Nyt fra maskinafdelingen #21-19 03/06

Aftenhygge på Løgnebænken inden arbejdet for alvor går i gang!

Ved fælles hjælp er tagkonstruktionen er ved at komme på plads på C523

Mandag aften startede med kaffe udendørs på Løgnebænken i den dejlige aftensol. Her blev aftenens to store milepæle forberedt; tagkonstruktionen skulle op på stolperne så det kunne blive tid til rejsegilde og D10´s B&W-motor skulle prøvestartes for første gang efter renoveringen.

Først var vi en stor flok, der fik løftet taget på plads og anbragt det præcist på stolperne. Så nu kan der arbejdes videre med taglægningen. Derfor blev alle tagbrædderne slæbt over og Erik fik dem grundet med Gori22. Martin fortsatte med at tilpasse de mange sædelister til bænkene.

I mens forberedte motorholdet det sidste inden prøvestarten – bl.a gøre brændstoftanken klar, få tørnet så der var brændstof i rør og pumpe og hælde vand på kølesystemet, samt spænde de sidste slanger godt. Så blev det tid og Per satte spænding til startmotoren og motoren sprang i gang uden bøvl! Nogen, men ikke megen røg kom ud af udstødningen og efter lidt justering blev tomgangen også helt god. En herlig motorlyd!

Så måtte jeg tilbage til arbejdet, hvilket var at afrense og male bogierammen med grunder. Kjeld fik malet bagsiden af lejekasserne, så de også er klar til at blive påsat hjulsættene.

Hans fik desuden tilpasset en dims til M25. En overordentlig stor aften med 12 fremmødte, der fik fuldt valuta for fremmødet denne aften.

Martin sørger for at der bliver sat flag for rejsegildet!

Så kan tagbrædderne få en omgang Gori 22 og senere en omgang hvid

De sidste slanger spændes efter og så er det tid til en prøvestart. Jeg håber filmen udkommer på torsdag...

Så kan der grundes bogieramme!

Bogieramme og vogn med -næstentag

En velkørende motor - nu med guldbemalet motordæksel!

Film af prøvestarten kan sen her >>

Nyt fra maskinafdelingen #19-19 20/05:

Der males Gori 22 på tagkonstruktionen til C523, der står i bagrunden og venter på sit tag...

Forleden blev tagkonstruktionen til C523 båret over i lokomotivværkstedet og samlet og denne aften gav Erik delene så en grundig omgang med Gori 22, mens Martin gik i gang med at afrette sædelisterne. Carsten fik påsvejst det lille stykke på lejekasserne, der skal styre fjederen og bagefter fik tagholdet opmålt hvor mange brædder taget skal bestå af; 18 stk. pr tag skal der bestilles.

Kjeld tog sig af den beskidte opgave med at afrense hjulsæt for rust, mens jeg yndigt gik og malede tagstolper hvide og håndlister sorte. Inden havde jeg klippet en skabelon til en gennemsigtig ”røgkammer-dør” til Superfos-lokomotivet – så vi kan vise et kunstigt fyr til de besøgende – en dag… Nu vogn- og lokomotiveftersynet er vel afsluttet, så kunne Bjarne, Jan og Per igen vende sig mod D10´s motor, som tålmodigt har ventet. Den er nu flot blå og de fleste dele er igen monteret. En prøvestart nærmer sig. Der mangler blot lige det sidste… Onsdag holder de fridag!

Vi var 9 mand der puslede rundt i krogene denne mandag 😊

Fjeder-holder på lejekassen monteres

der afrettes og der males koncentreret - bortset fra mig - der tager billeder oppe fra C523

Afrensning af rust fra de nysamlede hjulsæt

Stolperne har fået 1. gang hvid og her er det håndlisternes tur til en omgang sort

BurWain-motor i blå med de fleste dele monteret

Sidst på aftenen lægges slagplan for næste indsats før prøvestarten

En papskabelon af plexiglasplade til fyret på Superfos.

Nyt fra maskinafdelingen #46-18 26/11:

På denne første frostkolde arbejdsmandag, hvor graderne pludselig var faldet til de minus 3-4 stykker, så var det lækkert med opvarmede værksteder. Jeg skulle dog ud for at gøre vogne og lokomotiver klar med tjenestekøreplaner og andet og syntes det var koldt! Juletoget kører jo på lørdag, så alt skal være klart inden. Andre får travlt i løbet af ugen med at få både M25 og Da7 fuldt klargjort til de travle weekender med juletog inden juleaften.

