Nyt fra baneafdelingen 21.03.2026

6 toginteresserede mænd fandt sammen en overskyet marts morgen. De skulle bygge perron, fordi de syntes det gav mening i deres liv. Helt frivilligt. Andre mænd ville nok hellere på spaophold i Sverige eller spise brunch med deres koner. Men Børge, Steen, Lars, Claus B, Claus N og Steffen ville bygge perron. Nemlig!

Børge og Lars strammer snoren! Hvis ikke opmåling og normmål er på plads, går det galt. Perronforkanten skal holde præcise mål for at togene kan køre sikkert.

På det seneste har vi haft mange ord i 'Nyt fra baneafdelingen'. I dag bliver det billederne, der får lov at tale. Fotogene mænd i Hedelands natur og alle de oplevelser en dag som frivillig på Hedelands Veteranbane giver!

Vi begyndte med lidt rangering. Steffen og Børge får M 3 af vejen, så M 12 kan komme ud og foran arbejdstoget. Destination: Plantagen.

Steffen og Claus N bygger trappe i perronens vestende på Plantagen Trinbræt. Ved arbejde tæt på gravemaskinen bruger vi hjelm. Også selvom det er altid rolige og pålidelige Claus B, der styrer. Foto: LLZ

Hele dagens arbejdsområde med Lars i fuldt firspring.

Med oparbejdet rutine hos det meste af arbejdsholdet gik arbejdet som smurt. Kun den forhenværende formand havde brug for lidt starthjælp og venlig irettesættelse, inden han også gled ind i rutinen. Så snart Steen havde sat køreplaner op på stationer og trinbrætter, kom han til hjælp ved perronbyggeriet og med erfaring, muskler og godt arbejdsmiljø gik arbejdet som en leg. Før vi fik set os om, var det tid til frokost!

Betonforkanterne hviler på et vibreret grusunderlag. Her er Claus N i gang med pladevibratoren. Foto: LLZ.

Tidens alvor banker på: Steen og Lars lukker politiet ind i Hedeland. Uidentificeret droneaktivitet tæt på Tune Lufthavn.

Alt vi bemærkede: En musvåge cirklende over arbejdsstedet.

Uden at lade os forstyrre af politiets arbejde, gik det over stok og sten med perronarbejdet. Inden længe var sidste forkant sat, opfyldning og vibrering af fyld iværksat. Før vi fik set os om havde Steen lavet kaffe og serverede industrielt fremstillede romkager fra plastemballage. Lækkert!

Ikke Dupond og Dupont, men Claus og Claus. Den sidste fordeling af fyld i perronen. Foto: LLZ

Sidst på dagen fik vi selskab af en far og hans to små drenge. De så os pakke sammen, gravemaskinen sidde op og arbejdsholdet køre mod Hedehusgård i strålerne fra den nedgående sol. 

Nyt fra Bafd 04-01-2025

Lørdag var et stort hold mødt frem til arbejdet i Bafd, så vi delte os i to hold for at få mest ud af dagen. Det ene hold bestående af Claus B, Kenneth, Rasmus og Steffen kørte til Brandhøj, hvor dagen blev brugt på opfyldning bag ved de perronforkanter, som vi havde monteret i løbet af juleferien. I alt ca. 17 tipvogne med fyld fra den oprindelige udgravning til vognhallen på Brandhøj blev håndteret i løbet af dagen. Efterfølgende kunne vores sikkerhedsansvarlige Peter Hein sende en ansøgning til Trafikstyrelsen om ibrugtagning af det forlængede perronanlæg, og denne blev godkendt i dag (mandag). Effektiv sagsbehandling, som vi sætter meget stor pris på.

Det andet hold bestod af Søren, Peter og Steen. De fik arbejdet videre med fladvognen RF479, hvor der bl.a. blev monteret sikkerhedskæder, bremse og påført litrering. Der blev også tid til at hænge den sidste lamperække op ved eftersynsgraven.

