Nyt fra Bafd. 15-03-2025

Lørdag morgen bød på den slags forårsvejr, hvor der er rim på græsset i skyggen, mens solrige pletter er varme som en majdag. Solen skinnede fra en blå himmel, og et hold på fire mand glædede sig til dagens arbejde på banestrækningen. Dagens opgave stod på fejning af banen. I løbet af ugen havde flere mand beskæftiget sig med udvikling og produktion af en prototype til en opsamlerforløber til kosten. Resten af det vanlige banehold befandt sig i Sverige på indkøbstur. Med den svenske kronekurs kan man jo godt forstå dem.

Med M 30 i billedets bund har vi udsigt over Sletten i forårssol. Gæssene skræppede, Perkins-motoren summede og vi så frem til at komme i gang med arbejdet.

Med det nødvendige værktøj, Storebæltsvognen og opsamleren kørte vi med M 30 sydpå til destinationen Fem Ege, hvor det var planen at begynde fejningen. Vi sporsatte opsamleren syd for stationen og installerede løsdelene, hvorefter vi fejede spor 1 med godt resultat. Vi ordnede derpå spor 2 og fortsatte nordpå. Vi holdt frokost ved km 4,5 og lavede et par mindre justeringer på opsamleren og smurte hjullejer på Storebæltsvognen. 

Forløberen under samling ved Fem Ege Station. Deltagere fra HVB's grillaftener vil genkende pladerne som dele fra bardisken, der nu tjener et andet agtværdigt formål på banen.

Fejning i Fem Eges spor 2.

Spor 1 på Fem Ege efter en enkelt gennemkørsel med fejetoget.

Efter frokost fortsatte fejeholdet turen mod nord i lav hastighed. Arbejdet forløb uden afbrydelser, idet Claus N og Lars konstant fjernede opfejet materiale fra opsamleren, mens Claus B styrede kosten for enden af gravemaskinens arm og Børge holdt hastigheden. På den måde blev arbejdsprocessen holdt i én kontinuerligt fejende fremdrift.  

Smøring af lejer og en hurtig modifikation af opsamleren.

Nord for Plantagen var der tid til at forårsfoto af arbejdet.

Det var en dag med meget få pauser. Vi var ivrige efter at nå så meget som muligt, og det blev derfor kun til små ophold i arbejdet. Selvom vejret var flot, var det også til den kølige side, og det var bedst at holde musklerne varme, især for de to mand med håndskovlene. Det gik dog ikke stærkere, end at vi kunne følge turisternes shopping i Sverige via mobilerne. Vi passerede Rubjerg, og begge spor blev fejet. Da skyggerne begyndte at blive lange, holdt vi inde med fejningen, da vi nåede den sydlige indkørsel til Sletten. Vi demonterede forløberen og kørte hjemad.

Claus krøjer kosten ved arbejdets afslutning i den sydlige ende af Sletten.

Dagens indsats af fire mand og et eksperimentalt udstyr til opsamling af affejet materiale efterlod ca. halvdelen af banen fejet én gang. Formålet med fejningen er bl.a. at fjerne biologisk materiale i sporet (blade, grene, mos og græs) og dermed forhindre fugt og tilgroning. Flere gennemkørsler i fremtiden vil forhåbentlig kunne bidrage til et spor, der både holder længere, er lettere at inspicere for evt. fejl og ser pænere ud.

Fra turisterne i Sverige modtog vi et billede, da vi var kommet hjem på Hedehusgården: 'Se hvad vi fandt! Vi har tager den med hjem'. Foto: Rasmus Brandt.

Nyt fra Bafd. 25-01-2025

Koldt, diset og fugtigt beskrev meget godt vejret det meste af denne lørdag, hvor et hold på 9 mand, bestående af Steen, Rasmus, Peter, Søren, Børge, Claus B, Claus N samt Jan og Per meldte sig klar til banearbejde. Vi må overveje en forøgelse af persontransportkapaciteten, for banevognen er snart for lille! To arbejdstog forlod Hedehusgård med Brandhøj som destination.

Perronforkanter under aflæsning fra den nye fladvogn RF 479.

