus B. var nede med hold i ryggen og Lars sengeliggende med den frygtede "Influenza masculina", så vi var tre der drog afsted med godt humør - Kenneth, Peter og nu med Børge ved roret i M12. 

Stort tillykke med attesten.

Fremme ved Brandhøj blev den udsendte dagsorden gennemgået.

Steen var også dukket op i den herlige forårssol, og der gik ikke længe før Rasmus ligeledes tilsluttede sig arbejdsholdet.

Kenneth A. påtog sig rollen som gravemaskinefører, men inden han kom i aktion skulle vi lige have fundet skinnevalsen frem. Den var placeret på et sidespor ved skydebroen, så det meste af materiellet i sporet skulle lige flyttes, inden den kunne komme ud i solen.

Tre roevogne, en flis-hugger og en slagleklipper skulle lige flyttes inden skinnevalsen kunne komme i aktion.

Kenneth fik afhentet de skinner der skulle valses, og inden frokost var der valset det antal skinner vi skal bruge i morgen.

Klar, parat - vals.

Der gik ikke længe - så var skinne nummer to sat over.

Skinnevalsen er bygget med 600 mm sporvidde, så derfor blev der lagt en plan for en hurtig omsporing af denne. Opgaven er forholdsvis simpel, da hjulene sidder på en fast aksel.

Steen kigger på, hvordan vi nemmest kan omsporre valsen fra 6. til 700 mm.

Frokosten blev indtaget i salonvognen i vognhallen, hvor det blæste en lille smule mindre.

Steen fik rengjort skinnevalsen, så den kan ikke sviner når vi skal have den med op.

Fabrikspladen - og her er der nok nogle der i et andet indlæg kan komme med en længere udredning om fabrikkens historie.

Efter frokost, der grundet den ivrige tilgang til arbejdet i dag kun tog 25 minutter, skulle der for-bores sveller. 

Vi havde husket borelæreren, så derfor tog denne opgave kun en god times tid. 

Skribenten fanget i et uopmærksomt øjeblik. Kompressoren bruges ikke til denne del af opgaven, men til hjulet på den trailer, der skal transportere svellerne til deres anvendelsessted. (KHA)

Peter´s for-borede sveller læsses af Børge "bomstærk" mens Steen hepper. (KHA) 

Det svinder i svellestakken - godt der er nye på vej.

Rasmus og Peter fik indimellem svellekørslerne fundet underlægsplader frem, der skal bruges når overkørslen samles igen. 

Skinnevalsen læsset - klar til Hedehusgården.

Vi returnerede til Hedehusgården, hvor vi, mens kaffen blev brygget, fik læsset skinnevalsen af. Den er lige til den tunge side, men det lykkedes.

Valsen oppe på Hedehusgården og næste fase kan gå i gang.

Kaffen tog vi ude under åben himmel og den fik selskab af hjemmebagt appelsinkage a la Rasmus. 

Rasmus deler kagen i lidt flere end fire stykker - en god måde at slutte arbejdsdagen på.

I morgen starter vi samlingen af overkørsel 06, men da banechefen har meldt sin deltagelse starter vi nok først klokken halv ti.

Og selvom der var kage tilbage har Rasmus lovet at medbringe en ny......

// Peter.
 

Torsdagsbilledet #255

 Med et par mellemregninger fra sidste Torsdagsbillede med rejsegildet og så et år efter;  30. oktober 2010 - så er der sporforbindelse til hallen og indvendigt er graven til skydebroen ved at blive udgravet. Inde i hallen bliver der bygget 10 spor på hver ca. 35 meters længde og i sporvidderne 600; 700 og 785 mm.

Her kan foreningens til tider ret rustne materiel stå opbevaret under tag uden at gå yderligere til - inden de gamle lokomotiver en dag forhåbentlig bliver restaureret eller bevaret på den ene eller anden måde.

Hverdag igen den 5. oktober 2009 efter et festligt rejsegilde!

Maling af de mange planker 10. oktober 2009

Opsætning af lysarmaturer 22. november 2009

Udgravning til skydebroen 29. maj 2010

Næste store mål nået: Sporforbindelse til hallen 30. oktober 2010

Nyt fra maskinafdelingen #09-30/03-26:

 

Med aftaget motorhjælm, så er det lettere at få malet...

