Nyt fra Bafd 18-04-2020

Det er efterhånden blevet normalt, at 'Nyt fra Baneafdelingen' ikke længere kun er en beretning om hvad der er foregået på den traditionelle hovedarbejdsdag lørdag, men også om aktiviteterne i løbet af ugen. Igennem denne uge er er der bl.a. afrenset, grundet og malet skiftetræk, ligesom sporskifterne på vognhalsbanegården er opsmurt. Samtlige laskebolte i sporene foran vognhallen, hvor vi endnu ikke har skiftet sveller, er endvidere smurt med WD40, så de bliver lettere at løsne, når tiden kommer.

Nymalede trækbukke på vognhalsbanegården. M 12 med transporten af Superfos nr 2 gør et kort ophold fra at tjekke maskinens placering på deploriderne i kurven ind på sporviften. I baggrunden holder Benjamin og Claus pause i udjævning af muld for at beundre synet. Foto: Lars Lützow.

Desuden er den gamle trækbuk til skiftet til den lille remise nu under en gennemgribende restaurering. Et hold fra maskinafdelingen har kastet sig over bukken, der i øjeblikket er adskilt i enkeltdele, sandblæst og grundet. Trækbukken er af typen fra Maribo Sukkerfabrik og kan derfor let være over 120 år gammel.

Lørdagens opgaver var placeret foran den lille remise: fortsættelse af arbejdet på eftersynsgrube og justering af spor.

Gravemaskinen klar til at færdiggøre udgravningen til eftersynsgruben. Superfos nr 2 klargøres til transport og Benjamin er i gang med understopning med trykluftspaden.

Hullet til gruben er færdigt og et lag grus vibreres for at sikre et godt underlagt for svelleunderbygningen. M 25 venter tålmodigt på at komme ud og køre tog. Steen fører pladevibratoren med kyndig hånd.

Selvom vi er en veteranbane, kan vi godt benytte os af moderne hjælpemidler. Her er Steffen og Benjamin ved at justere spor ved hjælp af laser.

Mens D 10 fra Vandbygningsvæsenet er på vej ind i værkstedsremisen er Kenneth og Lars ved at forberede skinnerne til sporet ved eftersynsgruben. Sporet lægges på en kombination af tværliggende standardsveller og langsgående azobesveller rejst på højkant.

Vi blev ikke helt færdige med sporet og gruben, så M 25 må finde sig i at være spærret inde endnu en uge. Til gengæld er sporforbindelsen mellem spor 1 og drejeskiven understoppet, ballastsuppleret og arealet er ryddet, så tværgående trafik nu kan foregå helt uden bøvl.

Fra en læser af bloggen har vi fået en opfordring til at vise lidt billeder af valsemærkerne på skinnerne foran den lille remise. Det er en opfordring vi naturligvis gerne efterkommer.

17,5 kg/m skinne med valsemærke fra 'Blaenavon Steel 1886'. Blaenavon ligger i Wales og har en lang industrihistorie og er i dag hjemsted for National Coal Museum.

17,5 kg/m skinne med valsemærket 'N E S Co  Ld Mbro 1895'. Romertal 3 før årstallet betyder sædvanligvis 3. måned i året, dvs. skinnen er valset i marts 1895. Valsemærket tilhører formentlig North Eastern Steel Co med højovne og valseværk Acklam Works i Middlesborough, men der skal nok forskes mere...

Nyt fra maskinafdelingen #15-20 13/4:

Normalt tilrådes det ikke at trække strømkabler gennem kedelrør, men her går det nok...

Trods et Corona-fremmøde på kun tre mand på værkstederne, så skete der da alligevel lidt; Carsten fik monteret endnu en del stumper på M30´s motor. Den blev der også arbejdet på om lørdagen, så det skrider godt fremad. Benjamin og jeg arbejdede på Superfos-loket og Benjamin tog sig af tilpasning af indbygningskassen til monitoren, så den kom helt rigtigt på plads. Carsten drejede en ny aksel til vindueslukkeren, da det oprindelige gevind var tæret væk. Jeg fik boret huller til de forskellige kabler, som skal trækkes rundt til strøm og lyd i det ”interaktive” lokomotiv. Lidt maleri blev det også til og så kom tyrene på skorstensbåndet igen. Det er HC, som har fremstillet et par virkelig flotte eksemplarer. De ligner originalerne på en prik – bare flottere! I lørdags fik vi D10 op på et par deplorider, så nu varer det ikke længe inden Superfosén kan blive kørt ud til sin rette plads i remisen /Leif

Fra lørdagens rangerarbejde for at få D10 ud og op på deplorider, ses en travl banegård med tipvognstrafik...

Fin muldjord fra udgravningen foran den lille remise fordeles langs sporet for at gøre stykket mere jævnt.

D10 ude og klar til lørdagens løft. Jeg stod for at betjene kaffemøllen, så kameraet forblev i lommen. Det gik nu fint!

