Torsdagsbilledet #230

Normalt ser vi torsdagsbilleder af materiel og medlemmer i arbejde på Hedelands Veteranbane. Ser vi 20 år tilbage på vores virtuelle liv i foreningen, kan vi se, hvordan vi tog os ud på det dengang næsten nye internet. 9. juni 2000 gemte internettets 'historiker' waybackmachine dette billede af vores forside. Layoutet er stramt og internationalt - og postkasseikonet er, ikke overraskende, ikonisk.

Nyt fra maskinafdelingen #24-20 15/6:

Aftenstemning foran værkstedet på en dejlig sommeraften. En palle med tunge dele løftes op på Storebæltsvognen og køres ud på lagerreolen. Det kræver at sporet ryddes først.

Med alle de mange dele fra Sukkergrisen stående rundt på værkstedsgulvet, så var det tid til oprydning på pallereolen. Peter og Carsten fik rokeret rundt på pallerne og en del blev sendt ud på lageret i vognhallen.  Så blev der plads i reolen til de mange dele, som nu løbende skal restaureres og en dag monteres på en istandsat undervogn. Der kommer nok til at gå lidt tid med det… Først skal ombygning af Aalholmvogn til fladvogn gøres færdig og klar til værkstedsbrug. Der blev derfor lagt metalplader ud på dækket på den ramme, som Kjeld og Carsten har fremstillet. Der venter en god svejseopgave til Lars O. Steen og Hans hentede materialer til at fortsætte med bygning af overgangsstien til værkstedet. På vejen fik de fjernet alle de røde COVID-opslag på stationer og trinbrætter – for nu kører vi jo igen 😊 Steen fik også skåret en plexiglasplade til Superfos-loket så døren kan stå åben for dem, der vil kigge ind i førerrummet. En fuld adgang må vente lidt endnu. En større flok kom på besigtigelse og kunne godt lide ilden i fyret, så det er vel en slags godkendelse. Jeg fik også etableret kasse til kullene og en lysføler, så det først tænder når der er gæster i nærheden. Vi var 10 mand på Gården, så der skete sikkert mere – men jeg opholder mig jo fortsat mest i museet og kan ikke holde øje med det hele... /Leif

Delene fra Sukkergrisen er sat sammen, så de kan stå stabilt på reolerne

E28 gør god gavn til rangering i og ved værkstedet

Pladerne er ved at være lagt ud på fladvognen. En mindre ændring af pufferen udestår, inden den sidste plade kan lægges på.

Årets første plantog 14. juni 2020:

Så kom vores bannere endelig op igen. Sæsonen er i gang!

Endelig!

Årets Corona-gang har indtil nu budt på gradvis åbning af Danmark og denne dag åbnede Hedelands Veteranbane også forsigtigt op for årets sommersæson. Mange forskellige regelsæt, forholdsregler og vejledninger er gennemlæst. Ud af det er de mest relevante blevet ført ud i praksis. Det er afspærringer, så afstigende og påstigende er holdt fuldt adskilt, vognene er afsprittet efter hver tur og billetterne er afløst af et sindrigt reservationssystem til togets kupéer og hver anden endda afspærret for at give den nødvendige afstand mellem de rejsende.

Dagens vejr viste sig fra bedste side og allerede fra morgenstunden stod der forventningsfulde gæster og ville gerne med toget. Vores skiltning og venteområde fungerede rigtig fint og togene blev dagen igennem fyldt fint op – uden dog at være udsolgte.

På både Hedehusgården og Fem Ege havde vi kompetente afsprittere og perronguides i form af Formanden og Sikkerhedschefen, som samtidig kunne overvåge om skiltning og afspærringer fungerede som planlagt. På vores lille evalueringsmøde efter togene var kørt i remise, var vi enige om at alt var forløbet fint og alle vores gæster virkede til at være forstående og tilfredse med foranstaltningerne.

Så må vi se, hvordan næste søndags trafik forløber. Vi havde en fin dag! /Leif

Første hold gæster føres af perronguiden over til toget, der står klar til afgang

Højt humør ombord på toget!

