Nyt fra Bafd. 17-09-2016

Efter vi i sidste uge afsluttede malingen af alle sporskiftebukkene på Brandhøj, skulle vi nu se hvor mange af de øvrige skifter vi kunne nå. Desuden skulle vi nå at sætte køreplaner op, så besøgende i Hedeland kan se hvornår vi kører tog i efterårsferien.

Efterårskøreplanen er sat op og nu renser vi lidt graffiti af stationsskiltet. Det skal vi heldigvis meget sjældent.

Undervejs til Fem Ege gravede vi prototypen på vores nye mærke for vejoverkørsel med nedsat sigt ned. Vel ankommet til Fem Ege blev de to skiftetræk sandblæst og grundet. Da vi var fem mand, kunne vi også sætte kræfter af til at male stationsskiltet på perronen og den træbeklædte overgang i spor 2.

Den nordlige trækbuk på Fem Ege er grundet. Jørgen tager lige tid til at få has på lidt generende buskads.

Arbejdsholdet spiser frokost ved bordene vest for Fem Ege station. Det er ikke altid vi sidder så komfortabelt og spiser i baneafdelingen.

Mens vi arbejdede på Fem Ege, aflagde Hans og Carsten besøg i M 3, som var ude på sin sikkert længste køretur nogensinde.

Efter frokosten kørte vi til Rubjerg station og nåede undervejs at male stationsskiltet på Plantagen trinbræt. Begge skiftebukke blev sandblæst og grundet. På Rubjerg stødte Lars til arbejdsholdet og vi fik malet stationsbænken og taget mål til et nyt stationsskilt. På vejen hjem til Hedehusgård nåede vi desuden at male skiltene på Stenager og Sølund, ligesom vi fik klippet en del havtorn ned.

Steffen sandblæser med skibakken i baggrunden.

Lars, Steffen og Claus maler stationsskilt på Sølund.

Der er læs på bagperronen! Udover Lars' cykel havde vi en sporskifteviser med hjem. Den skal vi undersøge lidt nærmere. Måske er der muligheder i den?

Torsdagsbilledet #77

I sidste uges udgave af Torsdagsbilledet så det ret koldt ud. I denne udgave er der stadig minusgrader, men sneen ligger noget højere. Et bevis på, at vi ikke bare sidder indendørs selvom det er koldt.

Det er vinter 1995 og vi er på Brandhøj for at hente sveller til et af sporene i vognhallen på Hedehusgård st. I baggrunden ses en af de store svellebunker, der med mellemrum prydede Brandhøj-arealet. M 9 er klar til afgang. Carsten står på trinbrættet, Finn og Steffen sidder i førerhuset, mens Claus lige får taget et billede med sit Nikon F401x inden der er afgang.

Nyt fra maskinafdelingen #30-16 12/09:

Carsten svejser sandkasser til  M3 (M15)

Så kom motor og dynamo tilbage på rette plads i M25! Denne aftens store opgave var at løfte den samlede, meget tunge enhed ned på ophængene. Der er ikke ret meget plads at give af, men med brug af talje og stabelløfter i flere små ryk, så lykkedes det forholdsvis problemfrit. En lige så stor opgave fulgte med at få monteringsboltene til at fange gevindene. Det krævede en masse små ryk i flere retninger for at ramme hullerne præcist nok. Vi var næsten alle mand på opgaven i perioder, men nåede også at måle advarselsstriberne op og sætte malertape på M30, men at male nåede vi ikke. Peter fik til gengæld akselstumpen ud af det andet tipvognshjul, så de er klar til en ny aksel. Poul og Lars fik frigjort en bolt fra et par defekte slingrestyr til M25, så de er klar til at blive monteret. Mens Jan gjorde M25 klar til at modtage motoren fik Per malet inddækningerne på M25 og Carsten fik svejset de nye sandkasser til M15; snart M3. Så vi var 8 mand, der arbejdede og som var enige om at gårsdagens hyggelige afslutning på sommersæsonen  havde budt på godt flæsk og prima øl…

Gamle og nye sandkasser. De skal nybygges for at kompensere for ændringen fra 600 til 700 mm sporvidde.

M25 klargøres til motoren

Et stabil ophæng fastgøres og stableren sættes i position til at kunne regulere vinklen,

mens motor og dynamo sænkes ned og skydes ind i førerhuset.

Mens motoren hænger i rette position, skubbes lokomotivet fremad

Dynamoen på vej ind i førerhuset. Der er ikke meget plads til siderne

og der skal tages hensyn til rør og kabler.

