Nyt fra Baneafdelingen 11-07-2026

Sølund Station, ankomst 8.15 i spor 2, alle stiger ud! Endnu en arbejdsdag begyndte tidligt på grund af varmen. Arbejdsholdet var ikke stort, men så gik vi ikke i vejen for hinanden. Og vi vidste hvad vi ville: Afslutte samling af spor 1 og gennemføre justering og understopning. Kenneth, Lars samt Claus B og Claus N mødte i sommerklæder og solcreme. 

Så er vi i gang. Sølund Station ligger endnu i skygge - hvor var det dejligt! (LLZ).

Lørdag 3. juli afbrød en havareret trykluftkompressor samlingen af spor 1, og i dag skulle vi videre med en lånt kompressor fra Maskinafdelingen. Claus B og Børge havde læsset kompressoren i forvejen og vi var spændt på, om den kunne give luft nok til vores hammer. Den skepsis kunne vi have sparet os, for vi fik rigelig luft til at spigre sporet færdigt. Ja, vi var færdige allerede kl. 10.00, hvor vi normalt kun lige er ved at forlade Hedehusgård på en normal arbejdsdag. Vi nåede endda at udbedre en efterladt 'helligdag' i et stød, hvor vi måtte udveksle lasker og udvide et stødspillerum. 2 x Claus tog M 12 og kompressoren til Hedehusgård, hvor stoppemaskinen blev taget med tilbage til Sølund. 

Elkompressoren er læsset. Klar til tjeneste i Baneafdelingen. (Claus B).

Claus B, Claus N og Lars arbejder så sveden løber. Det var en varm dag! (Kenneth H).

Stoppemaskinen blev sat i nordenden af spor 1 og Claus B fik en kort instruktion i betjening og maskinens lejlighedsvise unoder. Herefter gik understopningen strygende: Lars løftede og justerede sporet, Claus N skovlede grus (han fjernede de værste rødder og spagnum), Claus B kørte stoppemaskine og Kenneth justerede grus (og fjernede rødder og spagnum som Claus N havde overset). Arbejdet blev kun besværliggjort af varmen, men vi huskede at drikke vand, så vi led ingen overlast.

Kenneth giver Claus B et par tips, inden Claus på egen hånd udførte understopning af sporet helt uden fejl.

Fra stationsbirkens skygge ses vores stærkt ombyggede 'Kleinstopfmaschine' fra DDR i aktion. 

Straks efter understopningen er afsluttet, klargør Kenneth og Claus B stoppemaskinen til hjemtransport. Vi var ikke interesserede i at opholde os i solen længere end højest nødvendigt.

Med understopningen klaret gjorde vi klar til hjemkørsel. Der var efterhånden ulideligt varmt på Sølund Station og vi havde klaret justering af ballast på langt den største del af sporet. Derfor tog vi flugten til Hedehusgård, hvor der stedvis er mere skyggefulde forhold. 2 x Claus fik rangeret stoppemaskinen på plads, mens Lars og Kenneth læssede den lånte kompressor af og tankede. Vi sluttede af med is i skyggen efter en god dag. Nu kan vi godt love, at Sølund kan være vært for utallige togkrydsninger under Spejdernes Lejr. I løbet af ugen har Børge endda nået at udføre arbejde på begge sporskifter så de kan låses i begge grene.

Så er vi færdige. Helt færdige. Sølund Station er klar til drift! (LLZ).

Nyt fra Bafd 21-04-2025

 2. Påskedag lykkedes det at samle et passende hold til banearbejde. Dagens program stod på understopning af ca. 150 m syd for Sølund, hvor vi tidligere på året har udvekslet sveller. Kenneth, Lars, Børge, Rasmus og Steffen tog sig af opgaven, der foregik uden større dramatik. Hele strækningen blev understoppet, og ballasten fordelt. Herefter mangler vi blot at supplere med en smule ballast og feje svellerne.

Rasmus har medbragt en hjemmelavet kage, så efter en hyggelig pause kørte vi på Brandhøj, hvor stoppemaskinen blev placeret i vognhallen. Vi fik arbejdet lidt med befæstelserne til tungepartiet på det nye sporskifte inden turen gik hjem til Hedehusgården. Dagen sluttede af med et par reparationsopgaverne på vores værktøj, foruden montage af låse på sporskifterne ud for museumshallen.

På lørdag arbejder vi videre med sporskiftet på Brandhøj samt får ballasteret og fejet sporet ved Sølund.

