Nyt fra Bafd 28-09-2024

Solen var knapt stået op, før Kenneth var godt i gang med at pudse fundamentet op omkring den nyindsatte dør i vognhallen. Af gode grunde er der ikke billeder af seancen, da flere af baneafdelingens mandskab kom efter færdiggørelsen. Da klokken slog 9.30 var både Børge, Peter og Claus B dukket op og klar til dagens arbejdsprogram. Lørdagens indsats var fjerde dag i ugen, hvor baneafdelingen var i aktion og langt de fleste væsentlige ting omkring eftersynsgraven i museumshallen er nu færdige.

M 30 med slagleklipperen, der lige måtte en tur til Hedehusgård grundet behov for justering. Vejret var godt det meste af dagen med en enkelt regnbyge.

Vi fik afsluttet opsætningen af vægpladerne ved eftersynsgraven i vognhallen, så nu kan vi se en ende på de store ting i projektet, der blev startet for alvor 1. februar i år. Op af formiddagen stødte først Steffen til og sidenhen Claus N, men de havde været til jernbanemesse i Berlin og var kommet sent i seng. Steffen og Claus B kørte til Brandhøj for at hente slagleklipperen for færdiggøre slagling af strækningen.

Kenneth fastgør sidste plade i beklædningen omkring eftersynsgraven. Foto: PH.

Vi andre, havde efter mange uger koncentreret arbejdsindsats omkring eftersynsgraven, fået arealet rodet godt og grundigt til, så vi tog tyren ved hornene og brugte resten af dagen på at få ryddet op, fejet og støvsuget, så området indbyder til mere arbejde i den kommende uge. Et par tipvogne med birkebrænde blev stablet i brændeskuret sammen med en del opsavet træ fra oprydningen i museumshallen.

Kenneth og Børge i gang med rengøring og efterspænding af laskebolte. Foto: PH

M 45 var i tjeneste i forbindelse med vognudveksling. Der var travl virksomhed flere steder på Hedehusgård, og ingen havde tid til at nyde solen på pallebænken!

Det lykkedes Kenneth og Claus N at få udført de sidste udstøbningsarbejder omkring døren og Kenneth fik monteret håndtag på begge sider af døren. Dagen blev afsluttet med kanelgifler og kaffe, snak om muligheder og kammeratligt drilleri.

Kenneth blander beton til de sidste små udstøbninger omkring dørkarmen. I baggrunden skimtes Peter og Børge i færd med oprydning omkring eftersynsgraven.

/PH

Nyt fra baneafdelingen 06.08.2024.

Siden sidst vi gav en melding fra baneafdelingen er der arbejdet flere dage, så her kommer en lille beretning om, hvad vi har hygget os med i hvad, der normalt er en stille ferieperiode.

Nye sporskifter.
De nye sporskifter til Vinterrasserne er ved at tage form, og arbejdet med 1. fase er færdigt.

Det næste vi skal i gang med, er sideskinnerne der skal indgå i tunge- og mellemparti. Disse befinder sig på Brandhøj, og de kurvede skinner skal lige en tur i skinnevalseren, inden de kan samles med mellempartierne.

Det er en opgave vi løser ”ind imellem” de faste opgaver i baneafdelingen, da banens daglige drift er vigtigst.

Tre mellempartier – klar til næste fase.

Gulvstøbning i vognhallen.
Mandag var det tid til at få støbt gulv i museumshallens østside, hvor der senere skal opstilles pallereoler. Forarbejdet med armering var gjort og kl. 14.00 kom betonbilen med den færdige blanding. Holdet bestod af brdr. Hein, Lars, Kenneth, Børge og Steen og vi fik fordelt de 6 m3 beton på lidt over en time.

Vi havde planlagt at køre betonen ind med tipvogne, hvilket var hurtigt og effektivt, og chaufføren var ellevild, da dette var en opgave han ikke var vant til. 

Søren og Børge laver en sidste justering af sporet.

Betonbilen er netop ankommet og første tipvogn holder i 'Pole position'.

