Nyt fra Bafd. 18-06-2022.

Endnu en solbeskinnet dag på banen blev udnyttet til det yderste af en lille skare. Der var mandefald, idet nogen var på weekendtur og andre havde væsentlige huslige projekter der skulle være klar inden håndværkerne rykker ind. Steen, Claus B og Kenneth blev derfor enige om at kræfterne skulle koncentreres om at blive ”mere færdige” med den nye perron.

Indkørsel til Hedehusgård. Det ser efterhånden pænt ud. Bare vent til vi er helt færdige!

Et lille fredagshold havde i bedste TV-køkken stil forberedt det meste, og da vi kom ud med banetoget kunne vi konstatere at grøften langs sporskiftet var blevet fin og flot og der lå sørme også 2 master klar til at blive sat op ved det fine banehegn. Banehegnet fik i øvrigt besøg af Hans, der gik i gang med at male bagsiden af hegnet, stående på en stige fra den modsatte side af det gamle fundament. Det skred godt fremad, men gæster på hjemmefronten afbrød arbejdet og så må hegnet blive malet færdigt en anden dag.

Hans svinger penslen. Snart er stakittet en fryd for øjet i sin klassiske stil. Foto: Steen Larsen.

Vi gik i gang med at grave det første hul ud til masterne og inden længe begyndte spaden at blive meget kort og det var ikke sådan lige at få jorden op af hullet. Kenneth huskede, at han vist nok et eller andet sted havde set en gammel kloakrenser og ganske rigtigt, sådan en har vi da også hos HVB! Bevæbnet med denne og en drænspade, så gik det faktisk OK med at få gravet hullet dybt nok. Som det ses af billederne, så er det ikke så svært at sætte master op når man har en minigraver og en god fører og med Klavs som kontrollant med vaterpasset. Det gik som en leg, men da masten kom ned i hullet var det  tydeligt at den godt kunne være en del kortere. Op igen, og et snit med motorsaven (der virkelig ikke kunne skære i det hårde træ) senere og 1.5 m kortere, så så det straks meget bedre ud. Den sidste højdejustering foretages, når alle master står der.

En stolpe er sat. Klavs holder i water, mens Claus B er klar med grusfyld til fixering. Foto: Kenneth H Andersen.

Ovenpå udfordringerne med den første mast var det tid til frokost, der blev nydt i skyggen på vores bænke. Solen brændte godt og kasketten måtte skiftes ud med en bøllehat, så ørerne også overlevede (det gjorde nakken ikke, men det er en helt anden historie. Av!) Efter frokost gik vi i gang med mast nr. 2.  Nu havde vi jo ligesom taget på den, og det tog ikke lang tid, før den fandt sin rette plads i sit hul. Vi var derefter klar til den sidste mast, men den kunne vi ikke lige finde og det undrede os, for alle vidste at vi havde 3 liggende.  En opringning til fredagsholdet afslørede, at den sidste mast var knækket under læsning på grund af råd, så derfor manglede den. Det var jo så meget godt, at vi ikke fik sat den op! Holdet blev op ad dagen suppleret med Lars, der efter natarbejde naturligt mødte lidt senere ind.

Masten er forsigtigt på vej ned i hullet. Går det for stærkt, skraber man for meget fyld i hullet. Klavs og Kenneth hjælper med finjusteringen, mens Claus B i gravemaskinen tager sig af det tunge arbejde. Foto: Steen Larsen.

En ny mast skal fremskaffes og indtil videre har vi fundet en i Hårlev vi kan hente, men vi satser på at finde en lidt tættere på, så transporten er overkommelig.  Uden den sidste mast, kunne vi ikke lave perronen færdig, men gik i gang med at indvinde mere fyld ved at grave lidt af brinken ved spor 4. Selve spor 4 skal også have nye sveller inden længe og i kombination med dette, ja så kan vi få de sidste materialer vi mangler og blive helt færdige med perronen. Den mangler også lige en ”rampe”, tænkeligt et ekstra hegn og så bliver der sat bænke langs hegnet, så vores gæster har mulighed for at sidde og nyde en kop kaffe eller en is, mens de venter på at toget kommer til perron. Det bliver ægte nostalgisk banemiljø, når det bliver færdigt.

