Spejdersærtog 8. maj 2022

 

Billederne viser et af de længste togsæt vi har kørt med længe. Der er plads til over 100 passagerer, og egner sig fortrinligt til firmaarrangementer, store fødselsdag og lignende.

Mellem 70 og 100 unge spejdere havde sat vort ekstra lange særtog stævne ved Rubjerg station for at de kunne få en tur til Fem Ege, Hedehusgård og tilbage til Rubjerg.

 De skal alle med til Spejdernes Landslejr i juli 2022, og nu ville de benytte lejligheden til at besigtige det store område.

 Vi havde pyntet parken op med de smukkeste grønne forårsfarver og fået solen til at skinne lidt ekstra på vore gæster. Alle havde en super dag!

 Vi nærmer os første køredag i sæsonen - der er på næste søndag, den 15. maj, og takket være en super indsats fra Steffen og hans håndgangne svende lørdag, havde de gjort det muligt for os at løbe om på Hedehusgård, der er under ombygning. Det lettede vort arbejde enormt. Se mere om ombygningen andet steds på bloggen.

 Bruno Jensen

Dagens lokofører

Vi løber om på Fem Ege.

Nyt fra Bafd. 07-05-2022

Efter en travl uge med masser af indsatser på Hedehusgård fortsatte arbejdet lørdag med at færdiggøre spor 2. Lidt blæsende forårsvejr med en del sol ledsagede arbejdsholdet gennem dagen. Lars, Steffen, Klavs, samt Claus B og N udgjorde styrken, der skulle duellere mod genstridige 17,5 kg/m skinner i sejt tysk stål og varierende fordeling af laskehuller. Lad os kalde resultatet uafgjort!

Igen i dag var der også særtog. Toget befordrede et fødselsdagsselskab med flere kørestolsbrugere. Oprangeringen var M 25 - 9 - C 1 - C 2 - 1758 - 3907.

Skinnerne til spor 2 var lagt til rettet i løbet af ugen og arbejdet med at laske dem sammen begyndte fra morgenstunden. Skinnelængderne udviste en imponerende variation af afstande mellem laskehullerne og det ville være synd at sige, at de passede til de lasker vi have fundet frem. De første skinner blev justeret en smule i længderetningen og enkelte nye laskehuller blev frembragt. Derefter monterede vi spormål og gjorde klar til samling. De næste skinnelængder krævede mere arbejde og Steffen måtte med M 12 en tur til Brandhøj for at finde passende lasker.

Vi måtte holde frokost uden at have påbegyndt samling af sporet og efter pausen fortsatte kampen for at få lasket spor 2 sammen.

Mens særtoget afventer passagerernes ankomst i spor 3 arbejdes der i spor 2. Claus N borer laskehuller i forgrunden, Klavs henter spigr på kompressorvognen og Steffen gør klar til arbejdet i næste laskesamling. Foto: LLZ.

M 12 i spor 1 mens OY-FHA (den ene af Hjemmeværnets to Britten-Norman BN-2B-21 Islander-maskiner) passerer på vej mod hjemmet i Roskilde Lufthavn.

Særtoget er vendt hjem og nu har Claus B og Lars overtaget boremaskinen i den næste laskesamling.

Dagen bød også på udskiftning af den pensel, vi benytter til at stryge anlægsfladerne på lasker med en blanding af grafitpulver og olie. Ingen kan sige, at vi ikke kører grejet helt i bund!

Efter en del mas lykkedes det endeligt at få lasket skinnerne i spor 2 sammen og samlingen kunne begynde. Vi måtte til stor irritation og en ikke lille professionel ydmygelse notere os, at vi manglede spigr til de sidste 4 sveller. En logistisk bet, der betød at dagens forventede program ikke kunne fuldt afsluttes.

Vi afsluttede arbejdsdagen med at fjerne de sidste jordbunker foran billetsalg og ved overkørslen. Fyldet blev brugt til perronudjævning omkring støttemuren ved billetsalget. Desuden fyldtes ballast i størstedelen af det færdiggjorte spor 2.

Samlingen af spor 2 er begyndt. I forgrunden gør Steffen tryklufthammeren klar, mens Klavs blæser rent omkring spigr og underlagsplader. I baggrunden spænder Claus B og Lars de sidste laskebolte.