Steffen

Stoppemaskinen umiddelbart syd for Sølund. Det hele er ved

at springe ud.

Halvvejs er vi ved toppen af slugten. Lars og Børge fordeler
ballast, Kenneth kører stoppemaskinen og Steffen løfter sporet

.

Lars og Børge gik grundigt til værk for at fjerne græs og rødder

På Brandhøj afprøves et nyt princip for fastspænding af tungerne

i det nye sporskifte. KHA.

Nyt fra Bafd. 25-01-2025

Koldt, diset og fugtigt beskrev meget godt vejret det meste af denne lørdag, hvor et hold på 9 mand, bestående af Steen, Rasmus, Peter, Søren, Børge, Claus B, Claus N samt Jan og Per meldte sig klar til banearbejde. Vi må overveje en forøgelse af persontransportkapaciteten, for banevognen er snart for lille! To arbejdstog forlod Hedehusgård med Brandhøj som destination.

Perronforkanter under aflæsning fra den nye fladvogn RF 479.

Dagens arbejdsprogram stod på rydning af bevoksning, oprydning og sporjustering. Med flere hold i aktion rundt om på Brandhøj er beretningen for dagen primært båret af fotos fra de forskellige arbejdssteder. Overordnet blev dagen brugt til:

• Fjernelse af overskydende dele fra perronforlængelsen. Delene blev indsamlet og stakket sammen med lignende materialer
• Indsamling af sporskiftetrækbukke, der blev medtaget til Hedehusgård
• Fjernelse af bedding til bygning af sporskifter, der er overflødiggjort af sporskifternes bygning mellem spor 2 og 3 på Hedehusgård
• Forberedelse til oprydning på den lave oplagsplads og opsamling af betonkabelkasser 
• Ballastering, justering, understopning og efterballastering af sporskifter foran opbevaringshallen
• Træfældning og rydning af bevoksning.

Dagen bød også på første praktiske anvendelse af den nye fladvogn RF 479. Efter Trafikstyrelsens ibrugtagningstilladelse og testkørsel blev vognen i dag brugt til lettere transporter af et par skinner og perronforkanter. 

M 30 og banevognen ved den forlængede perron i Brandhøjs spor 2.

Der ryddes op i Brandhøj Stations nordlige ende. Alle materialer er fjernet og området er klar til græsslåning i foråret. De 'parklignende' omgivelser kan nu reetableres omkring de forlængede perroner. Foto: Søren H.

Indledende oprydningsarbejder på den lave oplagsplads. Foto: Rasmus B. Jensen.

Som opfølgning på udskiftningen af sveller i skifte 133 foran opbevaringshallen, blev skiftet i dag ballasteret, justeret, understoppet og efterballasteret sammen med træktømmeret i skifte 134 og 135. Nu er hele sporviften foran hallen med nye sveller i sporskifterne og justeret. Det udestår endnu lidt efterballastering, så vi kan færdes godt og sikkert i sporviften. 

Som sædvanligt, når vi roder i jorden på Brandhøj fik vi reddet 40-50 underlagsplader til 24 kg/m skinner, der nu er banket fri for jord og rust og afventer placering på paller i hallen.

Claus N understopper sporskifte 133. Foto: Rasmus B. Jensen.

Håndrangering i forbindelse med ballastsupplering af sporskifterne foran opbevaringshallen. Foto: Rasmus B. Jensen.

Med opgaverne afsluttet samlede vi værktøj sammen, låste hensat materiel fast og kørte hjemad. På lørdag håber vi at fortsætte den planlagte oprydning på den lave oplagsplads og forberedelsen af en særlig materieltransport.

På vej ud af Brandhøj station ses resultatet af rydning og jævning af terræn i den nordlige del af arealet.  Foto: Peter H.

Nyt fra Bafd. 09-05-2024

Vejret startede med høj sol og næsten vindstille denne torsdag formiddag, da to arbejdstog kørte ud fra Hedehusgård Station. I løbet af dagen blev det mere overskyet, men vejret var perfekt til de mange opgaver vi skulle løse på banestrækningen.

Humøret var højt ved km 4,0 hos holdet, der tog sig af justering og understopning af det sporfornyede afsnit.