Første fyldning i tipvogn. Friskblandet beton lugter nu mere af en produktionshal på en fiskemelsfabrik end af en blanding af cement, grus og vand.

Tømning af tipvogn gik overraskende let og var for det meste nemt at styre.

En sidste finish – den sidste spand beton fordeles, og der var ikke 2 dl. i overskud.

Årstal blev 'indgraveret'.

Færdigt arbejde!

Billeder af arbejdet blev sendt til den ferierende banechef, der straks kvitterede for indsatsen med en mindre donation på mobilepay til forfriskninger til støbeholdet.

// Peter.

Billeder leveret af Steen, Kenneth og Peter.

Støbning i museumshallen 24-06-2024

Betonbilerne ved efterhånden hvor Hedelands Veteranbane ligger. For to uger siden støbte vi gulv i udvidelsen af værkstedremisen og tirsdag støbte et arbejdshold eftersynsgraven i den del af museumshallen vi benytter til arbejdstog.

Støbningen er i fuld gang. Båndet fra betonbilen har let adgang gennem den åbne vægflade.

Inden betonbilen ankom, havde arbejdsholdet løftet to paneler ud af væggen mod parkeringspladsen. Arbejdet var forberedt i lørdags og derfor tog det ikke lang tid. Betonbilen kunne derfor let stikke båndet ind i bygningen og planmæssigt gled 7 kubikmeter ned i gravens gulv. Aflæsningen tog 27 minutter og Lars, Børge, Søren og Peter håndterede fordeling, styring af betonslange og afglatning af betonen i fin stil. 

Behagelig arbejdsstilling for betonchaufføren, blødt græs og skygge!

Betonbilen er kørt. Indenfor sveder HVB's betonhold med den sidste udglatning.

Så er betongulvet jævnt og glat. Så skal det bare hærde.

Sammen med gulvet i graven støbte holdet også gravens sydlige forkant. Går alt som forventet, kan kanten afforskalles allerede i weekenden og skinnerne monteres. 

Vejret er varmt for tiden, så betonen har allerede nu, kun 1½ døgn efter støbningen, været vandet tre gange for kunne hærde ordentligt og opnå den rette styrke. I morgen vandes der igen.

Nyt fra Bafd. 02-03-2024

Det var en tåget lørdag med regn i luften. Baneafdelingen var alligevel mødt talstærkt frem til en liste med blandede arbejdsopgaver både ude og inde. Det småregnede med jævne mellemrum, men vejret stillede sig ikke hindrende i vejen for arbejdet. Tågen blev dog tættere sidst på dagen. Andre steder på Hedehusgård Station blev der også arbejdet. 

Mens der arbejdes i spor 21 inde i hallen, står materiellet ude, men alligevel kunne vi jævne lidt ballast ud mellem sporene.

Mens et arbejdshold begyndte at gøre klar at sætte fundablokke i hullet ved den nordlige ende af spor 21, drog et andet arbejdshold til rampen, hvor de beregnede og udmålte den sidste justering af stigningen. Selve løftet og understopning udfører vi efter generalforsamlingen og leverance af stabilgrus.

Stålpæle med markering af, hvor højt sporet skal løftes, blev placeret langs strækningen.

I hallen kom arbejdet med beton og fundablokke hurtigt i gang. 

Armering blev bukket over brændestykker med korrekt diameter.

Holdene mødtes til frokost i hallen. Holdet i hullet fortsatte, mens udendørsholdet tog sig af planering af arealet øst for spor 22 og mindre ballastarbejder foran museumshallen. Dagens resultat blev en færdigt afsat stigning ned ad rampen, planlægning af grusleverance, jævnt areal ved spor 22 og bundskiftet sat i graven ved spor 21, hvorefter vi rangerede på plads og tog hjem i tågen. 

På perronen ved spor 1 havde et tredje hold aktive taget sig af lægning og komprimering af et toplag af slotsgrus. Det holder forhåbentlig perronen lige så pæn som gårdspladsen har være de sidste par år.

Man kunne knap se fra den ene ende af stationen til den anden. Men perronen bliver rigtigt flot!