Claus B retter de sidste ujævnheder ud ved overkørslens østside.

Med en lav sol på vognhallens vestside forsynes spor 2 med ballast fra de opgravede bunker.

Som i sidste uge sker der også noget på stationsarealerne i denne uge og lørdag er det planen at justere spor 1 og 2 og gennemføre de sidste perronarbejder.

Nyt fra Bafd. 06-05-2022

En uge med arbejdsindsatser på alle hverdage er ved at være til ende. Der har været arbejdet med skinneflytning, men særligt med opfyldning af perron og oprydning i jord- og grusdynger, samt på stolperne til banestakittet er der sket fremskridt. Ved siden af har vores dedikerede betonhold bygget støttevæg ved billetsalget.

Alle hverdagsholdene har god grund til at være stolte. Der er løftet en stor indsats i løbet af ugen! Kenneth ved det godt - så flot er der blevet! Læg også mærke til det fine lægtehegn omkring arbejdsarealet. Ikke mange professionelle entreprenører gør det lige så godt. Foto: Lars Lützow.

Efter mandagens indsats med skinnetransport og klargøring til sporlægningsarbejdet lørdag og faststøbning af stolper til banestakittet, fortsatte arbejdet med opfyldning af perron de næste dage. Derudover har aktive medlemmer grundet alle stolper og påbegyndt påføring maling stolperne. Ikke så snart var malingen tør, blev der boret huller som forberedelse til montering af trædelene. Ved billetsalget er der i ugens løb opbygget væg af fundablokke, blokkene er udstøbt med beton og der er monteret stolper til hegn af skinnestumper. Alt sammen for at sikre let adgang til billetsalget for personalet og for at lede passagerer sikkert ind på perronen.

Det må være ord nok for dette indlæg - lad billederne tale for resten. Der er nyt fra baneafdelingen igen i morgen om alt flasker sig! 

Claus B lægger endnu en grabfuld fyld i perronens nordligste del. Det varer ikke længe inden perronen er rigeligt lang til vores nuværende toglængde. Foto: Lars Lützow.

Steen er i færd med at bore huller i en af hegnsstolperne. Foto: Rasmus Brandt.

Hans svinger penslen! I baggrunden prøver en privat entreprenør at holde trit med HVB's tempo. Selvom de støver lidt, er det en kamp, de ikke kan vinde! Foto: Rasmus Brandt.

Niels tjekker om de øverste skifte af fundablokke er i water, inden han hælder beton i. Støttemuren skal holde adgangen til billetsalget fri af den nye, meget længere perron ved spor 1. Foto: Rasmus Brandt.

Puha, det var hårdt! Rasmus puster ud og Carsten ser til. Men nu er øverste lægte på hegnet monteret. Det og næste lægte sikrer området midlertidigt inden det ægte banestakit kan monteres. Foto: Steen Larsen.

Nyt fra maskinafdelingen #15-22 02/05:

Den prøvesamlede tagkonstruktion igen uden buer, men der manglede lige en længere fræser...

Så blev det maj og vi skal fløjte afgang for første sommertog lige om snart (15. maj) Det præger arbejds-iveren på hele Gården og i et miks af bane og maskinafdeling var vi mindst 16 mand fremmødt i løbet af dagen og aftenen… I snedkerværkstedet fortsatte Jan, Klavs og Bjarne med udskæring og tilpasning af tagbuer – men manglede lige et længere fræserhoved. De fortsatte derfor med forberedelse af arbejdet med håndlisterne. Den nymalede tryklufttank til M24 fik af Brian en grundig rengøring indvendig og derefter hjalp Kjeld og John L med opbygning af prøvestand til trykbelastning og fik fyldt tanken med vand. Prøveaftestningen gik fint, så nu er den klar til den rigtige kontrolmåling. Kenneth arbejdede med montering af en anslægsring til en pakningsflade på røgkammerdøren på Da7 – det var en drilsk opgave, men resultatet skal nok blive godt. Lars O. gave en hånd med, men fik også tid til at samle de nye puffere med de første punktsvejsninger – bagefter skal de fuldsvejses. Jeg befandt mig det meste af tiden ude foran vognhallen, hvor gm62 var rullet ud i solen. Her fik den første omgang tiltrængt, indvendig maling så den kan blive klar til driften. Jeg kunne derfra også følge med i de flittige banefolks arbejde. Senere hjalp Rasmus med at opsætte det første sommerbanner – der andre følger snart, så folk kan blive mindet om at vi snart kører igen! En dejlig aften /Leif

