Nyt fra Bafd 3-10-2020

Lørdag kunne vi sige velkommen til vores nye medlem Claus, der havde besluttet sig for at deltage i baneafdelingsarbejdet. Vi startede dagen med at transportere et større lager af olieopsugningsmåtter mv. ned til Brandhøj og placere det i en af melisvognene, som er hensat i hallen. Med dette lager er vi godt dækket ind de næste mange år. 

Lars og Søren stødte til arbejdsholdet, og derefter kørte vi med stoppemaskinen hægtet på toget ud til Flintebjerg trinbrædt. En større lunke i sporet blev udbedret, inden frokosten blev indtaget i mandskabsvognen. Arbejdet fortsatte med justering og opretning af sveller et par steder omkring ca. km 2.3, hvorefter vi returnerede til Brandhøj.

Sporet bag om hallen er for nyligt blevet ballasteret, så vi benyttede os af, at stoppemaskinen alligevel var aktiveret, til at få understoppet dette. Vi blev således næsten færdige med arbejdet, da en underlig lyd fra stoppemaskinen fik os til at indstille arbejdet. En underdel af et leje var faldet af, og selvom vi har udført denne type reparationer før, så havde vi ikke helt de rette stumper til at kunne få maskinen i drift igen i dag. Vi fik dog sideløbende lavet lidt eftersyn og opsmøring af maskinen, og vi forventer at den atter bliver køreklar næste lørdag.

Steen Larsen har leveret dagens fotos.

Steffen

Lars på stoppemaskinen ved Flintebjerg.

 

Stoppemaskinen kobles på toget, mens Claus slæber en

donkraft tilbage til banevognen.

Et beslag skulle repareres ved svejsning

Understopning bag om hallen, inden maskinen gik i stykker

IBK Forskønnelsesgruppen, Uge40

 Redacteuren har modtaget følgene afrapportering for udført arbejde fra "Gruppen for vedligehold og forskønnelse af stations- og banearealer" (GVFSB), der primært drives af Hans, men også inddrager andre medlemmer undervejs :-) :

Kære Alle

Der er sket lidt hist og pist på HVB i min lille "forskønnelses"afdeling og har også talt med vor redaktør om at jeg ofte vedlægger billeder med tekst som han måske kan bruge på blokken (det kan han, Red)

 1) Fem Ege

Sporskifte 151 fik malet sort og trimmet. Sporskifte 150 det samme og senest før sæson 2021 vil den også få opdateret den røde farve !

2) Plantagen

Perronen med Info tavle er blevet opdateret tidligere, men spor og sveller manglede så I ser nu før som det så ud og som det nu ser ud efter mit besøg.

3) Rubjerg

Perronen er OK, men spor og sveller manglede. Der er trimmet ved sporskifte 141 og et stykke op til 10 meter ind ved perronen. Jeg nåede desværre ikke hele perronen, men det bliver snart gjort.

4) Sølund

Her blev der trimmet ved begge sporskifter og mellem begge spor og gennem hele perronen. Sølund står færdig og det vil være standard fremover og mit mål er at sådan skal alle vore perroner se ud fremover.

Trappen op til perronen fik naturligvis også en opdatering.

5) Vaskeriet

Lars påtager sig mange opgaver som vi alle har gavn af, men vi andre kunne godt hjælpe ham mere.

Da jeg kommer næsten hver dag har jeg foreslået ham - og også blev godkendt af ham - til at være 2. "maskinvaske-mester" og udføre jobbet, når han mangler tid eller har andre vigtigere opgaver.

Jeg har mange gange set Lars komme ud med vasketøj og hængt det til tørre på det gamle jern ved benzin depotet her i sommer, men kan godt se et problem til vinter med regn, sne og meget dårligt vejr !

Derfor er der lavet en tørresnor i værkstedet så det "næsten" tørre tøj fra maskinvasken kan komme ud og tørre færdig i værkstedet på en bøjle og her kan man så hente sit vasketøj dagen efter.

De "ikke" så høje HVBér kan bruge den lille trappestige når de vil hente deres vasket tøj.

