Nyt fra maskinafdelingen #08-13 01/04:

Denne aften var der indkaldt til afklaringsmøde i Mafd. vedr. løsningsmodellerne for at frembringe en brugbar brændstofpumpe til M24. Der var stor enighed om fortsat at forsøge flere spor samtidigt.

Fire flotte nitter; den ene undersænket for at give plads til et beslag.

Vi var 11 fremmødte, der derfor ikke kom i værkstedet denne dag – med undtagelse af Bo og Carsten der tidligere havde været i gang med at nitte GM32 rammen.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Lidt blandet status er at den renoverede banemotor nu står klar til montage i M25 og batteristativet er malet; at M15 har fået monteret sin generator, køler, starter m.m., at der nu står en flot og kraftig søjleboremaskine med vario-gear og de udfræsede lejekasser til nye bogier er ankommet. Nyd dagens statusbilleder J

Renoveret banemotor i flot, rød lakering

M15 med ny remskive og monteret starter m.m.

Udenbys CNC-udfræsede lejekasser til de nye bogier.

Nyt fra Bafd 30-3-2013

Dagen startede tidligt med ombygning af det hydrauliske system på minigravemaskinen, så den kan køre med det hydrauliske stoppeaggregat, der efterhånden er klar til brug. Sideløbende med dette fik vi med den gule gravemaskine flyttet M25's banemotor over til værkstedsremisen. Den er blevet renoveret ud i byen og er nu klar til montage i M25, så lokomotivet atter kan bruges i almindelig drift. En nyerhvervet søjleboremaskine blev også fragtet over i værkstedsremisen ved samme lejlighed.

Midt på dagen kørte vi ned på Brandhøj og forsatte aktiviteterne. Vi fik siderettet spor 107 og fyldt ballast  dette samt 108. Ballastploven blev afprøvet i forbindelse med udjævning af ballastdyngerne og den kan givetvis fremover spare os for en del manuelt skovlearbejde. Vi fik også foretaget yderligere oprydning i den ene af godsvognskasserne og lagt materialerne på plads på lageret.

Dagen sluttede med en prøvekørsel af skydebroen. M12 blev første det første stykke materiel på skydebroen og vi konstaterede at den relativt let kan bevæges selv med et lokomotiv på.

Næste lørdag fortsætter arbejderne på Brandhøj.

Steffen

Læsning af ballast. Six-pence kasketten vinder tilsyneladende

indpas på pladsen



Ballastploven på vej gennem spor 108



Ballasten er udjævnet og sporet er klar til understopning

Første lokomotiv på skydebroen

Den er god nok - skydebroen virker

Skinnebanen på Rømø

I mandags pjækkede jeg fra Arbejdsaften og befandt mig i stedet på Rømø, sammen med fruen, i anledning af påsken. Som et plaster på såret har jeg opdateret mit indlæg fra TIPVOGNEN 2.09:

En lille fortælling fra fotoalbummet:

Forleden sad jeg og bladrede i min mors gamle fotoalbum, hvor jeg så fandt dette hyggelige billede fra familiens rejse til Rømø. Min mor gætter på at det er taget sommeren 1926, hvor familien holdt ferie på Rømø. Den gang drog min mors forældre af sted med en større gruppe af familie og gode venner. Mændene skulle i øvrigt ofte hurtigt hjem igen og passe deres arbejde, mens de øvrige familiemedlemmer så kunne holde ferie resten af sommeren. Det er min mor og hendes tvillingesøster, der står lidt betuttet i midten af billedet, lige over drengen med pinden og de er på det tidspunkt ca. 5 år gamle.