Vi startede med at sende understopningsholdet mod arbejdsstedet ved km 4,0. Med M 12, banevogn og stoppemaskine skulle Claus B, Steen, Peter, Søren, Lars og Kenneth sikre, at banen igen blev fuldt farbar. Det indebar bl.a. boring af et antal laskehuller, sammenlaskning af sporet udfor kilometersten 4,0 og justering og understopning af hele den fornyede strækning på ca. 200 m.

Steffen, Børge og Claus N begyndte forårsklargøringen af banen på Hedehusgård, hvor overkørsler og skifter blev blæst og renset, sporskifterne opmålt og derpå opsmurt. Sådan fortsatte vi sydpå indtil det blev frokosttid og vi kørte ud til de andre, så vi kunne nyde pausen i samlet flok - 9 mand i dejligt vejr. 

Selvom det først er på søndag de første damptog afgår fra Hedehusgård Station, var der alligevel røgskyer i luften. Hans klippede græs, så de grønne arealer er klar til at modtage årets første passagerer.

Børge blæser overkørslen ved km 0,5 ren for blade, grus og småsten.

En fast del af forårsklargøringen er en nøje opmåling af alle vores sporskifter og indskrivning af data i banedokumentationen. Her er vi ved nordlige skifte på Rubjerg Station.

Efter frokosten tog de to hold afsked med hinanden og fortsatte deres arbejde. Kort efter frokost var de sidste laskehuller boret ved km 4,0, lasker og bolte monteret og møtrikkerne spændt. Justering og understopning skred fremad, selvom fremdriften blev lidt forsinket af en knækket stopspade på maskinen. Det lykkedes alligevel efter hårdt arbejde at afslutte understopningen. Yderligere arbejder på det fornyede spor kan udføres selvom der er drift.

Eftersynsholdet arbejdede sig videre igennem alle overkørsler og skifter mellem Hedehusgård og Rubjerg. Lidt beskæring på udvalgte steder blev det også til. Også advarselstavler blev tjekket for løse skruer og urenheder. Et par steder måtte spartlen frem til diverse klistermærker. på Sølund blev det sydlige sporskifte justeret i højde og understoppet. Vi skiftede sveller i skiftet tilbage i starten af april og nu er sporskiftet afsluttet - bortset fra lidt supplerende ballast. På Hedehusgård blev et sporskifte også justeret og understoppet. Undervejs i arbejdet nød holdet en is sammen med Jan S og Tim, der var i gang med installation af skabe i museumshallen.

Vores advarselstavler ved overskæringerne må finde sig i lidt af hvert. Skydeskive for haglskydning og reklamesøjle for vegansk levevis. 

Steffen stopper sporskifte på Sølund Station.

'Der mangler noget!' Den ene stophakke på stoppemaskinen knækkede under arbejdet. Det gør de også på de store baner, så ikke overraskende, at vi også skulle opleve det. Men altid surt, når noget går i stykker.

Der arbejdes på banen både fredag og lørdag. Vi har meget vi gerne vil i mål med inden trafikken går i gang.

Nyt fra Bafd. 01-04-2024

Det var en tåget 2. påskedag og pænt fremmøde på Hedehusgården alligevel. Fra starten delte baneafdelingen sig i to hold. Peter og Søren tog M 30 og gravemaskinevognen og kørte til Brandhøj efter dele til spor- og perronarbejder, mens resten af holdet bestående af Børge, Claus N, Lars, Kenneth og Steffen tog fat på finafsætning af strækningen ned ad rampen.

Nogle af de sidste meter stoppes med vores gamle DDR-maskine af typen KSM-1. Vi har fået doneret en splinterny selvkørende ROMITAMP 2.0 i 700 mm. sporvidde. Mere om det længere nede på siden, selvom du sikkert ikke kan vente...

Strækningen ned ad rampen løftede vi først efter de afsatte mål og siden justeredes i højden mellem skinnestødene med mirer. Vi kunne ikke finde vores normale mirersæt, så vi tog vores museale sæt fra Sakskøbing Sukkerfabrik i brug. Efter en lille tilpasning fungerede de godt dagen igennem. Til gengæld for dagens indsats er de nu hjemtaget til filialværksted for nænsom renovering.

Dagens arbejdstog er oprangeret i spor 1 og aftaler om kørsel og arbejdsområder etableres.

Den lokale menighed fra Ansgar Kirken var på sporet af Gud i form af en vandrende gudstjeneste i Hedeland. Områdets rummelighed og anvendelse overrasker til stadighed.

Sporet løftes først med donkrafte i skinnestøddene. 

