Nyt fra Bafd. 15-02-2025

Deplorider med sveller trækkes frem til dagens store indsats. Sneen vælter ned...

Der var allerede lovet sne fra morgenstunden, men det var åbenbart ikke nået til Hedeland endnu, da vi mødtes på Gården. Som altid er der mange forskellige opgaver, der skal løses. Steen havde en god opgave med at opsætte nye A3-rammer til brug for PR-plakater. De skal afløse de grimme hæfteklamme-ophængninger. Rasmus gjorde kædesaven klar og kørte med bil til Brandhøj, mens M12 med Peter ved roret trak af afsted med banevognen og satte den klar ved udkørselssporet. Dernæst kørte Claus og Claus M30 og Storebæltsvognen ned til enden af udtrækssporet. Her skulle de sporskiftebukke, der tidligere har ligget på Brandhøj læsses af for afrensning og placering på paller. 

Børge og jeg hoppede ombord på banetoget og kørte afsted – og så begyndte det stille at sne… Ude ved Brandhøj var første opgave at adskille et par sporskiftedele, der skal anvendes til det nye skifte ind til sidesporet. En vinkelsliber kom i brug. Rasmus var allerede i gang med at slæbe træknuder til bunke. En større plan for oprydning i skinnestakkene er på programmet. 

Sporskiftedele ved placeringen for den "genskabte" sportilslutning

Nu kom M30 og gravemaskinen og banetoget måtte lige trække til siden. Dagens store opgave var at bore huller i alle 114 sveller til udskiftningen syd for Sølund – med tre forskellige mål. Stakken blev trukket frem og Claus fik det øverste læs taget af og så gik Børge og jeg i gang med at opmærke, mens Peter og Claus borede hullerne. Steffen havde forskellige forberedelser, men kom forbi fra tid til anden og gav en hånd med.

Målet på svelleskabelonen skulle lige ændres undervejs

Der skulle ryddes meget sne i løbet af dagens indsats

De sidste sveller mærkes og bores

Der kom pænt meget sne undervejs, så kosten var nødvendig for at kunne se, hvor mærkerne var sat. Det var ret hyggeligt og heldigvis vindstille og stemningsfuldt. Vi fik da også siddet lidt inde i varmen og spist frokosten i ro og mag, mens det fortsat sneede.

Da alle sveller var boret, stakkene fordelt og mærket op, så skulle slagleklipperen og roterkost ud af mørket og hjem på Gården til eftersyn og forbedringer. Det krævede lidt rangering og læsning af en normalsporsdeploride, der skal hjem for ombygning, men til sidst var vi klar til hjemturen. M12 med banevogn var kørt i forvejen, så kaffen kunne være klar ved vores ankomst. Her blev der også rangeret lidt rundt og så blev kaffen serveret. Tak for en hyggelig dag på banen /Leif

Kosten kommer ombord

Sådan en nyjusteret sporvifte er sørme flot i snevejr!

Vel hjemme, så skal slagleklipperen en tur på eftersynsgraven

Bygningsafdelingen har også været flittig og der er nu både side- og endevæg

Nyt fra Bafd 07-12-2024

Der var livlig aktivitet på Hedehusgård Station fra morgenstunden. Oprangering af juletogene, arbejdstog og forberedelser til dagens arbejde i baneafdelingen gav indtryk af en rigtig jernbane i drift. Vejret var ikke fantastisk, men det holdt tørt og særligt koldt var det heller ikke. Med trafik på banen blev baneafdelingens 7 mand på Hedehusgård, hvor der både var opgaver uden- og indendørs.

Claus B og N kastede sig over nydeliggørelsen af området omkring den nye indgang til museumshallens eftersynsområde. 

Indendørs blev der arbejdet på plankedæk og puffere på RF 479.

Der blev også tid til at nyde bygningsafdelingens fine arbejde med at lægge tag på værkstedsremisen.

Dagens arbejdshold fordelte sig på en række forskellige opgaver. 2 x Claus justerede skråning ved den nye indgang til museumshallens eftersynsområde med gravemaskinen. Finjustering med håndskovl og rive samt eftergrusning ved flisegangen afsluttede arbejdet. Imens foregik der oprydning i hallen og arbejdet med at fastgøre trædæk på den nye fladvogn RF 479 kom et godt skridt videre. Desuden fik vi svejset koblingshorn på vognens puffere.