D10 er lige som Superfos-loket med 785 mm sporvidde og det ender lige foran vognhallen. For at kunne bytte rundt på rækkefølgen, så er det nødvendigt at løfte D10 op på 700 mm deplorider for at kunne flytte rundt på den.

Den flotte tyr pynter godt på skorstensbåndet. Tak til HC

Monitorkassen falder næsten i et med "tapetet"

Status for M30´s Perkinsmotor efter Christian og Carsten har arbejdet flittigt med opgaven.

Nyt fra maskinafdelingen #22-19 17/06:

Taget på C523 begynder at tage form

Da vi første fra Mafd mødte, sad et netop hjemvendt hold fra Bafd og fik en kop kaffe efter veloverstået indsats på banen. Det kunne vi da lige hjælpe med…  Bagefter fik Lars og Bo med grab og trillebør kørt et par gode ”skefulde” slagger fra bunken til specialcontaineren. Jeg fik malet sort på lejekasserne til de nye hjulsæt og bagefter en af de nye bogierammer. I mens blev der samlet tag, hvor lidt tilpasning af de yderste tagplanker var nødvendig – men da aftenen sluttede, så var taget lagt færdig. Det skulle så skilles lidt ad for at få Gori på de sidste planker. Hans kiggede på E28, hvor den nye lader havde sprunget en sikring. En reservelader blev monteret, mens der fejlsøges. Motorholdet afsluttede arbejdet på D10´s moter efter den vellykkede prøvestart og skal nu til at finde nye opgaver at kaste sig over – det bliver måske en hjælpende hånd til Superfos-lokomotivet?! Bo servicerede No3 og sammen med Lars O. gik de i gang med at ombygge gnistfangeren på Da7 til en mere rustfri udgave. En fin sommeraften med 12 mand på værkstederne.

Tømning af slaggerbunke med trillebør og grab :-)

Lejekasser malet - en bogieramme venter i baggrunden

Der skal også drikkes kaffe og fortælles løgnehistorier!

Bo og Lars O. ser på gnistfanget i Da7

Lader udskiftes på E28

De sidste tagplanker tilpasses

Gnistfanget adskilles

Prøvemontage af den tilpassede planke

Torsdagsbilledet #209

Denne dags Torsdagsbillede er af D10 - men billedet er også en film fra prøvestarten af den nyrenoverede BurWain-motor, som Motorholdet har arbejdet på siden efteråret. Mandag den 3. juni var den klar til at blive afprøvet - og efter at kort tørn for at få brændstof i dyserne, så sprang den i gang i første forsøg. Tillykke til holdet for en fin indsats!

Se lidt mere om renoveringen i disse blog-indlæg >>

D10 stående i vognhallen (4/3-2017) Motoren er en 6-cyl BurWain 6A13 vandkølet diesel på 100 hk

Se filmen her >>

Nyt fra maskinafdelingen #21-19 03/06

Aftenhygge på Løgnebænken inden arbejdet for alvor går i gang!

Ved fælles hjælp er tagkonstruktionen er ved at komme på plads på C523

Mandag aften startede med kaffe udendørs på Løgnebænken i den dejlige aftensol. Her blev aftenens to store milepæle forberedt; tagkonstruktionen skulle op på stolperne så det kunne blive tid til rejsegilde og D10´s B&W-motor skulle prøvestartes for første gang efter renoveringen.

Først var vi en stor flok, der fik løftet taget på plads og anbragt det præcist på stolperne. Så nu kan der arbejdes videre med taglægningen. Derfor blev alle tagbrædderne slæbt over og Erik fik dem grundet med Gori22. Martin fortsatte med at tilpasse de mange sædelister til bænkene.

I mens forberedte motorholdet det sidste inden prøvestarten – bl.a gøre brændstoftanken klar, få tørnet så der var brændstof i rør og pumpe og hælde vand på kølesystemet, samt spænde de sidste slanger godt. Så blev det tid og Per satte spænding til startmotoren og motoren sprang i gang uden bøvl! Nogen, men ikke megen røg kom ud af udstødningen og efter lidt justering blev tomgangen også helt god. En herlig motorlyd!

Så måtte jeg tilbage til arbejdet, hvilket var at afrense og male bogierammen med grunder. Kjeld fik malet bagsiden af lejekasserne, så de også er klar til at blive påsat hjulsættene.

Hans fik desuden tilpasset en dims til M25. En overordentlig stor aften med 12 fremmødte, der fik fuldt valuta for fremmødet denne aften.

Martin sørger for at der bliver sat flag for rejsegildet!

Så kan tagbrædderne få en omgang Gori 22 og senere en omgang hvid

De sidste slanger spændes efter og så er det tid til en prøvestart. Jeg håber filmen udkommer på torsdag...

Så kan der grundes bogieramme!

Bogieramme og vogn med -næstentag

En velkørende motor - nu med guldbemalet motordæksel!

Film af prøvestarten kan sen her >>

Nyt fra maskinafdelingen #19-19 20/05:

Der males Gori 22 på tagkonstruktionen til C523, der står i bagrunden og venter på sit tag...

