Nyt fra Bafd. 09-05-2024

Vejret startede med høj sol og næsten vindstille denne torsdag formiddag, da to arbejdstog kørte ud fra Hedehusgård Station. I løbet af dagen blev det mere overskyet, men vejret var perfekt til de mange opgaver vi skulle løse på banestrækningen.

Humøret var højt ved km 4,0 hos holdet, der tog sig af justering og understopning af det sporfornyede afsnit.

Vi startede med at sende understopningsholdet mod arbejdsstedet ved km 4,0. Med M 12, banevogn og stoppemaskine skulle Claus B, Steen, Peter, Søren, Lars og Kenneth sikre, at banen igen blev fuldt farbar. Det indebar bl.a. boring af et antal laskehuller, sammenlaskning af sporet udfor kilometersten 4,0 og justering og understopning af hele den fornyede strækning på ca. 200 m.

Steffen, Børge og Claus N begyndte forårsklargøringen af banen på Hedehusgård, hvor overkørsler og skifter blev blæst og renset, sporskifterne opmålt og derpå opsmurt. Sådan fortsatte vi sydpå indtil det blev frokosttid og vi kørte ud til de andre, så vi kunne nyde pausen i samlet flok - 9 mand i dejligt vejr. 

Selvom det først er på søndag de første damptog afgår fra Hedehusgård Station, var der alligevel røgskyer i luften. Hans klippede græs, så de grønne arealer er klar til at modtage årets første passagerer.

Børge blæser overkørslen ved km 0,5 ren for blade, grus og småsten.

En fast del af forårsklargøringen er en nøje opmåling af alle vores sporskifter og indskrivning af data i banedokumentationen. Her er vi ved nordlige skifte på Rubjerg Station.

Efter frokosten tog de to hold afsked med hinanden og fortsatte deres arbejde. Kort efter frokost var de sidste laskehuller boret ved km 4,0, lasker og bolte monteret og møtrikkerne spændt. Justering og understopning skred fremad, selvom fremdriften blev lidt forsinket af en knækket stopspade på maskinen. Det lykkedes alligevel efter hårdt arbejde at afslutte understopningen. Yderligere arbejder på det fornyede spor kan udføres selvom der er drift.

Eftersynsholdet arbejdede sig videre igennem alle overkørsler og skifter mellem Hedehusgård og Rubjerg. Lidt beskæring på udvalgte steder blev det også til. Også advarselstavler blev tjekket for løse skruer og urenheder. Et par steder måtte spartlen frem til diverse klistermærker. på Sølund blev det sydlige sporskifte justeret i højde og understoppet. Vi skiftede sveller i skiftet tilbage i starten af april og nu er sporskiftet afsluttet - bortset fra lidt supplerende ballast. På Hedehusgård blev et sporskifte også justeret og understoppet. Undervejs i arbejdet nød holdet en is sammen med Jan S og Tim, der var i gang med installation af skabe i museumshallen.

Vores advarselstavler ved overskæringerne må finde sig i lidt af hvert. Skydeskive for haglskydning og reklamesøjle for vegansk levevis. 

Steffen stopper sporskifte på Sølund Station.

'Der mangler noget!' Den ene stophakke på stoppemaskinen knækkede under arbejdet. Det gør de også på de store baner, så ikke overraskende, at vi også skulle opleve det. Men altid surt, når noget går i stykker.

Der arbejdes på banen både fredag og lørdag. Vi har meget vi gerne vil i mål med inden trafikken går i gang.

Nyt fra maskinafdelingen #17-24 06/05:

Stationen står flot og næsten klar til på søndag. Her står bænkene dog løst opsat på perronen

Tim og Jan S. var mødt tidligt ind for at fortsætte med bygningen af de to monitorkasser – og giver den gas resten af ugen. Vi glæder os til resultatet – der forhåbentlig kan ses på første køredag… Benjamin arbejdede med elektronikken, der skal køre sammen med monitorerne. Jeg fik opdateret Tavlen, billetsalget og alle driftsenheder med Tjenestekøreplanen, togførerrapporter og alt det andet, som skal være klart til på søndag. M3 kom ind på værkstedet til en grundig omgang vask og eftersyn, så den også er klar til sæsonen. Bagefter tog jeg fat på at male det sidste hvide lag på GM62, så den også er klar. C411 står allerede ude i vognhallen og afventer første tog. Vejret var herligt, så flere arbejdede på fundamentet og et hold tog sig også af at nedgrave stationsbænkenes fødder og stampe grusset henover. Så nu står de også klare og sikre til alle de utallige rejsende forhåbentlig kommer… Fik jeg noteret det hele? Nok ikke, for vi var 15 mand på Gården denne aften. /Leif 