Dagens arbejdsprogram stod på rydning af bevoksning, oprydning og sporjustering. Med flere hold i aktion rundt om på Brandhøj er beretningen for dagen primært båret af fotos fra de forskellige arbejdssteder. Overordnet blev dagen brugt til:

• Fjernelse af overskydende dele fra perronforlængelsen. Delene blev indsamlet og stakket sammen med lignende materialer
• Indsamling af sporskiftetrækbukke, der blev medtaget til Hedehusgård
• Fjernelse af bedding til bygning af sporskifter, der er overflødiggjort af sporskifternes bygning mellem spor 2 og 3 på Hedehusgård
• Forberedelse til oprydning på den lave oplagsplads og opsamling af betonkabelkasser 
• Ballastering, justering, understopning og efterballastering af sporskifter foran opbevaringshallen
• Træfældning og rydning af bevoksning.

Dagen bød også på første praktiske anvendelse af den nye fladvogn RF 479. Efter Trafikstyrelsens ibrugtagningstilladelse og testkørsel blev vognen i dag brugt til lettere transporter af et par skinner og perronforkanter. 

M 30 og banevognen ved den forlængede perron i Brandhøjs spor 2.

Der ryddes op i Brandhøj Stations nordlige ende. Alle materialer er fjernet og området er klar til græsslåning i foråret. De 'parklignende' omgivelser kan nu reetableres omkring de forlængede perroner. Foto: Søren H.

Indledende oprydningsarbejder på den lave oplagsplads. Foto: Rasmus B. Jensen.

Som opfølgning på udskiftningen af sveller i skifte 133 foran opbevaringshallen, blev skiftet i dag ballasteret, justeret, understoppet og efterballasteret sammen med træktømmeret i skifte 134 og 135. Nu er hele sporviften foran hallen med nye sveller i sporskifterne og justeret. Det udestår endnu lidt efterballastering, så vi kan færdes godt og sikkert i sporviften. 

Som sædvanligt, når vi roder i jorden på Brandhøj fik vi reddet 40-50 underlagsplader til 24 kg/m skinner, der nu er banket fri for jord og rust og afventer placering på paller i hallen.

Claus N understopper sporskifte 133. Foto: Rasmus B. Jensen.

Håndrangering i forbindelse med ballastsupplering af sporskifterne foran opbevaringshallen. Foto: Rasmus B. Jensen.

Med opgaverne afsluttet samlede vi værktøj sammen, låste hensat materiel fast og kørte hjemad. På lørdag håber vi at fortsætte den planlagte oprydning på den lave oplagsplads og forberedelsen af en særlig materieltransport.

På vej ud af Brandhøj station ses resultatet af rydning og jævning af terræn i den nordlige del af arealet.  Foto: Peter H.

Nyt fra Bafd 11-01-2025

Der var lovet fint, men koldt vejr denne lørdag. På programmet stod sporarbejder ved opbevaringshallen, lettere oprydning og forberedelse af indsamling af gamle, udskiftede sveller. Dagens hold bestod af Peter H, Steffen, Claus B og Claus N, Lars samt Per og Jan, der lige skulle prøve en dag som banebørster.

M 12 i modlys efter ankomst på Brandhøj Station med ballastvogne.

Mens første tog med M 12 og gravemaskine hurtigt forlod Hedehusgård, skulle resten af dagens hold håndrangere deploriderne med ståldelene til portalkranen ud fra spor 20. Med M 30 og banevognen blev krandelene herefter kørt til Brandhøj, hvor banechefen fordelte opgaver til dagens arbejdshold. Gravemaskinen blev kørt af vognen og med planérskovl blev området mellem hovedspor og sporvifte rettet pænt op efter afgravningen af fyld til perronforlængelserne. Herefter blev der ryddet op i de oplagte spordele og normalsporede deplorider. Andre fra dagens arbejdsstyrke justerede og understoppede imens sporskifter foran opbevaringshallen. De store rydningsarbejder på Brandhøj-arealet havde afsløret et langt 22,5 kg skifte, der var indvokset i noget pilekrat. Claus B, Peter og Claus N fik hjertestykke og tungepartier befriet fra træets omklamring og delene er nu midlertidigt oplagt mellem hovedspor og sporvifte, hvor også krandelene blev lagt.

Området mellem sporvifte og hovedspor udjævnes. Kombineret med en oprydning foran hallen kommer det til at pynte.

Jan, Per og Steffen understopper skifte 136 i sporviften foran opbevaringshallen.

Peter H og Claus N måtte kæmpe hårdt med rødder i det ene tungeparti. Her anvender Claus N en blanding af irriteret aggression og skruetrækker på en rod i tungeroden. Foto: Peter H.