Der blev også lige tid til yderligere afretning af den gamle perrons bagkant mod spor 2. Foto: Steen Larsen.

Vi håber meget på at den sidste mast kommer til veje i løbet af ugen, så vi kan få lavet perronen helt færdig og derefter straks kaste os over de næste ting; opsætning af klassisk perronbelysning på masterne og træk af diverse kabler og ligeledes få fjernet ”byggebunken” af diverse skinner, forskallingsbrædder og hvad der nu ellers er til rest fra projektet. Vi har dog også ”bare lige” 10 km ukrudt der skal ”høstes” med vores slagleklipper i meget nær fremtid og en masse græs der skal klippes, så opgaver er der rigeligt af, og vi kan sagtens bruge nogen flere hænder i baneafdelingen. Du er meget velkommen til at kigge forbi og se hvad vi laver. Husk arbejdstøj og handsker! 

Ved siden af den nye perron sker der også noget. Her er status for byggeriet af det overdækkede område, som kommunen er ved at etablere i forbindelse med opgraderingen af Hedehusgården. Det bliver en fin ventesal!

Kenneth H. A.

Nyt fra Bafd. 26-05-2022

På dette års Kr. Himmelfartsdag var et hold bestående af Kenneth, Claus B. og Peter samlet på banen, for at få Hedehusgård st. nærmere en færdiggørelse. Sol var der rigeligt af, og selvom vinden var kold, skulle vi nok få varmen. Dagens første opgave for gravemaskinen var afgravning af grus i overkørslen mellem spor 2 og 3 Højdeforskellen mellem disse spor havde samme karakterer som bump på en stillevej, hvilket kunne ses, når der kørte biler med trailer over dette stykke. Gruset skulle senere bruges i spor 2, hvor der lige manglede et par meter ballast.

Kenneth udligner med rolig hånd højdeforskellen mellem spor 2 og 3.

Herefter blev banetoget kørt i spor 1, så donkrafte og øvrigt værktøj ikke skulle slæbes længere end højest nødvendigt. Sporet blev hævet og understopningen påbegyndt, og efter to timer var det meste af sporet understoppet 1. gang.

Claus B og Kenneth justerer sporet, mens jeg er startet med at stoppe... Vi prøver at ramme helt samme højde som spor 1.

Spor 2 efter førstegangsjusteringen. Trods de truende skyer holdt det tørt.

Det meste af spor 2 ligger nu stabilt og venter lige på en gang regn, så det kan sætte sig og få en sidste justering. Det eneste, der drillede lidt, var understopningen, hvor de gamle perronforkanter havde stået. Undergrunden var så blød, at ballasten ”forsvandt” med i de gamle huller, hvor støvlerne stod. Derfor skal vi lige arbejde videre med understopningen her på lørdag.

Der fintænkes over resultatet af justeringen. Det hjælper sikkert med lidt regn fredag.

Så er vi klar til endnu en dag på banen på lørdag.

Sporet blev fejet rent for overskydende ballast og eftermiddagskaffen blev indtaget på bænken ved den lille remise.

Ps: Både Klavs og Lars var også lige forbi, men de var der ikke længe nok til, at de kunne komme med på billederne.

Peter H

Som det ses på billederne fra torsdag havde Steen om onsdagen fået sat de sidste stave på stationsstakittet ved den nye perron. Nu mangler der kun 2 m hegn bag kiosken mod nord.

På rekordtid er der vokset et hegn frem langs perronen. Foto: Steen Larsen.

Nyt fra Bafd 21-05-2022

Travlhed på terrænet: Banehegnsopsætning, drænledningstildækning, passagertilstrømning, ballastafretning, sporskiftetvangsskinnesvejning...