Monitorkasserne under fremstilling

C411 er klar til driften

M3 og GM62 under vask og maling

Besigtigelse af byggepladsen. Poul kom forbi og hilste på.

M3 har været prøvekørt og er OK

Både M3 og GM62 står og tørrer...

Bænkene er nu på deres rette plads med fødderne begravet solidt i gruset

Nyt fra Bafd 04-05-2024

Med lidt over en uge til sæsonstart er tidsplanen for færdiggørelsen af sporfornyelsen i kurven ved 4,0 ved at stramme til. Med fint forårsvejr og en god bemanding var det dog med positive forventninger, at vi i to tog fremført af M 12 og M 30 kørte mod syd. På vejen gjorde vi holdt på Brandhøj for at hente ekstra lasker. Nattergalen sang smukt i buskadset, så der er god chance for at den også synger, når vi forhåbentlig kører nattergaletog 22. og 28. maj.

Lars og Alexander monterer spormål i forgrunden. Bag ved dem er Steffen og Børge i færd med at laske skinner sammen og i baggrunden monterer Claus B og Kenneth underlagsplader og spigr.

Med 7 erfarne mand på holdet gik arbejdet hurtigt i gang efter ankomst til arbejdsområdet. Løsning af befæstelsen i halvanden sporramme var hurtigt klaret og optagning af gamle sveller gik i gang med det samme. Snart lå nye sveller og valsede skinner klar til samling. Sådan gik det slag i slag gennem dagen. Med den begrænsede tid til kørselsstart lukkede vi ikke mere spor op, end vi kunne håndtere manuelt, hvis vi skulle få nedbrud på fx gravemaskine eller trykluftkompressor. Vi driver jo en seriøs jernbane, så vi skal naturligvis køre tog efter planen søndag 12. maj.

Knap er vi ankommet til arbejdsstedet før alle mand rutineret er i gang. Vi har taget plastspande i brug for at holde styr på spigr og laskebolte. På den måde er de lette at flytte og finde igen, når vi skal samle sporet. 

Børge og Steffen lasker skinner sammen.

Oversigt over arbejdsområdet set mod nord. Steffen spigrer i baggrunden, mens sporet samles i forgrunden.

Efter frokosten blev det mere og mere tydeligt, at kræfter og tempo mageligt kunne holde til at vi fornyede spor på hele den strækning vi havde forborede sveller til. Vi fandt et godt sted i sporet at afslutte fornyelsen og skar skinner til, så vi i den kommende uge kan laske den fornyede strækning sammen med det gamle spor.

Efter kaffepausen gik vi i gang med at samle den sidste ramme og herefter stod den på oprydning. På vej tilbage mod Storebæltsvognen og påsidning med gravemaskinen, trak Claus B de gamle skinner godt væk fra sporet, så vi er klar til trafik på banen.

Efterhånden som vi fik færdiggjort sporet fra nord, rykkede optagning af det gamle spor fremad mod syd. Her lægger Børge og Alexander alle kræfter bag brækjernene.

'Elementary, my dear Watson'. Nej, mesterdetektiven Holmes aflagde ikke HVB besøg i dag. Tempoet blev bare for højt til, at Claus N kunne bære kasket og Lars ryge pibe.

Claus B skærer skinner, så vi får tilsluttet det nye spor i kurven til det bestående.

Mens Lars og Børge gør de sidste spigr klar til tryklufthammeren, rydder Claus B i gravemaskinen området langs sporet for skinner.

Sporet er endnu ikke farbart. Vi regner med at udføre det sidste arbejde på selve sporet på torsdag og justere og understoppe det senere på dagen. Fredag og lørdag arbejder vi på andre sporrelaterede opgaver på strækningen, inden sommertrafikken starter søndag 12. maj med første afgang fra Hedehusgård kl. 10.30.