Inde i varmen sad Bjarne og Jan og sikrede de genmonterede plejlstangslejer med tråd. Det er noget af et pillearbejde! Per fik adskilt og gennemgået vandpumpen og derefter afrenset huset, så det kan få en frisk omgang maling. Niels arbejdede videre med opstillingen til samling af fløjten til Superfos-loket. 

I snedkerværkstedet gav Martin håndlisterne de sidste udskæringer, før Erik gav dem en omhyggelig afpudsning. Carsten og Kjeld har givet den gas og har nu fået monteret alle de nye tagstolper på C523 og desuden udskåret en masse beslag. E28, der forleden fik begge de 100 kg tunge bundplader lagt i batterikassen, fik denne aften en nylakeret førerstol – som Hans havde givet en masse omgange lak hjemmefra. Jeg fik afrenset og malet rammen på den bogie, som er under renovering. 

Så vi fik da alle arbejdet os varme og fliden var stor blandt de 10 fremmødte medlemmer. Flittige havde byggefolkene også været. Om morgenen stod der ingenting på pladsen, men om eftermiddagen havde de rejst alle stolperne på fundamentet til den nye stald. Imponerende indsats.

Alle stempler er igen på plads i B&W-motoren fra D10. Her monteres sikringstråd

Vandpumpen fra D0 får også en renovering

E28 er nu forsynet med fint, nylakeret træsæde - fra Hans´s havestue :-)

Den sidste stolpe rejses og svejses. Erik og Martin kan nu begynde planlægningen af tagbygningen på C523

Den istandsatte bogie-ramme får en omgang sort

Om morgenen kun et fladt fundament, om aftenen stod hele rammen af den nye ridestald klar!

IBK besøgte vennerne i DieselHouse 13. maj:

Igennem de sidste par år har vi haft fornøjelsen af et tæt samarbejde mellem de dygtige og flinke folk i DieselHouse og vores maskinafdeling. Folkene derfra har hjulpet med at få vores BurWain-motor i lokomotiv nr. 4 til igen at køre som en drøm. Det blev afregnet med en togtur og så synes de nu alligevel også at vi skulle komme på besøg hos dem i DieselHouse. Så helt eksklusivt blev vi i IBK denne dag inviteret til at opleve starter af alle de fine motorer.
Først blev vi dog bedt velkommen af direktør Lars Peter og Steen, der fortalte om museets og dens baggrund. Så kravlede Kai op på toppen af B&W no1 og hev et par håndtag, så trykluften kunne starte den fine gamle motor fra 1904. Med langsomme, men sikre omdrejninger kom den i gang og i løbet af et par minutter kørte den jævnt og ville sagtens have kunnet levere 40 gode heste på det gamle karrosseriværksted, hvortil den oprindelig blev leveret.
Herefter kravlede vi alle en etage højere og med fin udsigt til den store B&W2000, så berettede Otto om denne prægtige motor. Den beholdt titlen som verdens største dieselmotor fra leveringen i 1933 og 30 år frem, og leverede jævnligt spidsbelastningsstrøm til København frem til slutningen af 60érne hvorefter den stod standby indtil 2004. Herefter trak Otto i fløjten og starten gik. Hurtigt kom motoren op i omdrejninger og fyldte rummet med vellyd og diesel-os.
Efter denne start gik vi lidt ned i størrelse for at se Ib´s Bur-Wain Diesel 6 A 13 D, årgang 1945 blive startet. Den startede øjeblikkeligt og lød som en drøm. Denne motor stammer fra den hurtiggående båd Britt, men typen har også været anvendt i rangerlokomotiver – hvilket straks gjorde den endnu mere interessant i vores øjne J Ib fjernede dækslerne, så vi bedre kunne iagttage motorstyringen, mens den kørte. En lille film viste båden under fuld sejlads.
Slutteligen fortalte Carl-Erik os historien om B&W ved den store tavle, hvor der er sat fine små symboler, der beskriver de mange milepæle i fabrikkens historie og fint suppleret med referencer til den øvrige Danmarkshistorie. Bagefter tog Carl-Erik os rundt på museets resterende etager og fortalte detaljeret om alle de mange spændende motortyper, og deres udviklingshistorie frem til de nyeste motortyper som bygges på licens og anvendes i størstedelen af alle verdens skibe.
Til sidst blev vi budt på kaffe og kage i direktionslokalet, så vi i fællesskab kunne hvile benene og få talt ud om dagens spændende besøg. Mange tak til alle fra DieselHouse, som gav os alle en meget fin dag!   Og for dem som ikke kunne være med på denne tur, så har DieselHouse åbent for den almene hob – men ikke med så fin og detaljeret rundvisning som vores ;-) 

Se mere her > dieselhouse.dk

Lars Peter og Steen byder velkommen til DieselHouse og fortæller om huset.