Forleden blev tagkonstruktionen til C523 båret over i lokomotivværkstedet og samlet og denne aften gav Erik delene så en grundig omgang med Gori 22, mens Martin gik i gang med at afrette sædelisterne. Carsten fik påsvejst det lille stykke på lejekasserne, der skal styre fjederen og bagefter fik tagholdet opmålt hvor mange brædder taget skal bestå af; 18 stk. pr tag skal der bestilles.

Kjeld tog sig af den beskidte opgave med at afrense hjulsæt for rust, mens jeg yndigt gik og malede tagstolper hvide og håndlister sorte. Inden havde jeg klippet en skabelon til en gennemsigtig ”røgkammer-dør” til Superfos-lokomotivet – så vi kan vise et kunstigt fyr til de besøgende – en dag… Nu vogn- og lokomotiveftersynet er vel afsluttet, så kunne Bjarne, Jan og Per igen vende sig mod D10´s motor, som tålmodigt har ventet. Den er nu flot blå og de fleste dele er igen monteret. En prøvestart nærmer sig. Der mangler blot lige det sidste… Onsdag holder de fridag!

Vi var 9 mand der puslede rundt i krogene denne mandag 😊

Fjeder-holder på lejekassen monteres

der afrettes og der males koncentreret - bortset fra mig - der tager billeder oppe fra C523

Afrensning af rust fra de nysamlede hjulsæt

Stolperne har fået 1. gang hvid og her er det håndlisternes tur til en omgang sort

BurWain-motor i blå med de fleste dele monteret

Sidst på aftenen lægges slagplan for næste indsats før prøvestarten

En papskabelon af plexiglasplade til fyret på Superfos.

Nyt fra maskinafdelingen #18-19 13/05:

Så er tipvognen og vi andre SÅ klar til at modtage en masse gæster til 1. køredag på søndag 19. maj. 

HUSK lige at give den lidt vand en gang i mellem :-) 

I lørdags fik Carsten og Bo varmet alle fire hjul på akslerne. Sejt gået! De skal nu afrenses, afrettes og males. Det arbejde nåede jeg ikke at påbegynde, for inden sæsonen går i gang på søndag, så skal der gøres klar med tjenestekøreplanen og meget andet. Den lille gartner havde også travl med at få sat blomster i tipvognen, så den kan se pæn ud til der forhåbentlig kommer en masse rejsende på søndag. Jeg nåede dog at pusle lidt om Superfos-maskinen. Bo fik denne aften arbejdet videre med risten i Da7 og forsynet fyrboksen med en frisk smelteprop. Vogn- og lokomotivholdet fik afsluttet den store eftersynsomgang med en grundig oprydning og afsluttet papirarbejdet. Bagefter blev der syslet lidt med ventilsliberen og D10´s motor fremstår nu i en flot, blå farve. Niels fik drejet de sidste ringe til bogiehjulene. På snedkerværkstedet blev kanterne afrettet på både tagbuer og lægter. Vi var 9 mand på holdet denne aften.

Fire hjulsæt står nu klar til afrensning og maling, så de kan blive monteret i de nye bogierammer.

En smelteprop forsynes med ren tin til fyrboksen i Da7

Der er trangt at arbejde inde i fyrboksen....

Lægter og spær til taget på C523 afrettes og pudses

- og pludselig var motoren blå

Der drejes bøsninger til bogiehjul.

Lidt montagearbejde og opmåling til en røgkammerdør i plexiglas

Nyt fra maskinafdelingen #12-19 18/03:

Stor aktivitet i værkstedet - udenfor billedet er Lm9 ved at få eftersyn

Bo fik tilpasset endnu et par af de nystøbte hvidmetalslejer til akselenderne – et stort tålmodighedsarbejde! Onsdagsholdet har flittigt arbejdet videre med klargøringen af personvogne og det fortsatte Bjarne og Jan ihærdigt denne aften med Lm9. Carsten fik svejset de sidsta af 4 sæt lejekassegafler på vangerne – eller var det legehuse med gafler i Vangede?? I mens tilpassede Martin de yderste gulvplanker til de nye tagstolper, Erik klargjorde gavlene og jeg fik sandblæst, samt grundet de vinkeljern, som skal fastholde plankerne i enderne. Hans fik monteret gearkassen på D10-motoren, mens Per færdiggjorde samleringen til M24´s brændstofpumpekoblingsplade. Jeg fik da også ryddet lidt mere ud i ”loppetorvet” i det gamle snedkerværksted… Vi var 9 mand på værkstederne denne aften.

Lejet monteres med akslen og mærkeblåt og der drejes et par omgange, så kontaktpunkterne bliver tydelige

Overskydende hvidtmetal skrabes derefter af -ud fra mærkerne

Sidste vange får påsvejset gafler

herefter står et samlesæt til to bogier endnu mere klart til samling

To-delt samlering i messing til M24 brændstofpumpe

D10-motor - nu med gearkasse

Et par afrensede og grundede vinkeljern til C523