Nyt fra baneafdelingen lørdag d. 23. maj 2026

På en solbeskinnet lørdag mødte tre mand op til endnu en arbejdsdag, hvor varmen satte sit tydelige præg på arbejdstempoet. Maj er kontrasternes tid, og hvor vi sidste lørdag måtte iføre os hue og halsedisse var dagens påklædning shorts og T-shirt - altså for dem, der havde styr på sommergarderoben . 

Dagens hold bestod af Børge, Lars og Peter og vi nød både vejret og hinandens selskab.

Efter en kort "forventningsafstemning" blev dagens opgave udskiftning af træktømmer i et af de sporskifter, der ligger i spor 21. 

Inden da havde Børge lige nået at slå græsset på publikumsarealerne rundt om museumshallen, så de er klar til pinsens trafik.

Børge arrangerer ramperne mens Lars tager minigraveren på.

Træktømmeret har længe trængt til en udskiftning, da det ikke var alle svelleskruer, der holder trækbukken på plads, som sad lige godt fast. Spigerne derimod, sad rigtig godt fast så det krævede blod, sved og tårer at få løsnet underlagspladerne.

Børge og Lars måtte bruge opfindsomheden, da spigerne skulle løsnes.

Færdig med del et og så er der frokost.

Det tog noget længere tid at få trukket spigerne op end vi havde regnet med, men vi nåede det  inden frokosten, som vi indtog i vognhallens kølige skygge.

Efter indtagelse af frokosten, hvor lugten af "rigtige mænd" overtrumfede både hvidløgsspegepølsen og den hjemmelavede tzatziki, fortsatte arbejdet ufortrødent.

Børge løfter trækbukken, så Lars kan placere de nye sveller.

De nye sveller er lidt smallere end de gamle, så for at få glidepladerne til at ligge nogen lunde fornuftigt måtte vi flytte den ene. Dermed opnåede vi også et bedre underlag for tungespidsen, så selv om varmen gjorde sit til, at arbejdslydene "stønnen og pusten" fik lidt flere decibel var det besværet værd.

Glidepladen flyttet og nu til arbejdet med trækbukken.....

Trækbukken er en model, der oprindelig var udstyret med sporskifteviser, hvilket gør at svelleafstanden skal være ekstra stor. Det gør for nuværende ingen nytte i dette sporskifte, så derfor afmonterede vi de to stykker fladjern, der tidligere sikrede den korrekte svelleafstand. 

Lars demontere de to stykker fladjern, der ikke giver mening.

Sporskiftebukken bliver fastgjort med fire franske skruer model XXL.
Børge får her forklaret monteringen ned i mindste detalje af Lars.

Færdigt arbejde med efterfølgende kontrol af tungetilslutning og spormål.
Det gamle træktømmer ses i baggrunden.

Vi blev færdige med opgaven og kunne pakke sammen lidt over tre. 

Nu udestår kun en let understopning af de nye sveller, som måske sker på lørdag.

Herefter kørte vi hjem til et koldt bad og for mit vedkommende, et glas kølig rosé på terrassen.

Børge rangerer på plads og vi ønsker alle en fortsat god pinse.....

// Peter.

Torsdagsbilledet #262

 Her er et foto af D13, som længe havde henstået udenfor - men endelig var kommet uder tag. Til DJK-dagen i 2009 kom den udenfor, så den kunne præsenteres som et muligt restaureringsobjekt. Det blev jo heldigvis påbegyndt kort efter og det kan da blive til en hel serie at vise billeder fra det projekt! Men det må vi jo se til... 

D13 er ihvertfald nu omsporet og køreklar igen!

D13 er bygget på Vandbygningsvæsenets eget værksted ved Agger Tange i 1950. Den blev anvendt til transport af (de finere) medarbejdere ved høftebyggerierne langs vestkysten. Der er 8 siddepladser bag i. Den havde oprindeligt sporvidden 785 mm, men er nu opsporet til 700 mm. Motoren er en Fordson, 4 cyl. diesel på 55 hk. Den har lærredstag, som her ligger  henslængt...