Med Søren og Peter tilbage fra Brandhøj var det tid til frokost. Derefter blev motorerne på stoppemaskinen startet og stopningen af det løftede spor påbegyndtes. Undervejs supplerede vi ballasten, hvor det behøvedes og relativt hurtigt var vi nede i bunden af rampen. Vi genløftede tre-fire steder, hvor der var opstået små 'lunker', og herefter kørte vi stoppemaskinen tilbage på Hedehusgården. Mens vi afsluttede ballastfordeling og fejning af sporet, blev skinner og perrondele læsset af de rette steder, hvorefter vi tog fat på afretning af dæmningens sider. Som 'topdressing' anvendte vi fint sand, der fordeltes hvor vi manglede fyld og i et tyndt lag så langt det rakte. 

Mirersættet fra Sakskøbing har næppe været i brug siden sommeren 1965, og fik repremiere 59 år senere. Foto: Lars L.

Lars og Kenneth supplerer dæmningsside på rampen.

Hjemkørsel med arbejdstoget fra dagens hovedopgave. Det ser helt nydeligt ud.

Strækningen afventer nu Trafikstyrelsens godkendelse, inden den kan tages i brug til persontrafik. Et så stort løft er kategoriseret som en væsentlig ændring i vores infrastruktur. Vi regner dog ikke med udfordringer, idet første etape af løftet for tre år siden blev godkendt uden bemærkninger. 

Vi sluttede af med lettere oprydning og fejning i museumshallen. Og til dig, som håbede på ny stoppemaskine, må vi bedrøve med, at det jo er 1. april. Den nye stoppemaskine er derfor fri fantasi! Det er imidlertid ikke fri fantasi, at vi mødes igen til banearbejde på lørdag. På programmet står bl.a. svelleudveksling i et par sporskifter. 

Nyt fra Bafd 23-03-2024

 Lørdagens vejr vidste ikke rigtigt hvad det ville. Solskin og forår eller skyet og hagl. Tre friske IBK'ere vidste hvad de ville: arbejde udendørs med spor på rampen. Med Peter indkaldt som reservernes reserve for at holde Kystbanen åben, var det op til Kenneth, Børge og Claus N at få understoppet det hævede spor på rampen. 

Der stoppes og skovles på en solbadet rampe. På buskene er der grønne knopper - foråret er på vej!

Først skulle holdet dog lige en tur på Brandhøj for at aflevere fire tomme tipvogne og hente den østtyske stoppemaskine. På turen kunne vi bese det fine resultat af Rasmus og Børges arbejde i løbet af ugen med flisning af nedskåret bevoksning omkring skinnestakkene på Brandhøj Station. Afhentningen krævede lidt rangering og først ved frokosttid var vi tilbage på Hedehusgården. Derefter tog vi tyren ved hornene og uden pause stoppede vi den løftede strækning ned ad rampen.

Sine steder er sporet løftet 30 cm så der skal understoppes grundigt. Her er arbejdet lige påbegyndt.

Stoppearbejdet nærmer sig sin afslutning. Vi havde mørke skyer flere gange i løbet af dagen, men kun da vi netop var færdige med understopningen fik vi en ordentlig omgang hagl.

Efter at have samlet skovle og andet værktøj sammen, havde holdet stadig energi til mere arbejde. Derfor afforskallede vi topstøbningen på eftersynsgraven i museumshallen og udlagde fyld omkring væggen. Derved bliver det lettere at færdes i området og nemmere at tage fat på næste etape af arbejdet. Med to tipvogne tømt for fyld, blev der også plads til stoppemaskinen i hallen. Det betyder, at den er let tilgængelig for finjusteringen af strækningen på rampen, som vi forhåbentlig når at arbejde videre med i påsken.

Et sikkert forårstegn var flokkene af traner på træk, der overfløj Hedeland. 

Forskallingen er fjernet og der er fyldt op langs støbningen. Klar til næste etape.

Efter at have kørt materiellet på plads var det tid til dagens både første og sidste øl, inden turen gik hjemad. Forvent at høre mere fra baneafdelingen i løbet af påsken. Vi har masser vi skal nå!

Nyt fra Bafd 16-03-2024

 

Dagen startede grå og trist og med regnvejr, men mens de fleste fra den reducerede styrke indfandt sig på Hedehusgården, så klarede det op og solen kiggede frem. Et godt udgangspunkt for dagens opgave: Det endelige løft af rampen km 0.2 til 0.4, som har været planlagt længe, men udskudt af forskellige årsager.