Vejret var som sagt ikke det allerbedste og som en form for kompensation tændte vi op i brændekomfuret, hvor Claus N fik frembragt en kraftig borscht, der gav fylde i maven og varme i kroppen. Der var rigeligt til alle og der blev også en tallerkenfuld til stationsperonalet.

Steen, Claus B, Søren og Steffen drøfter placering af pallereol og arbejdsbord.

Udenfor kørte juletogene passagerer og træer hjem fra Rubjerg Station.

M 25 trak dagens motortog.

Efter frokosten fortsatte arbejdet med opsætning af pallereol, arbejdsbord og yderligere belysning. Desuden fik vi flyttet om på nogle af vores reservedele på paller og på den måde skabt bedre plads til endnu flere dele i reolerne langs spor 20 i hallen. Vores store grill kom op at hænge på væggen og vores sammenklappelige borde placeret på en palle. En ren 'partypakke' kan snart hentes ned fra reolerne. Omorganiseringen og ny pallereol skaber bl.a. plads til noget af det grej vi bruger til grønt vedligehold på Hedehusgården kan få egen plads. 

Peter og Lars fik skåret sideskinner til sporskifterne til Vinterrasserne og kørt dem til byggeområdet mellem spor 2 og 3.

Dagens sidste tog er ankommet til Hedehusgård.

Ved siden af de mange opgaver indendørs lykkedes det Peter og Lars at få skåret de sidste sideskinner til sporskifterne til Vinterrasserne og kørt dem til arbejdsområdet mellem spor 2 og 3. Mørket var begyndt at falde på og de sidste juletog ankom til Hedehusgården. Vi pakkede efterhånden også sammen efter en god og produktiv arbejdsdag.

Nyt fra Bafd 14-9-2022

Efter en begivenhedsrig uge med aktiviteter onsdag, torsdag og fredag var vi i baneafdelingen tilbage lørdag - den helt normale arbejdsdag for afdelingen. På trods af ugens indsatser var holdet lørdag ikke mindre end vanligt, og vejret var dejligt!

Solen skinnede, blomsterne stod i fuldt flor og Peter kastede sig over de tre sporskifter til Vinterrasserne Station.

Arbejdet på banestrækningen skulle foregå koordineret med dagens dampsærtog med No 3, så vi nøjedes med at sende Steffen og Lars afsted med M 30 og ballastharve. Claus B og Kenneth kravlede op på taget af museumshallen for at montere sideplader på østsiden af tagrytteren, mens Peter, Børge og Claus N gik i gang med sporskifterne til Vinterrasserne. Niels og Hans var allerede i gang med at rydde bevoksning nord for perronen på Hedehusgård. 

Sidste lørdag lå her en bunke skinner fra ombygningen af Hedehusgård i et uregerligt buskads. Om en uge er her formentlig en græsflade og en flisegang langs sporet. Men først skal der arbejdes!

No 3 fyres op foran værkstedremisen og dagens kørsel og meget andet drøftes.

Ballastharveholdet havde taget pensel  og rød maling med, og de nåede at få rød farve på tallene på kilometerstenene ved siden af ballastharvning. Selvom arbejdet blev afbrudt af krydsninger med særtoget lykkedes det at få harvet begge sider af banen. Som sædvanligt var der justeret småting på harven inden dagens kørsel og efter hjemkomsten til Hedehusgård blev yderligere en småting optimeret.

Ophold ved 4,0. Steffen får rød farve i de forsænkede tal på kilometerstenen. Vi har dem stående for hver halve kilometer. Foto: LLZ

Udsigt fra M30 under harvning langs søerne nord for Sølund Station. Foto: LLZ.

Arbejdsdagen var ikke mange minutter gammel før Claus B og Kenneth lå på taget af museumshallen. De kom først ned igen efter at have monteret sideplader på hele østsiden af tagrytteren. Dermed har vi nu stort set lukket tagrytteren og dermed afsluttet tagrenoveringen. Kun to plader i hver af tagrytterens gavle mangler, men de var ikke lige på lageret, så det bliver en anden dag.

