Det blev en lang men også meget fremgangsrig onsdag.
Mens vi fortsatte sortering, oprydning og indretning på værkstedet, var det et stolt og flittigt seniorhold, der -
fra udgangspunktet lørdag eftermiddag:
- allerede til eftermiddagskaffen kunne fremvise dette nydelige resultat:
Herefter venter afmontering af hoveddynamo for eftersyn og afballancering, og motoradskillelse for kontrol af ventiler, stødstænger / forbindelsesdrev herfor osv.
/
LLZ
På vores blog kan du følge med i Industribaneklubbens arbejde i Maskinafdelingen og Baneafdelingen. Forvent, at der tirsdag aften kort fortælles, hvad der foregik om mandagen i maskinværkstedet hos IBK, samt jævnlige opdateringer på Baneafdelingens arbejde. Jeg ønsker alle god læselyst! Redacteuren Leif
torsdag den 23. januar 2014
mandag den 20. januar 2014
Nyt fra maskinafdelingen #04-14 20/01:
Denne
aften var der arbejdsmøde i sikkerhedsgruppen og det var så interessant, at en
del af aftenens fremmødte valgte at lytte til mødet. Andre gik i maskinværkstedet
og malede spær, samt stolper g fik ryddet lidt op på byggepladsen. Senere fik
vi repareret den lille magnetboremaskine, som lugtede fælt af brændt
elektronik. En brændt bane blev erstattet. Det var der dog ikke mange fotos i, så en billedløs blog...
M24 eller M25 fik ikke besøg denne
aften, hvor der i alt var 10 fremmødte.
Lars han som kompensation for de manglende fotos fremsendt disse fine links fra både den nye og ældre jernbaneverden:
Utroligt hvad der findes af pudsigheder, og forskellige slags udbydere / produkter:
http://www.dymaxrail.com/products/
Faldt lige over lidt beslægtet blog, mest mht. sporbygning: = http://theenginehouse.blogspot.dk
Virkeligt guf, både model og i skala 1:1
http://www.railroad-line.com/forum/topic.asp?TOPIC_ID=37246&whichpage=2
Og, lyd-lækkerier, helt i særklasse, for os - der nu en gang ér uhelbredeligt "bidt af en gal dieselmotor":
http://www.youtube.com/watch?v=cP4ta0h6H8g
/ Ovennævnte opfyldende undertegnedes "3-punkts-Lov", (klart fordrende forbud mod uenighed på nedennævnte
);
1: Mere end 5 cylindre. 2: Hydraulisk transmission (allerhelst 3-gear) 3: Naturligvis indvendige rammer + kobbelstænger)
VH
Lars
Lars han som kompensation for de manglende fotos fremsendt disse fine links fra både den nye og ældre jernbaneverden:
Utroligt hvad der findes af pudsigheder, og forskellige slags udbydere / produkter:
http://www.dymaxrail.com/products/
Faldt lige over lidt beslægtet blog, mest mht. sporbygning: = http://theenginehouse.blogspot.dk
Virkeligt guf, både model og i skala 1:1
http://www.railroad-line.com/forum/topic.asp?TOPIC_ID=37246&whichpage=2
Og, lyd-lækkerier, helt i særklasse, for os - der nu en gang ér uhelbredeligt "bidt af en gal dieselmotor":
http://www.youtube.com/watch?v=cP4ta0h6H8g
/ Ovennævnte opfyldende undertegnedes "3-punkts-Lov", (klart fordrende forbud mod uenighed på nedennævnte
);1: Mere end 5 cylindre. 2: Hydraulisk transmission (allerhelst 3-gear) 3: Naturligvis indvendige rammer + kobbelstænger)
VH
Lars
Nyt fra maskinafdelingen #03-14 18/01:
Lørdag blev tiden anvendt på at få omrokeret GM32 rammen, og M24, således dennes motorhus kunne afmonteres, og vi nu omsider kan komme videre med at få M24 bragt i orden, hvor en række opgaver forestår forud herfor.
Derudover blev der bl.a. arbejdet videre med værkstedsisolering, og at få oliefyret bragt op at køre igen, inden den efterfølgende stod på en større, tiltrængt oprydning / omplacering af værkstedsmaskin-udstyr i værkstedet.
En konstruktivt fordrende dag, med 7 mand aktive på Hhg.
