Nyt fra maskinafdelingen #25 24/08-26:

En tag/vægstolpe til gm32 får en omgang høvl!

 Efter en fin solskinsdag, så kan det være helt rart at komme i skyggen inde på værkstederne… John fik grundet den første bogie færdig, så den snart kan få en gang sort. Der blev også kigget videre på gm32, hvor Jan og Bastian fik høvlet den første vægstolpe til. Der var lige en del tilpasning, men den næste bliver nemmere… Jeg fik, sammen med Steffen, monteret ”ingen adgang”-kæder på M2, M4 og FJ V. De erstatter det noget grimmere afspærringsplastbånd. Steffen og Børge brugte ellers den tidlige aften til en tur med M30 og brænderen i håbet om den seneste regn ville hindre utilsigtet antænding. Steffen sikrede med en branddasker, at evt. ild var slukket, inden stederne blev forladt. Senere fik Brian, John og jeg foldet de nu tørre tæpper sammen, som havde været brugt af de mange rejsende på søndagens noget våde togkørsel. En oprydning af slaggebunken blev det også til. Jeg fik ikke noteret alt hvad de 8 fremmødte ellers fik udført, men en hyggelig sommeraften blev det til /Leif

Nye kæder til markering monteret

gm32 er temmelig afpillet efterhånden

1. bogie grundmalet

M30 klar med ukrudtsbrænderen

- et opmærksomt øje på den brændte strækning...

Nyt fra maskinafdelingen #45-18 19/11:

Askekassen under tilpasning med begrænset plads omkring til at arbejde på

Bo og Lars var allerede godt i gang med at montere og tilpasse den nye askekasse til No3, da jeg kom til Gården. Det ser godt ud. Carsten var også ved at bore hul og skære gevind i vægtplade nr. 2 til E28. Den første ligger allerede på sin plads i batterikassen. Pladerne forøger lokomotivets vægt med hver 100 kg. og giver desuden en forbedret stabilitet og trækkraft. D10-motorholdet kom også fuldtalligt og fik honet alle cylindre, for derefter at genmontere de eftersete stempler. I snedkerværkstedet fortsatte Vinter og søn med opskæringen af terrassebrædder til fremstilling af nye sædelister, samt afpudsning af håndlister. Imens gik museumsafdelingen – Kjeld og jeg – i udstillingshallen og opsatte nye fotobannere, samt en lidt høj øvelse med at flytte reklamen for juletoget op på endegavlen – indenfor. Så alle 12 mand på Gården var fuldt beskæftiget denne aften.

E28 batterikasse med plade nr. 1 i bunden

- og plade nr. 2 under behandling

Opskæring af brædder i passende længder

 - herefter skal hvert bræt deles til tre lister

et af de nye historiske bannere i udstillingen

Reklamen for juletog er i stedet kommet højt til vejrs

Nyhonet cylinder på D10-motor

Stemplerne monteres igen i blokken. 2 kom retur denne aften

Nyt fra maskinafdelingen #44-18 12/11:

Stemplerne udtages af B&W-motoren fra D10, samtidig med at spillerummene måles op.

M30 skranter noget med en slidt motor og selvom det er et af vores nyeste lokomotiver, så er det alligevel fra starten af 90érne og har nok ikke gennemgået den store revision tidligere. Kjeld kender heldigvis en dygtig mand med mange erfaringer med Perkins-motorer, så derfor kom Christian forbi denne aften og besigtigede motoren for at komme med et bud på, hvad der skal gøres – og hvad det kan komme til at koste! 

Værre står det til med M24, der igen har en defekt brændstofpumpe. Så endnu en gang har vi fået en udfordring at løse! Christian lovede at spørge rundt i netværket efter en reservepumpe... 

Ved samme lejlighed fik han en rundvisning til de øvrige lokaliteter på Gården, hvilket han synes var meget spændende.

Motorholdet arbejdede imens videre med en anden, knap så slidt motor fra D10…

Først blev spillerummene for plejlstængerne udmålt og derefter blev stemplerne udtaget. Heldigvis var der ikke nogen af dem, der sad fast og da aftenen – der sluttede noget sent – var de alle udtaget af blokken. 

Efter Christian var gået, så fortsatte Carsten med at svejse en ny pufferkobling til E28 og Lars O. fik færdigsvejst låget til batterikassen. Kjeld gik i gang med at grunde de nye tagstolper til C523, mens Erik og Martin i snedkerværkstedet afkortede og færdiggjorde de nye håndlister på mål. De havde under oprydning i værkstedet fundet den bortkomne polak, så derfor besluttede jeg at få malet vogntal på den gamle roegavl, som vi har skåret op, samlet og tjæremalet til formålet. De oprindelige tal stod stadig markeret synligt i træet, så derfor blev det 1684 – som jo er nummeret på en af de nuværende roevogne. Den færdige gavl skal sammen med polakken ud at hænge i udstillingshallen – inden juletrafikken. Jeg fik desuden fastgjort udstillingsbannerne med et par ekstra skruer, så de sidder pænere på væggen. 10 mand arbejdede på Gården denne regnvåde aften…

Motoren på M30 gennemses og en del fejl kan konstateres

M24 og den defekte brændstofpumpe. Reparationen holdt ikke evigt...