Det er vel OK !

6)

Jeg elsker at bygninger og huse har et "fundament" og da Benzin depotet manglede eet, har det fået alle de sten jeg har mødt på min vej gennem mit arbejde med at rense spor 0 som en løsning.

7)

Jeg er nu kommet gennem spor 0 og mangler kun 3 genstridige rødder som har pælerod og er for store til at min grensaks kan magte det. Det løses snart med min "Fine cutter" i næste uge.

Og hvordan får vi al dette grenaffald væk fra sporet og givet det tilbage til Hedeland ?

8) Den nye, fantastiske arbejdsvogn kan med få ændringer blive endnu mere værdifuld for vor arbejde i HVB !

Jeg vil foreslå der svejses nogle firkantede metalstykker på hver af siderne og jeg, med hjælp fra Steen i Snedkerværkstedet laver 4-6 "Sengeheste" i træ (ligesom vi gør på køjesenge for vore børn/børnebørn

sikre) og laver vognen om til en fantastisk "trailer" som kan transportere al "flygtigt" materiale til et sted i Hedeland hvor det kan blive til muld over nogle år.

Det vil gøre vor "helt unikke gravko" nemt for Lars eller Kenneth at fjerne al genaffald fra spor 0 uden at tabe noget på rejsen !

 Det var mit input denne gang.

 Jeg vil være på banen lørdag igen.

Der skal gøre lidt "pænt" før vi forhåbentlig får en masse gæster til sidste sommerafgang på søndag !

Vander blomsterne onsdag morgen og fredag aften så ingen hjælp behøves til vanding af Blomster Tipvognen.

 I må have det godt til vi ses lørdag.

 Hilsen Hans

Nyt fra maskinafdelingen #35-20 28/9:

41 afdrejede hjul ankommet. Det er resten af de 81 hjul, som blev købt hjem fra Sydafrika i 2005.

 Med sin store trailer havde Jørgen afhentet de 41 nyafdrejede hjul ude i byen. Vi har fået hjælp af en CNC-maskine, der kan udføre denne monotone opgave hurtigt og præcist og frigiver os tid til at udføre mere specialiserede og udfordrende opgaver.

Carsten og Lars fik dem transporteret til værkstedet, hvor 24 hjul blev sat af, så der er nok til at samle 12 hjulsæt og dermed 6 bogier. Det krævede en herlig masse rangering med materiellet for at gøre plads. Resten af hjulene kørte Lars og Peter til Brandhøj, hvor de fik en ordentlig omgang Dinitrol før de blev sat ind på lagerreolen. Det er vigtigt at akselhullet ikke ruster. Imens fortsatte Hans med rodbehandlingen af jordstykket op ad bygningen. Imponerende indsats, der kræver brækstang og nærmest dynamit for at få fravristet røddernes greb i jorden.

Per fik opmålt ledninger til frem/bak-kontakterne og ved drejebænken ligger Bo´s færdige arbejde med fremstilling af en ny styringsaksel. Kjeld g Carsten fortsatte det uendelige arbejde med at bore nitter ud af Sukkergris. Jeg fandt vand og sæbe frem og fik vasket dampstammens stolper og vognsider, som efterhånden trængte. Bagefter fik vinduerne i Superfos-loket en omgang, samt afskrabet fejlplaceret maling på ruderne. Et hold tog sig af afholdelsen af planlægningsmøde med rigelig kaffe og jeg talt 12 mand på Gården denne aften, hvor vi havde fornøjelsen at vise Claus, et potentielt nyt medlem rundt på vores værksteder. Vi håber han kunne lide, hvad han så 😊

Hans fremviser en større samling rødder, der har tabt kampen mod brækjern og knofedt!

Endnu et bur med hjul flyttes over på Storebæltsvognen for transport til Brandhøj.

Både M12, M15 og E28 i gang med rangering.

Den gamle og den nye styreaksel til hydraulikpumpen på M30.

