Nyt fra maskinafdelingen #27-16 22/08:

Så er redacteuren tilbage på Bloggen efter en herlig ferie. Måske dukker der et forsinket ”postkort” op en dag…

På værkstedet var det hektisk aktivitet, herunder en reparation af et utæt olierør på M24, som derfor desværre måtte udgå efter sin anden plantur i søndags. Det var heldigvis til at udbedre og lokomotivet er klar til på søndag.

Bo og Peter prøvemonterede plader på No 3´s kedel. Det ser desværre ud til at dem rundt fyrkammeret skal laves på ny, da en del af hullerne ikke længere passer. Til gengæld overholder den nye kedel nu alle specifikationer.

Der blev også afrenset og malet dele fra dynamoen til M25, så den snart kan kobles sammen med motoren og komme på plads i lokomotivet igen.

Carsten skar plader ud til de nye værktøjsrum, som indrettes i de tidligere trin og jeg afrensede og grundede undervognen på M30, så den snart kan få en ny omgang lokomotivrød.  Drejeskiven fik også lidt mere sort, nu dækket endelig er helt færdigt.

8 mand på Gården denne aften.

Carsten skærer pladestykker ud til de nye værktøjsrum i M30´s trin

Drejeskiven får lidt sort på det flotte, færdige arbejde.

Det var en lidt vanskelig tilpasningsopgave, som blev udsat i efteråret. For koldt og for vådt...

Pladen over fyrboksen og endepladen skal skæres på ny, så de passer bedre til den nye kedel.

M24 prøvekøres og M30 får afrenset maling fra undervognen

Blæserringen fra dynamoen får en omgang sort

- og M30 får en omgang grunder

Nyt fra Bafd 20-08-2016

Nu er sommerferien for alvor ovre og dagens arbejdshold bestod af seks mand, der denne dag havde opgaver på Hedehusgården. Peter, Steffen og Lars arbejdede med tilpasningen af et nyt redskab til gravemaskinen. Efter tilpasningen blev der også tid til en afprøvning, der afslørede, at vi kan vente os en del af redskabet.

Mens der blev arbejdet med stål og hydraulik tog Søren og Claus sig af det sidste træarbejde på drejeskivedækket. De lavede den sidste afdækning på dækket som vi ikke havde nået sidste år. De fik også lavet den lem, der giver adgang til drejeskivegruben, så vi kan komme ned under dækket og fjerne blade mv.

Så er der hul igennem! Søren og Claus godt på vej til endeligt at afslutte træarbejdet på drejeskivedækket. Der rester dog lige en maleropgave til HVB's flittige malerhold. Foto: LLZ.

Søren udtænker de sidste detaljer i konstruktionen af lemmen, mens det nye redskab på gravemaskinen afprøves i baggrunden. Foto: CN.

Benjamin ydede en stor indsats med plæneklipperen og han fik slået græs på store dele af Hedehusgården, både omkring vognhal og kiosk. Senere på dagen fik han selskab af Steffen med buskrydder, så de mere krasbørstige gevækster også kunne få kærligheden at føle. Resultatet blev nogle stationsarealer, der er præsentable til søndagens passagerer.

Selv omkring kulbænken blev ukrudt og græs slået. Foto: CN.

Folk fra maskinafdelingen har igennem nogle måneder været lidt bekymret om en af de bærende loftsbjælker mon kunne stå for vægten af boltlageret på 1. sal. For alle eventualiteters skyld monterede Lars, Benjamin og Claus derfor en ekstra bærende søjle i form af et nøje tilpasset stykke tømmer. Dermed efterlod vi endnu en opgave til malerholdet.

Efter oprydning og rangering kunne vi strege en række opgaver af arbejdsprogrammet. Ikke store og banebrydende ting, men nogle af de mange mindre opgaver, der skal til for at holde en fungerende veteranbane i god stand.