Steffen

Der læsses fyld bag ved vognhallen

En til formålet udviklet slidske viste sig ganske effektivt, og tømning

af tipvognene kunne gøres uden det store manuelle arbejde,

Vintersolen kiggede frem over det snedækkede landskab

Rasmus har gennem lang tid lagt en stor indsats i at beskære

de mange træer på arealet ved Brandhøj. En tipvogn med brænde

bliver kørt på lager i vognhallen (RBJ)

Der er fyldt op bag ved perronforlængelsen. Efterfølgende skal

det rettes lidt til og de værste sten fjernes (RBJ)

Den oprindelige litrering på fladvognen er genskabt (PH)

RF479 er rullet ud af værkstedet (PH)

Den sidste lamperække ved eftersynsgraven monteres (PH)

 

Nyt fra Bafd 02-01-2025

Solen var lige stået op, da Claus B. og Peter mødte ind for at klargøre banetogene til dagens opgave. Solen skinnede fra en skyfri himmel, så selvom temperaturen lå omkring frysepunktet og Hedeland havde fået lidt sne, var der optræk til en rigtig dejlig dag på banen.

Peter kørte med M12 og gravemaskinen til Brandhøj, hvor dagens program stod på opsætning af endnu flere perronforkanter, og Claus og Steffen fulgte efter med M 30 og banevognen.

Steen dukkede også op på Brandhøj og 4 mand er en god størrelse, når der skal bygges perroner.

Vi startede hvor vi slap sidste år (knapt en uge siden), og allerede efter en times koncentreret arbejdsindsats havde vi sat de to sidste elementer, der manglede i det sydlige spor 1.

Da klokken ikke var i nærheden af frokost, kunne vi lige så godt sætte de to elementer mod syd i det nordlige spor 2.

Frokosten blev indtaget i banevognen, hvor kassereren i anledning af nytåret (og kun derfor) havde tændt gasvarmeren.

Nu manglede vi kun tre elementer mod nord, hvilket blev sat medens kaffen løb igennem, og derved er perronerne på Brandhøj nu begge 40 meter.

Om det er på grund af den fine indtjening i kørselssæsonen 2024 der gjorde, at der stadig var gang i gasvarmeren skal være usagt, men kaffen og en langtidsholdbar roulade kunne nydes ”bag duggede ruder” 

Vi pakkede sammen og var retur på gården omkring kl. 16, og selvom dagen ”kun” er tiltaget med sølle 10 minutter kunne det ses, at vi går mod lysere tider.

På lørdag kører vi perronfyld på og færdiggøre projektet, så hvis Trafikstyrelsen læser med , kan de godt forvente, at der ligger en ansøgning om ibrugtagningstilladelse i indbakken mandag morgen.

Alle bloggens læsere ønskes et rigtig godt nytår fra Baneafdelingen.

 

//Peter.

”Povl og Nulle” alias Steffen og Claus i hullet

Sneen hænger godt ved på de to sidste perronforkanter sat i det sydlige spor.

Arbejdet fortsætter i det nordlige spor, hvor der skal sættes 2 perronforkanter mod syd og……

3 perronkanter mod nord.

Det færdige resultat

Nu bliver der plads til hele toget når vi atter kører til sommer.

I begge spor er perronlængden 40 m svarende til de fleste af vores

øvrige perroner.

Nyt fra baneafdelingen fredag 27. december.

Dagen startede tidligt for første fremmødte medlem på arbejdsholdet – kl. 7.45. På den måde kunne toget med gravemaskinen være oprangeret og klar til afgang med M 12 så snart resten af holdet mødte ind. De resterende kunne så tage banevognen og M 30 og støde til på Brandhøj, hvor dagens opgave var perronbyggeri, så begge perroner kommer op på 40 meter.

Børge havde på forhånd meldt forfald, så inden start var vi nede med en enkelt. Steffen mødte ind kl. 9.30 og en SMS tikkede ind kl. 10. Søren var blevet i sengen. Lars havde lovet at komme, dog lidt senere oplyst pr. sms. Derfor tog Steffen og undertegnede hvert vores tog og drog til Brandhøj.

Materialerne skal lige flyttes, inden vi kan komme rigtig i gang….

Vi startede med at flytte lidt materialer rundt, da perronerne skal forlænges lidt uens. Den sydlige perron forlænges 10 meter mod syd, og den nordlige forlænges 6 meter mod nord og 4 meter mod syd. Det tog lidt tid, men Lars var jo på vej, så vi var ved godt mod.