På taget af museumshallen skimtes et par skikkelser. M25 skal en tur på værksted og Peter og Børge planlægger dagens arbejde med sporskifterne. 

No 3 ankommer til perronen ved spor 1 med særtoget mens Peter arbejder på et af sporskifterne.

Med alle de forskellige opgaver fik vi ikke talt meget sammen, men hovedparten af os nåede en kop kaffe sammen, inden vi drog hjemad. Som sædvanligt bliver der arbejdet et par dage i løbet af ugen, inden vi igen træffes til lørdagsarbejde. Det bliver sikkert slageklipning langs banen og anlæg af stikspor ved drejeskiven. Begge dele skal gerne være klar til træffet i oktober.

Nyt fra baneafdelingen 11.08.2024

Selvom det stadig er ferietid, havde fem medlemmer fundet vej til Hedehusgården og en dag med banearbejde. På dagsordenen stod oprydning, sporskifter og testkørsel af endnu en forbedring af ballastharven.

Flere tænder i nye positioner er en af de nyeste justeringer på harveredskabet.

Det første vi tog fat på, var oprydning i vognhallen efter mandagens gulvstøbning. Vi fjernede overskydende beton fra rilleskinnerne, hvilket krævede noget af en indsats og der var ikke overskud til at tage billeder af øvelsen.

Derefter kørte Peter og Børge med M 12 og Storebæltsvognen til Brandhøj, hvor der blev hentet materialer til sporskifterne. To lange tungeplader kom med hjem til videre bearbejdning. De skal benyttes som underlagsplader til samlingen mellem tungeparti og mellemparti, så samlingen mellem tunge og mellemskinne bliver understøttet.

To af tungepladerne lagt klar i i skiftet.

Vores 'Harvinator' har været en tur gennem udviklingsværkstedet igen og kunne prøvekøres. Konceptet er stadig under udvikling, men resultaterne ser lovende ud. Søren, Lars, Kenneth og Børge kørte lidt prøvekørsler mens Peter savede underlagsplader.

Ballastharven testes i den nye konfiguration.

Rasmus dukkede op med kage og forfriskninger om eftermiddagen, så igen en god dag på banen.

// Peter.

Nyt fra baneafdelingen 07-08-2024

Med en herlig kombination af ferie, fridage og pensionsordning kunne fire aktive møde op en sommerdag på Hedehusgård Station til sporskiftearbejde. Dagen startede med en tur med M 12 til Brandhøj, hvor vi fandt tre 24 kg/m skinner til den lige sidestreng i de tre skifter vi bygger til den nye station ved vinterrasserne. Vi tog desuden 15 sveller og glideplader med til skifternes tungepartier. 

Lars og Børge læsser sveller på deploriderne, der allerede er læsset med tre skinner.

Tilbage på Hedehusgård gik vi i gang med at forberede de tre sporskifter til den næste fase, hvor de skal forsynes med sideskinner og tungepartier. Fasen indebærer en del egenproduktion af dele til tungerne, men med vores værdifulde samling af sporskiftedele har vi et godt fundament.

Med blomster i Ivigtut-tipvognen, flotte træer og M 30 i orange, var det næsten en smuk scene arbejdsholdet kunne udfolde sig på.

Det første kig på et af sporskifterne giver også et smukt indtryk. Arbejdsholdet holder lige en kort pause og gør status. Foto: Peter H.

Alle tre sporskifter er nu lagt til rette med sveller, ret sideskinne og udvalgte, passende tunger. Når der er tid i arbejdsprogrammet kan små arbejdshold tage sig af de videre opgaver, uden at det kræver en masse forarbejde. 

En af de lange sideskinner løftes på plads med gravemaskinen.

Vi slutter beretningen med billedet af en vigtig milepæl for bygningsafdelingen: Stålbuer rejst og tagåse oplagt. Værkstedsudvidelsen skrider fremad!

Nyt fra baneafdelingen 06.08.2024.

Siden sidst vi gav en melding fra baneafdelingen er der arbejdet flere dage, så her kommer en lille beretning om, hvad vi har hygget os med i hvad, der normalt er en stille ferieperiode.