Torsdagsbilledet #73

For nu 10 år siden, i august 2006 afholdt Jernbanemuseet i Odense en temaweekend med emnet "Made in Germany" Her blev vi inviteret til at komme med No3 "Vildmosen" - men det nåede ikke at blive klar, så i stedet fik M23 lov at komme med. For ikke at nævne mig selv først, så er de nydelige folk i nye uniformer, set fra højre Carsten Hansen, Per Børge Jensen, Morten Banke og Leif Ulrich Johannsen

Torsdagsbilledet #72

Græsted Veterantræf for 10 år siden: Her kørte vores lokomotiv M45 "Jenbacheren" frem og tilbage med to vogne og personale fra Blovstrødbanen i det herligste pinsevejr. Folk på vej til pladsen må pænt vente til toget har passeret overgangen

 (foto: Leif Ulrich Johannsen)

Nyt fra Bafd 06-08-2016

Sommerferien er ved at være overstået for de fleste og dermed vil der i den kommende tid formentlig også komme flere indlæg fra Baneafdelingen end hvad der har været praksis den seneste måneds tid. Arbejdet har dog ikke ligget stille, men blot fortsat med reduceret styrke. Således er slagleklipningen langs med sporet f.eks. blevet afsluttet, ligesom der er blevet slået græs på arealet ved Brandhøj.

Lørdag fik vi samlet 4 mand og kørte strækningen igennem med banetoget inkl. medbragt plænetraktor. Vi fik slået perronerne, klippet bevoksning samt ikke mindst monteret sporskifteaflåsning af den nye model på Fem Ege. Herved er alle aflåste sporskifter ombygget til den nye model.

Det blev også til lidt reparation af værktøj; plæneklipper, plænetraktor, spyd til spigerhammer samt nye tænder til den skovl på gravemaskinen, som vi benytter til at udveksle sveller.

På Hedehusgården var Bo og Peter i gang med montage af kedelbeklædning på Vildmosemaskinen, så dette projekt skrider også fremad.

Næste lørdag er der grillaften, så husk tilmelding til Leif.

Steffen

Den nye model af sporskifteaflåsning er monteret
og som sidste opgave afkortes kæden til låsen.



Plæneklipperen er gået i stykker. Flere fejl blev lokaliseret, men endelig

udbedring afventer indkøb af et nyt tændrør. 

Torsdagsbilledet #71

Billedet er taget af HEPE i 2000 – han mener vi burde markere at vi i år kører på skinner der har 100 år på bagen, først ved Køge-Ringsted banen (1916/17-1963) og senere ved HVB fra 1983.

Skinnerne er valset i 1915, KRB er anlagt i 1916 og indviet i d. 4 august 1917.

Mvh

Carsten

(se også dette foto af Henrik Skov på Instagram)

Nyt fra maskinafdelingen #26-16 01/08:

Peter damprenser og M30 er på vej ud i hallen... M30 står og tørrer efter sin afrensning.

Sumpen er vendt tilbage til M25 motoren og ser stadig ud til at holde tæt. Carsten fik afrenset M30 med damprenseren, så vi kan få malet undervognen og bagefter gav Peter skjoldet fra dynamoen en tur med damprenseren, nu han var i gang med at afrense dæk-lemmene fra lokomotivgraven. Der har lejret sig mange års olie og skidt, men nu får de en tur, så gulvet kan fremstå lidt pænere til Grillfesten. Carsten og Hans kørte M15 (snart M3) ud til vognhallen og fik gjort plads til den. M25 skal snart lige låne pladsen…

Hans og jeg kæmpede endnu en omgang med at få sandblæseren til at fungere ordentligt og denne gang fandt vi løsningen; der findes en stilleskrue, som justerer en indvendig dyse og pludselig fungerer alt som det skal! Så fik vi afrenset de sidste dele til M30-trinbrædderne, samt grundet og malet. Pyhaa… det har holdt hårdt!