Frokostpausen blev til afveksling afholdt i banevognen mandskabsafdeling - endda med gasradiatoren tændt. Særligt den kolde blæst gjorde det mest forsvarligt at krybe indendørs til spisningen. Efter frokost hentede vi ballastvogne på Hedehusgård og fik læsset grus og knust beton fra bunken på Brandhøj. I forbindelse med gravearbejdet og flytning af sporskiftedele fik vi desuden bjærget en del spigr og underlagsplader til 22,5 kg skinner. Utroligt så meget spormateriale vi igennem tiden har fået samlet. Meget af det helt nødvendigt til drift og videreudbygning af vores bane.

En del af holdet tog M 12, gravemaskinevogn og deplorider og kørte til Hedehusgård, mens resten færdiggjorde ballastering af de tre understoppede sporskifter og tilhørende sporforbindelser. Det blev halvmørkt inden vi kom hjem til Hedehusgård, men vi bildte os ind, at vi kunne mærke, at dagens længde er tiltaget.

Claus B læsser tipvogne på Brandhøj.

M 30 varetog udkørsel af ballast, en opgave lokomotivet er meget velegnet til.

Der er ryddet op, ballastvognene er hensat låst bag hallen og vi er klar til at begynde hjemturen mod Hedehusgård.

Begge tog foretog omløb via spor 20/21 og kørte i hus, klar til at rykke ud til næste opgave. Omløbet etablerede vi i 2022/23 og det er blevet lige nøjagtigt så vigtigt for rangering med banemateriel i sporviften foran museumshallen, som vi regnede med.

På lørdag forsætter vi arbejdet med sporskifter foran hallen på Brandhøj og indsamler gamle, udvekslede sveller.

Nyt fra Bafd 09-11-2024

Lørdag bød på mange forskellige opgaver i Bafd. Søren var allerede i fuld gang med med indretning af eftersynsgraven, da vi andre ankom. Andre gøremål kaldte et par timer senere, så det var med at få noget ud af dagen,

Dagens første opgave var at få godkendt Claus og Børge som lokomotivfører arbejdstog. Under overværelse af lokomotivmester motor for små lokomotiver og Steffen demonstrerede de evnen til at betjene M30 og fremføre arbejdstog på sikker vis, og blev derfor begge godkendt.

Herefter kørte vi (Børge, Claus B, Lars, Kenneth, Steen og Steffen) med M30 til km 3.5, hvor en rod fra et nærtstående træ havde løftet sporet. Det blev ret hurtigt konstateret at der formentlig var flere rødder i spil, så vi besluttede at løfte en sporramme op, gennem grave ballasten, fjerne rødder og lægge sporrammen på plads igen. Inden det blev mørkt var sporet atter farbart, men mangler den endelige understopning og justering.

Sideløbende med dette blev der foretaget en grundig oprydning i banevognen. Noget blev kasseret og noget blev lagt på lager på Brandhøj hhv. ved eftersynsgraven, alt efter hvor vi har mest brug for dette. En ret tung papkasse med nye bøsninger til vores gravemaskine dukkede dog ikke op, så hvis nogen har kendskab til, hvor den kan være placeret, så hører vi gerne om dette.

I dagens løb var Rasmus i gang med motorsaven langs med sporet ved Brandhøjbanen, hvor vi fælder nogle selvsåede træer, der står meget tæt på sporet og derfor generer kørsel med slagleklipper mv.

Steffen  

Der var ganske store rødder under sporet (BB)

Sporet er fjernet og ballasten graves igennem med en grubetand (LLZ)

Ballastlaget er planeret og sporrammen trækkes tilbage igen (LLZ)

Ballasten fordeles (LLZ)

Ballasten er lagt tilbage (LLZ)

 

 

Baneafdelingen - hverdagsindsats tirsdag 3. september

Der er snart aktivitet på HVB alle ugens dage. Tirsdag mødte et hold på fem mand fra baneafdelingen for at hente materialer og forberede installation af en installation, der tillader udtagning af en aksel på fx en vogn uden at vognen løftes. Vores nye eftersynsgrav og nogle dele vi havde liggende, gav mulighed for at installere sådan en facilitet, hvor et kort stykke spor kan fjernes og hjul og aksel udtages nedefra. 

Børge skærer de gamle laskebolte af så laskerne kan frigøres.

Arbejdet krævede både skinner og et antal lasker, så turen gik til Brandhøj, hvor vores store lager af spormaterialer sjældent skuffer. Vi har rigtigt mange spændende skinner og andet sporrelevant på lager. Turen til Brandhøj gjordes af Børge og Peter, mens Søren, Lars og Kenneth arbejdede videre med andre småopgaver i hallen.