/
LLZ
Derudover blev der bl.a. arbejdet videre med værkstedsisolering, og at få oliefyret bragt op at køre igen, inden den efterfølgende stod på en større, tiltrængt oprydning / omplacering af værkstedsmaskin-udstyr i værkstedet.
En konstruktivt fordrende dag, med 7 mand aktive på Hhg.
/
LLZ
mandag den 13. januar 2014
Nyt fra maskinafdelingen #02-14 13/01:
Således klar, fik jeg malet rammen færdig på undersiden. Vi fik senere vendt den og sat på deploriderne, så bortset fra lidt grundede bolte, er den snart klar til næste etape – montering af vognkassen.
Ellers var det Da7, der fik opmærksomheden: Askekassen er demonteret og skal nu måles op og reparationen planlægges; ristestængerne er taget ud for reparation eller erstatning, så derfor blev Peter sendt ind i fyrboksen, så det kunne få en grundig rengøring. Andre befandt sig i Damp á og lagde planer for årets arbejder, så vi var 9 på Gården på denne årets første snevejrsaften…
søndag den 12. januar 2014
Nyt fra Bafd 11-1-2014
Lørdag arbejdede vi videre i vognhallen på Brandhøj. 8 mand var mødt frem på denne blæsende og regnfyldte lørdag, hvor vi som sædvanlig kunne glæde os over at kunne arbejde under tag og i læ. I løbet af dagen fik vi færdiggjort det sidste på skydebroen og sporene 105 og 106 syd for skydebroen. Derfor er vi gået i gang med at anlægge sporene nord for skydebroen, hvor der skal bygges i alt 6 spor med sporvidden 785 mm. I det østlige af sporene genanvender vi en sporramme med stålsveller, som vi for nogle år siden fik sammen med en del sporskifter ved Kolding. Da denne sporramme naturligvis ikke er 17,5 m lang forlænger vi dette spor med sporrammer ligeledes bygget på stålsveller, men denne gang fra den nærliggende Nymølle grusgrav erhvervet omkring 1977.
Vi fik i løbet af dagen gravet ud til 3 af sporene hvilket har medført en større mængde overskydende grusmateriale. Dette blev læsset på tipvognskolonnen, som hidtil har stået på Hedehusgården, men nu er rykket indendørs på Brandhøj.
Resten af dagen gik med at finde materialer frem til de kommende ugers 785 mm sporbygning i hallen.
Husk aktivmøder i bane- og bygningsafdelingen d. 25-1-2014.
Steffen.
Vi fik i løbet af dagen gravet ud til 3 af sporene hvilket har medført en større mængde overskydende grusmateriale. Dette blev læsset på tipvognskolonnen, som hidtil har stået på Hedehusgården, men nu er rykket indendørs på Brandhøj.
Resten af dagen gik med at finde materialer frem til de kommende ugers 785 mm sporbygning i hallen.
Husk aktivmøder i bane- og bygningsafdelingen d. 25-1-2014.
Steffen.
Det flerstrengende spor 107 fører ned til skydebroen. Der graves ud på
nordsiden af denne til 785 mm sporene.
|
| Spor 104 i 600 mm, spor 105 og 106 i 700 mm, alle er klar til brug |
| Mikkel havde medbragt hjemmelavet lagkage, der indtages i Cafe Salta |
6 stk Oldebjerg tipvogne læsset med overskudsgrus. Det er en del år siden
at overdækkede lagre med fyldte tipvogne sidst har været set i Danmark.
|
| Der graves ud til 785 mm sporene. Det første (101) er på vej langs med soklen. |
mandag den 6. januar 2014
Nyt fra maskinafdelingen #01-14 06/01:
På årets
første mandag i Mafd fik vi ordnet lidt praktiske sager; gulvet i værkstedet
var fyldt med de kasser vi havde fået med store bolte i tommemål. Vi fik tømt
kasserne for støv, afvasket og sorteret indholdet i dem og båret dem op på
bolt-lageret. Så kunne vi gå i remisen og fortsætte der. Carsten, Mads og jeg
fik vendt GM32-rammen rundt, afmonteret ruller og grundet beslag. Så fik bunden
sort, hvor der manglede… I mens gik arbejdet videre på M25; Jan fik færdigsamlet
og grundet omkring oliekøleren og Per fik samlet ledninger til lygter mm. Lars
og Carsten arbejdede på et par nye centertappe til roebogier. En stille start
på det nye år men med 9 medlemmer forbi Gården.