Nyt fra maskinafdelingen #16-24 29/04:

Sommerbanneret er kommet op og første køredag nærmer sig - den 12. maj! Derfor skal vi blive færdige med de mange forskellige opgaver inden kørslen går i gang.

Efter en effektiv Klargøringsdag, kunne vi atter tage fat på alle de andre opgaver; flest arbejdede ved fundamentet med af fjerne de mange støbeplader. Det var ikke helt ukompliceret og undervejs blev gravemaskinen taget i brug, da det hele sad godt sammen… Tim og Jan S. fortsatte intenst på opgaven med at bygge monitorkasser til museet i håbet om, at de kan være klar til åbningsdagen, den 12. maj. Jeg fik dog ikke set så meget andet end GM62, sammen med en hvid pensel og malerulle. Den skal også nå at blive klar til at blive indsat i dampstammen. Det samme med C411. Den er også ved at være klar med nymalede gangbrædder og fik den sidste finish denne aften. Så alle 12 fremmødte knoklede på og nød samtidig den milde forårsaften. Sommeren er på vej! /Leif

C411 med nymalede gangbrædder - stort set færdig til driften

Der er kommer udskårne materialer til B3

Opgaven tages i øjesyn

Der bankes og brækkes på den vældig godt byggede forskalling

GM62 er ved at få andet lag hvid. Jeg nåede dog ikke hele vejen rundt...

Den flotte, nye belægning i aftenstemning

Klargøringsdagen 27. april 2024:

Slotsgruset bliver fordelt og trukket fint ud, derefter stampet grundigt. Resultatet blev flot!

 Klargøringsdagen - der tidligere hed Bygningsdag - begyndte tåget og fugtig, men hurtigt lettede tågen og solen kom frem – og blev der resten af dagen. Dem, der kom kl. 9, kunne nyde en dejlig morgenmad. Carsten havde stegt pølser, bacon og spejlæg, der blev fortæret sammen med brød, ost og marmelade. Der mødte 16 medlemmer op til arbejdsdagen på Gården. Dog skulle tre først ligge køre afsted med årets første særtog. Det var en af vores gode, faste kunder, som havde ca. 80 deltagere, der skulle ud for at nyde en god dag i Hedeland. Turen gik kun ud, så de blev sat af på Rubjerg og måtte selv finde hjem. Oprindelig var planen at turen skulle gå til Fem Ege, men baneafdelingen havde taget sporet op for at lægge en ny, flot kurve mellem Rubjerg og Plantagen. De kunne derfor ikke være med til arbejdet på Gården – så til frokost blev der leveret smørrebrød til de otte hårdtarbejdende. Vi andre tog fat på at få planeret og stampet perrongruset, renset tagrender, opsætte bannere, vaske vogne, rydde op på værkstederne, få kiosken gjort klar, opsætte en plade til museumsprojektet og meget andet. Undervejs fik vi dejligt smørrebrød og ved kaffetid fik vi Lissis hjemmebagte kager. Tak for dem! Til sidst på dagen blev der også tid til at se på B3 – Sukkergrisen og få malet gangbrædderne til C411 og GM62 færdig 1. gang. Så det var en rigtig god og flittig dag. Tak til Niels og Carsten for god planlægning. /Leif

En collage fra klargøringsdagen med særtog, god spisning, kage og mange opgaver. Undervejs passerede en større kortege af helikoptere. Fundamentet til værkstedsudvidelsen blev støbt onsdag.

Sidst på dagen var der tid til en kort slapper i skyggen, inden eftermiddagskaffen blev serveret

Nyt fra Bafd 27-04-2024

For at få banen klar til sæson premieren valgte Bafd undtagelsesvis ikke at deltage i Klargøringsdagen, der blev afholdt på Hedehusgården. Vi kørte med 2 arbejdstog mod arbejdsområdet ved km 3.8, hvor vi foruden svelleudveksling på ca. 230 m også foretager en udveksling af skinnerne, således at der lægges valsede kurveskinner.

Dagens mål var at blive færdig med sporet til og med den overkørsel, som er beliggende ca. 2/3 gennem kurven. Det blev en lang dag, men opgaven lykkedes med en flot indsats fra de 8 fremmødte. Undervejs blev vi beværtet med smørrebrød af Niels foruden et hyggeligt besøg af Hanne og Svend Hein.