Låget til E28 batterikassen får de sidste svejsninger

Lidt aftenrangering af M24 - med M30, der dog kan køre...

Opmåling af spillerum ved at sætte loddetin i klemme.

- herefter kan stemplet bankes nænsomt ud af cylinderen

Puffer til E28, så den får samme højde som standarden

Stolperne til C523 får en omgang med grunderen

En nummerbemalet endegavl til udstilling af polakken

Sidst på aftenen besigtiges resultatet af indsatsen på D10 motor

Nyt fra maskinafdelingen #29-17 31/7:

Per, Carsten og Jan var allerede fra morgenstunden mødtes med Steen og Ib fra Diesel House for at genmontere det ny-planede topstykke til Bur-Wain motoren. Håbet er at det nu er helt tæt – og det ser det ud til. Montagen og justering af både topstykke og oliepumper tog det meste af dagen, så da jeg ankom til Gården, så var det lige før at en prøvestart skulle foretages. Efter de sidste tilrigninger med brændstoftank og vand på køleren, så blev M4 trukket udenfor i den fine eftermiddagssol. Her startede flot motoren ved allerførste forsøg, så humøret var først højt – men den oser temmelig meget og diagnosen endte med at cylinder 6 ikke kører ordentligt med. Meget blev forsøgt, men ved 18-tiden blev sagerne pakket sammen og holdet går i tænkeboks. Så i stedet kastede Lars O. og Carsten sig over fremstilling af fjederkurve til de to bogier, der har været undervejs i produktionen et par år…

Niels foretog en gennemgang og registrering af værktøj i snedkerværkstedet, hvorefter han hjalp mig med at få udstillingen i vognhallen hængt lidt bedre og tættere op. Det tog resten af aftenen…

Med vores gæster, så var der 9 mand på Gården denne dag.

Sidste klargøring med vand på køleren og montage af brændstoftank

Der lyttes opmærksomt til motorgangen og evt. mislyde

Der forsøges med justering af brændstofpumper og åbne/lukketider 

en endelig konklusion på årsagen til osen må vente...

I stedet skæres der emner ud til 8 fjederkurve

Så hænger alle plancher 95 cm over kant og med 5 i hvert felt.

I baggrunden står højdelæren, der er fremstillet til formålet.

Nyt fra Bafd 12-11-2016

Sporskifte renoveringen ved kulgården fortsatte lørdag. Trækbukken blev skruet fast på azobesvellerne med svelleskruer, så den kan holde til belastningen, når sporskiftet omlægges. Inden renoveringen medførte en omlægning, at trækbukken ramte yderbeklædningen af værkstedet, så alle indendørs kunne høre at sporskiftet blev betjent. Nu er den blevet rykket lidt væk fra væggen og det var derfor nødvendigt at afkorte trækstangen samtidigt.

Der blev også monteret et par stag til at holde tungepartiet på plads, men det lykkedes ikke at fortsætte ballasteringen af sporskiftet, da vores ballastvogne med grus var frosset. Vi kastede os derfor over et andet projekt, nemlig at etablere en kort stump 600mm spor i vognhallen, således at vi kan få rykket rundt på de sidste enheder i hallen. Sporarbejdet blev afsluttet, så nu venter kun selve flytteopgaven.

Claus har leveret dagens billeder.

Steffen

Ballastvogne læsset i ugens løb, men desværre bundfrosset

i en sådan grad at ballasten ikke kan komme ud.

Trækbukken er monteret og der bores for montage af stag ved tungeroden.

 

I den sydlige ende af udtrækket fandt vi skinner frem til 600 mm sporet i hallen.

En del af det eksisterende bræddedæk tages op for at skaffe plads til 600 mm sporet.

Strøerne kortes af hvorefter skinnen kan spigres på plads.

Særtog med Damptromleklubben 25/9-16

På en herlig, solbeskinnet efterårsdag havde vi aftalt et særtog med vores venner fra Damptromleklubben. De ville gerne se vores bane, værksteder og vognhaller. Et damptog blev derfor arrangeret og vi fik vist det hele frem. Jeg tror at alle var imponerede over vores bane og faciliteter og vi havde alle en god dag. Vejret gjorde det bestemt ikke dårligere og det blev dermed en fin afslutning på sommeren for damplokomotivet, der først skal ud at køre passagertog til jul igen.

Billederne fortæller resten:

Der berettes om de igangværende projekter i værkstedet

Maskin- og motorværkstedet vises frem

I museet forklares om princippet i en Klien-Lindener aksel

- og der fortælles om materiellet i vognhallen

- afgang med toget

Ud på sletten med Rubjerg i baggrunden

Gå tur til broen og afhentning med toget

Vi ser frem tid at plantoget passerer broen. Det vil se sådan ud!

Lidt kaffe inden rundvisning på Brandhøj

Hen over skydebro-graven fortælles om Nymølles M8 og andet

afgang fra Brandhøj

Peter giver den fuld damp op ad bakken

hjemme efter en god tur!