Bafd udlægger skinner, så det er klar til næste trin

Den prøvesamlede konstruktion, Der skal også udskæres i buerne, så det hele låses sammen

Dejligt solskin at male gm62 i

Samling af pufferne til C3 og C4

Ringen en prøvemonteret på røgkammerdøren til Da7

Prøveopstilling af M24´s tryklufttank står klar

Nyt fra Bafd. 02-05-2022

Som nævnt i seneste 'Nyt fra Bafd' skulle et hold på arbejde igen mandag med bl.a. skinnetransport. Også et betonhold var på færde tidligere på dagen. Steen og Niels udstøbte omkring hegnsstolperne, der var rettet ind i lørdags. 

Vejret var i den grad med betonholdet. Solskin og pæne temperaturer. Arbejdshøjden var heller ikke helt af vejen. Fotos: Steen og Niels.

Peter H og Claus B tog midt på eftermiddagen med M 12 og gravemaskine til Brandhøj Station for at få de sidste 4 skinner læsset på Storebæltsvognen, hvilket kun tog 10 minutter. Herefter gravede de både lasker og underlagsplader frem fra vores gamle oplagsplads ved km 1,5.

Tilbage på Hedehusgården fik de lagt skinnerne ud i spor 2, men måtte lige snuppe en 5 m skinne fra spor 4, da den ene af de hjembragte skinner var temmelig slidt. Heldigvis var Rasmus stødt til, så der var friske kræfter til det hele. Efter udlægning af skinnerne i spor 2 viste det sig, at der i den ene skinnestreng ”kun” er 3 cm for meget, men mere har vi heller ikke behov for.

Den sidste del af aftenen blev brugt på at køre lidt ekstra fyld i perronen ved spor 1. Så blev der også ryddet lidt op i de efterhånden mange bunker omkring sporene.

Dele til spor 2 lagt klar på svellerne. Skinnerne er endnu ikke vendt korrekt for slid eller tilpasset i længden. Til gengæld er billedet forsynet med info til lørdagens arbejdshold. Foto: Peter Hein.

I aftensolen udlægges fyld med gravemaskine i perronen. Foto: Peter Hein.

Nyt fra Bafd. 30-04-2022

Let vind og solskin sagde vejrudsigten. Det kom til at passe. En god ting for både banearbejdere, særtogsgæster og alle cyklende, ridende og gående, der var i Hedeland denne lørdag. Arbejdet på Hedehusgården fortsatte og der var aktive nok til at arbejde i tre hold hele dagen igennem.

M 25 forlader spor 3 på Hedehusgården, mens der graves sporkasse til spor 2.

Der var gang i den fra morgenstunden: Kenneth, Peter H og Claus B var allerede i fuld sving, da Claus N, Steffen, Lars og Klavs indfandt sig på arbejdspladsen. Også Niels og Per var allerede i gang med at forberede indstøbning af hegnsstolper. Senere indfandt også Rasmus og Benjamin sig. Sammen med holdet i maskinafdelingen, togpersonalet og trafikafdelingens klargøringsarbejder i billetsalget blev det til et anseeligt antal medlemmer, der i dagens løb var i sving på Hedehusgård. Man kan godt mærke, at kørselssæsonen nærmer sig!

De prøveopsatte skinnestykker er taget op af hullerne, så de borede huller kan justeres og renses. I spor 3 rangerer særtoget på plads.