På en dag med kraftige byger, startede det hele lidt vådt – men solen tittede også jævnligt forbi. Dagen startede også med ankomsten af et særtog, der lidt atypisk havde afhentet gæsterne på Fem Ege. Det skyldtes dog, at de kom fra Tune lokalråd og så er det jo næsten i baghaven. De blev budt på en rundvisning og kunne derfor betragte det travle baneholds mange små indsatshold: Der blev lagt drænrør i grus og overdækket; der blev svejset tvangsskinner på et sporskifte; der blev afrettet gruslag flere steder og Steens stakitbyggeri kom rigtig langt denne dag. Jeg havde god hjælp af Philip og vi fik rettet gruset flot af i spor 1. Det nyflyttede sporskifte fik monteret en ny buk og blev rettet ind, så det kan bruges i morgen. I det hele taget var der travl trafik på sporet af både persontog og banetog og desuden en materieltransport, idet No3 skulle ind til værkstedsremisen og blive klargjort til sæsonen. Endnu en spændende dag på banen /Leif

Et lille arbejdshold havde lavet tilslutning mellem brønd og dræn fredag aften. Kenneth dukkede tidligt op lørdag og var allerede godt igang med drænrenden, da vi andre mødte ind. 

Der skovles et jævnt lag grus omkring drænledningen

Endnu en mindre sporskiftereparation

Spor 1 er klar til brug og fik lidt afretning som sidste finish

Banehegnet godt på vej!

Der arbejdes med sporskiftetrækket

Kenneth retter perronen af (PH)

Stationsstakit 18 + 19-05-2022

Efter at stolper og lægter er på plads og malet, er næste etape af projektet med at fremstille et klassisk banestakit langs perronen ved spor nu i gang. De første 48 stave blev sat op tirsdag. Steen har benævnt det model 0, idet stavene er udviklingsmodellen, der skal give ideer og erfaring til hovedproduktionen. Knap havde Steen monteret stavene omkring billetsalget, før Hans tog fat med malerpenslen!

Steen runder et skarpt hjørne! Snart er personaleindgangen til billetsalget hegnet ind. Foto: Bruno Jensen.

Hans er under vejs med malingen af stakittet. Foto: Hans Nilausen.

I filialværkstedet syd for HVB, tog Hans og Bent fat på masseproduktionen af stave onsdag. Værkstedet var på grund af det dejlige vejr rykket udendørs. Med det rigtige værktøj lykkedes det at fremstille ikke mindre end 308 stakitstave, der nu skal monteres.

Stavene starter som brædder, der efterhånden som de bearbejdes bliver kortere, smallere og til sidst ender som stave til banestakittet. Den smukke belægning af chaussesten fremhæves af savsmuldet. Foto: Steen Larsen.

Bent borer hul til monteringsskrue i en stav. En lære sikrer, at hullet bores nøjagtigt. Foto: Steen Larsen.

Der arbejdes på Hedehusgård Station med sporjustering og perronopfyldning fredag aften og lørdag, hvor der også kører særtog på banen.

Nyt fra Bafd. 07-05-2022

Efter en travl uge med masser af indsatser på Hedehusgård fortsatte arbejdet lørdag med at færdiggøre spor 2. Lidt blæsende forårsvejr med en del sol ledsagede arbejdsholdet gennem dagen. Lars, Steffen, Klavs, samt Claus B og N udgjorde styrken, der skulle duellere mod genstridige 17,5 kg/m skinner i sejt tysk stål og varierende fordeling af laskehuller. Lad os kalde resultatet uafgjort!

Igen i dag var der også særtog. Toget befordrede et fødselsdagsselskab med flere kørestolsbrugere. Oprangeringen var M 25 - 9 - C 1 - C 2 - 1758 - 3907.

