Nyt fra Bafd 6-11-2021

Lørdag bød på en bred palet af opgaver i Baneafdelingen. Selvom to mand var afsted til DVF-møde, så kunne vi alligevel mønstre 6 mand. I løbet af ugen var der kørt sveller bort, så dagen startede med oprydning efter dette samt transport af 3 sæt deplorider til Brandhøj. I mellemtiden arbejdede Søren og Claus B med at flytte et nav for et tandhjul på den ene aksel til D8. 

D 8 er et Pedershaab-lokomotiv, der oprindeligt har kørt ved Vandbygningsvæsnet i Thyborøn, og efter mange års stilstand i renoveringsprojektet, skrider dette atter fremad. Således er det omsporet fra 785 til 700 mm og forsynet med nyafdrejede hjul. Dette arbejde er delvist foregået i vognhallen på Hhg og bekvemt udført med hjulene opad. Navet blev flyttet og derefter kørte vi på Brh, hvor lokomotivrammen ved hjælp af Salta-gravemaskinen blev vendt, og atter kunne stå på egne hjul på HVB.

Der blev foretaget yderligere oprydning på Brandhøj, og Steen og Klavs sørgede for at sporskifterne blev smurt på Rubjerg og Brandhøj, så de er klar til julekørslen. Vi kørte tidligt op og indtog kaffen i vognhallen.

Dagen sluttede af med en reparation af sandingsanlægget på M12 samt afprøvning af en skinnesav.

Steffen

Efter lidt varme kan navet flyttes vha. bolte, møtrikker og klodser

D8 undervognen er ankommet til Brh st.

Den gamle Salta-gravemaskine kan let vende rammen (SH)

Claus B afprøver skinnesaven. Det tager ca. 30 sek. at skære

en skinne over.

Farvel til gamle sveller

Lørdag eftermiddag kørtes fire sæt deplorider med gamle sveller frem til afhentning. Præcis 06.50 tirsdag morgen - helt som aftalt - var lastbilen fra Tscherning på pletten. Det blev i alt til 2 læs sveller af 10 tons. 

Nu skal der bare fejes og rives omkring sporet, så er vi klar til endnu en leverance af nye sveller. 

Gode tilkørselsforhold er med til at gøre svelleafhentning relativt let og smertefrit. Foto: Steen L.

En dejlig, lang lastbilkran hjælper også... Foto: Steen L.

Nyt fra maskinafdelingen #28-21 1/11:

Der lægges muller i beslagbukningen, men legeringen viser sig at være uegnet til formålet -

Efter et interessant maskinmøde, så mødtes vi denne mandag, hvor vi brugte første del af aftenen på at drikke lidt kaffe, få sludret om mødet og også hilse på John, der er udlært smed og nu gerne vil være aktiv i klubben. Hans, Jan, Per og Steen gik derefter ud til M25 for at montere det reparerede lade-relæ og dynamo i den mørke vognhal...(med planlagt prøvekørsel onsdag) 

Carsten, Lars O. og Kjeld fik kørt M45 over graven, så der kunne udmåles til beslag for sandingsrørene. Derefter gik produktionen af de to beslag i gang og sidst på aftenen var de prøvemonteret og så ud til at passe fint. Henning hjalp til og fremstillede desuden opmærkning til betjeningspanelet. Jeg benyttede lejligheden til at afrense svinghjul mv. og fik det malet – hvilket dog senere medførte en del maling på Carsten hænder ved prøvemontagen… Nå, det gik endda 😊 Jeg skulle måske bare have brugt mere tid på at vise John rundt på Gården og fortælle om de forskellige opgaver? Noget rigtigt fik jeg da sagt, for nu er han medlem. Velkommen! 

Per og Bjarne fik ryddet en del op i ”hjørnet” så vi snart kan få det ryddet til fordel for mere sporplads. Kenneth P. fik kælet lidt for No3 og i alt talte jeg 12 fremmødte medlemmer denne aften.

- og noget mere føjeligt jern saves ud i rette mål

Mens Kjeld skærer til under M45, så beslaget kan monteres, fortælles der røverhistorier ovenpå.

Beslaget sidder med sandingsrøret monteret

Der ryddes op i skabe, paller og små bunker...

Der er stadig lidt, der kan males på M45...