Nyt fra Baneafdelingen lørdag d. 16. maj 2026

Vejrudsigten var set mere spændende, men alligevel havde Claus N., Børge, Lars, Kenneth, Steen, Søren og Peter fundet vej til Hedehusgården denne lørdag.

Om det var fordi Claus Nielsen skulle indvie sit nye brændekomfur med frokost til arbejdsholdet vides ikke, men i hvert tilfælde kunne vi dele os i to hold.

Da vejret vekslede mellem sol og byger var det en oplagt mulighed for af få brændt ukrudt på banen og denne opgave påtog Børge og Søren sig.

Vi andre tog banetoget og kørte til Brandhøj, da tempoet ved ukrudtsbrænding ikke er højt.

Claus N. fangede Børge og Søren under indkørsel til Brandhøj.

De samme gjorde skribenten.....

Mens brændertoget fortsatte til Fem Ege fik Steen, Kenneth og Lars fundet diplorier frem, der skal bruges til at afsætte de nye sveller på, når de kommer i slutningen af maj. Der blev fundet 3 sæt frem, så for ikke at strække belastningstabellen til det yderste kørtes de til Hedehusgården inden frokost.

Diplorier på vej til Hedehusgården.

Tiden nærmede sig frokost, så Claus fik tændt op i sit nyindkøbte brændekomfur. Menuen var en fransk ret "Poulet Chasseur", hvori der ikke indgår snegle, frølår eller Chilli.

Mad på brændekomfur tilberedes altid i det fri.

Om duften fra komfuret kunne indhaleres nord for Hallandsåsen ved jeg ikke, men pludselig dukkede Linea og Peter op fra det svenske, hvilket kun gjorde dagen endnu mere hyggelig.

Jernbanesnak og finere fransk madlavning er en god kombination.

Brænderhold og diplorietransportholdet ankom begge til Brandhøj da maden var klar til servering, og da vejret også holdt tørt blev det til stående taffel.

Frokost i det grønne - nu som kop-anretning.

Efter uddeling af fire Michelin stjerner (det trak ned, at køkkenchefen havde glemt de dybe tallerkener) fortsatte arbejdet. Der har i nogen tid henstået nogle sporrammer på diplorier på den lave oplagsplads, og da der kommer lidt over 700 sveller sidst på måneden er alle  disponible diplorier kaldt til samling på Hedehusgården.  
 

Aflæsning af sporrammer bag hallen på Brandhøj (CN)

I sidste weekend blev der ved vognhallen udgravet et areal, så der i fremtiden bliver bedre adgang fra bane til vej og omvendt med materialer mm.

Den nye plads skal gøre det nemmere i fremtiden at få materialer læsset direkte på banen. (Foto: SH) 

Derfor kunne det blive en fordel med et sporskifte og et stikspor i spor 21, og da vi nu alligevel var godt i gang på Brandhøj fandt vi et, der nok kan bruges på en eller anden måde.

Det er ikke alt der ligger på lager der er lige godt, men i 2. forsøg
lykkedes det at finde noget brugbart. (CN)

Da dagens opgaver var overstået kørte vi drypvis retur til Hedehusgården.

Fire sæt diplorier og et sporskifte.

Sporskiftet er i 1:3 så det er ret skarpt, men vi påtænker heller ikke det skal bruges til andet end til kørsel med småt materiel.(og vi ved godt det skal drejes 180 grader).

// Peter.

Torsdagsbilledet #261

 For tyve år siden havde vi da så sandelig også en 1. køredag og det fejrede jeg den gang med at udføre denne collage. Den gang gik turen over Sletten med masser af både køer og tyre, som til tider passerede tæt foran toget. På dette sted vil der i år i stedet befinde sig en del af de over 30.000 spejdere - de kommer til Hedeland i uge 30! Bemærk også den sparsomme vegetation på Rubjerg - der er kommet en del træer siden da. Vi glæder os mindst lige så meget til sæsonstarten nu som dengang :-) /Leif

Nyt fra maskinafdelingen #15 11/05-26:

Så er den gamle køreplan redigeret og hængt op igen!