En af troljerne med min mor og hendes søster i 1926

 

I slutningen af 1800-tallet var Rømø blevet et landbrugssamfund i tilbagegang med befolknings-nedgang til følge, men turismen begyndte så småt at gøre sit indtog. På Rømø arbejdede præsten i Skærbæk, pastor Jacobsen, på at tiltrække turister ved blandt andet at anlægge en skinnebane med sporvidden 750 mm, hvor vognene blev trukket af heste. Banen på 4,5 km gik helt ud fra færgebroen i Kongsmark, hvor færgen fra Ballum lagde til- og til det nyopførte Nordsøbad ved Lakolk. Den blev godkendt til drift som en hestebane for person- og godstrafik mellem Kongsmark og badekolonien Lakolk i 1901. ”Troljebanen”, som den blev kaldt, blev nedlagt i 1939. Tidens regulativer fortæller, at farten ingen steder måtte overstige 15 km/t. Banens lange lige forløb skærer sig stadig tværs over Rømø. Flere af de tidlige sommerhuse fra turismens første tid eksisterer endnu ved Lakolk.

Med indvielsen af Rømø-dæmningen i 1948 lettedes turisternes adgang til Rømø betydeligt, og i dag er Rømø i høj grad præget af turismen. Øens vandværk ligger ved en sandvej, som officielt hedder Gl. Skinnevej, men som de lokale kalder ”æ troljevej”. Man kan visse steder stadig finde spor af den gamle skinnevej over heden mellem Kongsmark og Lakolk, men vi måtte konstatere at der nu er lukket for adgang til den midterste del af traceet fra 1. marts til 30. august, grundet fredning.

 

Det gamle trace midt over øen - ingen adgang!

 

 

På dette link er der mange flotte fotos af banen og den store samling af forskelligt materiel:

http://www.detlef.dk/skaerbaek/skaerbaek/Postkort_Lakolk_stationen.html

 Der er også fine fotos fra bygningen af diget i 1923 ved Rejsby, på fastlandet ud for Rømø ...

 

Postkort med banen indtegnet -  fra www.detlef.dk

Med venlig hilsen Redacteuren

Nyt fra Bafd 26-3-2013

Tirsdag fortsatte vi oprydningen på Brandhøj. Denne dag var det fra maskinafdelingens godsvogn vi fik hentet gamle motorer og andre reservedele og fik lagt dem på paller. Vi kunne holde lige ved siden af godsvognen med minigraveren og læsse direkte overpå Storebæltsvognen for videre transport til vognhallen. Vi fik dog ikke flyttet hele indholdet af godsvognen i løbet af dagen, da en del af motorerne er tungere end vi kan håndtere med minigraveren, og godsvognen var udnyttet fuldt ud rent pladsmæssigt.

Steffen

Omlæsning fra Mafd godsvogn til Storebæltsvognen

Nyt fra Bafd 23-3-2013

Ganske usædvanligt for slutningen af marts kunne vi i går vade rundt i sneen på Brandhøj og det satte sine begrænsninger for, hvad vi kunne udføre af arbejder. Jorden var stivfrossen så udgravning til de kommende spor inde i hallen var ikke mulig. Derfor benyttede vi muligheden til at få tømt den ene af godsvognskasserne for spormaterialer og lægge det på plads i vognhallen. Materialerne blev læsset i skovlen på minigraveren, omlæsset til paller på gravemaskine tarnsportvognen, kørt ind i hallen og sat på plads i pallereolen. Ved siden af dette fik Claus og Kenneth ryddet op i vognhallen og dermed klargjort til lægning af de resterende spor, når frosten slipper taget i jorden.
Som forberedelse til den kommende kørselssæson fik vi desuden sat køreplaner op på de fleste stationer.
Dagens billeder er bl.a. leveret af Claus.

Steffen

Minigraveren med omvendt skovl får håndlæsset materialer

fra godsvognen

Pallerne aflæsses fra Storebælts vognen og sættes på plads

i reolen

Vores gamle lokomotivoverdel fra ca. 1909 er blevet placeret på

en knapt så gammel undervogn fra Kyringe Teglværk.

