Torsdagsbilledet #216

Spændingen er udløst! Arbejdet, der foregik i Sølund Stations sydende, var sporlægning. Den sidste afretning af planum foregik med håndskovl og svellerne var oversavede brugte DSB-sveller eller gamle sveller vi havde fået fra Nymølle. Laskeboltene var tit brugte, der havde fået gevindet renset op. En sand pionerindsats!

To flotte banebørster med spændte muskler! Peter Hein og Torben Pihler simultanspænder laskebolte. Fotografen har anført Morten Banke som Peters makker, men ansigtsstudier udført af flere medlemmer peger på Torben P. som banearbejderen med de gode overarme. Det emaljerede fad rummer sikkert klargjorte laskebolte. Planum består vist af lerblandet råjord. Foto: Nils Bloch, 1983.

Nyt fra maskinafdelingen #08-20 17/2:

Lange Maren omkranset af M24 og M25. Tre roebanemaskiner atter samlet - og Da7 stod lige i nærheden... 

Som planlagt kom Christian forbi og hjalp med M30´s motor. Motorblokken var forberedt til det fine besøg og med Christians smarte hydraulikstempel og Carsten tilpassede presseværktøj, så gik det jævnt og roligt med at få de nye cylinderforinger på plads i motorblokken. Et stort skridt i motorrenoveringen er dermed nået. Kenneth stod også i værkstedet og fremstillede nye, tilpassede smørepuder til lejekasserne på Superfosén. For selv om lokomotivet ikke skal ud at køre, så skal det dog være i stand til at trille inde i museet – og det skal gøres korrekt. Ude hos Lange Maren knoklede Lars og Peter med at få det sidste stempel genisat, så det er opbevaret godt, sikkert og velsmurt. Mikkel kiggede forbi for at se til den lille ny. Han er sjælden gæst efterhånden, nu opgaven som driftsbestyrer i Vestsjælland tager meget af han gode tid – men hyggeligt var det at få besøg! Med stemplet på plads og alle vitale dele opsmurt, så fulgte en større rokade, hvor Lange Maren kom i vognhallen, M25 i den lille remise og Da7 kom over smøregraven. Her blev smørepuderne efterset og smurt, så den del af sommerklargøringen er klaret. Hans og jeg fortsatte, hvor vi slap… Hans fik afrenset en masse Superfos-dele og jeg malede først det afrensede dæk med grunder, så fik cylindrene endnu en omgang Olsen-sort og så blev dækket malet rødt. Undervejs dukkede Steen op og han fik afrenset en stor håndfuld dele til affjedringen, så kom Benjamin og gav det hele grunder.

Igen en aften med 12-13 fremmødte, så alt kommer nok ikke med – men meget blev nået denne aften, hvor blæsten fortsat rusker godt i det hele. /Leif

Indjustering af den første cylinderforing

og her presses nr. 3 stille og roligt på plads

Stemplet på Lange Maren kom også på plads

 - ikke helt så stille! Et par eder måtte der til!

Ude i den friske luft igen. Så skal der bare fyres op under kedlen, så er vi klar til tur :-)

Pufferne under renovering, så de også snart kan komme på plads igen!

En af de nye filtsmørepuder til Superfos-lejerne

Der efterses også filtpuder på Da7, men de gamle var stadigvæk fine nok

Redacteuren med pensel i hånd. Der bliver Olsen-sortet!

Nyt fra maskinafdelingen #07-20 15/2:

E28 trækker Superfos-lokomotivet ud, så der kan blive renset rust og maling af i friske omgivelser...

Redacteuren var med på lørdagsholdet denne dag og der skulle males alt det som de flittige folk på Onsdagsholdet havde afrenset og grundet. De to puffer er blevet hentet ude fra vognhallen og er ved at blive adskilt og afrenset. Alle dele har været røde, men efter at vi fik talt lidt om det, så var der enighed om at pufferne og de andre dele vil stå skarpere i sort og med rød klods. Der bliver derfor skiftet hest ved næste lag maling… Dagen startede med regn, men heldigvis blev det mere opholdsvejr og Superfos-loket kunne derfor komme ud i det fri. Planen var at afrense cylinderne og da det var gjort, så fik dækket også en tur. Det er derfor nu snart klar til maling, når det har fået grunder. Kjeld gav de fire bremseklodser en overhaling. Bagefter var det tid til efterrens og maling med Olsen-sort, så bremseklodser, cylindre og afgangsrør nu står skarpt! En undervurderet, men meget vigtig opgave på værkstederne er at få ryddet op. Den tjans tog Carsten og Kjeld, som bl.a. fik adskilt det rullestativ, der blev brugt til påbygning af røgkammer på Vildmosens kedel i 2016. Der blev også frigjort deplorider til at sætte pufferne på, så vi kan køre dem rundt til rette sted – og ud af vejen. Carsten fik også drejet et værktøj til at presse de nye cylinderforingerne på plads i M30´s motor. Det arbejde er planlagt til mandag.