 Den snart kommende sommersæson nærmer sig – det er nu på søndag den 17. maj, så jeg sørgede for at udstyre alle driftsenheder med tjenestekøreplaner og andet vigtigt papir. De er nu klar til en spændende sæson! 

Jan S. og jeg fik så kigget på den ene af de to storskærme, der ikke rigtig vil vise film, som den skal. Vi måtte dog til sidst give op og sende den på Jans hjemmeværksted. Til gengæld gik det fint med at male nye datoer og priser på køreplanstavlen, der sidder ved billetsalget! Så nu er den skruet op på sin plads. 

Imens vi opholdt os ude i vognhallen, så fik et dygtigt hold med Søren øverst på stigen og Luis og Carsten som stigeholdere, genopsat den første af tre lamper. Inde i værkstedet blev der arbejdet på noget metal og oppe ved Damp Af styrede Hugo et oprydningshold, som fik tømt og nedtaget de gamle boltreoler. Hele etagen skal jo ryddes, så det er en større opgave! Der blev vist også arbejdet på andre opgaver og vi var 12 mand på Gården denne regnvejrsaften.

Vi var flere, der glæder os til søndagens togkørsel, og også til at læse den nye udgave af TIPVOGNEN 2-26. Det er nu på vej med DAO, men aktive kan allerede nu hente deres eksemplar i Damp Af. Det er endnu en gang blevet et fint blad med mange gode artikler. Glæd jer! /Leif

To mand holder den høje stige!

Der arbejdes - jeg ved ikke med hvad...

Ud af kaos kan der komme orden....

TIPVOGNEN 2-26 er klar til uddeling og udsendelse!

Klargøringsdag 09/05-26:

Et udsnit af dagens opgaver under udførslen - og et særtog midt i det hele. Stor flid på hele Gården!

 Hvert år indkaldes de aktive medlemmer til Klargøringsdag, hvor vi i fællesskab får gjort stationsområdet, perron, billetsalg, vogne og alt det andet klar til sommersæsonen. I år mødte der 21 aktive frem i det pragtfulde solskinsvejr med let vind. Ud over klargøring, så skulle der også køres årets første særtog med damp og det endda med Bastian som ny aspirant. Så derfor startede dagen med opfyring og klargøring. Allerførst blev der dog serveret morgenmad i Damp Af, så vi ikke skulle arbejde på tom mave. Her blev dagens opgaver samtidig sat i udbud og alle de mange punkter fik hurtigt en ansvarlig på opgaven. Kort efter var rummet tomt og alle mand i gang med de forskellige opgaver: Efterse tagrender og brønde; smøre dør- og porthængsler; slå og buskrydde arealerne; afvaske alle vogne og lokomotiver i museumshallen; ren- og klargøre kiosk og billetsalg, samt afvaske borde og bænke. Rengøre skilte, rive perronen. Af ekstraopgaver var der oprydning på vestsporet ved værkstedsremisen – her var efterhånden henstillet mange sager… og stilladset kunne komme væk, nu alle porte har fået skiftet plader! Slaggerpladsen trængte til nyt og de gamle sveller blev derfor udskiftet med perronkanter. De brænder også dårligere… Ude ved vognhallen blev der gravet ud til en bedre læsserampe, når materiel skal løftes over på en trailer med gravemaskinen. Jeg fik selv en ekstraopgave; radioen i M24 var stået af og skulle udskiftes. Det gik en del af dagen med. Dagens arbejde blev afbrudt af en herlig frokostpause, hvor Hugo havde hentet godt pålæg hos slagteren og opstillet en lækker buffet. Så kunne man bygge sin egen platte og sætte sig ud under parasollerne ved Løgnebænkene.