Fyldet i den første halvdel af den nye perron blev grundigt komprimeret, mens sporkassen til spor 2's tilslutning til skifte 106 blev udgravet. De resterende sveller i spor 2 blev udlagt og de sidste længder 17,5 kg/m skinner lagt på plads og lasket. Det krævede nogen justering inden laskerne kom på plads, for der var lidt ujævn afstand mellem laskehullerne. Om det er noget, der er forårsaget fra gammel tid hos Østbanen (hvor skinnerne, valset af Krupp i 1878, kommer fra) eller om det er ulykker vi selv står bag i nyere tid, vides ikke. Nu passer det hele dog sammen! Samtidigt arbejdede et hold med at fjerne skinnerne fra det optagne spor 0 fra deres midlertidige placering midt i den nye perron. Nu er bunken flyttet og perronopfyldningen kan komme videre.

Da vi endnu ikke har omløbsmulighed på Hedehusgård som følge af ombygningsarbejderne, blev der foretaget en del rangerarbejde i forbindelse med modtagelsen af det returnerede særtog. Men så var det også tid til frokost!

Kenneth foretager de sidste justeringer med håndskovl, inden nye sveller lægges klar.

Selvom vi har maskiner til mange opgaver, er der stadig dejlige, fysiske udfordringer i baneafdelingen. En 17,5 kg/m skinne bæres på plads af Steffen, Claus N, Rasmus og Lars. Foto: Benjamin Sayoc.

Laseren sørgede for at hegnsholdet kunne sætte stolperne i den rigtige højde. Claus N er på vej med en spand med spigr. Foto: Benjamin Sayoc.

Efter frokostpausen kom der gang i samling af de godt 20 m spor vi havde lagt til rette før frokost, ligesom et hold gravede ud til den lille støttemur, der skal placeres omkring indgangen til billetsalget. Arbejdet med opretning af hegnsstolper fortsatte også, men vi var folk nok til at et tog kunne afgå til Brandhøj for at lede efter flere 17,5 kg skinner til den sidste stump af spor 2.

I løbet af formiddagen havde vi ballasteret skifte 106, og selvom flere fra arbejdsholdene efterhånden sagde 'hej og på gensyn', justerede andre skiftet i højderetning med donkrafte og fik hele skiftet understoppet. Da vores stoppemaskine ikke kan stoppe sporskifter, udførtes arbejdet på gammeldags facon med trykluftdrevne hamre. Herefter pakkede vi grejet sammen og opdagede, at vi helt havde glemt at holde kaffepause. Klokken var blevet 17 og så er det altså for sent til kaffe! Holdet fra Brandhøj dukkede endeligt op. De havde måtte grave dybt i vores omfangsrige skinnelager for at finde egnede 17,5 kg skinner. Herefter blev der ryddet op på arbejdspladsen, og vores afspærringer genetableret. 

Claus B og Lars graver ud til støttemur langs billetsalget. Der er ikke plads til de store armbevægelser!

Steffen spigrer i spor 2.

Claus B og Kenneth justerer skifte 106.

Kenneth understopper. Claus N er klar til at supplere med ekstra ballast.

Vi planlægger mindre indsatser igennem ugen. Mandag afgår der 15.30 arbejdstog fra Hedehusgård til Brandhøj for afhentning af de sidste skinner til spor 2. Onsdag gennemføres indstøbning af hegnsstolper, ligesom vi udfører opfyldning af perron og ballastering en dag eller to i løbet af ugen. 

Skinner til spor 2 aflæsses på perronen ved spor 3.

Nyt fra Bafd. 28-04-2022

Solen skinnede over Hedehusgården - måske ikke som en diamant, men der var alligevel diamanter på HVB. Steen havde i lørdags lagt planer og målt ud til det banehegn, der skal danne afslutning på vores nye perron langs spor 1. Da den nedrevne lades fundament udgør en lidt brat afslutning på perronen, er hegnet helt nødvendigt for at sikre vores passagerers sikkerhed. Samtidig vil hegnets klassiske design give en fin banestemning. Det slags sker ikke af sig selv. I dag arbejdede Steen sammen med en professionel diamantborer.

Så er der stolper! Skinnestykkerne er her løst opsat i de nyborede huller. Foto: Steen Larsen.

Hegnets design baserer sig på et antal skinneprofiler, der sættes i huller i det gamle ladefundament. Alle huller blev i dag boret af en tilkaldt diamantborer. Det er den slags arbejde vi ikke kan udføre selv. Mens der blev boret på livet løs i forårssolen udendørs, skar Steen de sidste skinnestykker på koldsaven i værkstedet.