Der bliver sorteret og fyldt på hylderne i det nye boltlager. Carsten tager en stor tørn med den opgave, hvor flere andre bidrager med at få båret de mange og tunge kasser op på mezzaninen. Ernst og jeg kastede os over M30, der nu var rengjort i motorhuset – men også med afskallet maling. Vi fik renset og malet bunden fin lysegrå igen. Så er motorhuset klar til montage af køleren, når den kommer retur fra reparation. Jan O. og Jan S. fortsatte den store opgave med forårsklargøring af alle passagervognene og fik smurt og efterset hele dampstammen mm. Kjeld fortsatte opgaven med oprydning i snedkeriet, hvor der blev opsat tydelige mærkning af alle skruer og andet trærelateret på hylderne. Meget andet sket sikkert osse, men det fik jeg ikke set… Vi var 11 mand på Gården denne forårsaften – med let regnvejr… /Leif

Motorrummet på M30 afrenses grundigt før der males

Det færdige resultat pynter noget...

Over aftenkaffen kom vi til at snakke om den byttehandel med FFM og Oberursel-lokomotivet (M30), som førte til at vi fik en omsporet Diema (fra 600 mm) - nu M30 :-) 

Se Torsdagsbilledet #107 her:

Inden da blev vi tilbudt et andet lokomotiv fra et sandstensværk i Reuschling:

- Carsten og Lars L. tog på besigtigelse, men fandt det tilbudte Deutz-lokomotiv en kende for nedslidt på alle parametre. Hjulene var hule og drivmekanikken helt leddeløs. Så har M30 nok endt med at være et meget bedre byt...

let udhulet hjulprofil...

Nyt fra Baneafdelingen mandag d. 30.03.2026

Selvom vi er gået over til sommertid og derved sover en time mindre, lykkedes det alligevel Lars at komme op til tiden, så han, sammen med resten af holdet der i dag bestod af Claus B., Børge og Peter kunne kaste sig over dagens opgave - optagning af overkørsel 06.

Hverken ingeniørerne eller akademikeren havde meldt deres ankomst, så vi var allerede klar til afgang lidt over ni, hvilket betyder, vi kan komme hurtigt i gang - lidt som i "de gode gamle dage".

Og det var netop en opgave der vagte minder - nemlig udskiftning af sveller i overkørsel 06 der blev bygget tilbage i 1987.

Overkørsel 06, også kaldet asfaltvejen, blev bygget på en weekend tilbage i ´87.

 For at vise andre brugere af Hedeland at vi arbejdede, startede vi med at opsætte afspærring på den ene halvdel af vejen, så vi kunne arbejde i fred, på den anden. 

Vi er jo ikke alene i området på en dag som i dag, hvor solen flere gange kiggede frem.

Afspærring sættes op og vi er klar...

Første "spadestik" tages med 500 mm skovlen - så går det lidt hurtigere.

Kælenavnet "asfaltvejen" fik overkørslen, da der i tidernes morgen var megen trafik over overkørslen med lastbiler med grus. 

Hver gang de kom til overkørslen hoppede lastbilerne så meget, at de tabte noget grus, og derved hurtigt fik fyldt mellemrummet mellem rilleskinner og køreskinner. 

Vi brugte oceaner af tid på at rense overkørslen i tide og utide, så Hedeland fik asfalteret den sidste meter op til rilleskinnerne efter et par år. 

Det løste problemet, men i starten af 00´erne ophørte denne trafik og der faldt ro i Hedeland.

Det går nemt indtil videre, med at pille asfalten op.

Med gravemaskine og Claus B´s rolige hånd går det stille og roligt den rigtige vej.

Ret hurtigt måtte afspærringen justeres, da arbejdstempoet var imponerende højt.

Efter to timer arbejde var de første sideskinner fjernet......

....og efter 2½ fjernes de sidste spi´r, der holder køreskinnerne på plads.
 

Da første etape af projektet var ved at være afsluttet blev grille tændt. 