  

Nyt fra Bafd 17-03-2013

Lørdag arbejdede vi videre med sporanlægget i vognhallen på Brandhøj. Inde i hallen fik vi gravet sporkassen ud til spor 107 og bagefter fik vi bygget de resterende knapt 24 m spor, som er adgangssporet til skydebroen. Desværre holdt der en gravemaskine i vejen, og det kolde vejr gjorde det umuligt at starte den, så vi opnåede ikke denne dag at få det første lokomotiv kørt ud på skydebroen. Det må vente til næste gang.

Sideløbende med sporarbejderne fik vi ryddet op i hallen og klargjort arealet nord for skydebroen til udgravning af sporkasser. Næste lørdag arbejder vi sandsynligvis videre med sporlægning i denne del af hallen.

Ole har leveret dagens billeder.

Steffen

Spor 107 bygges ind i hallen mens minigraveren holder det på plads i kurven

Der skulle kun skæres ca. 30 cm af skinnerne inden skydebroen kunne rulle på plads.

Det gik - næsten - at køre forbi gravemaskinen

Nyt fra maskinafdelingen #07-13 11/03:

Håndrangering i 8 graders frost...

Vi startede alle aftenen med at rokere rundt på materiellet udenfor. Spanteplanet skulle frigøres til brug for nittearbejdet på GM32´s ramme, men var optaget af motorhus og førerrum fra M15. Vi fik rangeret rundt, så planet nu står klar til at Bo og Carsten kan varmnitte på onsdag.  Mads fik malet vippeleddet med en sidste omgang gul. Imens Martin afrensede rør-dele fik Per, Jan og jeg renset og grundet flere inddækningsdele fra M25. Vi var 7 på værkstedet denne aften.

 

Et meget lille lokomotiv :-)

Sådan lidt fra oven. Dele fra M25 hentes ned fra reolen.

Grundede dele lagt på rammen fra GM62, der skal nittes på onsdag.

Generalforsamlingen vel overstået - se præsentationens fotos

Se fotos fra præsentationen i ro og mag her. Teksterne er fjernet.

HUSK! IBK Ordinær generalforsamling 2013

Generalforsamlingen 2012

 

 

 

HUSK på lørdag!

 

IBK  Ordinær generalforsamling 2013

 

IBK/HVB indkalder hermed til ordinær generalforsamling i henhold til lovene:

Lørdag d. 9. marts 2013 kl. 10.30 i Hedehuset, lokale 2.

Hovedgaden 371, 2640 Hedehusene

Vel mødt!

Nyt fra maskinafdelingen #06-13 04/03:

Mads fik malet det grundede vippeled for den 4-armede, hydrauliske understopper i flot gul, Peter og jeg fik malet de grundede dele på M25 i flot lys grå. Per fik drejet et par underlagsskiver til brændstoffilterets holder på M15 og Carsten fik ryddet op. En stille aften med 6 fremmødte.

 

For at råde bod på dette, så har Maskinchefen fundet dette klip, der viser hvordan man rigtigt gør når der skal males vogne og stafferinger J

/Leif

Nyt fra Bafd 2-3-2013

Lørdag arbejdede vi ved vognhallen på Brandhøj. Vi var et hold på 6 mand, så der kunne arbejdes på flere fronter samtidigt. Peter og jeg fik tildannet og svejst dele til trækket på det sidste sporskifte foran hallen. Det blev monteret og kom til at virke udemærket.
Finn, Ole og Kenneth gik videre med understopning af spor 108. Efter ca. 15 meter konstaterede Kenneth at stoppemaskine var blevet noget leddeløs. Det viste sig at en af styrestængerne, der holder stoppeenheden på plads, var knækket. Det kunne vi alligevel ikke reparere på stedet, så stoppemaskinen blev kørt op på Hedehusgården til reparation.
Herefter fortsatte de med udjævning af den store jordbunke, som lå foran hallen, og efterfølgende med udgravning til sporkassen til spor 107. Efter kaffepausen byggede vi derfor den første sporramme i dette spor.