Nye sporskifter.
De nye sporskifter til Vinterrasserne er ved at tage form, og arbejdet med 1. fase er færdigt.

Det næste vi skal i gang med, er sideskinnerne der skal indgå i tunge- og mellemparti. Disse befinder sig på Brandhøj, og de kurvede skinner skal lige en tur i skinnevalseren, inden de kan samles med mellempartierne.

Det er en opgave vi løser ”ind imellem” de faste opgaver i baneafdelingen, da banens daglige drift er vigtigst.

Tre mellempartier – klar til næste fase.

Gulvstøbning i vognhallen.
Mandag var det tid til at få støbt gulv i museumshallens østside, hvor der senere skal opstilles pallereoler. Forarbejdet med armering var gjort og kl. 14.00 kom betonbilen med den færdige blanding. Holdet bestod af brdr. Hein, Lars, Kenneth, Børge og Steen og vi fik fordelt de 6 m3 beton på lidt over en time.

Vi havde planlagt at køre betonen ind med tipvogne, hvilket var hurtigt og effektivt, og chaufføren var ellevild, da dette var en opgave han ikke var vant til. 

Søren og Børge laver en sidste justering af sporet.

Betonbilen er netop ankommet og første tipvogn holder i 'Pole position'.

Første fyldning i tipvogn. Friskblandet beton lugter nu mere af en produktionshal på en fiskemelsfabrik end af en blanding af cement, grus og vand.

Tømning af tipvogn gik overraskende let og var for det meste nemt at styre.

En sidste finish – den sidste spand beton fordeles, og der var ikke 2 dl. i overskud.

Årstal blev 'indgraveret'.

Færdigt arbejde!

Billeder af arbejdet blev sendt til den ferierende banechef, der straks kvitterede for indsatsen med en mindre donation på mobilepay til forfriskninger til støbeholdet.

// Peter.

Billeder leveret af Steen, Kenneth og Peter.

Nyt fra Bafd 27-07-2024

 

Lørdag var det planen, at banen skulle have en omgang med ukrudtsbrænderen, men inden opstart opdagede vi, at der stadig var utætheder i systemet. Derfor blev det plan b vi kastede os over.

Steffen og Børge kørte ud i naturen i det varme sommervejr og slog græsset på perronerne, alt imedens Peter blev på Hedehusgården for at påbegynde samlingen af de nye sporskifter, der som tidligere nævnt skal bruges på ”Vinterrasserne” og ”Fem Ege” station.

Det er et projekt, der kræver meget målearbejde og præcision, men opgaven er spændende selvom den tager rigtig lang tid. Et sporskifte består af tre partier; tungeparti, mellemparti og et krydsningsparti, og vi er startet på mellempartiet. Lars dukkede op efter frokost og tilsluttede sig ”sporkiftebyggerens en-mandshær”, hvilket hjalp på arbejdstempoet.

Midt på eftermiddagen var Børge tilbage og tilsluttede sig nu ligeledes holdet – og så tog det fart. Alle mellemskinnerne blev savet af på mål, nye laskehuller boret og så kunne første mellemparti samles.

Tidligere tiders sporskiftebygninger har taget rigtig lang tid, da vi dengang ikke havde ”de rigtige værktøjer” til formålet. Vi har siden fået det rigtige værktøj, hvilket er et stort fremskridt – ikke mindst når det gælder præcisionsarbejdet. En skinnesav, der skærer præcist i vinkel, skinneboremaskine – der borer et nyt hul i skinnen på under ét minut og en skinnevalse, der kan give den rigtige kurveradius i mellempartiet.

Vi kan lige så godt gøre arbejdet sjovt, så indrømmet – vi ”nørder” lidt, men så bliver resultatet også rigtigt ”lækkert”. Alle sveller bliver linet op, vinklet af  og fastholdt med skruetvinger under i slåning af skinnespirger, så svellerne ligger hvor de skal.

Sporskiftebygningen arbejder vi videre med, når det passer ind i programmet og når der ikke er andre opgaver på banen der skal løses.