Skilte og afspærringsmaterialer er aflæsset fra første tog og stilles op, så gæsterne også kan opdeles på Fem Ege

Køerne er også kommet på græs og skal lige hilse på lokomotivet. Det giver også gæsterne en oplevelse!

Et fint fyldt damptog ankommer til Brandhøj

På vognene ses tydelig skiltning med kupé-navn og hvilke kupéer der ikke må anvendes

I løbet af dagen lagde fire motorcykelentusiaster køreturen forbi Hedehusene. De kørte alle fire med sidevognsmaskiner fra Ирбитский мотоциклетный завод, bedre kendt i Danmark under salgsnavnet Ural, efter bjergkæden, hvor byen Irbit ligger.

Endnu et møde på Brandhøj

Dagens sidste tog på vej op ad bakken. Alle så ud til at have haft en dejlig tur ud i Hedeland

M25 henter dampstammen og dagen er slut. 

Nyt fra Bafd. 13-06-2020 og særtog!

Arbejdet i banefdelingen beskrives som sædvanligt i dette indlæg, men denne lørdag blev historisk, idet det første personførende tog i 2020 endelig kørte!

Klokken nærmer sig 13.15 og årets første tog på HVB er klar til afgang på Hedehusgård. Toget skal afhente spejderkorpsenes planlægningsgruppe til spejdernes lejr 2022 på Fem Ege.

Inden der kunne køres tog på strækningen måtte baneafdelingen rykke ud til km 2,0 og justere og understoppe kurven, hvor der de seneste lørdage er skiftet 110 sveller. Arbejdet var tilendebragt planmæssigt i god tid inden særtogets passage. Dagens hold bestod af Steffen, Lars, Steen, Jørgen, Kenneth og Claus. I løbet af dagen blev der desuden hældt yderligere ballast i kurven ved km 2,0 og indsamlet gamle sveller.

Kenneth kører stoppemaskine, mens Jørgen og Steen jævner ballast. Dagens vejr bød på blå himmel, sol og blæst.

I afventen på særtoget passage blev frokosten indtaget i det grønne på Brandhøj Station. Kenneth, Steffen og Jørgen nyder de medbragte klemmer.

Dagens særtog kørte tomt til Fem Ege, hvor planlægningsgruppen fra de danske spejderkorps ventede. vi kørte herefter til Rubjerg, hvor passagererne steg af og vandrede til Flintebjerg, hvor vi samlede dem op igen. Efter et stop på Sletten kørte vi til Hedehusgård med krydsning med banetoget på Brandhøj. Efter omløb returnerede vi til Brandhøj, hvor vi vinkede farvel til spejderne. Dem ser vi sikkert mange gange inden sommeren 2022, hvor de for alvor vender tilbage i stort antal.

Hele dagen havde Thomas arbejdet med forberedelser i billetsalget, mens Hans arbejdede febrilsk for at få de sidste trækbukke bragt i udsøgt stand inden vores publikum gør deres entre i morgen. Med både særtog og arbejdstog på plads i museumshallen arbejdede vi videre med klargøring af togstammer og stationsareal til en sikker genåbning af trafikken på HVB. Omkring 19.30 var vi trætte og næsten færdige. De sidste detaljer får vi på plads i morgen.

Sjællandske Medier hjælper med at sprede det glade budskab om vores første køredag og har ansvarlige corona-råd til de potentielle passagerer. Se selv på https://sn.dk/Taastrup/Saa-koerer-veterantoget-igen/artikel/1298039 

Vi afventer planlægningsgruppen (der anes på toppen af skibakken) på Flintebjerg trinbræt. En EH-101 fra Flyvevåbnet passerer.

Hedehusgård stationsskillt. Nu med corona-plakat. Vi ser frem til første dag med plantogskørsel.

Nyt fra maskinafdelingen #23-20 7/6:

Så er kedlen løftet af B3 og undervognen kan trækkes ud uden de ca. 4 tons jern ovenpå sig...

