Nyt fra maskinafdelingen #25 24/08-26:

En tag/vægstolpe til gm32 får en omgang høvl!

 Efter en fin solskinsdag, så kan det være helt rart at komme i skyggen inde på værkstederne… John fik grundet den første bogie færdig, så den snart kan få en gang sort. Der blev også kigget videre på gm32, hvor Jan og Bastian fik høvlet den første vægstolpe til. Der var lige en del tilpasning, men den næste bliver nemmere… Jeg fik, sammen med Steffen, monteret ”ingen adgang”-kæder på M2, M4 og FJ V. De erstatter det noget grimmere afspærringsplastbånd. Steffen og Børge brugte ellers den tidlige aften til en tur med M30 og brænderen i håbet om den seneste regn ville hindre utilsigtet antænding. Steffen sikrede med en branddasker, at evt. ild var slukket, inden stederne blev forladt. Senere fik Brian, John og jeg foldet de nu tørre tæpper sammen, som havde været brugt af de mange rejsende på søndagens noget våde togkørsel. En oprydning af slaggebunken blev det også til. Jeg fik ikke noteret alt hvad de 8 fremmødte ellers fik udført, men en hyggelig sommeraften blev det til /Leif

Nye kæder til markering monteret

gm32 er temmelig afpillet efterhånden

1. bogie grundmalet

M30 klar med ukrudtsbrænderen

- et opmærksomt øje på den brændte strækning...

Nyt fra maskinafdelingen #42-24 04/11:

Afmontering af bundkar fra en brugt FORD-motor med defekt starter til brug for D13.

Hverdagen er ved at vende tilbage efter træf og efterårsferie og der er kommet godt gang i udskiftning af tag og udbygning af værkstedet. Det er tidlig mørkt, så det er dagholdet, som er i gang med den opgave. Jeg kunne dog sørge for at få tag-åsene grundet. De lå tørt ude i vognhallen.

Aftenens første opgave efter sludrestunden var overstået blev at få den nys hjemkøbte Ford-motor over på værkstedet. Kjeld og Carsten afmonterede bundkarret fra motoren, der forhåbentlig har samme bundkar, som på D13. Det er nemlig utæt og skal skiftes. Jan fik skiftet startmotoren på M2, så den forhåbentlig kan køre igen.

Mikkel arbejdede på B3 og fik både skåret og boret, så de forskellige dele efterhånden ligger som et samlesæt. De skal grundigt vurderes om de kan genanvendes eller skal fremstilles på ny. John bidrog ved at fremstille et lille værktøj, så nittestumper kunne presses ud med den store presse. Jan S. og jeg arbejdede også videre på design af montrer til museet. Det skal nok blive fint. Der blev også repareret sækkevogne og løst andre fine opgaver og jeg talte 9 mand på værkstederne denne aften /Leif

M2 - måske klar igen...

Der skal bores mange huller for at få de gamle nitter ud af B3

Her presses resten af en nitte ud med stort tryk

En flok GORI22-grundede tagåse

Nyt fra maskinafdelingen #38-24 07/10:

Lidt håndrangering skal der til! M45 kommer med "blomsterkasserne" og en masse grus

SÅ er det lige før alle vores gæster kommer på besøg! Over 100 deltagere fra hele Europa har meldt deres ankomst til det 32. Internationale Feldbahntreffen i Hedeland. Derfor brugte vi naturligvis endnu en aften på at forberede os så godt vi kan: Først på aftenen, mens det stadig var lidt lyst, blev gruslasten fordelt jævnt i tipvognen, så de både ser bedre ud, men også ligger bedre i sporet. M2 drillede i startrelæet og frontpæren, der er 6V var gået. Heldigvis lykkedes det at starte lokomotivet. Og en gammel, ny pære var der også på lager, så den kunne blive skiftet. Der blev også svejset lidt på en koblingsplanke til ballasttipvognen, så den passer bedre med de øvrige vogne. Der blev naturligvis også ryddet endnu mere op og ude ved den nye sti, blev der opsat et fint stykke banehegn, samt et par nye lamper. Mens vi drak kaffe, fik vi folieret en hel masse skilte og foldet en stak på 150 pamfletter til træfdeltagerne med programmet og info i. Der kom også styr på alle vores radioer, så vi kan kommunikere mellem de mange enheder, som kommer i spil. 14 mand var i gang over hele Gården. VI bliver klar…

Så det skal nok blive sjovt! /Leif

Der skal også køres efterårstog - men de "almindelige" kunder må vente til den 13/10 til nørderne har kørt deres tog.

