Da Hedelands veteranbane fejrede 100 års fødselsdag for to damplokomotiver

 Rudolf Film & Television er netop blevet klar med denne fine video fra 2 x 100 års jubilæet 

Tak til Niels Buch - der her er i fuld gang med optagelserne til filmen

Se også reportage og billeder fra dagen her >>

Mange fotografer var klar til at tage fotos af de to flotte 100-års jubilarer

Nyt fra maskinafdelingen #25-21 11/10:

Medbringeren er atter monteret og akseldækslet har 4 Unbrako-skruer, der skal efterspændes

 Til M45 har Jørgen og Carsten drejet dele til et nyt sandingstræk, som Lars O. så fik svejset flot sammen. Det må snart være det sidste, der mangler før vi kan samle og klarmelde lokomotivet. Jeg startede aftenen med at lægge tjenestekøreplaner i lokomotiverne, så vi er klar til U42-toggangen. Ude i vognhallen lå Steen og Hans under D13 og fik samlet aksle og medbringer, så den igen kan trække på begge hjul. Det er bedst sådan… Og lige bagved stod Jan og Per med hovedet inde i M24 for at finde årsagen til den manglende motorforvarmning. Det viste sig at være en brændt ledning – der bliver udskiftet onsdag i dagslys. Det var for mørkt… Henning gav den nye (gamle) afkorter en Fransk vask& strygning. Bagefter så den næsten ud som ny. Kølevandskammeret fik også en grundig udrensning. Jeg fik grundet den afrensede rørholder, så den også kan se ny ud og bagefter fik ”brillens” håndtag lige et ekstra lag maling. Otto havde et par gutter med igen, som kiggede på mens der blev drejet endnu en stor portion spåner af akslen til M9. Jeg fik ikke set alt, hvad der hændte denne aften – men talte igen 14 mand på Gården! /Leif

Det nye sandingstræk til M45 før svejsning

her prøvemonteret efter svejsning.

Der arbejdes både på M24 og D13 ude i hallen

Afkorteren får en grundig rengøring

Bo påbegyndte i lørdags afdrejning af efterløberen til B3 

Nyt fra Bafd. 09-10-2021

Fra morgenstunden tydede alt på en pragtfuld efterårslørdag med fantastisk vejr. Sådan blev arbejdsdagen i sporet også. Dagens program sagde svelleudveksling ved km 4,5.

Svelleudveksling lige ved siden af 4,5 kilometerstenen. Kenneth i gravemaskinen og Lars med håndskovl.

Inden vi kom ud i sporet, skulle vi lige skifte et leje på Storebæltsvognen. Arbejdet var påbegyndt torsdag aften af Lars og Steffen. Med lejet skiftet var dagens hold også endeligt samlet og derfor kunne Peter H, Lars, Steffen, Kenneth og Claus B og N køre syd på med banetoget og hente kompressorvognen på Brandhøj, inden vi 'landede' ved arbejdsstedet.

Vi er klar til afgang. Også andre arbejdede: Ved værkstedet var Kjeld og Carsten i gang med Ca 2 og beredskabet på den anden side af Roskildevej trænede med teleskopstigen.

Der er rimelig datadækning i Hedeland. Kenneth og Claus B tjekker aktiekurser, LinkedIn eller Insta på vej til arbejdsstedet. M 12 er dagens trækkraft.

Arbejdet er i gang! Peter, Claus B, Lars og Kenneth i færd med at trække en gammel svelle ud af sporet. Den nye svelle ligger klar i forgunden.

Sidste lørdag afsluttede vi svelleudskiftningen på den nordlige side af Stærkendevejen og i dag tog vi så fat på strækningen syd for vejen. Gravemaskinen blev kørt af Storebæltsvognen og værktøjet kom frem. Imens arbejdet blev sat i gang, holdt Claus N møde med to repræsentanter for Tune Lokalråd. Der er ingen grund til at holde møder indendørs, når vejret er smukt og et møde udendørs meget bedre illustrerer arbejdet med at drive veteranbane.

