Nyt fra Baneafdelingen 29-06-2026 - Køligere, kæmpe indsats og godt med koldt vand

Pyha sagde vi alle sammen da vi godt og vel gennemblødte af sved i lørdags måtte kapitulere omkring kl. 13:30, da temperaturen var omkring de 34 grader i skyggen. Sådan var det heldigvis ikke i dag, da termometret nok nærmere viste 24 grader og der kom en dejlig kølende brise. Hvilken herlig forskel!

Hov, måske var det ikke 618 huller vi borede i lørdags! Der var vist nogle 'helligdage' i nordenden af stationen.

Dagens arbejdshold bestod af 3 mand; Børge, Lars og Kenneth, der i deres iver for at blive færdige med sporarbejdet inden spejderlejren havde besluttet sig for en ekstra arbejdsdag. Vi havde aftalt at mødes kl. 17 og kl. 17:18 efter rangering og klargøring kørte vi mod Sølund Station.

Der blev boret huller, lagt underlagsplader og sat spirg i starten af sporet fra det nordlige skifte og mod perronen, idet vi i lørdags havde glemt dette. Det var lidt træls at skulle ”slås” med det, men vi blev enige om at lave det hele fra starten af, så vi havde styr på afstande og så nå så langt som vi orkede.

Der måtte både graves og bankes for at få svellerne helt på plads.

Lars og Børge bakser med sveller og spirg.

3 mand og 3 brækstænger kan ikke flytte bjerge, men vi kunne flytte skinnerne og svellerne nok til at det kom til at se helt fornuftigt ud og vi fik et fornuftigt sporforløb. En gedigen 4 kg’s mukkert kunne flytte svellerne på plads efterfølgende så de forborede huller passe med skinnernes placering, men enkelte steder måtte vi have fat i skovl og spade for at få det hele til at ligge rigtigt.

Kenneth tjekker mål fra nærmeste skinne til perronkant. 

Det delvist monotone arbejde gik derudaf med Børge som ”svelle-retter” og afstandsmåler og Lars og Kenneth som ”mukkert-førere” på hver sin skinnestreng, bevæbnet med rigelige mængder underlagsplader og spirg. Arbejdet skred relativt hurtigt fremad, men efter en behørig pause blev vi enige om at stoppe, mens vi endnu havde kræfterne i behold. Vi blev enige om at et fornuftigt stop var at pakke sammen da alle spirg i 705mm sporvidde var slået i svellerne og gjort klar til det resterende spirg-arbejde der heldigvis foregår med trykluft. Som sagt så gjort og kl. 20:20 var vi tilbage på Hedehusgård.

Der bankes spirg i svellerne. Vi har både smarte spande i 'vintage'-udgave og mere almindelige murerspande af nutidig byggemarkedsmodel.

'Bare der er sol i dine øjne' sang Gustav Winckler i 1972. Der var rigelig aftensol i sporbyggernes øjne denne mandag aften på Sølund Station!

Igen en god dag på banen, hvor en mindre styrke faktisk fik nået en hel del, inklusiv at få slået græs foran vognhallen, da Kenneth ankom tidligere end planlagt og udnyttede tiden inden Børge og Lars dukkede op.

Vi tager måske en tørn en anden aften i løbet af ugen, inden det hele gerne skulle blive til et fuldt farbart spor på lørdag. Har du lyst til at være med til at bygge spor og vedligeholde vores bane, så kig endelig forbi på Sølund station, der er første stop efter Hedehusgård og se hvad vi laver og få en snak. Tag gerne arbejdstøj, handsker og sikkerhedssko på 😊

Kenneth

Nyt fra Bafd 04-05-2024

Med lidt over en uge til sæsonstart er tidsplanen for færdiggørelsen af sporfornyelsen i kurven ved 4,0 ved at stramme til. Med fint forårsvejr og en god bemanding var det dog med positive forventninger, at vi i to tog fremført af M 12 og M 30 kørte mod syd. På vejen gjorde vi holdt på Brandhøj for at hente ekstra lasker. Nattergalen sang smukt i buskadset, så der er god chance for at den også synger, når vi forhåbentlig kører nattergaletog 22. og 28. maj.

Lars og Alexander monterer spormål i forgrunden. Bag ved dem er Steffen og Børge i færd med at laske skinner sammen og i baggrunden monterer Claus B og Kenneth underlagsplader og spigr.