Endnu et nyt stykke stakit er kommet op. Det pynter alt sammen!

Pufferplanke skal svejses

Radioerne står klar til udlevering - bogen bruges til at holde styr på enhederne!

Der skal mange øjne til at skifte den lidt ualmindelige pære...

Nyt fra maskinafdelingen #37-24 30/09:

 

Tipvognene står klar til opsamling af overskydende sten og grus.

På den sidste dag i september, var det koldt men tørt og et stort hold flittige fra Bygningsafdelingen fik oprenset og klargjort til støbning langs siden af den nylagte sti. På sporet stod to tipvogne til at smide overskydende sten og andet i. Der blev løbende håndrørt cement og trykket grundigt ned langs kanten. Det bliver så flot. Der blev også opsat et par nye lamper til belysning af den nye sti og løgnebænken.

Et andet hold tog sig af oprydning i sporene foran værkstedsremisen og fik fjernet en masse blade og andet, samt ryddet flot op. Inde i værkstedsremisen stod fire små lok, der alle får et eftersyn, så de er klar til Feldbanetræffet. Et par nye dæksler til at lægge på skorstenen af damplokomotiverne blev udskåret. Her blev Sukkergrisen også brugt som opsamling af forskellige dele og skal så køres ud i vognhallen. Der blev også ryddet grundigt op i maling og el-materiel oppe på loftet. Vi var 14 mand på Gården, så der var fuld aktivitet over alt! Så efterhånden tager de fleste områder sig pænt ud og er klar til vores over 100 gæster fra hele Europa. Mere om det senere! /Leif

Stien er lagt og forsynet med kantafslutning

Der blandes og klappes

Fire af de små loks efterses. E28 er nok ret klar

Der udskæres plader til nye låg til skorstenene

Sukkergrisen under oprydning

Nyt fra maskinafdelingen #36-24 23/09:

Status inden aftenens arbejde blev påbegyndt

En flink, ung jernbaneinteresseret fra 9. kl havde forespurgt om han måtte komme i praktik hos os. Jeg svarede, at det nok ikke var så enkelt, da vi ikke er på værkstederne hver dag. Det plejer man da at skulle på en erhvervspraktikplads. Sylvester insisterede og jeg gav derfor en rundvisning og fortalte historien om industribanerne. Det vil han bruge til at tegne en kort, børnevenlig film om emnet. Og allerede tirsdag eftermiddag kom de første tegnede forslag – som jeg er ret imponeret over. Så det kan være vi får endnu en lille film at vise i vores udstilling – denne gang til et yngre publikum. Måske kigger Sylvester forbi igen på lørdag og viser resultatet.

Et forslag til en børnevenlig udgave af Da 7 og E28.
De løse gangtøj skal nok komme på plads...

Jeg var også imponeret over den fine sti, som Niels - med hjælp fra flere, har fået lagt og denne aften fortsatte arbejdet op til perronen. Det bliver endnu en opgradering, som nok vil være gavnlig når det regner. Det var en fin mandag aften – men her tirsdag har det regnet hele dagen og det var ærgerligt for alle de jernbaneinteresserede fra Tyskland, der havde bestilt to damplokomotiver fyret op og med særkørsel som hhv. tipvognstog og roetog. Vi håber de alligevel fik nogle gode skud i kassen. Rasmus og Mikkel brugte lidt af aftenen på at gøre lokomotiverne klar med optændingsbrænde og andet.

M24 blev kørt ud på plads og E28 hentede T1 og M2 med retur, så de kan blive tjekket og køreklare af Carsten og Mikkel inden træffet. John og jeg fik dem lige støvsuget og tørret over. Kjeld fik repareret drejeskiven og vi fik aflæsset skinnestykker langs den til videre udbygning af sporrækken. Der blev også ryddet op og samlet en bunke til afhentning af skrotmanden. Andet skete som vanligt oss og med Sylvester var vi 12 mand på Gården denne sidste ”sommeraften” inden regnen /Leif

M24 på vej ud må forsigtigt køre forbi fliselæggerholdet.

T1 og M2 kommer retur. I vedligeholdelsesgrave skal der ryddes op og drejeskiven skal repareres

Det er allerede tidlig mørkt

Så er stykket repareret og graven rengjort

T1 og M2 klar til serviceeftersyn

Torsdagsbilledet #151

På sidste Torsdagsbillede nød vi udsigten, men denne gang skal der mere fart på. Vi skal jo se om banekolonnen når til Sølund som planlagt. Derfor arbejdes der denne septemberdag i 1979 med understopning af sporet. Det foregik den gang med en håndholdt vibrermaskine. Det var hårdt for ryggen og det tog en hel del længere end med den stoppemaskine vi nu har til rådighed for den slags arbejde. M2 står klar som ballasttog.