Det var en fin aften, som vi afsluttede med lidt video fra Gotland. Her har man genopbygget 8 km spor, størstedelen siden 2012 , på det oprindelige trace og istandsat oprindelige vogne og lokomotiver, som man har fået hentet tilbage til øen. 18 mio. svenske kroner har de modtaget i EU-støtte. Så kan man nå langt… Ser absolut ud til at være et besøg værd! 7 mand på værket denne aften.

Link til Gotlandsbanen og deres banebyggeri:

Holder sumpen tæt?

Snart er alle dele til M30-trinbrædderne malet

Afrenset. M25 dynamo-del

Torsdagsbilledet #70

M25 forrest og M24, der her kan køre, men ikke er færdigrenoveret. Lige nu er det omvendt :-)

Foto fra Grillaften 9/8-2003. Husk din tilmelding til årets grill-aften!

Foto: Leif Ulrich Johannsen - med mit første digitalkamera...

Nyt fra maskinafdelingen #25-16 25/07:

dejligt at være under tag mens regnen styrter ned udenfor

M25 motoren viste sig at dryppe fra sumpen, som derfor blev afmonteret. Først fik pakningerne skylden, men det viste sig også at gevindene i selve sumpen havde løsnet sig. Heldigvis har vi flere liggende i reserve og en ny vil blive sat på snarligt. Carsten arbejdede videre med montage af trinbræt på M30 og jeg fik malet de allerede grundede fodplader/ sparkestykker og afrenset en side mere. Dog ville sandblæseren ikke rigtig køre og en god del af aftenen blev brugt på at tømme hele systemet for sand. Nu må vi se om det er blevet bedre… Vi havde flere fine sommergæster på besøg og samlet var vi 8 mand på værkstederne denne regnvejrsaften.

Første sparkeplade til M30 får lidt sort

M25 sump afmonteres, mens M30 støtte påmonteres

Tilføj billedtekst

Den afmonterede sump besigtiges

Gevindstykkerne er indsat i kransen, men et par stykker har løsnet sig

Torsdagsbilledet #69

I maj 2005 fik vi 80 rå-støbte hjul hjem fra Sydafrika, hvor de stadig har en omfattende mineindustri. De fleste af dem er nu drejet fint til og sidder under vores mange vogne. Men et lille lager findes da endnu...

Nyt fra maskinafdelingen #24-16 18/07:

M24 var blevet fejlmeldt med problemer på gløderør. Der var set på sagen, men ingen fejl fundet. Der var også meldt om uro i området 8-1100 omdrejninger. Per trillede derfor lokomotivet ud af remisen for at starte motoren udendørs – men starte ville den ikke og vi målte straks et defekt gløderør. M30 kom derfor og hentede M24 og kørte den til værkstedet. Med gløderøret skiftet kunne maskinen starte, men fejl med urolig motorgang blev ikke fundet. Det er vel sket i dag, onsdag hvor holdet mødtes igen. Jeg tog mig af opgaven med afspærring af de bagerste to spor i vognhallen af hensyn til vores gæsters sikkerhed. Børn er begyndt at kravle lidt for meget rundt på materiellet, hvilket det ikke er egnet til. Det blev også til ophængning af lidt udstilling, mens trinbrættet til M30 må vente til næste mandag. Trods sommerferietid var vi 8 mand, der alle havde nok at gøre.

M30 skubber M24 ned til værkstedet

M24 kan nu køre for egen kraft igen, men mangler justeringer.

Motoren til M25 blev forleden transporteret tilbage til remisen. Nu skal den snart på plads i lokomotivet igen.

En del af den nye afspærring af driftsområdet i vognhallen.

Lars reparerer en spigeroptager til Bafd

Plantog 17. juli 2016 - set fra damplokomotivet:

Så har "Grønlænderen" lige trukket Da7 ud af den lille remise og vi kan begynde at smøre op...