En god, lang dag på værkstederne. /Leif

E28 og Carsten henter også en tipvogn til oprydning af metalskrot. I baggrunden er Bafd-toget klar til afgang.

En masse afrensede og grundede dele. Nu med rød maling 

- men et par af pufferdelene vil blive konverteret til sort

Et par deplorider, der stod inderst er blevet hentet ud og nu skal bogierne tilbage på plads.

Det meste er nu afrenset med roterende stålbørste og lidt finpudsning finder sted.

En afrenset cylinder med tydelig nummerering af delene med byggenummer: 2075

Olsen-sort afslutter dagens arbejde tilfredsstillende!

Formanden hjemkommet fra dagens arbejde på banen. Nysgerrigt skal Lange Maren undersøges. 

Her er det sandkassen, der inspiceres. Den er i øvrigt stadig fyldt om med original roebanesand!

Nyt fra Bafd. 15-02-2020

I uge 7 er der forventeligt mandefald på grund af vinterferien. Også baneafdelingen måtte se et par af den normale besætning befinde sig langt fra Hedeland på Europas pister. Forhåbentligt vender de hjem arbejdsdygtige uden gipsbandager! Heldigvis er ikke alle i afdelingen vilde med ski, så der var alligevel mødt 5 mand klar til arbejde.

Godt i gang med justeringsarbejdet! Lars kører stoppemaskinen, Jørgen (i ægte inspector Clouseau-jakke) og Steen jævner grus, mens Hans i forgrunden har fundet en grøft han kan uddybe.

Skibakken i baggrunden og stoppeenhederne nede i arbejdsposition.

 

Dagens program bestod i justering og understopning af det svelleudskiftede spor på og omkring Rubjerg Station. Efter afhentning af stoppemaskinen på Brandhøj fik vi ret hurtigt gang i arbejdet med opretning og justering af sporet. Stoppemaskinen blev startet og kørte, kun afbrudt af to pauser, hele dagen. Vi kom igennem kurven nord for stationen og hele det svelleudskiftede perronspor. Perronsporet skal dog lige have udbedret et par lunker næste lørdag, hvor vi fortsætter justeringsindsatsen gennem kurven mod syd.

Stoppemaskinen i perronsporet. Hans jævner grus. M 12 med arbejdstoget i spor 1.

Hans på knæ foran 3 af vores vaterpas. Lige foran ham vores moderne multifunktionsmåleredskab fra Robel, dernæst et standardvaterpas og til sidst et gammelt banevaterpas med overhøjdemåling.

Vi har ryddet op, toget er oprangeret for hjemturen. Jørgen låser skiftet inden afgang.

Vi afleverede stoppemaskinen i opbevaringshallen og kørte til Hedehusgården for en kop velfortjent kaffe og et par småopgaver. Vi nåede at se Leif male på Superfos-maskinen, inden vi klædte om og tog hvert til sit. Vi er på Hedehusgården igen på lørdag, klar til mere sporjustering.

Leif i gang med den sorte. Penslen så noget slidt ud. Mon ikke han tager en ny i brug på mandag? I baggrunden 'Lange Maren'.

Torsdagsbilledet #215

Persontoget fra Hedehusgård, som vi så på torsdagsbilledet #213, er planmæssigt ankommet til spor 1 på Sølund. Der er endnu ingen perron, men der er lagt en stabel sveller, så passagerne kan komme ned uden at skulle tage et alt for stort skridt. C 379 er udstyret med højrøde akselkasser. Sikkert den eneste maling, der var på reolen. Dengang brugte man den maling, der var, inden man købte nyt. Også selvom farven ikke var den helt rigtige!

M 25 med persontog på Sølund Station. Mon ikke det er på en lørdag, siden der arbejdes på stationen? Blandt de aktive på dagens arbejdshold ses Peter Andersen og Per Jensen. Næste torsdagsbillede afslører mere om hvad der foregår. Foto: Nils Bloch, 1983.