Så står motoren korrekt og boltene skal finde deres gevind

Peters hjul...

Der tapes så striberne får de rette mål.

Nyt fra Bafd 10-9-2016

Lørdag fortsatte vi med opmaling af trækbukkene ved sporskifterne på Brandhøj st, og vi blev færdige med alle 8 stk. Ved siden af dette fik vi læsset nogle skinnelængder og en tipvognsunderdel, der skal bruges i forbindelse med filmoptagelser. Materiellet blev kørt til Hedehusgaarden så det er klar til afhentning.

Claus har taget dagens billeder.

Steffen

Inden læsning af skinnerne var det nødvendigt at flytte en del deplorider

med nye og gamle sveller.



Trækbukkene er malet færdige. I området findes 4 forskellige typer

600 mm sporrammer fra de franske millitærbaner under 1. Verdenskrig.

Sporrammerne skal bruges i vognhallen på Hedehusgård.

Torsdagsbilledet #76

Efter en del arbejde nåede vi i 2016 næsten i mål med at få alle vores lokomotiver indendørs. Et af de få, der endnu ikke er kommet på plads i opbevaringshallen er M 39, der er en Diema af typen GT10.

I 1996 flyttede vi motorvognen fra den ene ende af spor 0 til den anden. For at optage så lidt sporplads som muligt kom M 39 helt op i den nordlige ende af sporet. Det krævede lidt fleksibel sporlægning, som det ses nedenfor.

M 39 tilbagelagde turen hen ad sporet ved egen kraft. Dens 3 cylindrede Deutz-motor fungerede endnu i 1996. Mon den stadig kan starte? Morten Banke ses i Mærsk-kedeldragt og pelshue foran M 39, mens Claus Willems til venstre er lidt mere sommerligt klædt.

Ved lidt kreativt arbejde med et sæt ramper og to korte 600 mm. sporrammer kunne Diema'en kravle over 700 mm. sporet. Bare en af de udfordringer man skal være parat til at løse, når man er aktiv på HVB.

Nyt fra maskinafdelingen #29-16 05/09:

Peter og Carsten arbejde denne aften på at adskille aksel og hjul fra hinanden på et hjulsæt fra en tipvogn. Der er behov for at dreje og montere en ny aksel, som er lige… Først blev lejer og akslekasser dog afmonteret. Ildsaven fik derefter hurtigt skåret akslen over og et forsøg blev gjort om man kunne presse akslen ud uden forarbejde. Forventeligt sad den godt fast og derfor blev hjul og akselstump sat i drejebænken og Peter fik boret det meste af akselen ud. Derefter kunne pressen let klare opgaven med at få resten ud.

Carsten deltog osse sammen med Per og Bjarne med at montere et nyt leje på rotoren. Først blev det opvarmet i oliebad og derefter blev det forsigtigt slået på akslen. Så kom bagstykket på og herefter kunne kul monteres i kulholderen og kabler tilsluttes klemrækken. Nu er motor og dynamo klar til at komme retur i M25.

Jeg fik malet undervognen på M30 2. omgang og malede udenom de gule markeringer, som Hans fik malet i onsdags. Hans var sammen med resten af sikkerhedsgruppen til møde på Gården for at koordinere arbejdet med de sidste dokumenter til styrelsen, så vi forhåbentlig snart kan få forlænget vores sikkerhedsgodkendelse. Det er også en vigtig og væsentlig opgave, når man driver jernbane!

Vi var derfor 12 mand på Gården denne aften.

Lejehusene afmonteres

- og akslen deles i to

afsporet...

Akslen udbores i drejebænken

- og stumpen trykkes ud i pressen

Det opvarmede leje slås forsigtigt på rotorens aksel

Bagstykket til dynamoen monteres

kullene sættes i kulholderen

færdigt arbejde!

M30 er nu klar til montage af trinbrætter.

Nyt fra Bafd 3-9-2016

Gennem de senere par år har en opgave stået på arbejdsprogrammet uden dog at blive udført; opmaling af trækbukke til sporskifterne. Lørdag var vejret perfekt til dette, og alt i mens der kørt et dampsærtog på banen arbejdede vi med denne opgave på Brandhøj. Opgaven er illustreret med billederne taget af Claus.

Dagen sluttede af med transport af 3 tipvogne med optændingstræ fra vognhallen på Brandhøj til brændeskuret på Hedehusgaarden. Træet har stået indendørs i en periode og kan derfor bruges med det samme.

