Nyt fra maskinafdelingen #09-30/03-26:

 

Med aftaget motorhjælm, så er det lettere at få malet...

Der bliver sorteret og fyldt på hylderne i det nye boltlager. Carsten tager en stor tørn med den opgave, hvor flere andre bidrager med at få båret de mange og tunge kasser op på mezzaninen. Ernst og jeg kastede os over M30, der nu var rengjort i motorhuset – men også med afskallet maling. Vi fik renset og malet bunden fin lysegrå igen. Så er motorhuset klar til montage af køleren, når den kommer retur fra reparation. Jan O. og Jan S. fortsatte den store opgave med forårsklargøring af alle passagervognene og fik smurt og efterset hele dampstammen mm. Kjeld fortsatte opgaven med oprydning i snedkeriet, hvor der blev opsat tydelige mærkning af alle skruer og andet trærelateret på hylderne. Meget andet sket sikkert osse, men det fik jeg ikke set… Vi var 11 mand på Gården denne forårsaften – med let regnvejr… /Leif

Motorrummet på M30 afrenses grundigt før der males

Det færdige resultat pynter noget...

Over aftenkaffen kom vi til at snakke om den byttehandel med FFM og Oberursel-lokomotivet (M30), som førte til at vi fik en omsporet Diema (fra 600 mm) - nu M30 :-) 

Se Torsdagsbilledet #107 her:

Inden da blev vi tilbudt et andet lokomotiv fra et sandstensværk i Reuschling:

- Carsten og Lars L. tog på besigtigelse, men fandt det tilbudte Deutz-lokomotiv en kende for nedslidt på alle parametre. Hjulene var hule og drivmekanikken helt leddeløs. Så har M30 nok endt med at være et meget bedre byt...

let udhulet hjulprofil...

Nyt fra maskinafdelingen #13-25 07/04:

Fuld aktivitet i tilbygningen

 Lars O. er ved at tilpasse de nye pladestykker, der skal indsættes i snuden på B3 for at erstatte de dele, som har været ramt af tæring. Jeg overtog den ene plade senere til sandblæsning og behandling med Galvafroid. Inden da havde jeg fået malet med grunder på de afrensede, men let rustne bolte på T1 akselstyr. Sandkasselåg fra M24 fik også et sidste lag gråt. Jan O. foretog vogneftersyn ude i vognhallen og sidst på aftenen kunne han melde årets eftersyn og opsmøring gennemført – med en enkelt efterjustering af en puffer som udestående, samt en del papirarbejde… Længere ude – på Brandhøj – huserede Rasmus, hvor han efter en del rangering fik en tom tipvogn frigjort, som blev fyldt med kommende brændestykker til damplokomotivet. Resten af aftenens 10 fremmødte arbejdede i tilbygningen; et team fik banket føringsvej til elkablet for det kommende hævebord, mens et andet monterede stolper og løsholter på væggen ind mod værkstedet. Sidste mand fik repareret betonen langs væggen efter portgennembrydningen. Så der var herlig travl i bygningsafdelingen denne fine aften /Leif

Samlingsstederne på snuden bliver slebet af - det kan godt give gnister på issen...

- men det findes der en nem løsning for!

Et lille mellemprojekt er rammen til liftbordet, der lige skal svejses sammen

bolte med grunder på T1

Føringsvej: Et stålrør bankes gennem isoleringen og derefter blev der med præcision boret ned dertil

Eftereparation af kanterne langs fundamentet

Nyt fra maskinafdelingen #12-25 31/03:

Lidt vand og sæbe gør gavn efter mange år placering på endegavlen

Klavs afvaskede HVB-vægskiltet, så det igen kan få en plads på endegavlen – der nu er tættere ved vejen! Det var hvidt nedenunder...