Nyt fra maskinafdelingen #06-20 10/2:

Skorstenen tilbage på rette plads på Lange Maren

I lørdags fik Carsten og Bo monteret den ene stempel og skorstenen på Lange Maren, så hun ikke skal stå så nøgen uden… Denne aften fortsatte vi med arbejde på Superfosmaskinen; Carsten fik afmonteret fjedre og skåret gevind op dertil. Steen gik så udendørs amok med den roterende stålbørste. Der blev afrenset de tre fjedre, en bremsetravers og de to hylder fra over forhjulene. Jeg fik det meste grundet sidst på aftenen og inden da havde begge hjulsæt fået anden omgang maling. Jan samlede inddækningen ved styringen, så den er på plads igen og Hans fik afrenset en bremsehænger. Kenneth arbejdede på en holder til filtet, der skal bruges til glidelejerne. Peter og Lars fik færdigtilpasset den nye kile til krydshovedet på No3 ved brug af fil og mærkeblåt, så den nu sidder fint på sin plads.

Gert omhældte cylinderolie fra en 200 l tønde til de små dunke – en øvelse, der er noget sværere i koldt vejr – men tønden står i vejen, så det skulle gøres…  

Hans fik også sammen med Kjeld udført reparation af den store støvsuger, der stod af forleden under rengøring af Lange Maren. Med hovedet i malerbøtten fik jeg ikke noteret det hele og med 13 mand fremmødt, så skete der nok en del. Et hold fik vist også sørget for kaffe og snak i Damp á 😊 Jeg talte til 13 mand på Gården denne blæsende aften. /Leif

Der filen med nænsomhed

Radius tjekkes løbende

- og så er kilen på plads rette sted!

Grundig afrensning af hylde og andre dele fra Superfos-lok

Gevind skæres op til fjederbeslag og De afrensede dele grundigt grundet

Hjulsæt klar til at blive sat på igen, når filtpuderne er klar

Støvsugeren får en grundig rep.

Støvsuger klarmeldt 

- tid til sandblæsning af en bræmsehænger

Nyt fra Bafd. 08-02-2020

Efter ilægningen af de sidste sveller i projektet fra veterantogspuljen var det i dag tid til at fjern gamle sveller langs strækningen. Vejret var dejligt og et hold på 7 mand var mødt friske op til opgaven.

Lars placerer forsigtigt en grabfuld gamle sveller på et sæt deplorider.

Vi kørte til Brandhøj og hentede et sæt deplorider og fortsatte derpå til Flintebjerg, hvor et mindre antal udskiftede sveller blev samlet op. Herefter gik turen videre til Rubjerg, hvor et større antal sveller ventede. Ved siden af arbejdet med at samle sveller op, fik vi siderettet sporet langs perronen og ryddet en del buskads på vestsiden af stationen.

Da vi havde samlet størstedelen af svellerne op, tog Hans, Jens og Steen til Brandhøj og begyndte at flise en del gamle afskårne grene op. Grenene har i alt for mange år ligget som rodede bunker på græsfladen modsat vognhallen. Nu forsvinder de efterhånden.

Steffen og Benjamin sikrer de høje læs af gamle sveller med stropper.

Med de sidste sveller fjernet fra arealerne omkring Rubjerg og forsvarligt læsset på deploriderne, kørte vi med banetoget til Brandhøj og M 12 returnerede straks til Rubjerg for at hente svellerne. Vel ankommet til Brandhøj med svellerne holdt vi kaffepause, da også flisningen på det tidspunkt var overstået.

Svelletransporten er nået til frem Brandhøj. Svellerne er nu rangeret på plads og afventer nu at vi får en aftale i stand om afhentning.

De to næste lørdage foretager vi justering og understopning af de svelleudskiftede strækninger.

Torsdagsbilledet #214

Sølund Station, ca. 800 m fra Hedehusgård er den første mellemstation på strækningen mod syd. Her i 1983 har den dog rollen som endestation. Stationen leverer på billedet en fin stemning: Der er både stationsskur, hensatte tipvogne og arbejdsvogne tilhørende baneafdelingen.

Sølund Station 1983. Stiller man sig idag, 37 år senere, på samme sted, er bevoksningen en helt anden og trafikken på stationen også forandret. Nu er det kolonihaverne, der leverer passagerer. Sølund er ikke længere endestation, men håndterer stadig krydsninger, primært når vi har særarrangementer med tre tog i drift. Foto: Nils Bloch, 1983.

Der foregår med garanti hårdt arbejde udenfor billedets kant til højre. Det bliver spændende at se lidt nærmere på det i et senere torsdagsbillede.