Steffen

Trækbukkene blev først renset med sandblæsning.

Trækbukken stammer fra Tjæreby st og er formentlig

fra Skelskørbanens åbning i 1892.

Inden grundmaling blev evt. fedt afrenset med terpentin.

Dampsærtoget passerer arbejdsområdet. Der sandblæses til venstre og grundes i midten af billedet

M12 med optændingsbrænde passerer dagens resultat. Der mangler kun en

omgang med den hvide pensel.

Torsdagsbilledet #75

Sommerkørslen 2016 står snart foran sin afslutning. For 20 år siden kørte vi også tog hele sommeren, men meget så anderledes ud. Bare se billedet nedenfor.

M 25 rangerer en personvognsstamme ud fra vognhalsbanegården med kurs mod perronsporene på Hedehusgård station. På forreste vogn i kørselsretningen holder togføreren et vågent øje med evt. anden færdsel nær sporet. Togføreren er denne dag Hans Adsersen. Vi er i vores personvognes 'brune periode' og der pågår stadig sporarbejder foran vognhallen.

Nyt fra maskinafdelingen #28-16 29/08:

Der males "lokomotivrød" på undervognen og inde i de nye værktøjsrum

Sidste mandag blev undervognen på M30 grundet, men der resterede påsvejsning af sider på de tidligere trin, så de kan anvendes som værktøjskasser. Det havde Carsten nu fået fint udført og slutgrundet, så jeg kunne male begge sider med lokomotivrød. Det pynter gevaldigt og samtidig nærmer sig tidspunktet for slutmontering af trin. På M25 blev rotoren monteret på motorblokken i onsdags. Denne aften fik vi forsigtigt monteret statoren ved brug af kran og lift og skåret gevind op, så lakken kom ud af hullerne… Som det næste skal kulholder og endestykke monteres. Så det nærmer sig et tidspunkt, hvor motor og dynamo kan komme retur i lokomotivet. Peter fik målt op og forberedt udskiftning af en aksel på ballasttipvognen, som trænger fælt til en ny. Lidt gæster kom forbi og blev opdateret på alle projekterne og så endte vi aftetne i Damp af hvor Peter viste sine egne, gode optagelser og fotos fra Anten-Gräfsnäs, hvor han og Lars lige har været på besøg til deres ”Museibanans Dagar 2016” 

Sådan var vi 9 medlemmer forbi værkstederne denne fine sommeraften

En god arbejdsstilling er vigtig

Den tunge stator pakkes ud og løftes op

med stabelløfteren positioneres den

og føres forsigtigt på.

Torsdagsbilledet #74

For de fleste af os er ferien nu slut og de dagligdags opgaver igen højt på prioriteringslisten. Feriebillederne og minderne har vi dog lov at ha'. I 1995 tog en gruppe IBK-medlemmer en lille tur til MT Groups byggeplads ved Storbæltstunnellen på Korsør-siden. Turen foregik med tog til den gamle station i Korsør og derefter til fods til byggepladsen. Inden vi kastede os over entreprenørernes 900 mm. materiel holdt vi en lille pause ved udsigtsplatformen med udsigt til den kommende bilbro.

Gruppebillede foran Storebæltsbroen. Fag nummer 2 er netop lagt på plads i broen. Fra venstre ses Gert Højgaard, Søren og Peter Hein samt Morten Banke. Claus er bag kameraet. Vi slukker tørsten efter vandreturen.

Vel fremme ved tunnelbyggepladsen så vi Schöma-lokomotiver og vogne i lange baner. Tunnelgravningen var i 1995 afsluttet og installationsarbejderne i de to tunnelrør begyndt. Derfor var alle jordvognene i overskud og hensat på en stor lagerplads i både to og tre etager. Der var flest rotacars, men også en del rotakippers, som vist havde en fortid hos Kanaltunnellen.

Opstablede vogne på MT Groups oplagsplads nord for den nye Korsør station. Der er flest rotakippers på dette billede. Blandt vognene er 46-49, 46-70, 46-76 Mühlhäuser 1.1969/1993), 46-77, 46-80, 46-83 (Mühlhäuser 1.1976/1993) og 46-93.

Efterårstog i Uge 42

Allerede nu kan vi markedsføre vores nye tiltag: Efterårsferietoget. Det er herligt at give folk

 mulighed for en lille togtur inden juletrafikken kommer i gang i december. Vi håber på godt efterårsvejr og mange, der kommer og kører med!