Peter

Peter afkorter mellemskinnen med skinnesaven, der skærer 100% i vinkel. (LLZ)

Lars og Børge arbejder 100% koncentreret, men det er også de første rigtige sporskifter de er med til at bygge……

Det færdige resultat…….

Sporarbejde 02-07-2024

Tirsdag var to separate banehold på færde på Hedehusgård. Formiddagsholdet arbejdede på sporskifte til Vinterrasserne. Peter og Børge skar mellemskinner og borede laskehulller i et af skifterne.

Tilskæring og boring af laskehuller på byggepladsen for skifter mellem spor 2 og 3 på Hedehusgård. Foto: Peter H.

Aftenvagten, der mødte ind kl. 16 til 21.30 optog træsveller i det østligste spor i museumshallen. Det gik let takket være justeret spiger-optrækker og hydraulikstation. Underlaget blev komprimeret og holdet fik svejst vinkeljernene, som vi fremstillede i lørdags, på skinnernes underside. Når vi har finjusteret sporet og udjævnet området, er vi klar til støbning af punktfundamenter for sporet, inden vi kan skride til støbning af gulv. 

1, 2, 3, svejs! Foto: Lars Lützow.

Nyt fra Bafd 02-09-2023

Lørdag morgen var smuk: blå himmel, solskin og en behagelig varme efter en lidt kølig uge. Vejret og udsigten til arbejde på banen havde lokket et fint hold på Hedehusgården: Peter, Alexander, Lars, Steffen og Claus N. Hans arbejdede med græstrimning på Hedehusgård.

Alex fik slået græs på Fem Ege Station, mens resten af holdet havde travlt i stationens nordlige sporskifte.

Holdet tog afsted med M 30 og banevognen med Fem Ege som destination. Udover græsklipning på perron og arealerne omkring stationen, udførte vi mindre opgaver omkring det nordlige sporskifte på stationen. Et par steder var der brug for lidt justering med skinnebukkeren, og vi fik også set nærmere på tungetilslutningen. Vi afsluttede arbejdet på sporskiftet med lidt opsmøring og besluttede at spise tidlig frokost, inden vi satte gang i en større beskæring af buskads langs østsiden af spor 1.

Lars og Steffen arbejder med skinnebukkeren i det nordlige sporskifte på Fem Ege Station.

Værktøj og slåmaskine er læsset på banevognen og baneafdelingen er klar til at afgå med næste stop Plantagen Trb. Underskoven langs spor 1 er kraftigt beskåret.

Ophold på Plantagen Trb, hvor græsset slås på perron og adgangsvej.

Ved Plantagen var der godt fyldt op med biler på marken syd for sporet. Der var stort arrangement på Islandshestecenteret og marken var i brug som gæsteparkering. 

Efter afslutning af arbejdet ved Plantagen stod græs og buskads ved Rubjerg for tur. Mens Peter og Steffen sørgede for græsklipning beskar Lars, Claus og Alexander træer i stationens sydlige indkørsel.

På vej mod Hedehusgård gjorde vi holdt ved Brandhøj, hvor vi hentede et sæt deplorider. De var nødvendige for sidste punkt på dagens program. Den sporramme, der siden vores store ombygning af perron og spor 1 og 2 på Hedehusgard st, har ligget på skrænten blev bjerget og læsset på deploriderne. Rammen blev herefter lagt pænt til rette i forlængelse af spor 4. Rammen bliver byggebedding og produktionssted for de tre sporskifter, vi skal bygge til brug på den nye station ved Vinterrasserne på den kommende baneforlængelse.

Med et sæt deplorider er M 30 klar til afgang mod Hedehusgård. Perronerne på Brandhøj blev slået for 14 dage siden, så de trængte ikke til slåning i denne omgang.

Læsning af sporramme på Hedehusgård Station.

Andrew signalerer til Lars i gravemaskinen, at han skal sænke sporrammen. Andrew stødte til arbejdsholdet efter ankomst til Hedehusgård. Altid godt med forstærkning!

Efter placering af sporrammen i forlængelse af spor 4, pakkede vi sammen og kørte de to arbejdstog på plads i hallen. En dag med en god variation af opgaver kunne snart afsluttes. En god blanding af vedligehold af vores eksisterende bane, og de første skridt til næste etape af udbygningen af HVB.