Med 7 erfarne mand på holdet gik arbejdet hurtigt i gang efter ankomst til arbejdsområdet. Løsning af befæstelsen i halvanden sporramme var hurtigt klaret og optagning af gamle sveller gik i gang med det samme. Snart lå nye sveller og valsede skinner klar til samling. Sådan gik det slag i slag gennem dagen. Med den begrænsede tid til kørselsstart lukkede vi ikke mere spor op, end vi kunne håndtere manuelt, hvis vi skulle få nedbrud på fx gravemaskine eller trykluftkompressor. Vi driver jo en seriøs jernbane, så vi skal naturligvis køre tog efter planen søndag 12. maj.

Knap er vi ankommet til arbejdsstedet før alle mand rutineret er i gang. Vi har taget plastspande i brug for at holde styr på spigr og laskebolte. På den måde er de lette at flytte og finde igen, når vi skal samle sporet. 

Børge og Steffen lasker skinner sammen.

Oversigt over arbejdsområdet set mod nord. Steffen spigrer i baggrunden, mens sporet samles i forgrunden.

Efter frokosten blev det mere og mere tydeligt, at kræfter og tempo mageligt kunne holde til at vi fornyede spor på hele den strækning vi havde forborede sveller til. Vi fandt et godt sted i sporet at afslutte fornyelsen og skar skinner til, så vi i den kommende uge kan laske den fornyede strækning sammen med det gamle spor.

Efter kaffepausen gik vi i gang med at samle den sidste ramme og herefter stod den på oprydning. På vej tilbage mod Storebæltsvognen og påsidning med gravemaskinen, trak Claus B de gamle skinner godt væk fra sporet, så vi er klar til trafik på banen.

Efterhånden som vi fik færdiggjort sporet fra nord, rykkede optagning af det gamle spor fremad mod syd. Her lægger Børge og Alexander alle kræfter bag brækjernene.

'Elementary, my dear Watson'. Nej, mesterdetektiven Holmes aflagde ikke HVB besøg i dag. Tempoet blev bare for højt til, at Claus N kunne bære kasket og Lars ryge pibe.

Claus B skærer skinner, så vi får tilsluttet det nye spor i kurven til det bestående.

Mens Lars og Børge gør de sidste spigr klar til tryklufthammeren, rydder Claus B i gravemaskinen området langs sporet for skinner.

Sporet er endnu ikke farbart. Vi regner med at udføre det sidste arbejde på selve sporet på torsdag og justere og understoppe det senere på dagen. Fredag og lørdag arbejder vi på andre sporrelaterede opgaver på strækningen, inden sommertrafikken starter søndag 12. maj med første afgang fra Hedehusgård kl. 10.30.

Nyt fra Bafd. 20-04-2024

Baneafdelingens vejrkonsulent havde atter leveret flot vejr til sporarbejdet ved km 4,0. Et hold på 9 kørte med 2 tog til arbejdsstedet og passerede undervejs Rasmus' stadigt voksende brændestabler på Brandhøj. Arbejdsholdet var forstærket med erfarne jyske kræfter, idet Uffe fra Hjerl Hede var en tur på Sjælland. Brændekomfuret var medbragt og derfor kunne alle beskæftigede nyde varm mad i banegrøften til frokost. 

Efter frokost kom spormålene frem og samlingen af de første rammer begyndte.

Ved ankomsten til arbejdsstedet gik alle mand hurtigt og erfarent i gang med de påkrævede opgaver. Peter, Steen, Lars og Børge løsnede spigr, Claus B fjernede sveller med gravemaskinen, Claus N og Alexander skovlede svellehuller rene og lagde nye sveller på plads, mens Steffen og Uffe laskede skinner sammen. Arbejdet skred godt fremad og Claus N kunne ved 11-tiden tænde op i brændekomfuret og lave mad. Arbejdsstedet blev højlydt passeret af to 2-sædede F-16 fly. De ses sjældent over Sjælland. Frokosten blev tilrettelagt så man selv kunne vælge om man ville sidde rigtigt til bords eller i græsset.

M 30 med gravemaskinen er ankommet til arbejdsstedet.

I den anden ende af arbejdsområdet er optagning af spigr allerede i fuld gang.

En ny, valset skinne løftes op på de nye sveller.

Den varme mad indtages i strålende sol, godt selskab og en enkelt god historie. Foto: Steen Larsen.