Lars O. fik udført de sidste svejsninger på den nye næse på B3. Bo havde i lørdags opmålt og sikret at den sidder korrekt. Bagefter fik han boret en mængde huller i de nye vinkelstål. De skal anvendes, når de tærede sideplader er udskiftet og nittehullerne skal placeres korrekt i de nye pladestykker.

Ude i vognhallen udførte Jan O. vogneftersyn og denne aften var det opsmørring af hjullejer, som stod for tur. John fik monteret den nye bremselås på M25 – tilsvarende som på M24. Den er en smart afløser for en plastkile, der ikke altid er så praktisk.

Gert fik monteret den restaurerede og nymalede førerhustrappe til M24. Resten af dæk og gulv, samt håndlister havde jeg givet en tur med sort i lørdags. Denne aften fik det lidt mere, hvor der var behov. Ellers var det T1, som fik både maling og afvaskning. Så er der klar til de sidste reparationer. Kjeld fik skiftet den utætte slangestump på køleren og nu ser det mere tæt ud. 

Otto og Fritz fik fræset de sidste notgange på akslen til M9, så snart kan det projekt også komme videre. Det kunne være herligt at få M9 på egne hjul igen.

Tim og Jan S. sad i Damp a´ og tegnede på endnu et storslået forslag til en vitrineløsning ud til museet. Det bliver spændende at se det færdige resultat en dag. Vi håber at det bliver inden sæsonstart…

Bygningsfolket har nu fået monteret de flotte inderdøre. De gamle metalplader blev hevet ned i lørdags af Andrew og Carsten og denne aften var opgaven for Hugo og Carsten at fjerne den gamle isolering. 

Vi var 14 mand på Gården denne skønne sidste dag i marts /Leif

De sidste svejsesøm på vinkelbeslagene til den nye snude på B3

De sidste fræsninger af notgange på M9 akslen

- snart de sidste maleopgaver på T1

- mon kølerslangen holder tæt nu?

Trappen retur på M24 - nymalet sort

det flotte arbejde på B3 betragtes og forklares

Gamle musereder og isolering skal udskiftes med nyt

Nyt fra Bafd. 28-10-2023

Det var en lidt anderledes arbejdsdag i baneafdelingen. Fire aktive fejrede 4 gange 40 års jubilæum som frivillige på HVB og det løb med lidt af arbejdstiden. Dels fordi tre af dem normalt er i baneafdelingen og fordi alle aktive var inviteret til varme pølser, kolde øller og hjemmelavet æblekage. Læg dertil taler og gaver og masser af samtaler mellem aktive, som ikke ser hinanden så tit, og det var sært at vi overhovedet nåede noget! Men godt var det!

M 30 ankommer til Hedehusgård med ukrudtsbrænderen på en solid tømmerkonstruktion monteret på deplorider. På Hhg fik vi monteret et skørt omkring brænderen, således at varmen ikke blæses væk.

Efter jubilæumsarrangementet kørte Lars, Kenneth, Børge og Claus B afsted med ukrudtsbrænderen for at afprøve den med det testmonterede skørt af svejsegardin. Turen skulle give mulighed for at vurdere om enheden fungerer og om der er basis for benytte den til ukrudtsbekæmpelse fremover.

Mens et hold var på Truelshøj for at hente en motor, blev der ryddet op efter jubilæumsfejringen. De få overskydende varer og servicet blev kørt fra museumshallen med tog. Det passede nøjagtigt med at den nye motor kunne transporteres i modsat retning med samme tog. 

Foran museumshallen fik Søren, Steffen og Claus udført eftersyn af banevognen. Vognen blev løftet, bogier efterset og opsmurt, flangemål noteret og med alt konstateret ok blev vognen rangeret på plads igen. Rundtom på Hedehusgård, ved perron og i værksteder var der mange andre aktiviteter. Trods festligheder blev der altså udrettet en del.

Steffen, der var en af de fire jubilarer, spiser æblekage og taler med Peter L, der havde lagt vejen forbi fra Sverige.