Forleden onsdag blev kedlen løftet af Sukkergris -B3 og står nu udendørs Bo fortsatte afmonteringen af dele. B3 er nu nærmest så flad som Aalholmvognen, der er ved at blive opbygget til en fladvogn til intern værkstedstransport. Kjeld fremstillede et par vinkeljern til endegavlene og Lars O. tilpassede pufferstokkene, der var noget for lange. Carsten fik en akutopgave med at skifte klodser på M12, som har været i intensiv brug her i foråret. Gården svirrede af liv, for på lørdag kører første særtog og plantoget starter på søndag. Jan og Hans Henrik fik derfor de sidste småting på plads på M25, så den er klar til at trække glade folk ud i Hedeland – endelig! Hans fik malet endnu et par sporskiftebukke og perrontipvognen står nu skarpt opmalet og flot med blomster. Steen fik etableret et smart hejseværk til kioskens tunge låger og jeg fik tilsluttet fyret op opryddet Superfoslok, så det kan besigtiges udefra. Vi venter lidt med at åbne til førerhuset…

Vi var 12 mand fordelt på hele Gården. Godt at forsamlingsforbuddet nu er 50… /Leif

M25 - køreklar til den udsatte sæsonstart på søndag den 14. juni

Det sidste tjekkes inden søndagens ture

Pufferstokkene forkortes en sjat

M12 hævet for skift af bremseklodser 

Snart står alle Gårdens trækbukke knivskarpt

Sidst på aftenen er der munter stemning før det alvorlige øjeblik, hvor hejsemekanismen skal testes...

Med lidt justering kom det til at fungere som tænkt. Nu kan man let enmandsåbne lågerne...

Et invendigt kig i Superfos med lys i lampen og "ild" i fyret

Pifft. Så kører togene snart igen!

Nyt fra Bafd. 06-06-2020

Lørdagens vejrudsigt lød på blæst og omskifteligt vejr med risiko for byger. Under oprangering på Hedehusgård Station, kunne dagens arbejdshold i banedafdelingen ved selvsyn notere sig, at dagen næppe ville blive helt tør. Dagens hold var på 6 mand, der startede på en række forskellige opgaver fra morgenstunden og til sluttede dagen i samlet flok. Hovedindsatsen var at afslutte svelleudskiftningen ved km. 2,0.

Sporets beliggenhed på den sidste del af kurven ved km 2,0 gør, at gravemaskinen må holde i sporet, mens de gamle sveller trækkes ud. Det kræver en særlig teknik både hos maskinfører og holdet på jorden.

Mens Kenneth, Steen og Lars tog banetoget til arbejdsstedet, startede Steffen og Claus med en kort rundvisning af to repræsentanter for Spejdernes Lejr 2022, der skulle danne sig et indledende indtryk af HVB forud for planlægningen af den store spejderlejr. Efter rundvisningen vandrede Steffen til Brandhøj for at gennemføre den sidste del af banechefens årlige baneeftersyn. Claus fortsatte orienteringen af spejderne ved Brandhøj og på Sletten, hvorefter han sluttede sig til Steen, Lars og Kenneth, der på det tidspunkt allerede havde afsluttet optrækning af spirg i kurven. Steffen ankom til arbejdsstedet med M 40 og energivogn, som han havde hentet i opbevaringshallen på Brandhøj.

På Sølund var holdets 6. mand, Hans, også travlt beskæftiget med at forskønne stationsskilt forud for trafikstarten. Hans har i løbet af ugen desuden grundet og opmalet skiftetræk på Sølund og udført en række andre vedligeholdelsesarbejder på vores udendørsarealer.

Hans i aktion på Sølund. Foto: SL.