Med fyldte maver tog vi fat på arbejdet igen. Et nyt hydraulisk værktøj til optagning af spigr blev afprøvet. Værktøjet er resultatet af mange dygtige menneskers indsats og det er da også blevet det hidtil bedste værktøj vi endnu har fremstillet. Ved hjælp af hydraulik og muskelkraft nåede frem til overkørslen midt i kurven med sporoptagning og koncentrerede os derefter omkring samling af sporet. Kompressoren blev startet og snart blandede lyden af tryklufthammeren sig med skræppende gæs og flyvemaskiner på vej mod Roskilde Lufthavn. 

Under arbejdet med optagning af gamle sveller fjerner Claus B også lige en græstørv eller to.

Alexander placerer nye, forborede sveller i ballasten.

Steen og Lars arbejder med den hydrauliske spigroptrækker. Endnu er den kun med håndpumpe, men det er planen at forsyne den med tilslutning til maskinel pumpe.

Vejret fortsatte med at være med os, og inden vi kørte hjemad, nåede vi at samle 48 lbm spor foruden at klargøre til fortsat samling af sporet et godt stykke frem mod overkørslen omkring km 3.9. 

Næste lørdag fortsætter vi arbejdet, så vi kan sikre at banen kan blive klar til kørselssæsonen.

SL/CN

Nyt fra Bafd 20-5-2023

 Lørdagens banehold bestod af Claus B, Steen, Lars, Peter og Steffen. M30 kørte til Brandhøj og hentede kompressorvognen, mens M12 læssede nogle sveller. Vi mødtes ved sporskiftet til den lave oplagsplads, hvor der skulle udveksles træktømmer og et par sveller. Efter et par timers indsats var arbejdet udført, hvorefter vi kørte tilbage til Sølund. På en strækning nord for Sølund udvekslede vi yderligere et par sveller samt fik pløjet ballasten tilbage til svelleenderne.

Steffen

Sporskiftet til den lave oplagsplads.

Peter finder arbejdshandskerne frem og arbejdet går i gang.

Frokosten indtages

De nye sveller bores og Lars blæser rent i en noget aktion præget

positur (SLA)

Svelleudveksling nord for Sølund

Steen spænder laskebolte

Ballasten er lagt tilbage til svelleenderne.

Nyt fra Bafd 6-5-2023

Lørdag var de fleste fra Bafd optaget af andre gøremål, så dagens hold bestod af Peter, Lars og Steffen Mens Peter og Lars rangerede op begyndte jeg at gå det årlige sporeftersyn, hvor hele strækningen gennemgås grundigt til fods. I løbet af dagen kom jeg gennem hele strækningen og fik registreret en liste over de ting, der skal udbedres i den kommende periode.

På Brandhøj hentede vi kompressorvognen, hvorefter Peter og Lars kørte til Rubjerg og fik efterspændt tvangsskinner i sporskifter. Jeg fortsatte gåturen langs med sporet, og vi mødtes på Fem Ege, hvor frokosten blev indtaget i læ af banevognen. Efter frokost kiggede vi på mulighederne for at ombygge det nordlige sporskifte, således at det bliver mindre skarpt. 

Hovedopgaven lå dog omkring km 3,7, hvor der skulle udveksles 2 sveller ved et skinnestød. 25 minutter senere var de udvekslet, understoppet og lasken smurt og spændt.

Et gammelt ønske har været at eksperimentere med ballastprofilering. Sidste år fik vi udviklet prototypen på udstyr, der kan harve ballastbanketten for enden af svellerne, og vi forsatte derfor med at eksperimentere med ballastprofilering. Ved hjælp af gravemaskinens profilskov fik vi hurtigt taget på at trække ballast tilbage til svelleenderne, og i løbet af en halv times tid havde vi ordnet omkring 300 m spor. Eksperimentet var således særdeles vellykket.

Dagens sluttede af med fjernelse af større sten i grusbelægningen på Stenager trb., så det er klar til at modtage passagerer om en uges tid.

Steffen

I/S Hedeland har i løbet af vinteren ryddet en del buske langs med sporet. Det er en stor hjælp til os.

Udveksling af sveller. Lars kommer med de nye sveller i grabben, mens Peter planlægger arbejdet.

25 min senere er arbejdet udført, og Peter evaluerer resultatet. 