Stor gruppe omkring E 28 og 'den blå vogn'. Motoren på pallen var netop ved håndkraft trukket fra traileren over på vognen.

Banevognen er løftet og bremsebogien efterses af Søren og Steffen i selskab med Kenneth P.

Vi slutter af med et foto af de fire jubilarer foran Superfos-lokomotivet i museumshallen. Næste lørdag er helt normal i baneafdelingen. Vi forventer at udføre forberedende arbejder til sporfornyelsen ved km 3,7.

De fire jubilarer. Fra venstre Gert, Claus, Søren og Steffen. Foto: Charlotte Kjøller Willems.

Nyt fra maskinafdelingen #32-23 28/8:

Vogn 9 og M24 på vej til værkstedet. I baggrunden arbejdes med støbeformen til publikumspladsen.

 

Vi startede aftenen med en hyggelig kop kaffe og en snak med Andrew, der er en ny, mulig aktiv. Så vi fik som altid lige vendt verdenssituationen og planlagt aftenens opgaver. Så gik vi ellers i gang: For at gøre plads over graven, så trak M24 No3 ud i vognhallen og nr. 9 kørt med retur til et check af undervognen, som gik fint uden anmærkninger og bagefter blev M24 selv kørt over graven, så den kan få efterset undervognen på onsdag. Imens fik Kjeld skåret det sidste til på den næste dørkplade og Carsten fik påsvejset vinklerne. Bagefter blev den lagt i sporet, skruet fast og arbejdet med den næste plade påbegyndt. Jan er ved at udskære plads til de nye tagstolper i sidepladerne til C410 og den første stolpe er monteret på vognen. Imens fortsatte Niels og Dølle arbejdet ved den nye publikumsplads og fik nu god hjælp af Andrew. Carsten og Alexander leverede en tipvogn med støbemix, så der kunne blive støbt en ny kant rundt pladsen. Arbejdet forsatte efter mørket havde sænket sig. Det bliver hurtigere mørkt allerede… Jeg forberedte materialer til Frivillighedsdagen, der afholdes på Hovedgaden i Hedehusene nu på lørdag den 2. september og fik da også lige malet et par bogiedele 2. gang sort. Benjamin fik opdateret videoplayer i Superfos og Lars fik skiftet kølevand på gravemaskinen. Vi var 12 mand på Gården denne aften.  /Leif

Udmåling og udskæring af hul til stolpeprofil til C410

No3 må ud i vognhallen, så der er plads til vogn- og lokomotiveftersyn

Et læs støbemix leveres pr. tipvogn i dagens sidste lys

Et effektivt blandehold arbejder ved blandemaskinen

Tilpasning af dørkpladen, så der er plads til vinkelstykket

- vinkel påsvejses. Ude i baggrunden skiftes kølervæske på gravemaskinen. Første stolpe og sideplade er monteret på rammen til C410.

Færdigt arbejde med pladen!

Nyt fra maskinafdelingen #04-21 29/03:

 Arbejdet på M9 fortsatte denne aften: 

Carsten bander over de skæve beslag og Kenneth skærer filt

De to stykker rundstål på hver 100 kg, der skal anvendes til at dreje de nye aksler, var netop ankommet og blev derfor transporteret ind til drejebænken. Nu venter et stort arbejde med at dreje dem på mål. Carsten gik videre med at tilpasse beslagene til akselkasserne, mens Kjeld afrensede den store trækkæde, der har ligget i petroleum en stund. Vores lejefiltspecialist Kenneth udskar og tilpassede filt til akselkasserne og jeg fik afrenset resten af undervognen, så den snart kan blive grundet – hvis der ikke skal rettes yderligere.

Jan forberedte sig ude i vognhallen til onsdagens videre opgave med vogneftersyn.

Man skulle tro det var "kædeligt" arbejde, men Kjeld "led" ingen skade

Snart så god som ny!

Der skæres filt ud til akseltætning på lejekasserne.