Nyt fra Bafd. 30-10-2021

Efterårsvejret var smukt og lunt, da dagens hold i baneafdelingen mødte ind. Omklædning og planlægning skulle gå gesvindt, da maskinafdelingen rykkede ind i Damp'a til møde. Mens Claus B og Steffen rangerede arbejdstoget op, fejede Claus N blade væk fra stålprofilerne, der fastholder skinnerne på kanten af drejeskivegraven. Med alle mand på plads, fik vi sammen boret huller i betonen, fyldt hullerne med klæbemasse og forankret tilpassede gevindstænger og skiver med løst påsatte møtrikker. Arrangementet skal sikre fast og korrekt beliggenhed af sporene i forhold til skiven. Søren H, Lars og Steen stødte til arbejdsholdet og Klavs I, der ville prøve en fritid som aktiv HVB'er, kom med holdet banetoget til Brandhøj, hvor der skulle gøres plads til Ca 2 og reservedele i pallereolen. Det blev til frokost på perronkanten, inden de næste opgaver.

Claus B og Steffen arbejder ved drejeskiven, mens Ca 2 afventer transport til Brandhøj.

Steffen forankrer gevindstængerne i klæbemassen.

M 12 og M 40 rangerer foran opbevaringshallen på en baggrund af efterårsfarvede træer.

 

Efter frokost delte vi os i to hold, Claus N, Steen, Steffen og Klavs kastede sig over beskæring og flisning mellem km 1,8 0g 2,0, mens Claus B, Søren og Lars gjorde klar til Ca 2's ankomst og ydede støtte til Carsten, Kjelds og Gerts arbejde med at få Ca 2 ind i opbevaringshallen. Efter det arbejde sluttede de sig til flisningsholdet.

Flisningen er i gang på strækningen mod sletten. Klavs, Steffen og Steen i fuld sving.

Ca 2 er langsomt på vej ind i opbevaringshallen skubbet af M 30. Foto: LLZ.

Hvad er nu det? Gert finder en brun papirspose fra bageren i røgkammeret. Særleverance af wienerstang til baneafdelingen. Foto: LLZ

Rydningsarbejdet fortsatte indtil km 2,0 blev nået. Undervejs nåede vi en kaffepause og en wienerstang, der var transporteret yderst standsmæssigt, ligesom vi fik efterspændt laskebolte i dele af kurven. Med flismaskinen på plads på Brandhøj, kørte vi tilbage til Hedehusgård. Banevognen kom på plads i hallen og vi rangerede fire sæt deplorider læssede med gamle sveller frem, så de kan afhentes af en vognmand mandag. Som sidste opgave blev møtrikkerne spændt ved drejeskivekanten.

Arbejdet med flisning er nået til kurven ved km 2,0 og snart går turen nordpå til Hedehusgård.

Fire sæt deplorider med gamle sveller klar til afhentning.

Nyt fra maskinafdelingen #27-21 30/10 - Mafd-møde:

Tre alvorlige mænd, M30 og med Odin på krogen, kører mod Brandhøj. 

 

Gert, der nu er Maskinchefen, havde indkaldt til maskinafdelingsmøde og vi var 11 mand som mødte frem. Vi havde et fint møde og fik vendt verdenssituationen i afdelingen. Status på de igangværende projekter blev gennemgået og der blev lagt en plan for den kommende periode. Vigtigst er nok, at vi fik talt mere om afdelingens projektmodel, der indeholder jævnlige møder. De skal holdes med to ugers interval og hhv. mandag/ lørdag hver anden gang. Alle aktive i afdelingen er velkomne som bidragsydere, men det er primært for at koordinere mellem projektlederne og maskinchefen. Varigheden skal helst kun være 15-20 minutter. Der blev talt om B3- Sukkergris, vogn- og bogiebygning, vedligehold af lokomotiver og vogne og meget andet. Dagens møde varede knapt tre timer og efter frokostpausen var vi en del der gik i værkstederne. (jeg havde dog en opgave først med at nedtage U42-bannerne) Kjeld, Gert og Carsten koblede Odin på krogen af M30 og på egne hjul blev den trukket afsted og afleveret ude til hallen på Brandhøj. Inden da havde Kjeld dog lige fået afrenset lidt løstsiddende, så den kan stå og se pæn ud derude. Imens afrensede og malede jeg lidt mere på sandkassen til M45. Den havde Carsten måtte afmontere, da det viste sig at sandslangerne var væk – og nok havde været det siden Mortens tid (det er snart meget længe siden) Men sandkassen har ikke været i brug på M45, da den ikke har været driftslokomotiv. Det bliver den nu i Bafd, og så skal alt fungere tip-top. Bo og Kenneth gik i værkstedet og fik ryddet op i B3-dele m.m., så gulv og reoler kan blive frigjort til kommende projekter. Da holdet med M30 kom retur, gav de også et bette nøk med oprydningen og så var der kaffe… En fin dag / Leif

Den sidste afrensning før turen

De store efterløberhjul fra Odin bliver stående tilbage. De skal ikke med, for de hører ikke længere til lokomotivet. Det skal forhåbentlig bringes tilbage til sit gamle jeg - en dag...

Sandkassen manglede af få malet et lille hjørne... 

Et par lange rørdele fjernes fra en pumpe fra B3. 