Efter hjemkomst frigjordes lasker og der blev borede huller i de skinner, der skal anvendes i akseldroppet over graven.

Peter og Børge borer nye huller i skinnerne, der skal bruges til akseldroppet

På maskinsiden er vi også godt hjulpet med en effektiv skinneboremaskine. Er du ikke bange for udendørs arbejde, er der god mulighed for at få rørt kroppen i baneafdelingen uden at blive overanstrengt - maskinerne laver det tungeste arbejde.

Arbejdet med sporet over graven fortsætter lørdag sammen med andre opgaver ude på strækningen.

Peter H

Nyt fra Hedelands Veteranbane 25-05-2024

På en lørdag med smukt solskin og blå himmel var der stor aktivitet på HVB. To særtog med heldige passagerer skulle ud i Hedeland, og det skabte visse begrænsninger for arbejde på banestrækningen. I stedet blev det til en lørdag, hvor der blev arbejdet sammen om en række fælles projekter - derfor er overskriften i dag ikke 'Nyt fra Baneafdelingen'.

Det blev til en smuk og varm tur med arbejdstog på banen alligevel. Her passerer M 30 sletten med ballastharven.

Mens dampsærtoget med holdet bestående af Bruno, Otto og John kørte et hold gæster ud i Hedeland, planlagde Børge, Claus B og N en erstatning for ukrudtsbrænderens træchassis. Brænderen har bevist sit værd og nu er det tid til at fremstille et egentligt chassis i stålprofiler til den. Måltagning og design blev senere på dagen drøftet med kloge folk fra maskinafdelingen og stålprofiler bestilt sammen med en mindre ordre til maskinværkstedet. 

Der var travlt omkring drejeskive og værkstedremise, hvor både Carsten, Mikkel, Hans, Kjeld, Claus N og Andrew havde travlt med frilægning af elkabel, afretning af grus til spor omkring drejeskiven, samt svejsning af en sporramme til udvidelsen af værkstedremisen. 

Da dampsærtoget vendte hjem, stak Børge og 2 x Claus afsted med ballastharven inden motorsærtoget skulle afgå. De tre nåede at pløje vestre side af banen helt frem til broen og være fremme til aftalt krydsning med særtoget på Brandhøj. 

Mens dampholdet rigger Da 7 af, jævnes grusbunkerne vest for drejeskiven.

Ukrudtsbekæmpelse med ballastharven er nået syd for Sølund.

Undervejs sydpå med ballastharven indløb et ønske fra Hedehusgård om leverance af M 4, der skal optræde næste lørdag. Derfor benyttede Børge og 2 x Claus opholdet på Brandhøj til at rangere M 4 og D 8 ud af opbevaringshallen. Efter krydsning med særtoget med Kenneth på M 24 og John som togfører, gik det hjemad med M 30 og arbejdstoget, og de to Pedershaab-lokomotiver blev hensat i museumshallen på Hedehusgård.

Hans havde sædvanen tro benyttet lørdagen til at forskønne områderne omkring Hedehusgård, og fik også revet og rengjort perronen ved spor 1. Holdet på Hedehusgård havde også været produktive: sporrammen er nu klar til indbygning i det kommende gulv i værkstedsremisens udbygning, og der lå nye spor omkring drejeskiven! 

'Så kommer vi ikke meget længere sydpå'. M 30 lige før broen og Roskilde-Greve-vejen.

Ved drejeskiven på Hedehusgård er første stålsvelle-spor allerede lagt og taget i brug. Grusunderlaget er afrettet og komprimeret og klar til udlægning af yderligere rammer.

Også ved siden af spor 4 er der udlagt en stålramme. Den skifter vi formentligt ud med et lidt solidere spor på træsveller. Men indtil videre giver sporrammen meget mere fleksibilitet ved rangering omkring værkstedet 

Nyt fra Bafd 18-05-2024

 Pinsen står for døren, og der er gang i en masse andre aktiviteter rundt omkring. Dagens Bafd hold var således reduceret til Kenneth, Claus og Steffen, og vi benyttede dagen til at lave nogle småopgaver. En del af disse opgaver var identificeret i forbindelse med baneeftersynet, som blev gennemført for godt en uge siden.

Første opgave var på rampen, hvor et par knækkede lasker blev udskiftet. Herefter fik vi i løbet af dagen efterspændt løse laskebolte, fjernet trærødder under sporet, slået græs på perroner og ved sporskifte trækbukke, fejet det sydlige sporskifte på Sølund samt andre nyttige småopgaver.