Efter de gamle sveller var fjernet, lagdes nye sveller i sporet, spormål med den rette kurveudvidelse blev lagt på plads, og sporet gradvist klargjort til samling. Undervejs så himlen af og til truende ud, men det var først under frokosten, at regnen kom. Vi sad heldigvis i banevognen og spiste, og ligesom den afmålte tid til frokost var gået, trak bygen væk. Resten af dagen fik vi kun små dryp, der ikke kunne stoppe vores arbejde. Sporet var hurtigt samlet, og efter oprydning kunne det samlede hold mødes til kaffe og franske vafler på Brandhøj.

Lars banker et spormål på plads, mens Steen og Claus placerer underlagsplader i baggrunden. Regnskyerne var en karakteristisk følgesvend gennem hele dagen. Foto: KHA.

Med to tryklufthamre i aktion, gik samlingen af sporet lynhurtigt. Kenneth og Steffen arbejder sig fremad. Steen i baggrunden gør næste etape af sporet klar til dem.

Det gik stærkt med to hamre i aktion. Lars er fanget i 'action pose'.

Efter kaffen skulle Steen videre til andre aktiviteter og sagde 'tak for i dag', mens Lars og Claus tog fat på at hente gamle sveller, Kenneth kastede sig over en defekt lader i opbevaringshallen og Steffen og Hans planlagde kommende arbejder på Brandhøj-området. Da flere på holdet skulle melde sig hjemme til private arrangementer, sluttede vi tidligt med hjemkørsel til Hedehusgård ca. 16.30. 

Lars læsser gamle sveller på Storebæltsvognen ved ridestien ved km 2,0.

Med dagens arbejde er udskiftningen af de 110 sveller i kurven afsluttet. Næste lørdag står der justering og understopning af kurven på programmet. Vi har planlagt afgang fra Hedehusgård Station omkring kl. 10.

Torsdagsbilledet #229

Efter vi har arbejdet ved den lille remise i nogle uger, kan det være sjovt at se, hvordan der så ud i området før i tiden. Desværre har jeg ikke taget billeder af bygningen af sporet til remisen (der har været flere udgaver igennem årene). Men i august 1989 begyndte vi anlæg af spor 2 i sin nuværende form.

Begyndelsen af spor 2 med den lille remises østvæg til venstre. Holdet i baneafdelingen består af Peter Andersen i sin klassiske islænder, lille Henrik Sørensen, Henning Dyrkilde og Finn Sørensen. Carsten er kommet ud af den store remise for at se hvad der foregår. I baggrunden skimtes den nymalede trækbuk til skiftet til den lille remise. Trækbukken var indbygget i siderampen og kunne kun betjenes, hvis man løftede en dørkplade på 1,5 kvadratmeter. Et arrangement, der sikrede at skiftet ikke betjentes mere end højst nødvendigt! Til sidst blev vi trætte af løsningen og flyttede betjening af skiftet til foran den store remise.

Nyt fra maskinafdelingen 1/6-20

I mandags ankom der aksel og gaffelkasser for de kommende 6 nye bogier efter bearbejdning.
Der skulle bruges en del plader til den nye fladvogn, som bliver bygget op på den gamle Ålholm-personvogn, som skulle frem fra gemmerne langs kulgården. Resten af aften gik med beskæring langs spor 4 og ved værkstedet.

Minigraveren klar til at læse plader

De plader som skal bruges til vognbunden er lagt på vognen og beskæringen ses i baggrunden.

Nyt fra Bafd 30-04-2020

Med kun 3 mand fremmødt til dagens arbejde besluttede vi, at udsætte den resterende svelleudveksling ved km. 2,0 en uges tid og kaste os over andre nyttige opgaver. Hans var allerede i gang på Hedehusgården med græsslåning, så jeg assisterede ham og klippede de store græsarealer med plænetraktoren. I mellemtiden klargjorde Jørgen og Lars toget, hvorefter vi læssede plænetraktoren på gravemaskine-vognen.

I løbet af dagen fik vi kørt hele banen igennem og slået perroner samt arealer ved kilometersten og sporskiftetrækbukke. Dette gøres dels for at øge synligheden, og dels som en forberedelse til, at vi i den kommende periode kører banen igennem med slagleklipperen for at holde vegetationen nede langs med sporet.