Vi havde modtaget et sponsorat fra "PH Travel" der gjorde, at frokosten i dag bestod af grillpølser og tilbehør.

Claus og Børge nyder de grillede pølser, der var fuldt på højde med dem, man kun får på Lyngby Stadion.

Kl. 13. kunne arbejdet genoptages og afspærringen blev, for gud ved hvilken gang i dag, flyttet. Dette for at sikre en fri passage af arbejdsstedet for de mange gående der i det dejlige vejr havde fundet vej til Hedeland.

Børge kigger på, mens endnu et par asfaltstykker brækkes op.

Børge og Lars trækker spi´r op, mens Claus tilbyder sin hjælp.

Laskesamlingen midt i overkørslen skilles ad af den sikkerhedsansvarlige.

Vi vil godt have lov til at bruge nogle nye bolte, når vi skal samle overkørslen igen - chef.

Det går den rigtige vej, så vi holder en lille pause og nyder solens stråler.

Efter 5 ½ times koncentreret arbejdsindsats var vi klar til at fjerne de sidste skinner.

Da ingen af os skulle tage hensyn til daginstitutionernes åbningstider, ville vi færdiggøre projektet, så vi er helt klar til på søndag. 

Derfor pillede vi også lige, de efterhånden noget trætte sveller op. De har nok en alder på noget der ligner 70 år, og selv efter så mange år i et utaknemmeligt miljø, var tilstanden på flere af svellerne, forbavsende god.

Svellerne grabbes op og Lars justerer afspærring.

Vi sørgede hele tiden for fri passage af overkørslen.

Et par løbere pustede kun det halve af os da de løb fobi.

Vi blev færdige med dagens arbejdsprogram, og er derfor klar til på lørdag, til flere forberede arbejder og andre småopgaver, inden det går løs på søndag og mandag, hvor vi reetablerer overkørslen.

Færdigt arbejde, fri passage og på gensyn.

Overkørslen set mod Brandhøj Station i 1989. Banetoget ses i baggrunden bestående af M 12, roevogn 1684 og melisvogn 9. Foto: SL, 1989.

//Peter.

Nyt fra baneafdelingen lørdag d. 28. marts 2026

 Endelig blev det lørdag - og den sidste dag med vintertid....

Allerede kl. 9.00 var de fleste mødt ind, og stemningen var lige så god som filmen  "far til fire i højt humør"... 

Vejret var derimod ikke lige "her kommer vi og vi skal lave banearbejde", så vi brugte lige ½ time på at finpudse dagens arbejdsprogram.

Steen og Kenneth blev tilbage på Hedehusgården for at arbejde med stoppemaskine og energivogn, mens Børge, Claus (ikke den forhenværende) men B., Steffen, Peter og surprise .......Lars L, kørte banetoget til Brandhøj.

Her fik vi læsset ballast i form af knust beton, så perronen på Plantagen kan fremstå kniv skarpt til sæsonåbningen, eller hvis "en blå Berlingo" skulle finde på, at kigge forb... :-) 

Endvidere skulle de gamle sveller køres til Brandhøj, så de på et tidspunkt kan komme til  deponi:

Peter blev tilbage på Brandhøj og passede på værdierne under flere af formiddagens mange små irriterende byger.

Claus B. kontrollerer et eller andet på minigraveren.

Der fyldes op til perronkant.

Børge er nok en gang ude med riven....

Færdig perron - nu gælder det svellerne.

Frokosten blev indtaget i det grønne - 3 x hjemmesmurte og en Cirkel K platte.

Påskens arbejde planlægges i detaljen-

Steffen udretter "Salta.buler".

De sidste sveller er fjernet fra Lergraven og Plantagen Trinbræt

M45 blev også luftet.

De sidste sveller fra den lave oplagsplads.

Lars ved, at smørelse er vigtigt

Kenneths kasse til energivognen - Steens arbejde er mere skjult.

Vi fortsætter arbejdet med overkørsel 06 på mandag så vi er sikre på at kunne nå svelleudskiftningen, inden påsken slutter.

Årets påskeæg til skribenten.

// Peter