Den første støvle er altid den sværeste at sætte, hvilket også i dag holdt stik, men efter en god times tid var første støvle og perronforkant sat. Undergrunden er hård som bare fanden, så det der med at grave for dybt er nærmest en umulighed. Derfor skulle der næsten ingen justering til, da vi satte de næste forkanter.

Steffen tjekker indjustering og mål til sporet endnu en gang. Af største vigtighed, idet perronen ikke sådan uden videre lader sig flytte.

Kl. 14.00 dukkede Sven (Hein-klanens overhoved) op med æbleskiver. Æbleskiverne blev lunet på panden og vi måtte nøjes med en god kop kaffe. Vi hyggede gevaldigt i banevognen.

To mands arbejde gjorde den sydlige perron på Brandhøj 6 m længere.

Vi satte lige en sidste støvle og kant, så vi i alt kom op på 3 i alt. Vi lavede omløb med begge stammer inden returnering til Hedehusgården, hvortil vi ankom i mørke kl. 17.

//Peter

Nyt fra Bafd 16-11-2024

Det var en noget overskyet lørdag i november, der mødte dagens hold fra baneafdelingen. Trods vejret kunne vi stille et godt hold, der i løbet af dagen kunne fordele sig på en række opgaver. Opgaverne foregik omkring Brandhøj Station og bestod bl.a. i svelleudskiftning i et sporskifte, rydning af bevoksning, forberedelse af perronforlængning samt eftersyn og service på et stort dieselelværk.

Rasmus og Børge i færd med at spigre nye sveller med udsigt over søen.

Vi kørte afsted i to arbejdstog med M 12 og M 30 medbringende banevogn og 47-24 med gravemaskine. Mens Steen påbegyndte eftersyn og service på elværket tog Steffen, Peter H, Lars, Børge, Rasmus og Søren fat på at løsne svellerne i den gennemgående del af skiftet til den lave oplagsplads ved km 1,5. Brugen af vores hydrauliske spigroptrækker gik godt og snart var Claus B med gravemaskinen i gang med at trække gamle sveller ud og lægge nye på plads. Snart efter kom Claus N med friske kræfter og da samlingen af skiftet ikke kunne beskæftige 7 mand fordelte vi os på forskellige opgaver. Claus N og Rasmus tog en tørn med at fortsætte den rydning som Rasmus havde begyndt sidste uge, Peter og Lars tilskar perronfundamenter og resten af holdet arbejdede videre på sporskiftet. Og pludseligt var det blevet frokost!

Det kunne have været dagens program, men vi fandt aldrig øldepotet!

Efterår på HVB: opskåret træ i forgrunden og svelleudskiftning i baggrunden. 

Søren og Børge trækker spigr op med hydraulisk redskab. Claus B gør klar til at trække gamle sveller ud af sporet.

Peter og Lars tilpassede perronfundamenter til det kommende arbejde med at forlænge perronerne på Brandhøj Station. Vores tog er simpelthen blevet for lange til de oprindelige perroner, der blev anlagt i 1982-83.

Efter frokost fortsatte arbejdet i alle grupper og da gravemaskineopgaverne ved skiftet var afsluttede benyttede Claus B lejligheden til at fjerne en række træstød langs sporet mellem km 1,5 og kurven ved Brandhøjbanen. Mens vejret blev mere og mere fugtigt og til sidst slog over i regn, blev de sidste sveller spigret og en række bolte i tungelaskerne udskiftet. Efterhånden var det hele lavet, og vi ryddede op og kørte hjemad.

Regntøjet måtte frem sidst på dagen.

En del stød og rødder måtte give op overfor Claus og maskinen. Vi arbejder på at genskabe udsigten over Vinkelsø fra toget.

Regnen tog lidt af under hjemkørslen og var ophørt, da vi kørte på plads i hallen. Vi tog os et kort tavlemøde ved de store whiteboards, vi har sat op i hallen. På den måde er vi ajour med efterårets planer. Næste uge ser vi på justering og understopning af sporet ved km 3,5 og skiftet ved km 1,5.

M 12 rangerer langsomt ind i hallen med 47-24 og vores uundværlige gravemaskine.