Skinnerne til spor 2 var lagt til rettet i løbet af ugen og arbejdet med at laske dem sammen begyndte fra morgenstunden. Skinnelængderne udviste en imponerende variation af afstande mellem laskehullerne og det ville være synd at sige, at de passede til de lasker vi have fundet frem. De første skinner blev justeret en smule i længderetningen og enkelte nye laskehuller blev frembragt. Derefter monterede vi spormål og gjorde klar til samling. De næste skinnelængder krævede mere arbejde og Steffen måtte med M 12 en tur til Brandhøj for at finde passende lasker.

Vi måtte holde frokost uden at have påbegyndt samling af sporet og efter pausen fortsatte kampen for at få lasket spor 2 sammen.

Mens særtoget afventer passagerernes ankomst i spor 3 arbejdes der i spor 2. Claus N borer laskehuller i forgrunden, Klavs henter spigr på kompressorvognen og Steffen gør klar til arbejdet i næste laskesamling. Foto: LLZ.

M 12 i spor 1 mens OY-FHA (den ene af Hjemmeværnets to Britten-Norman BN-2B-21 Islander-maskiner) passerer på vej mod hjemmet i Roskilde Lufthavn.

Særtoget er vendt hjem og nu har Claus B og Lars overtaget boremaskinen i den næste laskesamling.

Dagen bød også på udskiftning af den pensel, vi benytter til at stryge anlægsfladerne på lasker med en blanding af grafitpulver og olie. Ingen kan sige, at vi ikke kører grejet helt i bund!

Efter en del mas lykkedes det endeligt at få lasket skinnerne i spor 2 sammen og samlingen kunne begynde. Vi måtte til stor irritation og en ikke lille professionel ydmygelse notere os, at vi manglede spigr til de sidste 4 sveller. En logistisk bet, der betød at dagens forventede program ikke kunne fuldt afsluttes.

Vi afsluttede arbejdsdagen med at fjerne de sidste jordbunker foran billetsalg og ved overkørslen. Fyldet blev brugt til perronudjævning omkring støttemuren ved billetsalget. Desuden fyldtes ballast i størstedelen af det færdiggjorte spor 2.

Samlingen af spor 2 er begyndt. I forgrunden gør Steffen tryklufthammeren klar, mens Klavs blæser rent omkring spigr og underlagsplader. I baggrunden spænder Claus B og Lars de sidste laskebolte.

Claus B retter de sidste ujævnheder ud ved overkørslens østside.

Med en lav sol på vognhallens vestside forsynes spor 2 med ballast fra de opgravede bunker.

Som i sidste uge sker der også noget på stationsarealerne i denne uge og lørdag er det planen at justere spor 1 og 2 og gennemføre de sidste perronarbejder.

Nyt fra Bafd. 06-05-2022

En uge med arbejdsindsatser på alle hverdage er ved at være til ende. Der har været arbejdet med skinneflytning, men særligt med opfyldning af perron og oprydning i jord- og grusdynger, samt på stolperne til banestakittet er der sket fremskridt. Ved siden af har vores dedikerede betonhold bygget støttevæg ved billetsalget.

Alle hverdagsholdene har god grund til at være stolte. Der er løftet en stor indsats i løbet af ugen! Kenneth ved det godt - så flot er der blevet! Læg også mærke til det fine lægtehegn omkring arbejdsarealet. Ikke mange professionelle entreprenører gør det lige så godt. Foto: Lars Lützow.

Efter mandagens indsats med skinnetransport og klargøring til sporlægningsarbejdet lørdag og faststøbning af stolper til banestakittet, fortsatte arbejdet med opfyldning af perron de næste dage. Derudover har aktive medlemmer grundet alle stolper og påbegyndt påføring maling stolperne. Ikke så snart var malingen tør, blev der boret huller som forberedelse til montering af trædelene. Ved billetsalget er der i ugens løb opbygget væg af fundablokke, blokkene er udstøbt med beton og der er monteret stolper til hegn af skinnestumper. Alt sammen for at sikre let adgang til billetsalget for personalet og for at lede passagerer sikkert ind på perronen.