| afretning af montageskruer ved oliekøler på M25 |
| Bunden i vejret på GM32-rammen, så vi kan få malet grundigt |
| Lars drejer centertap med mange tilskuere :-) |
| De første spåner flyver... |
lørdag den 4. januar 2014
Nyt fra Bafd 04-01-14:
| Sporskifte 136 skærpes |
På årets
første arbejdslørdag mødte Redacteuren også op for at deltage i arbejdet. Vejret
tog sig ud fra sin pæneste side og det var mere som en varm efterårsdag end
årets første uge… Vi fik hurtigt rigget arbejdstoget op og begav os til
Brandhøj. Dagens arbejde skulle i første omgang foregå på den lave oplagsplads.
Mens Lars og jeg fik gravemaskinen læsset af, så fik Steffen skærpet sporskifte
136, der har drillet lidt. Vi rangerede toget ned til sidesporet ved
oplagspladsen og mens Steffen, Larts og Panum fandt brugbare sveller frem, så
fik Claus og jeg klippet og beskåret omkring de gamle træ-tipvogne fra Kählers
teglværk, så de snart kan komme under tag. Mange træer har groet sig store op
gennem materiellet de sidste 20-25 år og de må nu lade livet for deres
uforsigtighed… Svellerne blev læsset på fladvognen, hvor vi også nød frokosten i
den dejlige vintersol, hyggelig underholdt af Peter Hein og bagefter fandt vi
gammelt jern af ikke brugbar art, som blev læsset på Panums trailer. Lars fandt
en tipvognsunderdel frem til brug for lagring af roebaneaksler. Vi sporsatte
den og den trillede fremragende. Toget blev kørt tilbage til hallen, hvor
Steffen og Panum allerede havde påbegyndt montagen af en forstærknings- og
grusholdekant langs skydebrograven. Vi fik læsset hjulsættene på tipvognen og
kørt den til sporet med roebogier, samt samlet diverse jerndele, der var faldet
af roevogn 401 under oprydningen, i en pallekasse. Efter en velfortjent kaffepause
blev kanten monteret færdig og sporene suppleret med mere grus langs kanten. Svellerne
blev læsset af, så de er klar til sporbygning i øst-enden. Så var det blevet
helt mørkt og tid til at drage hjem efter en fin og effektiv dag på banen. Se endnu flere fotos her:
| Temmelig meget krat og træer skal fjernes for at frigive materiellet |
| De brugbare sveller læsses på fladvognen |
| Endestykket tilpasses sporene |
| Vogn med mange hjul... |
| Sveller klar til næste etape |
lørdag den 28. december 2013
Nyt fra Bafd 28-12-2013
Årets sidste arbejdsdag i Baneafdelingen blev brugt til at flytte en del materiel ind i vognhallen på Brandhøj, hvor der er spor klar til at opbevare det. Vi startede på Hedehusgården med at læsse de resterende løse roevogns hjulsæt og fragte dem ned til vognhallen, hvor de blev aflæsset.
Efter lidt omrokering af materiel fandt vi tipvognene fra Vanløse frem. Som noget af det allerførste materiel erhvervede klubben lokomotivet T1 og 5 tipvogne i 1975 fra Vanløse Teglværk på Midtsjælland. To af vognene er efterfølgende ombygget til ballastvogne, og i dag blev de resterende tre genforenet med tipvognskasserne og kørt ind i vognhallen.
En anden kuriøsitet er træroebanebogggierne fra Græshave saftstion, som vi i alt har 6 stykker af. De er hårdt medtaget af tidens tand, men blev fragtet indendørs i løbet af dagen. Endelig fik vi indsamlet 10 roevogns boggierammer med og uden hjul og placeret dem i hallen.
Næste lørdag arbejder vi videre på Brandhøj.
Med billederne taget af Claus ønskes godt nytår.
Steffen
Efter lidt omrokering af materiel fandt vi tipvognene fra Vanløse frem. Som noget af det allerførste materiel erhvervede klubben lokomotivet T1 og 5 tipvogne i 1975 fra Vanløse Teglværk på Midtsjælland. To af vognene er efterfølgende ombygget til ballastvogne, og i dag blev de resterende tre genforenet med tipvognskasserne og kørt ind i vognhallen.