Ved siden af punktudveksling af ca. 15 sveller nåede vi en del beskæring af bevoksningen i området syd for overkørslen. Buskrydderen tog de tynde vækster, mens gravemaskinen håndterede de store sandtorn langs banen.

Steffen kører på med buskrydderen, så passagererne på efterårstogene kan opleve en velryddet bane.

 

Ikke alene var vi heldige med vejret, vi blev også tilsmilet af lykkens gudinde i skikkelse af Maibritt Hein, der kom forbi med hjemmelavet æblekage. Det betød kaffepause i det lille amfiteater ved naturlegepladsen.

Efter kaffen kom vi ikke rigtigt videre med arbejdet. Det blev til oprydning, omløb på Fem Ege Station og derpå videre hjemad til Hedehusgård.

 

Efter banetoget var rangeret på plads på Hedehusgård Station, affald og diverse skrot ryddet af vejen, var der tid til at vende diverse administrative opgaver, der skal løses de kommende uger. Næste lørdag begynder efterårstrafikken og derfor arbejder baneafdelingen formentlig på Hedehusgård eller Brandhøj.

Nyt fra maskinafdelingen #24-21 4/10:

 

Løvfaldstog.

Det er snart skolernes efterårsferie, så aftens første opgave blev at hænge det sidste banner op ud mod Roskildevej, så vi kan få en masse glade unger med toget. Dernæst fik jeg malet sidste omgang gul på M45, så den snart kan blive samlet og leveret til baneafdelingen. De kunne nok trænge til en ekstra reserve… I lørdags blev M30 hentet hjem ude fra Rubjerg med en revne i kølerslangen. I stedet fik de M12 som erstatningslokomotiv. Kjeld fik skiftet slangen – lidt irriteret, siden det ikke er længe siden M30 blev klarmeldt efter den store omgang. Men man kan vel ikke skifte ALT hele tiden. 

Henning bragte en gammel, men fin rørholder til montage på en arbejdsbænk. Den har han i sin tid fået af en VVSér og den kan sikkert gøre god gavn, så den fik en tur i sandblæseren. Jeg fik da også malet hammerlak på skruestikken. Otto forsatte afdrejning af M9-akslen og havde osse Fritz med, for at vise de gode værkstedsforhold frem. Jan, Per og Bjarne fik samlet tagbuen nr. 21, så der er en ekstra i reserve. Næste opgave er at bearbejde buerne i fræseren. Steen fik opsat de sidste tidsplaner og herefter blev slaggebunken kørt i miljøcontaineren. Så er der plads til julens efterladenskaber. Gert, Hans og Claus W fik gennemgået dokumentationen på de forskellige enheder, så de er klar til endelig godkendelse. Så jeg talte 14 aktive på Gården denne aften. Det er ret sejt! /Leif

"Odin" stod flot opstillet til foto, så jeg fik taget et par skud.

M45 med de løse pladedele malet en sidste gang. Klar til samling

Slaggebunken blev lige nulstillet

Fuld aktivitet i værkstederne

En ny kølerslange er på plads i M30

Rørholderen får en tur i sandblæseren 

Tagbue nr. 21 bliver spændt

og banket på plads!

Spånerne flyver fra M9´s aksel

Nyt fra Bafd 02-10-2021

Vejret var lettere overskyet med spredte byer da dagens hold fra baneafdelingen mødte på Hedehusgård. Under oprangeringen lettede de fleste af skyerne og der blev ikke rigtig brug for det medbragte regntøj. Med M 30 og banetoget gik det mod syd og på Brandhøj koblede vi kompressorvognen på toget. Ved km. 2 rensede vi overkørslen, men ved Flintebjerg måtte vi gøre holdt. En kølevandsslange på M 30 var utæt. Kjeld og Carsten blev tilkaldt med hjælpetog. Mens Peter H, Lars og Claus N blev tilbage ved toget, tog Steffen, Claus B og Steen motorsav og ørnenæb og begav sig afsted langs strækningen for at rydde grene og træer.

Med hjælpetoget fremme, rangerede vi banetoget til Rubjerg, hvor der blev omrangeret. M 3 trak afsted med M 30 til Hedehusgård, mens M 12 tog banetoget mod arbejdsstedet ved km. 4, hvor der skulle udveksles sveller.