Nyt fra maskinafdelingen #05-20 3/4:

Som den så ud i drift: "Saxkøbings B2 (Lange Maren) får suppleret sin beholdning af briketter
inden afgang fra sukkerfabrikken  med et tog læsset med roeaffald."  Foto: Svend Jørgensen

Denne aften var det Maskinafdelingens tur til at holde møde, så det var kun malermester Klat (aka Redacteuren), der kom lidt tidligere og gik noget senere, som fik malet hele undervognen på Superfos-lokomotivet en anden omgang. Der var dog også en del folk, der lige skulle se til Lange Maren, der ankom i onsdags. (se indlægget her >) 
Den skal lige have en grundig overhaling inden den kan blive trukket ud til opbevaringshallen på Brandhøj. På billederne kan man se de brandskader, den i sin tid blev udsat for da teglværkets lade i Blovstrød, hvor lokomotivet var anbragt sammen med bl.a. et Triangel motorvogn, brændte i 1991. Da Lange Maren stod yderst, kom der kun brandskade på den ene side, mens farven er intakt på den anden. Det er et spændende lokomotiv, som fortjener at blive passet godt på.

Højre side har stadig maling og "B2" står der endnu på siden

Den venstre side er helt malingsfri og pladerne på vandkassen bulet. Skorstenen faldt af for en del år siden, da pladerne på røgkammeret er blevet grundig tæret - men vi har fået den med læsset, så den kan blive monteret igen.

 På Mafd-mødet skulle de 18 fremmødte gennemgå status på årets opgaver og fastlægge planerne for hvilke arbejder, der skal prioriteres i 2020 – og fremover. De reviderede planer skal nu godkendes på GF20 – den 7. marts – så vi har en plan! Vi fik også talt om projektbeskrivelser – som afdelingen fremover vil bruge mere tid på inden et nyt projekt kan sættes i gang. Det skal medvirke til en bedre prioritering og udnyttelse af vores begrænsede plads i værkstedsremisen. Da vi jo er så ualmindeligt privilegerede at der er startet så mange nye folk, så må vi alle gøre vores bedste til at der er gode opgaver til alle at gå i gang med! 

Livlig diskussion under og efter "Evt." Med 18 fremmødte, måtte også ståpladserne tages i brug!

Bagerste banerømmer er også kommet af og den fik en grundig

 rustafrensning i onsdags, så der kunne blive fint malet 

Nyt fra Bafd. 01-02-2020

Med et vejr, der skiftede fra strejf af sol, til overskyet og pletvis regn, var det en arbejdsdag, der krævede fornuftigt tøj. Det har vi heldigvis masser af og efter klargøring af arbejdstogene, var vi hurtigt fremme ved arbejdsstedet og i gang med arbejdet.

Med stor rutine forløber arbejdet som en leg. Her er Kenneth i maskinen sammen med Hans og Lars i gang med svelleudskiftningen, mens Steffen og Benjamin slæber spormål.

Under en af svellerne havde denne lille vandsalamander søgt ly. Den blev bragt ud af arbejdsområdet og placeret i mellemrummet under nogle sten.

Dagens arbejdsopgave var at lægge de sidste 58 sveller, der indgår i vores svelleprojekt fra veterantogspuljen, i sporet nord for Rubjerg. Arbejdet inkluderede også en ombygning af overkørslen med montage af beskyttelsesskinner. Med et erfarent hold på 7 mand bestående af Benjamin, Hans, Steen, Kenneth, Lars, Steffen og Claus en ikke uoverkommelig opgave. Dagen sluttede da også med, at vi forlod arbejdspladsen med alle 58 nye sveller i sporet og overkørslen ombygget.

Steffen slår spirg i svellerne. Hedeland er trods tidlige forårstegn stadig til den gråbrune side.

Kenneth som maskinfører og Benjamin som håndmand er i gang med at pille overkørslen op. I baggrunden arbejder Lars, Hans og Steen med optrækning af spirg.

Overkørslen er klar til spigring og flere sveller udveksles. Claus skal i gang med at tildanne beskyttelsesskinner til overkørslen. De blev fine til sidst. Foto: Steen Larsen.

Overkørslen er færdig og vi sikrer et plant vibreret stiforløb, hvor vi har gravet. Mens Lars betjener pladevibrator, jævner Hans de sidste ujævnheder med rive. Steffen er i gang med oprydningen.

Steffen og Benjamin kører i forvejen mod Brandhøj. Så kan de nå at rangere på plads i opbevaringshallen, inden banetoget tager dem videre nordpå til Hedehusgård.