Næste lørdag er der generalforsamling, men herefter arbejdes der videre på Brandhøj.

Steffen



Der graves ud til sporkasse 107 med lasernivelleringsudstyr

Peter borer huller i azobesveller for montage

 af trækbuk



Spigring af spor 107



Spor 107 på vej mod porten



Jordbunken er jævnet pænt ud foran vognhallen. I forgrunden løber sporet

om bag ved hallen.



Olsenbanden på skinner...

Faldt i øvrigt lige over denne absolut, totalt herligheds-mættede musikunderlagte billedkavalkade: http://www.youtube.com/watch?v=Tun-BUfAbKE

Det meste her i, ér jo historie, men - glædeligt er, at selve perlen findes, også i modebane-str.:
http://www.nord-licht.com/realshop/product_info.php?pName=fertigmodell-pedersh%E5b-57

  VH
Lars

Nyt fra maskinafdelingen #05-13 25/02:

Carsten svejser delene til vippeled

De grundede dele til vippeledet

Lars og Carsten fik færdigsvejset fæste og dertilhørende vippeled for den 4-armede, hydrauliske understopper, klubben har anskaffet for at kunne arbejde i områder med begrænset plads; det kan fx være understopning af sveller tæt ved sporskifter. Med dette fæste kan også dette værktøj monteres på gravemaskinen… Martin fik derefter delene nydelig sandblæst og jeg fik dem derefter grundet. Sådan fungerer en effektiv produktion J

 

 

 

 

 

Inden da havde Per, Jan og jeg færdigafrenset ved banemotoren på M25 og grundet det. Peter afrensede imens gulvet i M25, som jeg bagefter gav en omgang Olsen-sort. I onsdags blev den renoverede brændstofpumpe i øvrigt genmonteret på M25, så den forhåbentlig ikke kommer ud for samme havari som det skete med pumpen fra M24. Der søges fortsat vidt og bredt over hele Europa efter en brugbar erstatning! Mads fik malet trækstængerne en sidste omgang gul, inden han sammen med Peter opsmurte gravemaskinen. Andre gode medlemmer syslede rundt og 10 medlemmer var på Gården denne aften.

 

Det afrensede område ved banemotoren på M25 grundes

Den genmonterede brændstofpumpe i M25

Bafd.- & Mafd.- nyt, uge 7

Onsdag hentedes de nysavede azobe-sveller op på Hhg til brug for forårets sporskifte-renoveringsarbejder.

 

Onsdagsholdet havde i mellemtiden fået lagt motor i M15 og klargjort udstødning og manifol herfor.

 

 

 

Lørdag justeredes og understoppedes spor i skydebrograv.

 (Det støver stadig - ved indendørs-understopning)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

På lørdag kører vi videre på Brh. med opretning af spor 108, og bygning af sporene 107 / 106.

 

/

LLZ

Nyt fra maskinafdelingen #04-13 11/02:

Mads maler trækbomme

Mogens og Carsten gik i vognhallen for at måle op til døre på C1 og C2. Mogens vil gerne udarbejde et forslag til en løsning, men har ikke ”låget” noget endnu J Mads fik malet transportbomme / trækstænger med Bafd-gul og jeg fik malet sneploven færdig med Olsen-sort. Jan og Per afrensede M25, nu der er god plads mens banemotoren er til renovering på DSB´s elektroværksted. Klingenberg kom forbi med en pakning til M15 og Gert med fastelavnsboller og lidt nyt om status på brændstofpumpen til M24. Vi var således 9 medlemmer, der hilste på denne aften.