Kl. 13 afgik dagen dampsærtog med ca. 40 glade gæster – det var Mikkels konfirmation, som skulle fejres på denne fine måde! Han sagde bagefter, at det havde været en rigtig god tur! De andre gæster var heldigvis enige 😊 Bagefter skulle de alle ud og spise sammen. Vi håber de fik en hyggelig dag med noget godt at tale om. Vejret til dagens tur kunne i hvert fald ikke blive meget bedre!

Senere på eftermiddagen blev der serveret kringle og andet godt fra ”De skøre brødre” – Hedehusenes gode bager til kaffen, som tak for veludført arbejde og efterfølgende blev de sidste opgaver afsluttet. Hele stationsområdet fremstår nu velfriseret og klar til sommersæsonen! Tak for en god dag! /Leif

No 3 er klar til sommerkørslen, der starter den 17. maj!

Der ryddes grundigt op og fjernes mængder af gamle blade, paller, plader og andet gammelt jern...

Og jeg kan klarmelde en ny radio i M24! Tak for en hyggelig Klargøringsdag! /Leif

Torsdagsbilledet #260

 Den 2. maj 2009 kørte vi et særtog for DJK, hvor begge damplokomotiver var i drift. Det var første gang, vi afholdt et sådant arrangement for No 3. var næsten lige blev indviet - i 2008. Der var både tipvognstog og roetog på banen. En herlig dag!

Nyt fra maskinafdelingen #14 04/05-26:

 

Denne aften blev de 11 fremmødte siddende i Damp Af for at bygningschefen Hugo kunne fremlægge den første udgave af renoveringsplanerne for hele 1. etage – med Damp Af. Vi er jo ved at tømme hylderne i boltlageret og resten af alt det meget, som er samlet sammen gennem de sidste 50 år skal også gennemgås, placeres nye steder eller bortskaffes. Så vi lyttede med åbne ører, åbent sind og kom med alle vores mange fantastiske indspark til idé-kataloget. Heldigvis havde Jan S. medbragt en stor pose slik, der kunne forsøde opgaven undervejs… Den bliver spændende at komme i gang med!

”Høringsfasen” fortsætter på onsdag og lørdag og så er planen, at der nedsættes en arbejdsgruppe. De skal gå ind i alle detaljerne og få det beskrevet og udarbejdet en plan.

Efter mødet gik vi ud i værkstedet, men det blev nu mest lidt planlægning og så trillede vi hjemover – mæt af de mange indtræk fra planerne. /Leif

Nyt fra Baneafdelingen lørdag d. 2. maj 2026

Det blev en varm dag.

Allerede inden klokken ti lå det i kortene, at mindst én person ville tilbringe dagen i shorts og T-shirt.

Dagens hold bestod af Steen, Steffen, Lars, Kenneth, Børge og Peter og én af de opgaver der skulle løses i løbet af dagen var det årlige sporskifteeftersyn fra Hedehusgården til Brandhøj.

Inden vi kører ud på banen, skal der skrives en blanket 17.2 "Tillysning af arbejdstog" og der er netop ankommet 300 blanketter - bare så vi har nok til resten af året.

Banechefen ville gerne i gang med ukrudtsbekæmpelse af banen, men Hedeland er meget tør selvom tørkeindekset kun er på 6. Derfor blev det kun til en prøvekørsel og lidt optimering af ukrudtsbrænderen inden det går løs.

Kenneth, Børge og Lars fik i mellemtiden arrangeret en flisebelagt plads til vores skrotbeholder ude ved vognhallen, mens Peter fik fjernet nogle af de ting, der har ligget og flydt.

Der bliver arbejdet hårdt i den varme formiddagssol.

En gammel tipvognsramme køres på plads

Snart kan skrotkassen placeres på sin nye plads

Banens sporskifter skal opmåles én gang om året og eventuelle reparationer udføres inden sæsonen starter og efter "frokost i skyggen" gik vi i gang.

Efterspænding af diverse bolte indgår i eftersynet.

Efter at have gennemgået sporskifterne på Hedehusgården kørte vi til Sølund, hvor vi samtidigt kunne lave lidt forstarbejde.