På Brandhøj fik vi slået græs på de store arealer, der ligger op til perronen. Dette gør vi en til to gange årligt for at bibeholde et åbent areal. Her mødte vi også Carsten og Kjeld, der havde fragtet VBV Pedershaab D10 ned til vognhallen og sporsat den på 785 mm sporet.

D10 er anbragt i vognhallen, og slagleklipperen rangeres ind igen.

Jørgen udfører finpusdning af de sidste græsarealer ved Brandhøj st. 

Ved Plantagen fik vi selskab af Steen, der grundet en øjenoperation ikke kan deltage i arbejdet et par uger. Det forhindrer ham dog heldigvis ikke i at komme forbi, medbringende kage, og drikke eftermiddagskaffen sammen med arbejdsholdet. Arbejdskarantænen udløber inden næste weekend, så vi satser på en snarlig tilbagekomst på holdet.

Hjemturen indeholdt et stop på Sølund, hvor vi rensede sporskiftetrækbukkene af for gammel maling, således at Hans forhåbentligt kan få dem opmalet i den kommende uge.

Steffen

Torsdagsbilledet #228

Det er sjældent vi ser vores bane fra luften og især før droner blev hvermandseje, var der langt mellem luftoptagelserne. På billedet er vi i luften over baneforlængelsen til Fem Ege i 2000. Stærkendevejen ses i billedets øverste venstre hjørne.

Nyanlagt 700 mm spor på HVB. Sveller med mindre skader er lagt i banegrøften og endnu udestår arbejdet med ballastering og justering. På de 20 år, der er gået siden billedet blev tager, har bevoksningen bredt sig i området og den store legeplads er etableret i området i højre side af billedet. Foto i Høje Taastrup Kommunes Lokalhistoriske Samling.

Nyt fra maskinafdelingen #22-20 25/5:

M25 får tjekket bremser, olie og andet. B3 står afpillet for alt over dørkpladen - bortset fra den 4 tons tunge kedel

Efter lørdags indsats, så står Sukkergris -B3 nu temmelig afpillet. Det gør det til gengæld muligt at komme godt i gang med det store arbejde at genopbygge lokomotivet fra neden og opad igen. Men gravsporet skulle Hans denne aften bruge til at køre M25 ind for at tjekke bremser, olie og andet. Efter de sidste justeringer, så kører motoren rigtig godt med fin tomgang. Bo og Peter har nu fået støbt nye hvidmetalslejer og så skulle de tilpasses. Efter hver tilpasning, så smøres der ny blåt på lejet, så man på sølet kan se, hvor der trykkes. Hver gang blev der løftet, stroppen frigøres, så hjulsættet kan tørnes en omgang. Så fandt alle de smarte folk ud af i stedet at konstruere et bæreåg, som Lars O. og Carsten gik i gang med at fremstille af en jernstang. Det kommer til at lette arbejdet betydeligt med de næste renoveringer. Kjeld fik samlet køleren til M30, så den er klar, når motoren er… Jeg fik bl.a. lys i forlygten på Superfos-loket og malet video-kassens ramme, hvor der nu er monteret nitter, som på de øvrige vinduer. Gert og Bjarne fik kørt renseprocessen på vandbehandlingsanlægget, så det også er klar til den kommende sæson og Hans sørgede for blomster i tipvognen. Vi håber jo fortsat på at den 14. juni bliver vores sæsonstart i år… 9 flittige mand på Gården denne aften.

Sænke i strop - frigøre strop - dreje en omgang - strop på igen - løfte... o.s.v.

Det må kunne gøres smartere! Jerne varmes og bukkes >

Et smart bæreåg til at løfte hjulsæt er fremstillet. Det bliver godt!

Den gamle kedelplade fra B3 siger 1913. Den kedel er udtjent...

Køler til M30 samlet. Der er både olie- og vandkøler i rammen.

Hans fik plantet tipvognen, men henter lige et par bakker mer ...

Lys i forlygten, så vi kan finde vores vej i mørket