En anden kuriøsitet er træroebanebogggierne fra Græshave saftstion, som vi i alt har 6 stykker af. De er hårdt medtaget af tidens tand, men blev fragtet indendørs i løbet af dagen. Endelig fik vi indsamlet 10 roevogns boggierammer med og uden hjul og placeret dem i hallen.
Næste lørdag arbejder vi videre på Brandhøj.
Med billederne taget af Claus ønskes godt nytår.
Steffen
![]() |
| Underdele til Vanløse tipvognene skubbes på plads |
![]() |
| Tipvognskasserne monteres på undervognene |
![]() |
| Så ligner det jo næsten et rigtigt tipvognstog. Kasserne er dog noget utætte |
![]() |
| Boggier stablet så de fylder mindst muligt |
![]() |
| Træboggier fra Græshave Saftstation |
![]() |
| Godt Nytår fra Bafd ønskes på årets sidste udendørs frokost |
mandag den 23. december 2013
Nyt fra Bafd 21-12-2013
De sidste par uger har der været travlt med julekørslen, og det er derfor begrænset, hvad der er blevet udført af arbejde i Baneafdelingen. Forrige lørdag d. 14-12 havde vi dog mulighed for at arbejde i vognhallen, hvor vi arbejdede videre med stiksporene beliggende fra skydebroen mod syd. Yderligere et af sporene blev færdiggjort og med dette opstod muligheden for at foretage en omrokering af materiellet i hallen og få placeret det i den endelige position i spor 103. Dagen sluttede derfor med en større flytning af i alt 6 motorlokomotiver alle i 700 mm sporvidde. De fleste af disse har stået ca. 15 år i vognhallen på Hedehusgården, men har forinden stået udendørs i 25-30 år. Det bærer de præg af, men der er da stadig noget at genopbygge fra.
I lørdags læssede vi en del løse roevognsaksler og boggier på Hedehusgården og kørte dem ned i vognhallen, hvor de blev placeret i spor 102. Tanken er at samle alle roevognsboggier og hjul i dette spor, for at skabe et samlet overblik over hvad vi egentlig har på lager. Frokosten blev indtaget i vognhallen og krydret med smagsprøver på Sørens ølbrygningskunst. Herefter arbejdede vi videre med ballastering og understopning af de sidste spor syd for skydebroen. Udenfor regnede det og blev hurtigt mørkt, men da der er lys i hallen kunne vores indendørs arbejde fortsætte uhindret.
Dagens billeder er taget med et mobilkamera under dårlige forhold, så I må bære over med kvaliteten.
I den kommende periode arbejder vi videre i vognhallen lørdag d. 28-12.
Glædelig jul
Steffen
I lørdags læssede vi en del løse roevognsaksler og boggier på Hedehusgården og kørte dem ned i vognhallen, hvor de blev placeret i spor 102. Tanken er at samle alle roevognsboggier og hjul i dette spor, for at skabe et samlet overblik over hvad vi egentlig har på lager. Frokosten blev indtaget i vognhallen og krydret med smagsprøver på Sørens ølbrygningskunst. Herefter arbejdede vi videre med ballastering og understopning af de sidste spor syd for skydebroen. Udenfor regnede det og blev hurtigt mørkt, men da der er lys i hallen kunne vores indendørs arbejde fortsætte uhindret.
Dagens billeder er taget med et mobilkamera under dårlige forhold, så I må bære over med kvaliteten.
I den kommende periode arbejder vi videre i vognhallen lørdag d. 28-12.
Glædelig jul
Steffen
![]() |
| Transportvognen er læsset op med roevognshjul og boggier |
![]() |
| 6 motorlokomotiver på plads i hallen |
![]() |
| En roebaneboggie af træ, formentlig over 100 år gammel |
mandag den 16. december 2013
Nyt fra Julehyggeafdelingen #38-13 16/12:
| Carsten varmer den første af flere ovnfulde æbleskiver... |
Årets
sidste nyhedsblog fra Mafd: Efter en vellykket julekørsel, så er Da7 og
vandbehandlingsanlægget tømt for vand, så frosten bare kan komme an. Sporbyggerne
på Brandhøj er stort set færdige med sporlægningen i syd-enden og er begyndt at
fylde sporene med materiel. Så må det være tid til at julehygge. Mikkel
medbragte en kæmpe mængde glögg og æbleskiver, som vi stort set fik udryddet,
mens Per viste gode film om smalspor. Der var også fri snak og guf på bordene,
så det varede da længe inden vi gik hjem. En hyggelig afrunding på året i værkstederne
og på banen, men et par arbejdsdage kan det vel blive til endnu inden vi går
ind i det nye år. 16 mand på Gården var med til julehyggen..