Nyt fra Bafd. 07-01-2023

Første lørdag i det nye år bød vejrmæssigt på en overskyet, regnfuld og mørk arbejdsdag for baneafdelingen. På arbejdslisten stod følgende opgaver:

• Støbning af trappefundamenter
• Fortsat arbejde med ilægning af sporskifte foran museumshal
• Opmåling af spor ved km 1,1 forud for underboring for vandledning
• Adskillelse af den venstre excentrik på stoppemaskinen

Vejret virkede ikke afskrækkende, så fra morgenstunden fordeltes mandskabet i tre hold: Kenneth og Steen målte spor ved km 1,1, Steffen og Claus N påbegyndte arbejdet med trappefundament og Peter H, Claus B, Lars, Alexander og John kastede sig over sporskiftet ved museumshallen.

Fra førerhuset på gravemaskinen ser samling af spor således ud. Foto: Peter Hein.

På spornettet foran vognhalsbanegården etablerer vi mulighed for omløb i spor 20/21 via en ny transversal i sydenden af sporviften. Arbejdet har været undervejs i flere år som 'udfyldningsarbejde' og blev påbegyndt ved årsskiftet 2020/2021. I den forbindelse besluttede vi at ilægge det optagne skifte fra forbindelsen til det nedlagte spor 0 på Hedehusgård nærmest museumshallen. Et arbejdshold havde 31. december optaget det gamle skifte 115, gravet sporkasse og bugseret det nye skifte på plads. 

Mens almindelige mennesker bagte kransekage og pyntede nytårsbord, var et hold fra baneafdelingen i fuld aktivitet foran museumshallen. Foto: Peter Hein, 31. december 2022.

Denne lørdags arbejdshold ved sporskiftet kunne derfor gå direkte til opgaven med at placere skiftet helt nøjagtigt og tilpasse det til sporforløbet foran museumshallen. Støbeholdet kunne også fortsætte på baggrund af et godt forarbejde udført i løbet af ugen. Fundamentet, der skal bære ståltrappen til Damp A', var allerede færdiggravet og delvist støbt af et par hverdagshold. 

Gravemaskinen 'sidder af'. Carsten holder en pause i rangerarbejdet. Der var også gang i arbejdet på vogne i værkstedet, så året på HVB er begyndt med høj aktivitet.

Skiftet måtte lige løftes lidt til side for at justere højden på udgravningen. Heldigvis klares det let med maskinel bistand.

Overdækningen over fundamentet fjernes inden arbejdet påbegyndes. Den midlertidige kabelføring er allerede tilpasset støbearbejdet og den kommende uges trappemontering. Vejret kunne være bedre...

Da Steen og Kenneth havde klaret opmålingen ved km 1,1, hvor der skal underbores en vandledning, sluttede Kenneth sig til sporholdet, mens Steen kastede sig over afmontering af excentrikken på stoppemaskinen. Den er nu hjemtaget på filialværksted, hvor den efterses nærmere i løbet af ugen.

Det støbte kvadratiske fundament er afforskallet og det ene cirkulære fundament støbt. Nu hælder Steffen beton i det sidste fundament. Vildmose-maskinen holder i spor 1. Der blev rangeret om, så der er bedre plads til forårets arbejder i værkstedet.

Fundamenterne er støbt og arbejdsområdet ryddet. Den opgravede jord er fyldt i perronen ved spor 1, hvor også den sidste kabelbrønd blev slutmonteret. 

Foran museumshallen blev sporforbindelserne til det udvekslede sporskifte justeret og skinnerne samlet. Her lasker Kenneth to skinner sammen. Foto: Peter Hein.

Der er igen sporforbindelse til alle spor i museumshallen. Sporforløbet er blevet noget bedre end med det skarpe skifte, der før lå her. Det udvekslede skifte bliver i stedet placeret i transversalen bag fotografen i udtrækssporet til højre.

Trods mindre godt vejr kunne vi ved 17-tiden pakke sammen og glædes over en dags veludført arbejde. Vi nåede alle punkter på listen. Ikke en dårlig start på 2023!

