Torsdagsbilledet #148

På dette Torsdagsbillede kan vi se, at trafikken på banen allerede tog til... Det er Dansk Modelbane-union der er på udflugt under anvendelse af "Gør-det-selv"-princippet den 16. juni 1979.

Det er den samme dræsine, der lige nu er under reparation på snedkerværkstedet efter et lidt for hårdt møde med et stillestående lokomotiv for snart mange år siden.

Der skal to til dræsinekørsel og mange muller...

Nyt fra maskinafdelingen #07-18 05/02:

Dræsinen bliver repareret på fineste vist. De gamle planker er af forskellig tykkelse, så det er ikke helt simpelt.

Opgaven med afrensning af Superfos-lokomotivet fortsætter med uformindsket kraft. Der bliver skrabet gammel maling og rust af og indenunder findes så den oprindelige farve, som nærmest er en sortgrøn. Egentlig en meget flot lokomotivfarve, som vi vil give den igen. Kjeld fik nedtaget juletræet, hvilket må være i sidste øjeblik 😉 Bortset fra en masse vrid med nøglen, så var heller ikke disse møtrikker rustet fast, så med alle disse dele ude, så bliver det lettere at male senere hen, samt istandsætte ”juletræet” med dets mange haner.

På snedkerværkstedet fortsatte Erik og Martin med istandsættelsen af pumpedræsinens trædæk og de fik selskab af Bjarne og Jan, der fremstillede hylder til den forbedrede udgave af motorværkstedet. Per og Niels var imens i gang med at se på pladsen ved drejebænken efter flytning af skabet. Det lignede ikke en udfordring at komme til remme og motor, så det ser fint ud. Niels er desuden ved at få styr på vores støvsugere, så de alle fungerer optimalt igen.

Carsten hjalp vores flinke naboer fra rideskolen med en svejsereparation af deres fodervogn.

9 mand på Gården denne frostkolde aften.

 

Motorværkstedet tager form med skrueskuffer og skab.

Bjarne og Jaan saver hylder, mens Erik og Martin maler endestykket.

Kjeld afmonterer hele juletræet.

Juletræet med sin pynt...

Så er det meste afmonteret, så det bliver lettere at afrense rusten.

Nyt fra Baneafdelingen, lørdag d. 3/2

På programmet stod svelleudskiftning i udtrækssporet.

Mens der blev trukket spigre op, blev det hydrauliske lynskifte samlet og testet.

Energivognen var meget belejligt let tilgængelig, idet denne pt står oppe i vognhallen

Efter frokosten slog vejret om, i sne, men det hindrede ikke arbejdets færdiggørelse.

Vi glæder os til næste gang der udskiftes sveller, hvor der testes nye gribere,
påmonteret grabben, for effektiv optagning af gamle sveller.


/
LLZ

Torsdagsbilledet #147

Den 9 juni 1979 er baneafdelingen kommet godt rundt om hjørnet. Et arbejdstog med M2 er på vej ned ad rampen. Man kan se, at der stadig er grusindvinding langs sporet. Det er Poulsens grusgrav.

Nyt fra maskinafdelingen #06-18 29/01:

Tyren på skorstensbåndet overført til plastfolie og derved sikret for eftertiden...

Efter den megen afrensning af kedlen på Superfos-lokomotivet i lørdags, så kom turen til at aftegne påmalingerne af bl.a tyren, som er malet på sider og skorstensbånd. De kan kun reddes i begrænset omfang, da malingen skaller af. Jeg vil derfor sikre, at de kan genskabes, så de er nu gemt på gennemsigtig plastfolie. Så nu kan malingen bare fjernes. Efterfølgende var opgaven afmontering af alle rør langs kedlen, så det gik Kjeld og jeg i gang med denne aften. Det gik forbavsende let, når man tænker på, at lokomotivet har stået urørt i de sidste 40 år, men en enkelt bolt måtte have en gang varme for at blive løsnet. Da aftenen sluttede, så var de mange rør og flere andre dele lagt i en palleramme og sandkassen tømt for bremsesand – der var forbavsende tørt.

Lars O. fremstillede en trækstang til brug for værkstedet, så der ikke er behov for at hente en i baneafdelingen længere, når der skal rangeres med enheder på deplorider. På snedkerværkstedet gik Erik og Martin, sammen med Jan og Carsten, i gang med at renovere pumpedræsinen. Det er et godt starterprojekt for Martin, der er ferm med træarbejde. Det glæder vi os til!

På motorværkstedet blev arbejdet med indretning af området med bl.a. en værktøjsvæg fortsat og sammen med Lars blev der forberedt en flytning af et værktøjsskab, der står i vejen for fræserens arbejdsområde. Lars fik for resten også monteret lynskiftet på gravemaskinen, så den kan komme i indsats igen. På denne vis var der gang i alle lokalerne på Gården denne aften med 11 fremmødte medlemmer.