Fredag fik vi leveret 68 tons (2 træk) stabilt 0-32 og det meste af det var læsset af således at det lå ”halv inde i sporet”. Det var efter aftale, så det var helt fint.

Bevæbnet med minigraver, donkrafte og en hel del skovle gik Steen, Steffen, Claus, Børge og Kenneth i gang med dagens opgave. Til at starte med jævnede Claus blot læssene en smule ud og så blev der ellers løftet spor i stor stil af de øvrige. Steffen og Claus N. havde forrige lørdag opmålt det hele og afsat koter, så det var ret simpelt at få det hele rettet ind med et vaterpas til de afsatte koter.

Sporet skulle nogen steder hæves omkring 30 cm og så skal jeg da love for at de store bunker med stabilt hurtigt fik ben at gå på, efterhånden som vi bevægede os ned af rampen. Til at starte med var det jo ikke noget videre det svandt i stabilgruset, men der gik ikke længe før end vi var nødt til at flytte en del af det med os ved hjælp af gravemaskinen.

For at få det hele gjort klar til at køre igennem med understopperen, så endte dagen med at skrænterne på begge sider af banen på ingen måde er i den rigtige profil, men når man løber tør for materialer, ja så er det jo svært at blive færdig.

Og det var måske også meget godt at vi ikke havde flere materialer. Alle var pænt trætte efter at have hånd-understoppet omkring 150 sveller med spader og skovle. Vi fik helt sikkert dagens motion!

Næste lørdag satser vi på at få kørt igennem arbejdsområdet med understopperen en gang og derefter at få fyldt på siderne og så rette det hele op og køre en tur mere med understopperen. Herefter skal det hele have lov til at sætte sig lidt, og om et par uger, så får det sidste tur og den sidste finpudsning, inden der indsendes rapport til Trafikstyrelsen for godkendelse når det hele er blevet målt op og kontrolleret at være i henhold til den godkendte projektbeskrivelse.

Når godkendelsen er i hus kan vi gøre banen klar til en forhåbentlig god sæson med en masse glade mennesker der skal en tur i Hedeland og måske nyde den medbragte madkurv, på troldejagt, køre en tur med Brandhøjbanen, besøge naturlegepladsen eller måske bare gå en tur i det skønne område og nyde at alting igen bliver grønt og fuglene synger over det hele.

Inspireret? Vil du være med? Du skal være så hjertelig velkommen. I Baneafdelingen er der højt til loftet, aldersspændet er ca 40 år, alle hjælper alle og vi finder arbejdsopgaver til alle efter fysik og ønsker. Kig endelig forbi en lørdag og se hvad vi laver. -husk arbejdshandsker og godt humør 😊

Steffen og Kenneth

Der var aflæsset nogle solide bunker grus på sporet

Så er det bare at starte på arbejdet. M30 er ankommet.

Sporet er under løft 

Der blev i løbet af dagen flyttet meget grus med håndkraft

Nyt fra Bafd. 02-03-2024

Det var en tåget lørdag med regn i luften. Baneafdelingen var alligevel mødt talstærkt frem til en liste med blandede arbejdsopgaver både ude og inde. Det småregnede med jævne mellemrum, men vejret stillede sig ikke hindrende i vejen for arbejdet. Tågen blev dog tættere sidst på dagen. Andre steder på Hedehusgård Station blev der også arbejdet. 

Mens der arbejdes i spor 21 inde i hallen, står materiellet ude, men alligevel kunne vi jævne lidt ballast ud mellem sporene.

Mens et arbejdshold begyndte at gøre klar at sætte fundablokke i hullet ved den nordlige ende af spor 21, drog et andet arbejdshold til rampen, hvor de beregnede og udmålte den sidste justering af stigningen. Selve løftet og understopning udfører vi efter generalforsamlingen og leverance af stabilgrus.

Stålpæle med markering af, hvor højt sporet skal løftes, blev placeret langs strækningen.

I hallen kom arbejdet med beton og fundablokke hurtigt i gang. 

Armering blev bukket over brændestykker med korrekt diameter.

Holdene mødtes til frokost i hallen. Holdet i hullet fortsatte, mens udendørsholdet tog sig af planering af arealet øst for spor 22 og mindre ballastarbejder foran museumshallen. Dagens resultat blev en færdigt afsat stigning ned ad rampen, planlægning af grusleverance, jævnt areal ved spor 22 og bundskiftet sat i graven ved spor 21, hvorefter vi rangerede på plads og tog hjem i tågen. 