Nyt fra maskinafdelingen #27-16 22/08:

Så er redacteuren tilbage på Bloggen efter en herlig ferie. Måske dukker der et forsinket ”postkort” op en dag…

På værkstedet var det hektisk aktivitet, herunder en reparation af et utæt olierør på M24, som derfor desværre måtte udgå efter sin anden plantur i søndags. Det var heldigvis til at udbedre og lokomotivet er klar til på søndag.

Bo og Peter prøvemonterede plader på No 3´s kedel. Det ser desværre ud til at dem rundt fyrkammeret skal laves på ny, da en del af hullerne ikke længere passer. Til gengæld overholder den nye kedel nu alle specifikationer.

Der blev også afrenset og malet dele fra dynamoen til M25, så den snart kan kobles sammen med motoren og komme på plads i lokomotivet igen.

Carsten skar plader ud til de nye værktøjsrum, som indrettes i de tidligere trin og jeg afrensede og grundede undervognen på M30, så den snart kan få en ny omgang lokomotivrød.  Drejeskiven fik også lidt mere sort, nu dækket endelig er helt færdigt.

8 mand på Gården denne aften.

Carsten skærer pladestykker ud til de nye værktøjsrum i M30´s trin

Drejeskiven får lidt sort på det flotte, færdige arbejde.

Det var en lidt vanskelig tilpasningsopgave, som blev udsat i efteråret. For koldt og for vådt...

Pladen over fyrboksen og endepladen skal skæres på ny, så de passer bedre til den nye kedel.

M24 prøvekøres og M30 får afrenset maling fra undervognen

Blæserringen fra dynamoen får en omgang sort

- og M30 får en omgang grunder

Nyt fra Bafd 20-08-2016

Nu er sommerferien for alvor ovre og dagens arbejdshold bestod af seks mand, der denne dag havde opgaver på Hedehusgården. Peter, Steffen og Lars arbejdede med tilpasningen af et nyt redskab til gravemaskinen. Efter tilpasningen blev der også tid til en afprøvning, der afslørede, at vi kan vente os en del af redskabet.

Mens der blev arbejdet med stål og hydraulik tog Søren og Claus sig af det sidste træarbejde på drejeskivedækket. De lavede den sidste afdækning på dækket som vi ikke havde nået sidste år. De fik også lavet den lem, der giver adgang til drejeskivegruben, så vi kan komme ned under dækket og fjerne blade mv.

Så er der hul igennem! Søren og Claus godt på vej til endeligt at afslutte træarbejdet på drejeskivedækket. Der rester dog lige en maleropgave til HVB's flittige malerhold. Foto: LLZ.

Søren udtænker de sidste detaljer i konstruktionen af lemmen, mens det nye redskab på gravemaskinen afprøves i baggrunden. Foto: CN.

Benjamin ydede en stor indsats med plæneklipperen og han fik slået græs på store dele af Hedehusgården, både omkring vognhal og kiosk. Senere på dagen fik han selskab af Steffen med buskrydder, så de mere krasbørstige gevækster også kunne få kærligheden at føle. Resultatet blev nogle stationsarealer, der er præsentable til søndagens passagerer.

Selv omkring kulbænken blev ukrudt og græs slået. Foto: CN.

Folk fra maskinafdelingen har igennem nogle måneder været lidt bekymret om en af de bærende loftsbjælker mon kunne stå for vægten af boltlageret på 1. sal. For alle eventualiteters skyld monterede Lars, Benjamin og Claus derfor en ekstra bærende søjle i form af et nøje tilpasset stykke tømmer. Dermed efterlod vi endnu en opgave til malerholdet.

Efter oprydning og rangering kunne vi strege en række opgaver af arbejdsprogrammet. Ikke store og banebrydende ting, men nogle af de mange mindre opgaver, der skal til for at holde en fungerende veteranbane i god stand.

Torsdagsbilledet #73

For nu 10 år siden, i august 2006 afholdt Jernbanemuseet i Odense en temaweekend med emnet "Made in Germany" Her blev vi inviteret til at komme med No3 "Vildmosen" - men det nåede ikke at blive klar, så i stedet fik M23 lov at komme med. For ikke at nævne mig selv først, så er de nydelige folk i nye uniformer, set fra højre Carsten Hansen, Per Børge Jensen, Morten Banke og Leif Ulrich Johannsen