Steen stødte til holdet i løbet af formiddagen, og sammen med Kenneth fik han fejlsøgt på vores slagleklipper, der gik i stykker sidste år. Fejlen blev lokaliseret til betjeningsboksen, så den er nu kommet hjem til Kenneths køkkenbord for reparation.

Steffen

Det sydlige sporskifte blev ballastreguleret og fejet

For lidt over en uge siden kørte vi prøvekørsel med en ukrudtsbrænder.
Det virker fint, og vi er nu spændte på at se hvor længe effekten holder.

Frokost i sporet med Claus og Kenneth. Det var en varm dag,

så vi fik stort set tømt vores medbragte vandforsyning.

Et kig opad samme sted, hvor træerne lukker sig henover sporet.

Der kæmpes med en anseelig rod, der løber under sporet ved Lergraven.

Nyt fra Bafd 27-04-2024

For at få banen klar til sæson premieren valgte Bafd undtagelsesvis ikke at deltage i Klargøringsdagen, der blev afholdt på Hedehusgården. Vi kørte med 2 arbejdstog mod arbejdsområdet ved km 3.8, hvor vi foruden svelleudveksling på ca. 230 m også foretager en udveksling af skinnerne, således at der lægges valsede kurveskinner.

Dagens mål var at blive færdig med sporet til og med den overkørsel, som er beliggende ca. 2/3 gennem kurven. Det blev en lang dag, men opgaven lykkedes med en flot indsats fra de 8 fremmødte. Undervejs blev vi beværtet med smørrebrød af Niels foruden et hyggeligt besøg af Hanne og Svend Hein.

Næste lørdag fortsætter vi med at lave den sidste del af kurven, hvorefter der kun resterer en understopning. Forventningen er derfor, at alt er klar til sæsonpremieren.

Steffen

Selvom vi har lavet spor i mange år, så arbejder

vi stadigvæk på at forbedre metoderne. Boring af

laskehuller Ø30 mm har altid været en udfordring, men

Steen har udviklet en metode baseret på en batterimaskine,

en luftpude til vinduesmontage og en trækasse. 

Det virker. 

Sporet klargøres til spigring. Foråret er kommet.

Der arbejdes intenst med at optage det gamle spor i overkørslen.

Det nye spor er næsten på plads (PH)

Overkørslen er på plads og atter passabel (PH)

Nyt fra Bafd 27-03-2024

Det er en tradition i baneafdelingen, at der arbejdes i påsken. Denne påske bliver ingen undtagelse og allerede i dag tog første arbejdshold forskud på påske-arbejdet. Peter, Kenneth og Claus N - og lidt op ad dagen også Søren - tog fat på ballastsupplering på det løftede spor ned ad rampen. Ambitionerne var store derfor blev dagens arbejde udvidet med afretning og udbygning af dæmningens sider.

Vi startede dagen med lettere ballastfordeling. Opvarmning er vigtigt og der skulle flyttes større mængder fyld senere på dagen.

Vejret var fint med en del sol, så det var relativt varmt og en del buske er godt på vej med små, grønne blade. Vi læssede to vogne med stabilgrus og tog derefter fat på at justere dæmningen, der fører banen fra rampen, rundt i kurven til km 0,5. Efter løftet af sporet var dæmningen sine steder blev lige smal nok, og ved at rette den op, hvor den var bred, kunne vi tilføre fyld, hvor der manglede. 

Den første ballast fyldes i sporet.   

Kenneth fylder mere ballast i vognene.

Peter er kommet i førersædet og er her ved at rette den øvre del af dæmningen til, så ballasten lettere kan fastholde sporet i den rette position.

Med planerskovl på maskinen fik Peter hurtigt taget på at trække fyld af, hvor dæmningen var bred og fylde på, hvor behovet var større. Arbejdet var stort set tilendebragt ved frokosttid. Efter pausen tog Kenneth fat på at rette dæmningssiderne pænt til. Nu er der kun ganske få steder på den løftede strækning, hvor der endnu skal anvendes lidt mere fyld. Heldigvis har vi fået leveret et godt læs sandfyld, som vi kan anvende til det formål. Dagen sluttede med ballastsupplering og til sidst fyldte vi begge vogne op, så de er klar, når vi skal have strækningen finjusteret. Mon ikke vi når det en af påskedagene?

Dæmningssiderne rettes pænt til.

Den sidste vogn læsses, inden arbejdsdagen er slut. Kenneth i gravemaskinen og Claus N i M 12. Foto: Søren H.