Nyt fra maskinafdelingen #17-24 06/05:

Stationen står flot og næsten klar til på søndag. Her står bænkene dog løst opsat på perronen

Tim og Jan S. var mødt tidligt ind for at fortsætte med bygningen af de to monitorkasser – og giver den gas resten af ugen. Vi glæder os til resultatet – der forhåbentlig kan ses på første køredag… Benjamin arbejdede med elektronikken, der skal køre sammen med monitorerne. Jeg fik opdateret Tavlen, billetsalget og alle driftsenheder med Tjenestekøreplanen, togførerrapporter og alt det andet, som skal være klart til på søndag. M3 kom ind på værkstedet til en grundig omgang vask og eftersyn, så den også er klar til sæsonen. Bagefter tog jeg fat på at male det sidste hvide lag på GM62, så den også er klar. C411 står allerede ude i vognhallen og afventer første tog. Vejret var herligt, så flere arbejdede på fundamentet og et hold tog sig også af at nedgrave stationsbænkenes fødder og stampe grusset henover. Så nu står de også klare og sikre til alle de utallige rejsende forhåbentlig kommer… Fik jeg noteret det hele? Nok ikke, for vi var 15 mand på Gården denne aften. /Leif 

Monitorkasserne under fremstilling

C411 er klar til driften

M3 og GM62 under vask og maling

Besigtigelse af byggepladsen. Poul kom forbi og hilste på.

M3 har været prøvekørt og er OK

Både M3 og GM62 står og tørrer...

Bænkene er nu på deres rette plads med fødderne begravet solidt i gruset

Nyt fra maskinafdelingen #11-24 18/03:

Støbepladerne opskæres i passende stykker

 Efter kaffen gik vi på værkstederne: Jan, Johnny og Andrew savede en stor stak støbeplader op på mål og fortsatte derefter med at bygge støbeforme. Carsten fiksede lige det sidste med montage af siderne på C411 og gik så i gang med at montere forstærkninger på de støbeplader, som Gert og jeg fik slæbt over. Gert fik også monteret et par manglende beslag på M25. Mikkel grundede og malede sort på C411´s vinkeljern i enderne og andre fine detaljer. Jan Futtesak og jeg gik igennem et par tegningsforslag på monitorkasserne til museet og Jan gik derefter hjem og tegnede videre på dem. Jeg afrensede og grundede på det nu samlede hjul på D13, så det igen kan blive fint rødt. Bygningsafdelingen med Niels og Kjeld arbejde på en forbedret afslutning af ramperne i begge ender af perron 1, som nu er flot belagt med slotsgrus.  Vi var 10 mand på Gården denne aften /Leif

- og bæres over til lokomotivremisen

Hvor der monteres forstærkninger på siderne

På C411 får vinkelbeslagene et lag sort

Hjulet på D13 får grunder

Perron 1 bliver nu afsluttet pænt

Onsdagsbyggeholdet 7/6-23

 I sidste uge blev en opfordring til at melde sig til støbning af fundament ved kiosken udsendt:

 Jo flere vi er, desto nemmere bliver det, da vi så kan afløse hinanden ved skovlen og trillebøren, medmindre der endda også kommer en, der kan betjene gravemaskinen og fylde i med grabben, da jeg lejer en tvangsblander.

 

Bygningafd. fik derfor samlet et stærkt hold bestående af Kjeld, Carsten, John L., Henning, Lars L. og Niels. Sammen fik de støbt 2/3 af fundamentet og lagt lidt fundablokke ved kiosken for udbygningen af hyggeområdet til vores passagerer og for at skabe synergi med resten af perron og det kommende museum.

Der blev svedt godt og grundigt i varmen - men humøret var som altid højt.

Næste onsdag er hele støbningen forhåbentlig færdig - men stadig må flere gerne hjælpe med rundt om kioskområdet.

Lars O. stod som ene mand ovre ved Storebæltsvognen og sleb grater m.m. af de kanter, der skulle finpudses.

 Så travlt havde de, at der kun blev taget fotos af fundablokkene ;-)

Så dette var hvad der skete denne solrige solskinsonsdag

Hilsen

Niels