HVB i Jernbanen 5/2021

Efter ikke at have optrådt i Dansk Jernbaneklubs medlemsblad i årevis er vi i det nye nummer 5/2021 blevet grundigt omtalt på siderne 64-65. Vores markering af 100-års fødselsdagene for No. 3 og Da 7 er nævnt, ligesom hjemkomsten af Ca 2 er omtalt.

Er du ikke medlem af Dansk Jernbaneklub, kan du se bladet på de fleste større biblioteker eller i Damp'a på Hedehusgården. Du kan også se et udsnit af bladet nedenfor.

Løvfaldstoget kørte med damp 23/10 – og BlivAktiv-dag:

Toget snart klar til afgang

Held i uheld – så havde M24 nedbrud om torsdagen med Tog3, hvor regnen stod ned i stænger fra morgenstunden og først sidst på eftermiddagen tog lidt af. Det gik derfor ikke ud over passagerne, da toget var helt tomt. Det var brændstofpumpen, der gav op… Da M25, der normalt står klar som reservemaskine, også havde bøvl (med et laderelæ), så fik trafikchefen travlt med at organisere og indkalde ekstra mandskab til at køre med damplokomotiv – og den dampansvarlige, Bo, kastede fredag hvad han havde i hænderne for at klargøre det ellers vinternedpakkede No3 med vandopfyldning, klargøring og prøveopfyring. Så Rasmus og Martin mødte tidligt lørdag og fyrede atter op under kedlen. Vejret viste sig så fra sin fineste side; høj, blå skyfri himmel og kun let vind – så solen rigtig kunne skinne på toget og de efterhånden mange folk, der kom for at køre en tur. Det blev således en helt speciel oplevelse for de mange, der forventede motortog, men dog blev glade for at se damplokomotivet. Der var alt fra børnefamilier, par og venneflokke og endog en med egen medbragt grill, så der kunne ristes pølser ude i Hedeland.

Det giver en helt speciel stemning at se lokomotivet i det kolde vejr, hvor dampfanen på smukkeste vis løber over vognene. Undervejs kunne passagerene hilse på baneafdelingen, der flittigt arbejdede langs sporet ved Brandhøj med at sortere gamle sveller, male tipvognsnumre og meget andet. At vi også afholdt BlivAktiv denne dag så ud til at være en fordel. Der var i hvert fald mange med på rundvisningen og mindst en kigger forbi på en almindelig arbejdsmandag og ser om det er her han har lyst at lægge noget af sin fritid fremover. Vejrudsigten for søndagen er næsten lige så god, så mon det bliver en travl dag? /Leif

Afgang i damp og sol

"Tempelbjerget" i baggrunden -Temple of Tokamak

Folk kigger på, mens der løbes om

Lidt opsmøring før næste afgang fra Fem Ege med fyldt tog

Kort stop på Rubjerg

Vel hjemme igen

Baneafdelingen var også i gang

Den nyslåede Slette, hvor der næste år i uge 40 skal ligge 35-40.000 spejdere

Sidst på dagen havde vi Bliv-Aktiv-dag med en hel del nysgerrige. Odin kom ned på egne hjul og trillede selv for første gang i mange år og med nysmurte lejer.

Nyt fra Bafd. 23-10-2021

Dagens program i baneafdelingen var defineret af efterårskørslen, og dagens hold på 4 mand kørte til Brandhøj Station efter første togs afgang. Mens Steffen, Peter Hein samt Claus B og N tog banetoget til Brandhøj, aflagde Steen besøg på lokaliteten i Land Rover.

Claus B og Peter skaber køreveje mellem vores oplagrede materialer på Brandhøj.

Mens Claus B og Peter H begyndte sortering og stabling af skiftetømmer beskæftigede Steffen og Claus sig med beskæring, generel oprydning og fremfinding af dele. Efter frokosten blev der tid til at male numre på en del tipvogne, der nu er lidt lettere at identificere. Med skiftetømmeret stablet, så det kan holdes tørt og velventileret, tog Peter H og Claus B fat på at lave køreveje mellem nogle af vores øvrige oplagrede materialer.

Mens Peter og Claus B stabler sveller, passerer et af dagens tog i spor 1.

Claus N har fundet briller og den lille pensel frem. Tipvognene 103, 133, 134 og 137 er nu tydeligt nummereret. Foto: Steffen L.

Mens Claus N tog sidste tog til Hedehusgård for at være vært ved åbent hus for potentielle aktive, tog resten af holdet sig af oprydning mv. og returnerede derefter også til Hedehusgård med et læs gamle sveller på slæb.