Gravemaskinen trækker ballasten ind til svelleenderne mens toget langsomt kører hen ad sporet.

Efterfølgende blev ballasten også profileret på den modsatte side af sporet.

Nyt fra Bafd. 22-04-2023

Himlen var blå, solen skinnede og temperaturerne var relativt høje denne lørdag morgen. Baneafdelingen - nogle med beskyttende solcreme - rangerede banetoget op foran museumshallen. Mens Steen sørgede for opsmøring af sporviftens skifter, kørte Steffen, Søren og Peter Hein, Claus B og N, Lars og Rasmus til Brandhøj for afhenting af kompressorvognen. Dagens program stod på sporarbejde mellem Brandhøj og km 2,0.

Udskiftning af yderskinnen i kurven ved km 2,0. 

Efter afhenting af kompressorvognen deltes vi os i to hold. Ved overkørslen syd for Brandhøj afsattes gravemaskinen, Claus N, Lars og Peter for udskiftning af tre dårlige sveller tæt på overkørslens sydlige ende, mens resten af holdet fortsatte til kurven ved 2,0 for udskiftning af yderskinnen med valsede skinner med korrekt radius. Skinnerne valsede vi en snevejrsdag i julen 2021, så det var også på tiden de kom på plads!

Sidste lørdag var fire skinner, valset i den rette kurve, udlagt ved km 2,0. Ved at fjerne lasker og yderste spigr over fire skinnelængder, kunne de gamle skinner vrides til siden og de nye skinner ilægges. Arbejdet skred hurtigt fremad og inden frokost var skinneudvekslingen afsluttet inklusiv sideretning med brækstænger. Vi udlægger senere lidt ekstra ballast og slutjusterer sporet, men allerede nu ses en tydelig forbedring af kurvens forløb.

Ved overskæringen tog gravearbejdet gennem hårde gruslag længere tid end forventet. Heldigvis sluttede Steen sig til holdet, og alle sveller var udtaget af sporet ved frokosttid.

Banetoget er klar til afgang. I forgrunden den kommende fladvogn til baneafdelingen.

Udgravning af gamle sveller i overkørslen. Efter nogle ugers fravær grundet en brækket finger kan Claus N igen håndtere en skovl. Peter sørger for kompetent betjening af gravemaskinen. Foto: Lars Lützow.

Frokosten bestod af grillede pølser og Rasmus' hjemmelavede kartoffelsalat, som vi nød i det skønneste vejr. Der var lidt rigeligt mad, så et par af de mange spadserende, der gik forbi fik en uventet pølse og en sodavand. Vi tog os tid til at tale med mange af de passerende, der flinkt heppede på os og spurgte hvornår togene begynder at køre. Flere fik brochurer med hjem. Udover gående passerede også en smuk flyvende gæst arbejdsstedet. En af havørnene fra Roskilde Fjord tog en vending over Hedeland - til flere mågers højlydte utilfredshed. 

Med skinneudvekslingen afsluttet, tog den del af holdet fat på at hente tomme tipvogne på Hedehusgård og fylde dem med grus. Tipvognstoget blev fremført med vores Jenbach-lokomotiv M 45, der er fast stationeret i opbevaringshallen på Brandhøj. Gruset skal bruges ved bygningsdagen på lørdag i forbindelse med etablering af ændret adgangsvej til museumshallen. Ved overkørslen blev nye sveller ilagt og monteret, ligesom sporet blev reballasteret og understoppet.

Nye træsveller på vej i sporet.

Havørn og sur måge passerer over arbejdsstedet. En ekstra oplevelse for banearbejdere i Hedeland. 

Som altid er der lige en småopgave vi kan løse, nu vi er i området. Boltene på advarselsskiltene ved overkørslen efterpændes af Steffen og Steen.

Med arbejdet på sporet afsluttet, rangerede M 45 kompressorvognen på plads i opbevaringshallen, mens banetoget lidt senere afgik mod Hedehusgård. På Hedehusgård ventede dagens sidste opgaver, som bl.a. indeholdt tømning af en trailer fyldt med donerede dørkplademoduler, som kan anvendes til afdækning langs/mellem spor ved fx værksteder.

M 45 rangerer kompressorvogn på plads. Her er toget på vej ind i sporviften foran opbevaringshallen på Brandhøj Station.