Så er Herlev Diamanten på vej ned i det gamle fundament. Foto: Steen Larsen.

Med endnu en god arbejdsdag til ende med godt resultat, fortsætter arbejdet med ombygningen af stationen igen i weekenden.  

Nyt fra Bafd. 23-04-2022

Let brise og solskin med lette, lejlighedsvise skyer. Temperaturer, der i solen, var rigeligt høje til t-shirt. Udgangspunktet var fint for dagens arbejde i baneafdelingen, der har en god portion arbejde foran sig, når Hedehusgård Station skal være klar til driftstart 15. maj.

Dagens hovedarbejdsområde: spor 2 på Hedehusgård Station.

Dagens arbejder koncentreredes om spor 2 og stationens to perroner. Med påskens forarbejder omkring spor 2's sporkasse var det ret hurtigt at få sat planerskovlen i gruset og rette sporkassen til. Med Claus B i førerhuset blev der hurtigt etableret sporkasse nok til at Claus N, Peter, Lars, John og Klavs kunne begynde udlægning af sveller og løfte skinnestrengene ind på plads. Steffen tog sig af indmåling af sporkasse og spor, og fik sammen med Steen aftalt fremgangsmåde for afsætning af punkter til banehegn på ladens gamle fundament. Hegnet bliver af samme type som det vi i 2015 etablerede i stationens nordlige ende. Hans begyndte på trimning af græs og grønt som forberedelse til kørselssæsonen.

Steen måler op til sætning af stolper til banehegn. I den kommende uge borer en diamantborer huller til skinnestykkerne, der skal fungere som hegnsstolper.

. 

Hans sanerer de grønne vækster i vores Ivigtut-plantekumme. Vognen skal fremover stå på den nye perron.  

Først rangerede Claus B dog vognen til en midlertidig placering mellem spor 2 og 3. Vognen ruller fint helt uden skinner.

Efter en kort frokostpause var svelleudlægningen kommet så langt frem, at skinnerne til spor 2 kunne laskes i nordenden og udlægning af underlagsplader og spigr kunne begynde. Med sporkassen til spor 2 færdiggjort helt til overkørslen, kunne Claus B og gravemaskinen begynde at jævne den skrå bagkant på perronen ved spor 3 pænt af. John tog sig af den sidste afretning med håndskovl. Når vi nu havde gravemaskinen i området, fik vi også lavet en lidt bedre afslutning af perronen mod nord. Der er flere særtog i den kommende tid, så det var vigtigt at få den gamle perron i brugbar stand.

Imens fortsatte arbejdet med samling af spor 2, ligesom gravmaskinen fik tid til at begynde fordeling og udjævning af fyldet i den nye perron. Claus N måtte en tur til Brandhøj for at hjælpe Carsten og Gert med rangering, men med en fin arbejdsstyrke mærkedes fraværet ikke synderligt. Steen fik gang i en produktion af hegnsstolper af gamle skinner og nåede at producere til ca. en tredjedel af hegnet. En del af arbejdsstyrken skulle tidligt hjem, men efter en god indsats og klare fremskridt, var det rart at kunne pakke sammen og endda tage spor 2 i brug til henstilling af tre tipvogne med filtergrus.

Lars lasker skinnerne til spor 2 ved skifte 104. I baggrunden ses E 28.

Mens Steffen flytter sveller til spor 2 er Claus B og John i gang med at rette bagkanten på perronen mod spor 3. I baggrunden rangerer Carsten og Gert.

Steffen spigrer, mens Claus B jævner perron i baggrunden.

Perronen ved spor 3 er afrettet og ryddet, ligesom adgangsvejen er justeret. Klar til særtog.  

En del af det gamle opbrudte gulv fra værkstedsremisen indbygges som fyld i den nye perron. Claus N og Steffen samler spor til højre. (Foto LLZ).

Første tog i det nye spor 2: E 28 med tre tipvogne med filtergrus til drænet mellem spor 1 og 2.

Arbejderne fortsætter på lørdag og ved et par ekstra hverdagsindsatser. Stationen skal være klar til drift, når sommersæsonen indledes 15. maj.