Åbent hus for nye frivillige

Drømmer du om at køre damplokomotiv?
Kunne du tænke dig at føre et damplokomotiv gennem smuk natur? Eller har du lyst til at arbejde med gamle lokomotiver på et veludstyret værksted? Det er en oplevelse der ikke er langt borte, for på Hedelands Veteranbane har vi travlt og vi har ledige stillinger som lokomotivfører, togfører, banearbejder eller værkstedspersonale.

Et af vores damplokomotiver venter på modgående tog på Brandhøj Station. Lokomotivføreren ser på sit ur, mens togfører og fyrbøder venter. Vi har plads til nye frivillige på alle tre funktioner og vi har eget uddannelsesprogram til dig.

Kammeratskab og opgaver for alle
Det går godt for Hedelands Veteranbane og der er masser af opgaver, vi skal løse i de kommende år. Bl.a. skal vi forlænge banen, restaurere flere lokomotiver, bygge vogne til vores mange passagerer og køre tog. Der er opgaver for alle, og har du ikke før haft med jernbaner eller teknik at gøre, er det ingen hindring. Gå-på-mod og interesse er nok - alder og køn er underordnet!

Et udsnit af HVB's frivillige fotograferet ved 40-års jubilæet i 2017. Siden er vi blevet flere, men vi har opgaver til mange flere. Så har du lyst til at være med til at drive en veteranbane, er der også en opgave til dig.

Kom til Åbent hus
Vi holder åbent hus for alle interesserede lørdag 23. oktober kl. 15.40 på Hedehusgård Station i Hedehusene, Brandhøjgårdsvej 2. Her kan du høre mere om mulighederne for at deltage i arbejdet med at drive Hedelands Veteranbane. Vi mødes foran billetsalget, hvor vi starter med en kop varm efterårskaffe. Derefter åbner vi dørene til værkstederne, viser maskiner og lokomotiver frem, mens vi svarer på spørgsmål om hvad mulighederne er som frivillig på HVB.

Et hjulsæt snurrer i drejebænken. Vi er en god blanding af både unge og ældre frivillige og har opvarmede værksteder og et godt udvalg af maskiner, der gør at vi kan lave meget selv og desuden hjælper med tunge løft.

Nyt fra maskinafdelingen #26-21 18/10:

Efterløber fra B3 får en tur i bænken

Bo fortsatte afdrejningen af efterløberen til B3, mens resten af hjulsættene er gjort klar til afskibning til eksternt værksted. De har maskiner, der kan håndtere de store hjulsæt. Benjamin fik forbedret belysningen i omklædningen - tiltrængt. Carsten fik fikset stophanen og pakning på afkorteren. Sammen med Kjeld, fik han bagefter kigget på de udestående opgaver på melisvognen. Den kommer muligvis snart ind på værkstedet, så det projekt endelig kan blive afsluttet. Jeg fik malet rørholder, sandingshåndtag til M45 og en stor top til Bafd – men også komfuret i køkkenet fik en tur. Mens Carsten ryddede op i resten af værkstedet, så fik motorrum og resten af M30 en grundig aftørring indvendig og udvendig. De blev også puslet i andre hjørner og 9 mand blev set på Gården denne regnvåde dag i efterårsferien. I morgen bliver det tørvejr! - og første Løvfaldstog afgår kl. 10.30 /Leif

Heldigvis har den overmål og kan derfor drejes perfekt på mål

Her er højeste mål på kørefladen afdrejet

Afkorteren får monteret hanen til skærevandsslangen

en samling af nymalede dimser...

M30 før afrensning. Glemte efterbilledet - men pænere, vil jeg mene...

- og så er fjernvarmen på vej. Måske kommer vi alligevel til at kunne holde varmen vinteren over. Ellers må vi arbejde os varme...

Nyt fra Bafd 16-10-2021

 Med efterårstog på banen er det ikke så nemt at udføre egentlige sporarbejder. Vi besluttede os derfor for at forbedre forholdene omkring drejeskiven på Hedehusgården. Lige siden drejeskiven blev bygget omkring 1985, har der aldrig været etableret en egentlig fastgørelse af skinnerne dér, hvor de går ud på selve drejeskiven.

Claus, Peter og Steffen kastede sig over opgaven. Stål blev skåret til og placeret under skinnerne, hvorefter små konsoller blev svejst fast på stålet, for at fastholde skinnerne i sideretningen. I løbet af et par timer var alle skinner fastgjort, og drejeskiven kunne igen befares som et led i dagens flytninger af materiel ind og ud af værkstedet. Nu mangler der blot at blive boret et par limankre ned i betonen langs med drejeskivegruben.

Steffen

Claus er ved at svejse konsoller på stålunderlaget for at fastholde

skinnerne i sideretningen.

I løbet af eftermiddagen blev hjulene til Sukkergrisen læsset på
en fladvogn og klargjort til afsendelse til ekstern hjulafdrejning.