| Glögg og æbleskiver forsvinder i rask tempo... |
| ... mens der ses smalsporsfilm på skærmen |
| Lørdagsstatus fra vognhallen på Brh: Syd-enden næsten færdig |
| Nytilkomne M42 fra Sandagergaard får plads på de nye spor i hallen |
Etiketter:
Da7,
IBK-arrangementer,
M42,
sporarbejde,
Vognhal
lørdag den 14. december 2013
Juletog - lørdag 14/12-13
tirsdag den 10. december 2013
Nyt fra maskinafdelingen #37-13 9/12:
![]() |
| Et rigt udvalg af tomme-mål; rundhovedede skruer med kærv og en masse UNC og UNF - og heldigvis også i WW |
Sidste
mandag var jeg desværre selv forhindret, men andre fik monteret motorhuset på
M25. Denne aften gik vi imidlertid ikke videre med M25, for Jan og Carsten
havde været på besøg på et 785mm smalsporslokomotivværksted, der er ved at
blive droslet ned. Herfra har vi fået lov at overtage ”ukurrente” tomme-bolte i
og skruer i massevis. Der er gevind i både WW, UNC og UNF. Der er desuden
splitter i alle størrelser og lidt lokomotivreservedele og andre blandede
godter. Nogen af disse varer er stadig pakket ind i aviser fra 50érne. Det hele
dækket af et tykt lag af fint støv! De har nok fået købt rigeligt i sin tid… For
andre er det nok ikke noget værd, men for os der roder med gamle maskiner og
skæve mål: Der er det guld… Mads, Peter, Carsten og jeg fik derfor aftenen til
at gå med at lægge det hele på plads på bolt-lageret. Peter fik også hjulpet Lars
på gravemaskinen. I løbet af aftenen var der 8 mand forbi Gården – jeg fik ikke
set, hvad der blev udrettet J
HUSK at
der er Julehygge i Damp á på mandag (16/12). Tilmeld gerne på mail til Carsten,
så der kan blive indkøbt tilstrækkeligt med Glögg og ævleskiver. Per har
allerede lovet, at han har gode film med!
Etiketter:
IBK-arrangementer,
M25,
Værkstedet
mandag den 25. november 2013
Nyt fra maskinafdelingen #36-13 25/11:
| Mikkel har nu malet bogstaverne flot op igen. Det ser bare godt ud! |
Det er
blevet undersøgt, om trykket kunne hæves på dyserne på M25 – men det er blevet
os frarådet. Derfor kører motoren nu som den gør. Mikkel fik malet ”stafferinger”
på FRICHS-motoren og på ESPHOLIN-kompressoren, så nu kan motorhuset snart
genmonteres, idet Jan i onsdags fik malet det indvendigt. Carsten fik i lørdags
svejst og forstærket lydpotten, så den kom også på plads igen denne aften. Vi
brugte nu mest tid på at renovere de to roebogier fra Aalholm, hvor der skulle
bruges hammer og mejsel for at fjerne den gode Lollandske lerjord fra hjul og
ramme. Kenneth og Carsten renoverede akselhusene og gav dem nyt filt og olie. Sidst
på aftenen fik vi det hele samlet, hvorefter en større rokade af materiellet
blev gennemført. Noget besvær kom der ud af de frostglatte skinner; M9 kunne
dårligt skubbe Da7 rundt, men til sidst lykkedes det ved brug af mange eder og meget
sand. Nu står M25 under kranen; klar til at få motorhus på – derefter Da7, som
skal gøres klar til på lørdag. I spor 12 står M30, M23 og M9. I spor 13 stadig M25
motorhus og M15. GM32-rammen er flyttet til den lille remise. Baneafdelingens ”nye”
fladvogn står udenfor, klar til afhentning. 8 mand på Gården denne vinters første
frostdag.
| Kenneth og Carsten afrenser roemuld fra lejekasserne... |
| - og Mads fra hjulsættene |
| Redacteuren må bruge hammer og mejsel for at få leret af! |
| Repareret lydpotte på igen |
| De velsmurte lejekasser genmonteret på hjulene. |
| Efter rokaden: sandet bæres væk... |
Abonner på:
Opslag (Atom)