B&W Motor No 1 fra 1904 startes og kommer efterhånden op i omdrejninger

B&W 2000 fra 1932 er startet op og man hører tydeligt at den ville være i stand til at kunne yde 22500 hk

Ib fjerner dækslerne så ve bedre kan se den fine mekanik arbejde

En reklame for motortypen viser at den også kan anvendes i Pedershåb-lokomotiver...

Carl-Erik fortæller om Bur Wains historie

Vi slutter et spændende besøg med kaffe og kringle. tak for en fin dag!

Nyt fra maskinafdelingen #17-18 16/4:

Bo højt til tops i gang med rengøring af skorstenen på Da7

Da7 var allerede trukket ud af den lille remise, da jeg ankom. Det var Bo som havde brugt dagen på at adskille og udtage spilddamprørene af røgkammeret, da de trænger til en omgang inden sæsonen snart starter. Det havde ikke været en let opgave. Desforuden skal blæseren repareres. Den gik fra hinanden på næstsidste juletogstur, så vi måtte køre motor på sidste runde.

På Superfos-maskinen kunne jeg endelig gå i gang med at give den en omgang med grundmaling, mens Lars O. bankede løs på bremsedelene i et forsøg på at få dem løsnet. Vi vil gerne have bremserne gjort bevægelige igen. Kjeld fortsatte det tålmodige arbejde med at fjerne maling fra de gamle kobberrør, så de snart skinner som nye. Jan havde også gang i grunderen, så de fuldstændig afrensede motorlåger endelig fik den grundmaling, de tilsyneladende aldrig havde fået… På snedkerværkstedet fik Martin og Erik fremstillet endnu en stor stak lister til brug for tagbuer og Carsten havde Niels med som føl til arbejdet med at få afrettet endnu et par stålblokke i fræseren til brug for lejekasser. Ved samme lejlighed fik Niels afprøvet den nye støvsuger med forsats til spånerne og det fungerede meget tilfredsstillende! I det hele taget blev der syslet godt på Gården og vi fik da også hyggeligt besøg fra flere medlemmer i løbet af aftenen, så jeg talte 17 medlemmer, der enten arbejdede elle kiggede forbi denne fine forårsaften.

Redacteuren i sit rette element med en pensel i hånden :-)

Kjeld får kobberet til at skinne

Lars forsøger at få delene til bremserne løsnet, så de kan blive bevægelige igen.

Martin og Erik får "flækket" et par stykker træ til tagbuerne

Niels får spændt jernklodsen godt fast i fræseren

Jan er næsten færdig med at grundmale lågerne til M24...

- men får lige hjælp til det sidste af et flittigt hold rådgivere ;-)

Bemærk at turen til Diesel House er flyttet til en ny dato, hvilket giver medlemmerne en ny mulighed for at tilmelde sig arrangementet. Der er udsendt en opdateret mail.

Torsdagsbilledet #157

Dagens Torsdagsbillede er med et aktuelt emne, for snart skal medlemmerne på tur til Diesel House og opleve når den store dobbeltvirkende dieselmotor BW2000 startes. En lille flok medlemmer var på smugkig allerede i november 2006, hvor vi dog måtte dele oplevelsen med mange andre. Det var samme år, hvor DieselHouse blev indviet d. 18 maj 2006 af Hans Kongelige Højhed Kronprins Frederik. Denne gang får vi det næsten for os selv og det skal nok blive en oplevelse.

Andre må selv finde en søndag til besøget. Kan absolut anbefales herfra!

Steffen med en noget yngre Anders søndag den 5/11-2006

Motoren er stadig lige imponerende

Bjarne var med på sidste Torsdagsbillede og minsandten igen i dag :-)

 
Har du som medlem ikke fået tilmeldt dig til turen, så svar enten på den udsendte mail eller skriv til klubbens mail-adresse inden den 17/4.

Se mere info om motoren her >