På Hedehusgård var den årlige vognvaskedag afsluttet og de fleste deltagere taget hjem, da vi støvede og trætte var færdige med at rangere på plads. En god dag ude i den friske luft og med et godt resultat for banen sluttede for et par stykker med en fyraftensøl.

Nyt fra Bafd 08-01-2022

Vejret denne lørdag var ganske varieret, men til den kølige side. Nedbør faldt i 3 hovedformer; regn, slud og sne - vi manglede faktisk bare hagl! Vejret er aldrig en undskyldning for ikke at udføre arbejde i baneafdelingen og det var det heller ikke i dag. En stor arbejdsstyrke var troppet og vi arbejdede i 3 hold.

Regn gik over i slud og derpå sne. Sneen lagde sig endda og her er Steen og Kenneth på vej til Brandhøj med en ladning nye sveller. Klokken er ca. 11.

Steen og Kenneth var hurtigst ude af starthullerne og rangerede med M 30 et sæt deplorider med nye sveller frem og drog mod Brandhøj. Imens indfandt resten af dagens hold sig på arbejdsstederne. Peter Hein blev stationeret i værkstedsremisen sammen med Kjeld og Carsten til støbning af gulv. Klavs, Claus B og N, Steffen og Søren forberedte dagens sporarbejder med at placere materiel ved arbejdsstedet og rulle endnu et sæt deplorider frem til Steen og Kenneth for placering på Brandhøj. Claus N og Søren benyttede formiddagen til at hænge LED-belysning op mellem to spor i vognhallen, mens Steffen, Klavs og Claus B, efterhånden forstærket med Rasmus og Lars, kastede sig over optagning af spigr i spor 21. Da Kenneth og Steen var tilbage fra Brandhøj sluttede de sig også til arbejdet.

Frokosten blev indtaget i vognhallen og bagefter fortsatte arbejdet med svelleudskiftning. Vi var dog lidt for mange, så Søren, Rasmus og Steffen fik målt op og afsat den nye perron, der skal etableres hvor spor 0 i dag er placeret.

Der var en del genstridige spigr i sporet og 2. prototype til en hydraulisk spigroptrækker blev indsat. Det gik udmærket, men der er stadig forbedringspotentiale. I forgrunden Steen og Rasmus, i gravemaskinen Kenneth og i baggrunden skimtes Steffen og Klavs i færd med at håndtere gamle sveller.

Solen så vi også og snedækket forsvandt hurtigt. De nye sveller erstattede de gamles plads og snart kørte udvekslingen som en leg.

Carsten og Kjeld bearbejder første portion beton, der er hældt mellem skinnerne. Peter H forbereder næste portion. Foto: Søren Hein.

 

Kjeld sørger for en jævn overflade på betonstøbningen, mens Peter og Carsten hepper.

Den gamle lade langs spor 0 var i ugens løb revet ned og der er skabt masser af luft og indsigt til vores sporareal. Det kan blive til en pæn velkomst til nyankomne publikummer på Hedehusgården. Vores billetsalg og museumshal ses i baggrunden.

Sporarbejdet fortsatte ufortrødent og trods det ekstra arbejde med at fjerne tredjeskinnen til 785 mm sporvidde i spor 21, blev vi efterhånden klar til samling af sporet igen. Undervejs i arbejdet holdt vi kaffepause, der blev ekstra festlig, da Rasmus havde medbragt en meget lang kanelstang. Bagefter fik vi spigret hovedparten af sporet, men tiltagende mørke gjorde efterhånden arbejdet bøvlet på trods af opsat belysning. Derfor pakkede vi sammen omkring 17.20, klædte om og kørte hjem til et velfortjent bad efter en produktiv dag på banen.

Claus N gør kort proces med et par ekstraordinært irriterende spigr med hjælp fra vinkelsliberen. Klavs ser på, mens Claus B passerer den arbejdende gravemaskine med god afstand. Foto: Rasmus Brandt.

Steffen spigrer.

Mørket sænker sig over sporviften, mens de sidste nye sveller lægges på plads.

Rasmus spænder spormålene på den sidste del af sporet. Vi blev ikke helt færdige, men der resterer kun ca. 1½ times arbejde med at samle den sidste del af sporet.

Var det mørkt udenfor, kunne vi til gengæld køre ind i et godt oplyst spor i vognhallen. Utroligt så meget lys et simpelt LED-bånd kan give, når det kommer op i højden.