Det må være ord nok for dette indlæg - lad billederne tale for resten. Der er nyt fra baneafdelingen igen i morgen om alt flasker sig! 

Claus B lægger endnu en grabfuld fyld i perronens nordligste del. Det varer ikke længe inden perronen er rigeligt lang til vores nuværende toglængde. Foto: Lars Lützow.

Steen er i færd med at bore huller i en af hegnsstolperne. Foto: Rasmus Brandt.

Hans svinger penslen! I baggrunden prøver en privat entreprenør at holde trit med HVB's tempo. Selvom de støver lidt, er det en kamp, de ikke kan vinde! Foto: Rasmus Brandt.

Niels tjekker om de øverste skifte af fundablokke er i water, inden han hælder beton i. Støttemuren skal holde adgangen til billetsalget fri af den nye, meget længere perron ved spor 1. Foto: Rasmus Brandt.

Puha, det var hårdt! Rasmus puster ud og Carsten ser til. Men nu er øverste lægte på hegnet monteret. Det og næste lægte sikrer området midlertidigt inden det ægte banestakit kan monteres. Foto: Steen Larsen.

Nyt fra Bafd. 02-05-2022

Som nævnt i seneste 'Nyt fra Bafd' skulle et hold på arbejde igen mandag med bl.a. skinnetransport. Også et betonhold var på færde tidligere på dagen. Steen og Niels udstøbte omkring hegnsstolperne, der var rettet ind i lørdags. 

Vejret var i den grad med betonholdet. Solskin og pæne temperaturer. Arbejdshøjden var heller ikke helt af vejen. Fotos: Steen og Niels.

Peter H og Claus B tog midt på eftermiddagen med M 12 og gravemaskine til Brandhøj Station for at få de sidste 4 skinner læsset på Storebæltsvognen, hvilket kun tog 10 minutter. Herefter gravede de både lasker og underlagsplader frem fra vores gamle oplagsplads ved km 1,5.

Tilbage på Hedehusgården fik de lagt skinnerne ud i spor 2, men måtte lige snuppe en 5 m skinne fra spor 4, da den ene af de hjembragte skinner var temmelig slidt. Heldigvis var Rasmus stødt til, så der var friske kræfter til det hele. Efter udlægning af skinnerne i spor 2 viste det sig, at der i den ene skinnestreng ”kun” er 3 cm for meget, men mere har vi heller ikke behov for.

Den sidste del af aftenen blev brugt på at køre lidt ekstra fyld i perronen ved spor 1. Så blev der også ryddet lidt op i de efterhånden mange bunker omkring sporene.

Dele til spor 2 lagt klar på svellerne. Skinnerne er endnu ikke vendt korrekt for slid eller tilpasset i længden. Til gengæld er billedet forsynet med info til lørdagens arbejdshold. Foto: Peter Hein.

I aftensolen udlægges fyld med gravemaskine i perronen. Foto: Peter Hein.

Nyt fra Bafd. 30-04-2022

Let vind og solskin sagde vejrudsigten. Det kom til at passe. En god ting for både banearbejdere, særtogsgæster og alle cyklende, ridende og gående, der var i Hedeland denne lørdag. Arbejdet på Hedehusgården fortsatte og der var aktive nok til at arbejde i tre hold hele dagen igennem.

M 25 forlader spor 3 på Hedehusgården, mens der graves sporkasse til spor 2.

Der var gang i den fra morgenstunden: Kenneth, Peter H og Claus B var allerede i fuld sving, da Claus N, Steffen, Lars og Klavs indfandt sig på arbejdspladsen. Også Niels og Per var allerede i gang med at forberede indstøbning af hegnsstolper. Senere indfandt også Rasmus og Benjamin sig. Sammen med holdet i maskinafdelingen, togpersonalet og trafikafdelingens klargøringsarbejder i billetsalget blev det til et anseeligt antal medlemmer, der i dagens løb var i sving på Hedehusgård. Man kan godt mærke, at kørselssæsonen nærmer sig!