Lars, Steffen og Claus B renser overkørsel ved km. 2,0.

Kjeld og Carsten er ankommet med M 3 og M 12. Om lidt trykkes togstammen til Rubjerg.

M 3 afgår mod Hedehusgård med M 30. I spor 1 er M 12 klar til at skubbe banetoget mod syd.

Svelleudvekslingen kom i gang efter oprensning af overkørslen i km. 3,9. Optrækning af spirg skred godt frem, mens gravemaskinen kom i stilling og snart var de første gamle sveller erstattet af nye. Strækning blev bygget i årene 1999-2000 og vi skulle kun udskifte enkelte dårlige sveller. Arbejdet skred fint frem og snart kom rydningsholdet til og sluttede sig til arbejdet. Vi nåede 15 sveller på strækningen frem til Stærkende-vejen. Ikke en rekordpræstation, men udmærket set i forhold til dagens start

Claus B manøvrer en ny svelle på plads. Lars og Peter hjælper med håndbevægelser og anerkendende nik med hovedet.

De kan andet end at dirigere. Her er Peter og Lars i gang med at spigre en ny svelle på plads.

Mens Claus B løsner spirg, lægger Peter forsigtigt en ny svelle på plads ved overkørselsanlæggets nordlige tændsted.

Hele holdet er samlet og færdiggør svelleudvekslingen på strækningen mellem km. 4,0 og Stærkende-vejen. Til højre i billedet foretages maskinel rydning af underskov.

Udover svelleudvekslingen fik vi ryddet en del bevoksning og der ligger nu en del bunker klar til flisning. På Brandhøj kom kompressorvognen på plads, og vi fik desuden lavet eftersyn på et par af vores tipvogne. Selvom de ikke kører mange kilometer om året, skal de som alt andet materiel efterses og holdes i orden.

Underskoven ved de store træer før Plantagen trinbræt er ryddet og de udskiftede sveller ses til venstre for sporet.

 

Nyt fra Bafd 28-09-2021

 At drive en veteranbane indbefatter naturligvis også, at der er køreplaner tilgængelige for vores kunder. Hvert år bliver der skiftet køreplaner et par gange på alle vores stationer. Hans og Steen tog en tur  gennem Hedeland i D13 og fik opsat de nye efterårs- og julekøreplaner. Vejret var fantastik, så jeg ville jo være helt misundelige, hvis ikke det var fordi, jeg selv senere samme dag deltog i afvikling af et dampsærtog med tyske gæster.

Tak til Steen og Hans for fotos.

Steffen

Steen er i gang med at montere køreplanen i de klikrammer,

som vi monterede sidste år.

Køreplanen klar til kunderne på Rubjerg st. sammen med

information om området.

 

Nyt fra maskinafdelingen #23-21 27/9:

Da jeg kom til Gården, var Bo og Bruno i fuld gang med at opfyre og klargøre No3 til et særtog for et tysk rejseselskab dagen efter, så der var tryk på… Jeg fik opsat plakater, samt et par bannere for U42-togene. Bagefter fik M45 både gul og grå. Henning sandblæste skruestikken, der skal sidde på smedebordet og jeg fik den efterfølgende grundet. Carsten fræsede flere styreklodser til sporskifterne – indtil Kjeld kom og så fik de installeret den nye, gamle afkorter i nærheden af slibesten og metalsav. En test viste sig vellykket. Et godt hold med Jan, Per og Bjarne fik samlet endnu et sæt tagbuer. Otto fik sat M9-aksel no2 i bænken og drejet rusten af og så bagefter ned på bearbejdningsmål. Benjamin flyttede rundt på hjertestarterne og radioerne, så de nu er i radioværkstedet/ malelageret. Claus B. bearbejdede gribekloerne på gravemaskinen, så de blev mere stabile. Der blev desuden arbejdet med dokumentation og betjeningsbeskrivelser – og sikkert andre fine opgaver, jeg ikke fik fanget - 14 mand blev set på Gården denne aften. /Leif