Endnu en nitte får et gok med den store hammer og taber kampen mod Carsten og Kjeld 

Forbedret udsyn fra førerhuset på Superfos.
 Herfra kan man se de nyafvaskede vogne

Plantog 27. september 2020 -billedreportage:

Motortoget med M25 står klar til afgang og Da7 har listet sig bag på. Blå himmel og østenvind.

 Med vejret og vejrudsigten som aktiv medspiller, så havde vi store forhåbninger til denne 2. ekstra køredag… Første afgang med motortoget var fint fyldt, men på dagens første afgang med damperen, var der rigelig plads til flere. Heldigvis havde vores publikum efterfølgende fået tiltro til at vejrudsigten holdt og pludselig strømmede folk til – dog ikke flere end alle fik plads - med afstand. På flere tidspunkter strålede solen fra en skyfri himmel og vinden holdt sig nogenlunde i ro. Så det blev en herlig dag for både passagerer og personale. Så indtil videre har det været en rigtig god plan at forlænge sæsonen. Vi gør det igen på søndag den 4. oktober!

Og weekenden efter træder efterårsferiekøreplanen i kraft (10-11-13-15-17-18. oktober)

Et pænt fyldt tog drager afsted ud i solbeskinnede Hedeland.

Dagens første krydsning er på Rubjerg

Kvæget græsser stadig og hilser ofte på toget med et nik...

Så er der godt fyldt op og folk hygger sig i det gode vejr!

Da7 er ved at koble på og snart er det afgang igen

På Rubjerg St. optog vi en flok, der havde nydt picnic i Lergraven

M25 halser her lidt efter køreplanen - men vi venter pænt...

Der er også tid til et museumsbesøg og der er flere der glæder sig til de må komme rigtigt ind i førerhuset på Superfos-lokomotivet! Det varer ikke så længe endnu...

Nyt fra Bafd. 26-09-2020

Vejret var lunt og tørt da baneafdelingens arbejdshold mødte op på Hedehusgård. 6 mand, der løste de første opgaver sammen på Hedehusgården, hvorefter Hans tog til Sølund for at give stationsarealet en omgang med buskrydder og græstrimmer. Inden vi delte os, fik vi bl.a. læsset en af HVBs Grimstrup-troljer. Den har siden den kom til Hedehusene holdt ude, men skal nu til opbevaringshallen på Brandhøj.

 

Grimstrup-trolje læsses på trailer. Storebæltsvognen var fyldt med andre ting.

Gravemaskinen starter bedst, hvis den får en lille 'snaps' inden startknappen trykkes ind. Vi har sprøjter og gummislanger til indsprøjtning.

På Brandhøj fik vi skabt plads til dagens opgaver ved at rangere en del enheder ud på sporviften. Hovedparten af arbejdet foregik i opbevaringshallen og bestod i vedligehold og reparation af nogle af vores gummihjulsenheder og oprydning. En dag helt uden 'rigtigt' banearbejde, men med væsentlige ting krydset af opgavelisten, da vi tog hjem.

 

Lars manøvrer gravemaskinen i stilling til at løfte troljen af traileren dirigeret af Kenneth. Steen og Steffen rangerer med M 40 og tov kompressorvognen ind på et nabospor.

Mens Steffen og Steen gik i gang med et større eftersyn på vores gamle Salta-gravamskine, tog Kenneth, Claus og Lars fat på at se om de kunne få Grimstrup-troljen til at køre igen. Troljen kunne køre ved ankomsten til HVB, men den har snart stået stille i 12 år, så... Lidt motion og smøring af kæden, benzin på tanken og lidt rumsteren med brændstoffilter mv. og motoren sprang i gang. Det betød, at troljen selv kunne køre på plads i opbevaringshallen.

 

Troljen er på plads under tag på et af hallens 600 mm spor. En køreklar trolje i 700 mm sporvidde ville være fin til transport af værktøj ved mindre arbejder langs banen.

 

Der er højt op til en Salta 1602 så mandskabet brugte stige og palleløfter for nem adgang til arbejdsområdet. De fik bl.a. skiftet filtre og efterfyldt olie.