Lars O. svejser trækket på trækstangen

Værkstedsvæggen i motorværkstedet under montage

Det defekte endetræ på dræsinen fjernes.

De mange rør afmonteres for afrensning og for bedre at kunne male kedelinddækningen. De fleste bolte var til at løsne...

Hul i trækstang bores

Dagens høst af rør, låg og haner samlet i kassen

Afpillet lokomotiv...

Nyt fra bafd. 27-01-2018

Dagens program blev fløjtet i gang med to aktivmøder på Hedehusgården. Første møde foregik i bygningsafdelingen hvor der blev kommenteret på 2017's program. Derefter blev der opstillet en ajourført etapeplan for de kommende år og et arbejdsprogram for 2018. Mødet sluttede før tid og det gav de fremmødte tid til at skifte til arbejdstøj. Der ventede jo også manuelt arbejde efter møderne. I baneafdelingen var dagsordenen langt henad vejen den samme som i bygningsafdelingen, men vi drøftede også forskellige sikkerhedsmæssige emner, der er relevante for vores arbejde.

Under rangeringen foran museumshallen kunne vi nyde synet og duften af nogle af de nyleverede sveller. Det skærper appetitten efter at komme i gang med svelleudskiftningen!

Med møderne afsluttede gik turen til Brandhøj med M 12, banevogn og roevogn 1684. Mens Steffen fik monteret luftfilter på generatoren, rangerede Peter og Claus roevognen på plads i opbevaringshallen. Vi fandt et par gamle skinner valset af Krupp i 1894, som vi tog med til Hedehusgården. De skal indbygges i et mindesmærke i bydelen Charlotteager i Hedehusene til minde om de tipvognstog, der har været med til at forme byen.

Peter og Steffen koncentreret om at få alle delene til hurtigskiftet på plads. Selv ikke med den mest sammenbidte beslutsomhed lykkedes det.

Tilbage på Hedehusgård foretog vi diverse oprydning omkring museumshal og snedkerværksted og vi påbegyndte montering af hurtigskiftet på gravemaskinen. Operationen drillede imidlertid og vi blev ikke færdige med monteringen inden det var tid til at tage hjem.

Nyt fra maskinafdelingen #05-18 27/01:

Superfos-lokomotivet trækkes ud i solskinnet

Bygningsafdelingen og Baneafdelingen havde denne lørdag indkaldt til møde kl. 10 og 11. De fleste af baneafdelingens faste folk var dog forhindret i at møde frem, da andre havde planlagt deres tid med ferier og fester – men så kunne Maskinafdelingens nysgerrige fylde de ledige pladser og høre om alle de spændende opgaver, som skal løses i løbet af 2018. (se ref. fra Bafd)

Efter møderne, så trak vi Superfos-maskinen ud i det dejlige solskin og jeg påbegyndte en grundig afrensning af kedlen med stålbørste og trykluft. Imens foretog Kjeld og Carsten en rokade af Da7 og M24, så værkstedet nu er fyldt med god arbejdsplads ;-) Bagefter fik Kjeld repareret låg og rammer til Superfos-vandkasserne. Eftermiddagen afsluttede vi med kaffe og småkager sammen med Bafd. En fin lørdag på Gården.

Da7 køres tilbage i den lille remise, efter M24 er sendt retur til vognhallen.

Det er den grove stålbørste, som er i brug på kedlen for at fjerne rust og maling

- men også en spartel til fastsiddende olie er i brug

- efter en del søgen, blev den nyreparerede lynskifte fundet

Retur i værkstedet. Det ligner en rigtig dampremise!

Torsdagsbilledet #146

Den 25. maj 1979 sidder der også et flittigt medlem og renser rust af en plade. Hvad mon den skal bruges til? Der indgik langt mere knofedt i udførelsen af opgaverne dengang...
Opdatering fra Carsten :-)

Jernpladen er en låge til M 24, og det er mig der passer boremaskinen.

Nyt fra maskinafdelingen #04-18 22/01:

Superfos-lokomotivet som før-billede. Nu går arbejdet med at udstillingsklargøre det i gang!