På en dejlig søndag, ikke for varm, ikke for blæsende, men næsten uden regn, så kom der herligt mange rejsende med vores tog – fint fordelt henover dagen på både motor- og damptog. Jeg havde fornøjelsen at køre som fyrbøderaspirant sammen med Peter H. som lokomotivfører. Han kunne sagtens lære sådan en hvalp som mig nogen godt trix og vi fik sammen fyret godt op under kedlen og brugt en masse dejlig damp på at futte frem og tilbage dagen igennem. Så med Hans som togfører, så var det (som altid) en fornøjelse at køre toget gennem Hedeland. Et par fotos fra førerummet blev det da til undervejs. Se dem herunder >>

En fint fyldt første motortog afgår planmæssigt

Hedeland er også godt til mountain biking. Her har et hold lige passeret toget

Mange folk på Naturlegepladsen denne dag

Klar til afgang fra Fem Ege

Køer på sporet

En tur på broen på sidste tur

Vi passerer Stærkendevej i flot aftenlys

Godt at se at vores gæster har en god tur :-)

Fyret kradset ud og toget retur i remisen. Tak for en fin dag!

Torsdagsbilledet #68

På torsdagbilledet #62 kunne vi se M25 køre det sidste plantog i 2003 og her ser vi så første plantog den 15. maj 2004. Her bliver den nye strækning til Fem Ege standsmæssigt indviet af borgmesteren fra Tåstrup Kommune, Anders Bak mens den samlede verdenspresse rapporterer fra begivenheden. På Fem Ege var opsat telt og der blev indtaget masser af røde pølser.

M23 transporterer gæsterne hjem fra indvielsesfestlighederne på Fem Ege station (Fotos: Leif Ulrich Johannsen)

Nyt fra maskinafdelingen #23-16 11/07:

M30 med færdigsamlet trinbræt

Opgaven med at få bygget trinbrætter på M30 er nu inde i en ny fase. Nu har Carsten og Anders fået fremstillet trin til begge sider og der skal nu gøres klar til endelig montage. Carsten skar derfor trinene til førerhuset ud, idet de ikke længere har en funktion. I stedet bliver de ombygget til åbne værktøjsrum, som baneafdelingen nok skal forstå at få anvendelse for. Anders påtog sig den noget beskidte og besværlige opgave at fjerne graterne fra de fjernede trin på lokomotivet, mens jeg gik i gang med at afrense de enkelte dele af trinbrættet, så de kan få en omgang grunder og maling. De meget lange sparkestykker kræver en lille ombygning af sandblæseren, men så gik det også fint.

Afgratning af trin-rester (højre)

M30 omringet: trin af og afgratning på hver side

Afgratning af trin-rester (venstre)

 

De sandblæste holdere får lige en omgang finish før grunding

Trinbrætter og sandblæsningsopstilling i baggrunden

Det flittige M25-motorteam fik monteret den ny-servicerede brændstofpumpe. Der viste sig ikke større fejl, men styringen er blevet tilpasset, så den går lettere og dermed burde fungere bedre. (Se fakturateksten herunder > )

En prøvekørsel med motoren sidst på aftenen viste at motoren nu kører rimelig jævnt med en formodning om at det bliver endnu bedre, når dynamoen kommer på og stabiliserer med belastningen. Projektet går dermed ind i næste fase, der bliver at få motor og dynamo bragt tilbage i motorrummet på M25 – hvor den retteligen hører til! En fin aften med 8 fremmødte på Gården

Servicebeskrivelse fra fakturaen for rep. af M25 brændstofpumpen

 
 

Pumpen monteres

Motor en startet og larmer en del - men oser næsten ikke

Nyt fra Bafd 9-7-2016

Den sidste måneds regnvejr har fået græs og buske til at indlede en eksplosiv vækst langs med banen. Torsdag startede Lars og Kenneth med at køre slagleklipper og lørdag fortsatte denne indsats, således at der nu er ryddet på den ene side af sporet. Jørgen og jeg fulgte efter med buskrydder og grensakse. Kenneth har sendt et par billeder fra indsatsen torsdag aften.

Steffen

Slagleklipperen æder sig gennem græsset syd for Rubjerg st.

Der er noget særdeles høj og sejt græs langs med sporet.

Det færdige resultat.