Efter kaffepause med 'snøfler' afsluttede vi efterhånden opgaverne og fik materiellet på plads i opbevaringshallen. I begyndende regn returnerede vi til Hedehusgård. En dag uden meget fysisk arbejde, men så har vi så mange flere kræfter næste lørdag, når vi mødes igen.  

Nyt fra maskinafdelingen #34-20 21/9:

Siden søndag har Hans nået endnu et stort stykke med den totale rodbehandling af stationsarealet

Hans lå allerede på knæene og hev rødder og ukrudt op af jorden langs stalden. Han er kommet langt med den krævende gartneropgave. Det bliver flot! Carsten og Kjeld fortsatte også den kæmpe opgave med at fjerne nitter fra Sukkergris. Denne aften blev det igen til en håndfuld og indholdet i kassen vokser. Steen og Lars fik skiftet vandpumpen på den lille fejemultimaskine – jeg fik ikke hørt om prøvestart blev gennemført. Steen skulle også lige fastgøre startnøglen i M25, der havde vrikket sig løs. Jeg fik færdiggjort og placeret den lille kulkasse i Superfos førerhus og skrevet en lille to-do liste med de sidste opgaver. Bagefter kaldte rensekaret på mig og bad om lidt opmærksomhed og så gik resten af aftenen med den store rengøring og skift af CleanWash. Det trængte. Vi var 7 der syslede på Gården denne aften.

Indbygget - og fastlimet kulbeholdning i Superfos-loket

Af med hovedet! En nitte i Sukkergris vandkasse her under effektiv behandling

og derefter skal der bores med trykluft. Et kæmpe arbejde for hver nitte!

Grundig vask og rens af vaske/rensekarret...

Det er ikke til at se det, men rent er det!

Nymalet bogieramme fra forleden

Nyt fra Bafd. 19/9

Lørdag var primæropgaverne indsamling af skrot på Brh og afmontering af hjertesykke i det ene 785mm sporskifte, således dette kan genavende:

 

/

LLZ

Nyt fra maskinafdelingen #33-20 14/9:

Den sandblæste og grundede bogieramme ankommer til værkstedet og skal nu males sort.

 Vi var flere der stadig var godt mætte efter gårsdagens hyggelige Stegte Flæsk afslutningsarrangement – selvom sæsonen slet ikke er slut endnu. Der skal køres sommertog lige til den 4. oktober – og så efterårstog efterfølgende. Det har vi ligegodt aldrig prøvet tidligere.

Steen havde afhentet den sandblæste og grundede bogieramme med hans store trailer. Den hentede Peter ved overkørslen og kørt helt ind i værkstedet hvor vi var fire mand klar til at bære den ind til arbejdsområdet. Per Børge var ellers godt i gang med at montere kabler i førerrummet på M30, men måtte lige rykke til siden mens vi bar rammen forbi… Så kunne arbejdet fortsætte. Kjeld og Carsten gik så i gang med at bore endnu flere nitter ud af forreste vandkasse på Sukkergris. Til det blev brugt en trykluftdrevet vinkelboremaskine, hvor der kan anvendes modhold. Det gør den temmelig effektiv, når først rutinen er der. Jeg forsøgte at fremstille indhold til en kulkasse på Superfos med fugeskum og tålmodighed. Spændende at se hvor meget det er vokset, efter jeg lod kassen stå og passe sig selv… Efterfølgende fik jeg mærket kabler op og monteret de sidste beslag på førerhuset. Der er nu monteret en føler, som holder skærm, lys og lyd på lokomotivet tændt ca. 30 minutter efter bevægelsessensor er aktiveret. Vi var 8 mand der syslede på Gården denne aften.

Per Børge ved at montere tændingslåsen på M30

Der er udarbejdet grundig dokumentation over kablingen

Forberedelse til arbejdet i gang

Vinkelboremaskinen sat i spænd

Mens der bores, så spændes kontra på skruen, så trykket på borestedet fastholdes

Resultat af mange timers arbejde med boremaskine