De prøveopsatte skinnestykker er taget op af hullerne, så de borede huller kan justeres og renses. I spor 3 rangerer særtoget på plads.

Fyldet i den første halvdel af den nye perron blev grundigt komprimeret, mens sporkassen til spor 2's tilslutning til skifte 106 blev udgravet. De resterende sveller i spor 2 blev udlagt og de sidste længder 17,5 kg/m skinner lagt på plads og lasket. Det krævede nogen justering inden laskerne kom på plads, for der var lidt ujævn afstand mellem laskehullerne. Om det er noget, der er forårsaget fra gammel tid hos Østbanen (hvor skinnerne, valset af Krupp i 1878, kommer fra) eller om det er ulykker vi selv står bag i nyere tid, vides ikke. Nu passer det hele dog sammen! Samtidigt arbejdede et hold med at fjerne skinnerne fra det optagne spor 0 fra deres midlertidige placering midt i den nye perron. Nu er bunken flyttet og perronopfyldningen kan komme videre.

Da vi endnu ikke har omløbsmulighed på Hedehusgård som følge af ombygningsarbejderne, blev der foretaget en del rangerarbejde i forbindelse med modtagelsen af det returnerede særtog. Men så var det også tid til frokost!

Kenneth foretager de sidste justeringer med håndskovl, inden nye sveller lægges klar.

Selvom vi har maskiner til mange opgaver, er der stadig dejlige, fysiske udfordringer i baneafdelingen. En 17,5 kg/m skinne bæres på plads af Steffen, Claus N, Rasmus og Lars. Foto: Benjamin Sayoc.

Laseren sørgede for at hegnsholdet kunne sætte stolperne i den rigtige højde. Claus N er på vej med en spand med spigr. Foto: Benjamin Sayoc.

Efter frokostpausen kom der gang i samling af de godt 20 m spor vi havde lagt til rette før frokost, ligesom et hold gravede ud til den lille støttemur, der skal placeres omkring indgangen til billetsalget. Arbejdet med opretning af hegnsstolper fortsatte også, men vi var folk nok til at et tog kunne afgå til Brandhøj for at lede efter flere 17,5 kg skinner til den sidste stump af spor 2.

I løbet af formiddagen havde vi ballasteret skifte 106, og selvom flere fra arbejdsholdene efterhånden sagde 'hej og på gensyn', justerede andre skiftet i højderetning med donkrafte og fik hele skiftet understoppet. Da vores stoppemaskine ikke kan stoppe sporskifter, udførtes arbejdet på gammeldags facon med trykluftdrevne hamre. Herefter pakkede vi grejet sammen og opdagede, at vi helt havde glemt at holde kaffepause. Klokken var blevet 17 og så er det altså for sent til kaffe! Holdet fra Brandhøj dukkede endeligt op. De havde måtte grave dybt i vores omfangsrige skinnelager for at finde egnede 17,5 kg skinner. Herefter blev der ryddet op på arbejdspladsen, og vores afspærringer genetableret. 

Claus B og Lars graver ud til støttemur langs billetsalget. Der er ikke plads til de store armbevægelser!

Steffen spigrer i spor 2.

Claus B og Kenneth justerer skifte 106.

Kenneth understopper. Claus N er klar til at supplere med ekstra ballast.

Vi planlægger mindre indsatser igennem ugen. Mandag afgår der 15.30 arbejdstog fra Hedehusgård til Brandhøj for afhentning af de sidste skinner til spor 2. Onsdag gennemføres indstøbning af hegnsstolper, ligesom vi udfører opfyldning af perron og ballastering en dag eller to i løbet af ugen. 

Skinner til spor 2 aflæsses på perronen ved spor 3.