På perronen ved spor 1 havde et tredje hold aktive taget sig af lægning og komprimering af et toplag af slotsgrus. Det holder forhåbentlig perronen lige så pæn som gårdspladsen har være de sidste par år.

Man kunne knap se fra den ene ende af stationen til den anden. Men perronen bliver rigtigt flot!

Nyt fra Bafd d. 24-06-2023

 

Lørdag var sikkert for manges vedkommende præget af studenterarrangementer og starten på Roskilde Festival, så Lars og jeg var ene om at repræsentere Baneafdelingen. Vi startede med at slå det høje, men visne græs foran Museumshallen på Hedehusgård. Med en indsats af buskrydder og plæneklipper kom det ret hurtigt til at se fornuftigt ud. 

Herefter gik turen til Brandhøj, hvor vi hentede kompressorvognen. Sporskiftet langs med museumshallen blev justeret i højden, og med den aktuelt meget tørre ballast var det ikke muligt at stoppe svellerne under med en spade. På turen tilbage til Brandhøj fik vi beskåret diverse nedhængende grene.

Carsten og Kjeld arbejdede bl.a. med vores nye område med bænke ved kiosken, og skyggen under træerne blev også testet i den forbindelse. Det skal nok blive et attraktivt sted.

Steffen

 

Forenden på sporskiftet understoppe. Solen bager, men heldigvis gør tryklufthammeren

det meste af arbejdet. (LLZ)

M30 med kompressorvognen. Der er tørt over det hele.

Nyslået græs, eller i det mindste resterne af det, overalt foran Museumshallen.

Nyt fra Baneafdelingen 03.06.2023

Opretning af sporskifte forsøges først med pres

 

På endnu en solskinsdag var et godt team mødt op til dagens opgaver; Steffen, Steen, Søren og Claus B. Denne dag blev de suppleret af Philip og Leif, der også gerne ville deltage i arbejdet: Første opgave blev at tilpasse sporskifte 111, hvor den venstre tunge ikke lagde helt til. Løsningen blev at fjerne lidt materiale, hvilket Steffen og Steen tog sig af, mens resten af holdet tog sig af at få læsset resterne fra de opskårne normalsporsdeplorider. Det var fire store ”bjælker”, en del beslag, fjedre og så de afmonterede hjul fra transformerrammerne.  De skulle ud til opbevaringshallen til senere anvendelse. Her kunne vi sige godmorgen til Carsten, der var ved at afrette skærestederne på Storebæltsvogn 70-16.

Men der skulle lidt materiale af for at tungen kom helt ind. (foto: SLA)

Turen gik så til Brandhøj, hvor delene blev læsset af og der blev fundet to gode vægtklodser til at lægge på ballastploven. Med M30 foran, så blev ploven trukket ud og sat i ballasten lige ved det sydlige sporskifte og herefter trukket ud langs sporet og op gennem kurven til kvægristen. Vi andre gik efter med rive og greb og fik renset de værste græstotter ud af gruset. Ved 11-tiden dukkede Steen og Steffen op med banevognen. Steen og Philip løsnede laskeboltene i den delvist nyoprettede kurve, så den kunne blive rettet lidt mere. Steffen og Leif fik banket og bakset den på plads og så kunne boltene igen blive strammet. Søren og Claus fortsatte med ballastploven ud ad sporet, mens vi andre spise lidt frokost i skyggen af banevognen. Bagefter fortsatte vi med at rive og rense ballasten ud over Sletten, mens skovlen på gravemaskinen blev brugt til at skubbe den rensede ballast på plads igen. Hele holdet samlet igen, for derefter at blive delt så Claus B og Steffen fortsatte pløjningen, mens vi andre drog hjemover efter en fin dag på banen. Jeg kørte en træt Philip hjem 😊 /Leif

Ballastplov og en vognfuld materialer på vej ud mod Brandhøj. De sidste aftaler gøres

 

Aflæsning af hjul og bjælker på midlertidig placering

Ballastploven på vej sydover

Kurven rettet ind. Der skal stadig skiftes til en "faconformet" skinne i inderste kurve

Laskerne kan skrues sammen igen

Philip fandt også et svellesøm fra 69. Det manglede i samlingen!

Efter en god dags indsats, så deltes holdet i dem der skulle hjemover og dem der fortsatte arbejdet...