Næste lørdag fortsætter vi med at lave den sidste del af kurven, hvorefter der kun resterer en understopning. Forventningen er derfor, at alt er klar til sæsonpremieren.

Steffen

Selvom vi har lavet spor i mange år, så arbejder

vi stadigvæk på at forbedre metoderne. Boring af

laskehuller Ø30 mm har altid været en udfordring, men

Steen har udviklet en metode baseret på en batterimaskine,

en luftpude til vinduesmontage og en trækasse. 

Det virker. 

Sporet klargøres til spigring. Foråret er kommet.

Der arbejdes intenst med at optage det gamle spor i overkørslen.

Det nye spor er næsten på plads (PH)

Overkørslen er på plads og atter passabel (PH)

Afprøvning af Da7 og No3 d. 22. april 2024

 

Bestået og Bestået!

Så kom dagen hvor vi skulle have synet vores to damplokomotiver af Force Technology, for at de kan indgå i vores trafikafvikling 2024.

I år var det koldt syn på No3 og varmt syn på Da7.

Forud for synet var der gået en del forberedelse gennem vinteren afsluttende med egen test i torsdags.

Som sædvanligt, kan man næsten sige, var det D-holdet bestående af Bo Jørgensen og Bruno Jensen, der stod for klargøringen og forberedelse til selve synet.

Vi mødte ind tidligt og begyndte opfyring af Da7, så det var klar til inspektion. Imens dette stod på, blev de sidste forberedelser gjort på No3, så den også var klar.

Til den aftalte tid kom inspektøren fra Force Technology og med sig havde han to aspiranter der skulle oplæres i dampsyn.

                    Bo støvsuger røgkammer på No3.

 

Inspektør og assistent monterer tester til at afgøre om manometer i Da7 er retvisende.

Inspektøren holder øje med udviklingen i trykket, der skal få sikkerhedsventilerne til at åbne sig.

Trykket stiger

Og stiger...

Bruno smiler tilfreds. Synet er gået godt.

Begge lokomotiver kom igennem syn, og inspektøren opdaterer diverse dokumenter.

Dagen gået godt.

Nu er vi klar til sæsonen på dampsiden.

Foto, video og tekst Bruno Jensen.

Nyt fra maskinafdelingen #15-24 /04:

Mandag eftermiddag fik Bo og Bruno atter fyret Da7 op, så den kunne få en varm afprøvning. No 3 fik et koldt eftersyn. Begge maskiner blev heldigvis godkendt. (se indlæg >>) Bagefter fik Bo klaret det sidste med de nye gliderstokke, så de snart kan monteres. Jan savede, fræsede og monterede et par flotte toplister som afslutning på bænkene i C411 og fik desuden rettet listerne pænt til. Den er snart klar! Jeg fortsatte med at male 1. lag hvid maling på GM62 og satser på den også bliver klar til trafik den 12. maj. John og Kjeld knoklede med at bore monteringshuller i de 10 store ben til eftersynsgraven i vognhallen. De skal understøtte de to 32 kg/m skinner, som ellers skal svæve smukt ud i rummet. Gert foretog eftersyn på de store lokomotiver. Niels, Carsten, Andrew og Johnny fortsatte det store arbejde med at opbygge forskalling til støbning af fundamentet. (Note: Det blev klart til onsdag, hvor to betonkanoner leverede deres last lige hvor det skulle ramme. Det kunne Carsten berette til det velbesøgte møde i trafikafdelingen om aftenen, hvor der også blev gennemgået sikkerhed – og om planlægningen af FBT24.)  11 mand på Gården denne dag /Leif

De nye gliderstokke til No. 3

Endnu en søjle er gjort klar under boret

Der er fremstillet et specialbeslag til at holde søjlen på plads

Travl aktivitet rund forskallingen, der skal være klar til onsdag

Lidt tilpasninger....

Fremstilling af de afsluttende toplister til bænkene

Maling af Gm62

Fintilpasning af de monterede sædelister 

En pallefuld færdigborede søjler køres ud af værkstedet

første lag er snart lagt på...