GM32 ramme skal snart nittes

Jan afrenser M25, nu man kan komme til

Færdigmalede trækstænger og sneplov

Nyt fra Bafd 09-02-2013

Lørdagen startede med en jagt på vores omfattende lagre efter en sikring til M12, og derfor var en del af formiddagen gået inden vi kom afsted til Brandhøj. Dagen gik herefter med indendørs aktiviter i vognhallen hvor vi fik færdigbygget spor 108, så det nu ligger i vognhallens fulde længde. Med minigraveren fik Lars gravet ud til en del af det næste parallelle spor i hallen og de opgravede materialer blev lagt i spor 108 som ballast. Vi fik således en god lejlighed til at afprøve ballast (spagnum-)ploven, som blev omtalt i indlægget for 14 dage siden. Den virkede efter hensigten og kan givetvis spare en del manuelt arbejde med skovl i fremtiden. Inden da bør der dog laves nogle små modifikationer.

I ugens løb havde et hold bestående af Lars, Finn og Ole fået savet sveller til et par kommende sporskifterenoveringer på Hedehusgården. Overraskende nok lykkedes det at save azobesvellerne uden at slide kæden op på motorsaven, hvilket ellers plejer at være tilfældet.

De kommende par lørdage arbejdes der videre i vognhallen med sporbygning og understopning.

Steffen

Banetoget er ankommet til Brandhøj og er klar til dagens arbejde (CN)

Spor 108 under bygning. Det ligger meget tæt

på skydebrograven til højer i billedet (CN)

Nyt fra maskinafdelingen #03-13 04/02: Møde i Mafd

 

Denne mandag havde Maskinchefen indkaldt til det årlige møde i Mafd for at vi sammen kunne udarbejde et oplæg til den kommende arbejdsplan til indstilling i bestyrelsen. Sidste års plan blev gennemgået for at se hvor mange projekter, der var afsluttet. Det kunne konstateres at året har været produktivt, men dog også med opgaver udenfor etape1. En større redigering at etapeplanerne blev der derfor ikke tale om, men vi fik drøftet mange gode emner. Planerne forventes godkendt af bestyrelsen og fremlagt på årets Generalforsamling i IBK, lørdag den 9. april. 12 medlemmer var vel mødt denne aften.

Nyt fra Bafd 02-02-2013

Frosten havde sluppet sit tag i jorden i den forløbne uge og derfor kunne vi genoptage arbejdet med at lægge fliser i vognhallen på Hedehusgården. Gruset blev lagt ud med grabben på gravemaskinen hvorefter den også lagde fliserne på plads, helt uden manuel håndtering bortset fra lidt efterfølgende sideretning af flisegangen. Tilsidst blev der udlagt nøddesten ved siden af fliserne. Et par tipvogne blev også læsset op med grus klar til den sidste etape af fliselægningen, og inden dagen var om, var vi kommet meget længere med at lave et pænt udstillingsområde i vognhallen på Hedehusgården.

Ved siden af dette fik vi startet den gule Salta gravemaskine op og brugt den til at transportere banemotoren fra M25 over på en palle, så den kan sendes til omlakering ude i byen i den kommende uge.

Leif fotograferede som sædvanligt flittigt, så mon ikke han lægger nogle billeder på bloggen inden længe?
Jo da, de er lige her!  mvh Leif

Næste lørdag arbejder vi videre på Brandhøj med sporlægning.

Steffen



Lars har leveret dette billede af det færdige resultat. Det

er taget under kørsel ud af hallen.



aktivmøde i maskinafd mandag d. 4/2 kl. 19.00 på Hedehusgården

Der indkaldes til aktivmøde i maskinafd mandag d. 4. feb..2013 kl.. 19.00 på Hedehusgården

 

Før generalforsamlingen skal maskinafd.´s forslag til arbejdsprogram for 2013 fastlægges.

 

Dagorden :

 Velkomst (kp)

1. ordstyrer
2. referent
3. sidste nyt.
4. igangværende arbejder og projekter
5. arbejdsprogram for 2013
6. 3 trins raketten
7. indkomne forslag

/Kenneth P