Et lille kig til hvor de to pakker svejsetråd er blevet af...

En del af hjulfladen har tidligere været drejet af, men nu fyldes det på igen og hele hjulet skal efterfølgende drejes til korrekt diameter.

Så stod der lige fire akseltappe klar til finafdrejning.

Nyt fra maskinafdelingen #03-21 22/03:

Beslaget afmonteres...

Værkstederne har løbende været bemandet siden seneste opslag, men der har også været en del mødevirksomhed og så har Redacteuren ikke været så flittig ved tasterne på det sidste, men mon ikke vi er ved at komme op i omdrejninger igen? Den indendørs begrænsning på fem kunne lige netop overholdes denne aften. Jan var på opmålingsarbejde i vognhallen og er ved at forberede vognvedligeholdet. Carsten, Kjeld og jeg arbejdede på M9; Et modhold til det forreste, højre akselkassebeslag havde nok fået en nødtørftig reparation i sin tid på Højbygård papirfabrik… Så det blev hevet af og fik en genopretning. Det krævede en del forsøg at få det præcist på plads, men så blev det godt. Jeg støvede med stålbørsten på den modsatte side og fik afrenset undervognen, så Carsten kan vurdere om der skal udføres et par småreparationer og ellers er den klar til grunderen. Vi havde også hyggeligt besøg af Otto, der kom på visit og så om vi fik lavet lidt. En hyggelig aften med fem på Gården. Vi glæder os til vi måske snart må være nogen flere! /Leif

- og får en gedigen opretning.
I forgrunden står en opstilling, hvor hjulet varmes op for at kunne få påsvejst et ekstra slidlag.
Den kæmpe opgave er Lars O. igang med.

Hele underdelen får en grundig tur med stålbørsten, så overfladen kan inspiceres og bagefter få grunder.

Endnu en fintuning af beslaget er nødvendig.

En fornyet test viser gode takter

Så kan beslaget fuldsvejses

Nydeligt og langtidsholdbart resultat.

Bo er næsten færdig med den første drivtap til B3

Nyt fra maskinafdelingen #40-19 18/11:

Prøvesamling af bænke igang

Der skal bruges en større hammer

I snedkerværkstedet er der nu skåret materialer ud og første prøvesamling af et bænkesæt er godt i gang, så der er gennemført en sidekomfortest. Peter slæbte Da7 over graven og fik skiftet væger og smurt Klien-Lindener akslerne, samt anden forberedelse inden der snart skal fyldes vand på kedlen igen. Carsten fik forarbejdet et par klodser mere til brug for lejekasser, inden Kjeld kom og gav en hånd med på opsmøringen af C523. Steen og jeg fik designet vægbeslag til hjertestarterne og de bliver fremstillet på det fremskudte værksted hos Steen, så de kan være klar til julekørslen. Tænk hvis vi ikke havde dem med og julemanden fik et hjertestop! Carsten, Kjeld og Steen fortsatte med arbejdet på M30-motor. Da aften sluttede, stod motorblokken næsten helt rå tilbage. Der er desværre rivninger i cylinderforingerne, så de skal skiftes – og et topstykke med tilhørende fire nye stempler står også på indkøbslisten. Lars O. fortsatte den store opgave med ombygning af skovlen og fik skåret endnu et par gode snit. Elværket er stort set klart, men der var dog stadig overvejelser om en ombygning, der blev drøftet over et par kopper kaffe… Jeg fik da også malet på stumperne til Superfos-loket og håber vi snart får lejlighed til at få det ind på værkstedet. Mon det hele er kommet med – vi var i hvert fald 14 medlemmer på Gården denne aften og vi glæder os til julefrokosten på fredag! /Leif

Fræsning af materiale til lejekasse

en skrællet motorblok til M30

Nærbillede af det værste stempel

Det går fremad med ombygningen af skovlen

Bogien på C523 skal lige ud for en grundig opsmøring

Lidt malede dele til Superfos