M45 er snart klar og der mangler nu blot lidt maling på motorlågerne
 og efterfølgende justering af motorhus

Det bliver stadig fræset styreklodser

Der er ikke længe til efterårsferien. Så skal vi køre tog igen :-)

Afkorteren afprøves efter opstilling

M9 aksel 2 drejes ned til bearbejdningsmål

rusten støver godt, men senere er det rene spåner

Nyt fra Bafd 25-09-2021

 Lørdagen startede med at trække en permanent trykluftforsyning fra værkstedsremisen til dampremisen igennem det trækrør, der blev gravet ned i august måned. Hidtil havde der været ført en gummislange igennem røret, men den blev nu skiftet ud til et mere langtidsholdbart PEX-rør.

Efter en times indsats på gården koblede vi et sæt deplorider læsset med sveller på banetoget, og kørte mod Fem Ege. Et par laskebolte blev spændt undervejs med vores akku-slagnøgle og velankommen til Fem Ege startede vi på dagens opgave med udskiftning af træktømmeret på det nordlige sporskifte. Opgaven blev gennemført med håndkraft, så der måtte slides lidt med at få de gamle sveller ud. 

Formanden var forbi i løbet af eftermiddagen, og herefter begyndte vi at forberede punktudskiftning af sveller mellem km 4.0 og 5.0. Et større antal sveller blev forboret og lagt ud de steder, hvor vi formentlig næste lørdag kaster os over selve udvekslingen.

Dagen sluttede med afkortning i værkstedet af trækstangen til sporskiftet, hvorefter den blev monteret på vej hjem.

Steffen

 

Sporet klodses op og svellerne frigøres, hvorefter de kan

trækkes ud.

Formanden kiggede forbi og hjalp med at løfte mens Claus B.

skruer svelleskruerne i. De gamle sveller ligger i forgrunden.

Så går det retur mod Hedehusgården, mens der bores og

udlægges sveller undervejs.

Nyt fra maskinafdelingen #22-21 20/9:

Benene på smedebordet svejses på

En aften med fuld aktivitet; Carsten kom med en vognfuld værktøjer fra et nedlagt smedeværksted, som nok er mest for os, der roder med gamle sager – men fint var det. Han fortsatte med at fræse nye dele til sporskifterne og Peter målte op på nogen af de gamle. Benjamin og Carsten fik desuden revideret de fine byggetegninger, som Steffen har opmålt på C1. Otto fortsatte arbejdet med at dreje aksler til M9 og den første er nu ved at være på mål. Så skal alle detaljerne drejes bagefter. Lars O., Kjeld og Henning baksede rundt på den store stålplade, der skal blive til et udendørs smedebord og Lars fik svejset benene på. Jan og Hans Henrik fik afmonteret laderelæet ude i M25. Det sidder rigtig dejligt gemt, så det var en besværlig operation, men ud kom det og det var til at se fejlen. Det er nu på vej til en specialist for reparation. Så derfor kunne de fortsætte med fremstillingen af tagbuer til C3 og C4. Der mangler ca. halvdelen. Jeg kiggede lige med, hvordan Jan smurte listerne, lagde dem sammen og så blev der ellers spændt og banket på plads. Så gik jeg tilbage til penslerne og fik malet bastardkobling og motorlågerne til M45. Martin gennemgik trækvejen til den lille remise for at forberede lidt forbedringer derude. Kenneth fik tømt overskydende olie ud af lejerne på Da7, så den ikke står og drypper indtil jul… Jeg har nok ikke fået det hele med, men jeg talte 12 aktive medlemmer på værkstederne denne aften. Kan man kalde det genåbning? /Leif 

En ny (gammel) afkorter

Opmåling på et af de gamle sporskiftehoveder

Akselafdrejning til M9

Laderelæet afmonteret for tilstandsvurdering

En del varmeskade ved en dårlig forbindelse

Først afmonteres tagbuerne fra sidste gang >

så påføres der lim på begge sider >

og listerne spændes på fisken >

listerne slås godt sammen og der efterspændes

Sort bastardkobling