Nyt fra Bafd 08-01-2022

Vejret denne lørdag var ganske varieret, men til den kølige side. Nedbør faldt i 3 hovedformer; regn, slud og sne - vi manglede faktisk bare hagl! Vejret er aldrig en undskyldning for ikke at udføre arbejde i baneafdelingen og det var det heller ikke i dag. En stor arbejdsstyrke var troppet og vi arbejdede i 3 hold.

Regn gik over i slud og derpå sne. Sneen lagde sig endda og her er Steen og Kenneth på vej til Brandhøj med en ladning nye sveller. Klokken er ca. 11.

Steen og Kenneth var hurtigst ude af starthullerne og rangerede med M 30 et sæt deplorider med nye sveller frem og drog mod Brandhøj. Imens indfandt resten af dagens hold sig på arbejdsstederne. Peter Hein blev stationeret i værkstedsremisen sammen med Kjeld og Carsten til støbning af gulv. Klavs, Claus B og N, Steffen og Søren forberedte dagens sporarbejder med at placere materiel ved arbejdsstedet og rulle endnu et sæt deplorider frem til Steen og Kenneth for placering på Brandhøj. Claus N og Søren benyttede formiddagen til at hænge LED-belysning op mellem to spor i vognhallen, mens Steffen, Klavs og Claus B, efterhånden forstærket med Rasmus og Lars, kastede sig over optagning af spigr i spor 21. Da Kenneth og Steen var tilbage fra Brandhøj sluttede de sig også til arbejdet.

Frokosten blev indtaget i vognhallen og bagefter fortsatte arbejdet med svelleudskiftning. Vi var dog lidt for mange, så Søren, Rasmus og Steffen fik målt op og afsat den nye perron, der skal etableres hvor spor 0 i dag er placeret.

Der var en del genstridige spigr i sporet og 2. prototype til en hydraulisk spigroptrækker blev indsat. Det gik udmærket, men der er stadig forbedringspotentiale. I forgrunden Steen og Rasmus, i gravemaskinen Kenneth og i baggrunden skimtes Steffen og Klavs i færd med at håndtere gamle sveller.

Solen så vi også og snedækket forsvandt hurtigt. De nye sveller erstattede de gamles plads og snart kørte udvekslingen som en leg.

Carsten og Kjeld bearbejder første portion beton, der er hældt mellem skinnerne. Peter H forbereder næste portion. Foto: Søren Hein.

 

Kjeld sørger for en jævn overflade på betonstøbningen, mens Peter og Carsten hepper.

Den gamle lade langs spor 0 var i ugens løb revet ned og der er skabt masser af luft og indsigt til vores sporareal. Det kan blive til en pæn velkomst til nyankomne publikummer på Hedehusgården. Vores billetsalg og museumshal ses i baggrunden.

Sporarbejdet fortsatte ufortrødent og trods det ekstra arbejde med at fjerne tredjeskinnen til 785 mm sporvidde i spor 21, blev vi efterhånden klar til samling af sporet igen. Undervejs i arbejdet holdt vi kaffepause, der blev ekstra festlig, da Rasmus havde medbragt en meget lang kanelstang. Bagefter fik vi spigret hovedparten af sporet, men tiltagende mørke gjorde efterhånden arbejdet bøvlet på trods af opsat belysning. Derfor pakkede vi sammen omkring 17.20, klædte om og kørte hjem til et velfortjent bad efter en produktiv dag på banen.

Claus N gør kort proces med et par ekstraordinært irriterende spigr med hjælp fra vinkelsliberen. Klavs ser på, mens Claus B passerer den arbejdende gravemaskine med god afstand. Foto: Rasmus Brandt.

Steffen spigrer.

Mørket sænker sig over sporviften, mens de sidste nye sveller lægges på plads.

Rasmus spænder spormålene på den sidste del af sporet. Vi blev ikke helt færdige, men der resterer kun ca. 1½ times arbejde med at samle den sidste del af sporet.

Var det mørkt udenfor, kunne vi til gengæld køre ind i et godt oplyst spor i vognhallen. Utroligt så meget lys et simpelt LED-bånd kan give, når det kommer op i højden.