Sjov detalje på lågene: lidt forskelligt design af knop :-)

Med to nye medlemmer fremmødt, så tog kaffen lidt længere, så vi kunne introducere og fortælle lidt om arbejdet i klubben. Per gav en rundvisning og vi andre gik i gang med dagens opgaver. Niels fik ryddet op i snedkerværkstedet, mens Bjarne og Per indrettede motorværkstedet med en fin værktøjsvæg. Så er faciliteterne i orden, når værkstedet nok snart skal bruges igen. E28 holdet fik også samlet snekkegearet med motoren. De venter nu snart kun på de nye aksler. Lars O. gik i gang med reparationen af lynskiftet til gravemaskinen efter Lars´s vejledning. Det savnes i baneafdelingen! Kjeld og jeg påbegyndte afrensningsarbejdet på Superfoslokomotivet, så vi snart kan beslutte os for farver m.m. og beskrive hvilke andre arbejder, som skal udføres for at gøre det udstillingsklart til sommersæsonen. Kjeld fik afrenset og rettet lågene til vandtanken. De var vokset et par cm pga. rust… Erik og Martin blev længe og kiggede de forskellige projekter over skuldrene, så de kan finde et par opgaver, der passer til lysten. Vi var 11 mand på værkstederne denne aften!

Det defekte lynskifte i kyndige hænder

Det besluttes at V-skære emnerne, så der kan komme en solid svejsning

Snekken monteres på El-motoren til E28

- derefter kan bremsebakkerne sættes på

Her er den savnede dims, som Niels nu har fremstillet en ny af

Bo kom langt med akslerne til E28 i lørdags. Der resterer not-gang

Nyt fra Bafd 20-01-2018

I ugens løb ankom en ny portion sveller fra Sverige, og vi er nu klar til at påbegynde svelleudskiftning på strækningen, når vores gravemaskine igen er driftsklar. Lørdag tyvstartede vi dog med en enkelt svelle i sporet bag om hallen på Brandhøj.

Lastbilen med sveller er ankommet og skal nu aflæsses

med en indlejet lastbil med kran (LLZ)

De sidste bundter aflæsses (LLZ)

Hovedopgaven var imidlertid en ganske anden. Vi fik monteret hovedparten af tagrenden på østsiden af hallen. Den faldt ned for 2 år siden grundet snebelastning, men nu er den monteret med en meget mindre afstand på rendejernene. Sideløbende med denne opgave fik Benjamin gravet flere materialer frem af bunkerne med spormaterialer ved hallen, så disse snart kan blive lagt indendørs på lageret.

I baneafdelingen har vi en større samling småmaskiner der selvfølgelig også skal vedligeholdes fra tid til anden. Generatoren på Brandhøj fik et olieskift og renset luftfilter. Samme omgang fik generatoren i banevognen samt vores to plæneklippere.

Maskinafdelingen var også aktiv i løbet af dagen, men mon ikke Leif skriver lidt om dette?

Husk afdelingsmøderne på lørdag d. 27. januar:

Kl. 10: Bygningsafdelingen

Kl. 11: Baneafdelingen

Steffen

Nyt fra maskinafdelingen #03-18 20/01:

Banetoget er afgået og vi står klar til materieltransporten med No3s gamle kedel

Tagrenden sættes op på ny - nu med flere rendejern end før

For at komme i gang med en af årets opgaver, så var det nødvendigt først at rangere en hel masse. Men inden da, så skulle den gamle kedel fra No3 bringes til opbevaring på Brandhøj. Carsten, Kjeld og jeg fik derfor koblet kedlen, der stod på deplorider og klar med det nye afstandsjern, der blev monteret på sidste arbejdsdag i 2017. Derefter gik turen i adstadigt tempo til Brh, hvor vi mødte den flittige baneafdeling. De gav en hånd med rangeringen, og så gik turen hjemad igen. Her var Bo ved at slå gevind på akslen til E28, så nu mangler der snart kun notgang på akslerne.

Efter en god frokost i varmen, skulle vi have Superfos-lokomotivet ud fra sin plads næsten inderst i museumshallen. Bafd havde jo løftet lokomotivet op på deplorider forleden, så det gik rimelig nemt. Dog skulle D5 rangeres i sidesporet med stropper, da 785 mm sporet ikke kører længere… Efter en del rangering med M30, så fik T1 lov til selv at køre ind på plads. Så fik vi kørt Superfos-lokomotivet ned til værkstedet, hvor en afrensning med kost og trykluft straks gik i gang. Man må jo udnytte, når der er lyst og vejret er godt til udendørs arbejde. Så nu kan vi se nærmere på opgavens omfang og beslutte hvad der skal gøres for at gøre lokomotivet udstillingsklart.

En fin lørdag med fire mand på Gården og fire på banen

D5 trækkes ud i sidesporet - der også har 785 mm sporvidde - ved hjælp af en lang strop

Så er Superfosén ude i dagslys

T1 får selv lov til at køre på plads. Startede ret let.

Førerhuset blæses rent med trykluft

Har vi allerede fyret op? Nej, det er kedelrørene, der blæses fri for slagger

Kjeld tager et rør ad gangen...