Lars trimmer et træ, der rager ind i fritrumsprofilet

I det sydlige sporskifte skulle der udskiftes de bolte, der holder hjertespidsen på plads.

Steen kørte i mellemtiden en tur i Landroveren og kontrollerede alle vores overkørsler med hensyn til oversigtsforhold - en opgave, der ligeledes udføres en gang årligt.

Det krævede lidt arbejde at få de nye bolte i hjertestykket, men det lykkedes.

Tiden sagde "kaffe og kage" og varmen gjorde, at også denne "pause" blev holdt i skyggen.

Kaffe og kage i kølige omgivelser.

På Brandhøj blev der ballastsuppleret i det sporskifte vi ilagde sidste år og efter omløb med arbejdstogene kørte vi retur til Hedehusgården ved syttentiden.

Arbejdstoget rangeres på plads.

På lørdag er der "klargøringsdag" så her er det nok minimalt, hvad der lige sker med hensyn til banearbejde - men så sker der så meget andet.

// Peter

Torsdagsbilledet #259

 Dette Torsdagsbillede er i dag 10 år gammelt - 30. april 2016! Den gang stod der stadig et forfaldent barakskur, som kommunens vejafdeling havde efterladt og som rideforeningen måtte anvende som mødested - men det fungerede vist ikke optimalt og en dag blev det revet ned... På denne dato afholdt vi den gang den årlige Bygningsdag - der nu er omdøbt til "Klargøringsdag" - den vi afholder nu på lørdag den 9. maj ;-)

Der blev pladsen ryddet og gjort klar til en ny opbevaringsplads. Jord væk, grus på. Det blev så ikke helt som planlagt - men stakittet var næsten lige sat op - siden blev kulgården forbedret og nu er der jo igen planer om bygningen af et koldt skur til materialer. Det skal nok blive realiseret! /Leif

Den lokale oplagsplads ved kulgården; her ryddet for buskads og en kæmpe trærod >

En collage fra Bygningsdagen den 30. april 2016, hvor der blev løst mange gode opgaver

Nyt fra maskinafdelingen #13 27/04-26:

 

Det sidste af tre bannere er opsat og klar til at minde folk om, at det snart er tid til en tur med toget!

Solen havde også skinnet hele denne dag og humøret var derfor godt efterhånden som folket mødte ind. Måske hjalp det ekstra, at både Klaus og Jan S. havde medbragt lækre, søde sager til kaffen. Da vi således havde indtaget alt for meget, så måtte vi lige ud og røre os lidt. Søren og Luis blev udenfor og fortsatte arbejdet med at skifte frontplader på portene og ved samme lejlighed male kanterne op i sort. Det bliver pænere og pænere. Jeg fik ikke set, hvad de øvrige syslede med inde i værkstedet, for Jan S. og jeg ville opsætte sommerbannere de tre vanlige steder. Vejret havde dog været lidt hård ved den ene og vi måtte rekonstruere lidt af trækonstruktionen før vi kunne hænge banneret ud mod Roskildevej op. Det gik bedre nede ved Brandhøjgårdsvej, mens alle snore på vognhallen havde blæst sig utilgængelige uden en stiges medkomst. Vi gik derfor ind i baneafdelingens område for at hente en sådan og her var Bastian i gang med at afklare, hvorfor den nymonterede mikrokontakt var gået fra hinanden. Svaret var nok et par millimeters forskel på den gamle  model og den nyindkøbte - og en styring, der pressede lidt for hårdt i yderstillingen. Så der bliver nu arbejdet på en lidt bedre løsning. Kontakten styrer frem/bak kontrollamperne i betjeningspanelet. Jan og jeg fandt en stige og fik det sidste banner hængt op. Nu er vi klar til den 17. maj hvor de første sommertog afgår! En hyggelig aften med 10 mand på Gården /Leif

Plader skrues fast og kanter males

Rammen til bannerophængning får nyt træ

Og her er det på sin rette plads!

Ved den røde port hænger banneret nu som vejviser

bag M30 gemte Bastian sig i motorrummet