Finn, Peter og Hans-Henrik Nielsen fra Græsted er i gang med understopningsarbejdet lige før kurven

M2 med dens tipvognstog fra Oldebjerg teglværk

Torsdagsbilledet #149

Sidste Torsdagsbillede blev der kørt "Gør-det-selv"-særtog, men der blev også arbejdet: Sådan et spor understopper jo ikke sig selv. Her udkøres der ballast på strækningen op mod Sølund den 16. juni 1979.

Banetog med M24

Ballasttog med M2

Ballasttoget - i baggrunden Poulsens grusgrav. Man skulle betale for gruset...

Nyt fra maskinafdelingen #20-17 15/05:

En dejlig solbeskinnet aften med motoren i gang på 5 lokomotiver.

Der herskede en hektisk stemning i og foran værkstedet, hvor flere af de små maskiner fik et grundigt eftersyn – både det årlige og en ekstra omgang for at være klar til jubilæet. Mikkel havde en travl dag og aften med at få dem alle klar. Det samme med dem, der arbejder med færdiggørelsen af M4 og især T1. Der bliver arbejdet flittigt for at få begge lokomotiver klar. Begge havde motoren i gang for at justere det sidste og montering af instrumenter, nøgler og startkontakter. T1 fik også et dyt-horn som blev vel rigeligt testet – synes maleren, der stod med hovedet i motorrummet og malede motorhus-stativet… De sidste dele til T1; motorhjælm, sider og sandkasse fik en omgang maling, så den kan blive endelig samlet på onsdag. Lars O. fik sammen med Carsten bøjet en massiv stang jern til en fin ”stok” til T1´s kobling, samt afrenset og malet den. Det blev sent denne aften, men så er status også: Vi når det! Vi fik samtidig hyggeligt besøg af Stefan fra Fyn og var derfor 9 medlemmer på værkstedet.

Lars og Carsten bøjer jernstang til pufferstok

Per får syet kablingen til M4´s instrumentpanel

Status efter en lang dag på værkstedet er god.

Nyt fra maskinafdelingen #15-17 10/04:

Så sidder motoren på sin rette plads i M4 efter en aftens målrettet indsats!

Fint eftermiddagsvejr til at male oste - senere blev det regn... ØV!

Lørdagens sandblæsning og grunding af sporskifte-ostene (trækbukkene) måtte følges op af en omgang rød, hvis og sort maling, så de fremstår så flot som muligt til jubilæet. Jeg startede eftermiddagen med den opgave, mens Anders og Carsten kastede sig over T1. Der skulle motorhus og førerplads have en grundig omgang med rustbørsten og grunderen. Sidst på aftenen fik vi det også malet, så Carsten kan få monteret endnu flere dele og vigtigst; få motoren på plads igen. Koblingshuset blev også bearbejdet, idet koblingsarmen er blevet bedre fastgjort..

For M4-holdet var det en stor dag. Renoveringen kom et langt stykke videre, idet motoren kom tilbage på sin rette plads – nu flottere end nogensinde før. Motorhuset fik også en maling på fladen mod undervognen – men resten må vente på en ny leverance af maling… der bruges store mængder for tiden. Også No3 fik endnu en omgang maling på røgkammerdøren. Det var efter at Peter og Carsten havde monteret og påsvejst de nye beslag til røgkammerets låsepal. Mikkel hentede M2 ind til rep. og eftersyn. Der har været lidt startvanskeligheder – men ikke længe efter ankomsten til værkstedet, så lød den fede motorlyd; frembragt af den 4 cyl. Ford Kölner benzinmotor (55hk) Mikkel fik bl.a. repareret speedertrækket, så det reagerer bedre på banens hurtigste lokomotiv… Og Niels fortsatte det gode arbejde med at få indrettet et bedre snedkerværksted. 10 mand arbejdede de tre lokomotiver nærmere en klarmelding. Det ender med en hyggelig kappestrid om hvilket lokomotiv der først kører ved egen kraft igen…

Grundig afrensning af "bagagerummet" på T1

Førerpladsens væg er også ved at være klar til maling

Afrensning... M4 motorhus får malet undersiden

Så er det lige før motoren er klar til at blive løftet på plads i M4

Sekunderne inden motoren lander...

Beslag til låsebjælken monteret og døren kan males

T1 får en omgang Massey Ferguson "New silver mist" - en flot grå nuance!