Klargøringsdagen 27. april 2024:

Slotsgruset bliver fordelt og trukket fint ud, derefter stampet grundigt. Resultatet blev flot!

 Klargøringsdagen - der tidligere hed Bygningsdag - begyndte tåget og fugtig, men hurtigt lettede tågen og solen kom frem – og blev der resten af dagen. Dem, der kom kl. 9, kunne nyde en dejlig morgenmad. Carsten havde stegt pølser, bacon og spejlæg, der blev fortæret sammen med brød, ost og marmelade. Der mødte 16 medlemmer op til arbejdsdagen på Gården. Dog skulle tre først ligge køre afsted med årets første særtog. Det var en af vores gode, faste kunder, som havde ca. 80 deltagere, der skulle ud for at nyde en god dag i Hedeland. Turen gik kun ud, så de blev sat af på Rubjerg og måtte selv finde hjem. Oprindelig var planen at turen skulle gå til Fem Ege, men baneafdelingen havde taget sporet op for at lægge en ny, flot kurve mellem Rubjerg og Plantagen. De kunne derfor ikke være med til arbejdet på Gården – så til frokost blev der leveret smørrebrød til de otte hårdtarbejdende. Vi andre tog fat på at få planeret og stampet perrongruset, renset tagrender, opsætte bannere, vaske vogne, rydde op på værkstederne, få kiosken gjort klar, opsætte en plade til museumsprojektet og meget andet. Undervejs fik vi dejligt smørrebrød og ved kaffetid fik vi Lissis hjemmebagte kager. Tak for dem! Til sidst på dagen blev der også tid til at se på B3 – Sukkergrisen og få malet gangbrædderne til C411 og GM62 færdig 1. gang. Så det var en rigtig god og flittig dag. Tak til Niels og Carsten for god planlægning. /Leif

En collage fra klargøringsdagen med særtog, god spisning, kage og mange opgaver. Undervejs passerede en større kortege af helikoptere. Fundamentet til værkstedsudvidelsen blev støbt onsdag.

Sidst på dagen var der tid til en kort slapper i skyggen, inden eftermiddagskaffen blev serveret

Bygningsdagen 29. april 2023

BygningsDag og årets første særtog! Her opsættes PR-banner, mens toget fyldes med glade gæster

 

En Bygningsdag starter med æg, pølser og lækkert brød. Carsten stod for pandebetjeningen, mens vi andre tog for os af retterne. Niels og Steffen oplæste og uddelte herefter dagens opgaver. Den største opgave blev genopretning af en skæv port, som skulle have en større renovering. Niels fik desuden hugget en del af det gamle trin væk med den store hammer. Der blev også smurt hængsler, ordnet kiosk, vasket bænke, renset tagrender og opsat PR-bannere og en del andet. Den nyetablerede museumsgruppe holdt et indledende møde for at se på de ideer, muligheder og opgaver, som skal gennemføres for at etablere en flot udstilling. Bagefter var der lækkert smørrebrød til frokost Det blev en dag med mindre fremmøde en vanligt, da den åbenbart faldt sammen med Store Konfirmationsdag og årets første særtog… Men vi når det nok alligevel. Med særtogspersonalet, så var vi nok 15 mand m/k på Gården denne solbeskinnede BygningsDag. /Leif

En solid morgenmad er godt at starte dagen på!

Spand og kost - og rulle med banner mødes

Det gamle trin brydes ned og døren smøres

Hængslerne på porten svejses fast igen

Tagrende på billethuset bliver renset

Frokosten indtages i det grønne

Dem der er færdige med frokosten, fortsætter arbejdet

Det tomme særtog står klar til at køre ud for at hente gæsterne hjem efter deres skovtur.

Bygningsdagen - 1. maj 2021:

 

Sidste år var det, grundet COVID-19, ikke muligt at gennemføre Bygningsdagen. Denne dag: blå himmel, sol og let vind. Måske ønskede vejrguderne at milde luften, så vi kunne få en god dag sammen udendørs. Steffen havde en alenlang opgaveliste, som hurtigt blev fordelt blandt de 20 fremmødte:  Rensning af tagrender, masser af oprydning, lokomotiv- vognrengøring i udstillingshallen, maleopgaver, stakitreparation og rengøring af kiosken stod noteret, men også en udvidelse af belægning i slyngelhjørnet, løfte hjørnet på indgangen til den lille remise og klargøring af IT til billethåndtering stod med på listen. Der blev hurtigt sat flueben ved mange opgaver og så var det tid til frokost med fint smørrebrød. Der blev også udført pålægssvejsning af et hjul fra Sukkergrisen. Efter pausen blev endnu flere opgaver meldt klar og derfor kunne det nye hjørne også testes sidst på dagen. Undervejs havde en kaffepause med hjemmebag fra Steens frue givet fornyet energi og det blev sen eftermiddag før de sidste gik hjemad. Det blev en rigtig god dag og stationsområdet står flot klar til at modtage de mange gæster, som forventes komme i løbet af sommeren. Første afgang med sommerens tog er den 16. maj. Interessant at se med hvilke krav om forholdsregler, der bliver… Men toget kører. Det tror vi på!  /Leif

Der gøres klar til indsats ved Slyngelkrogen

Bannerholderen ved indgangen har fået lidt forskønner

Frokosten på vej - der arbejdes stadig!

Der vibreres grus på det nye område.

Udskæring til hængsel i lågen

Skuret får en lille forskønnelse efter løftet

Låge og stakit får et par nye brædder

Så er der næsten klar til billetsalg

Bænkene får også en omgang med mors kost

Lamperne hænger flot på linje og med blanke paraboler

Kaffepause med hjemmebagt kage!

De sidste justeringer udføres før dagens sidste pause kan holdes

 med god samvittighed

Nyt fra maskinafdelingen #17-20 25 + 27/4:

Den gamle esse får varmen at føle en sidste gang...

Lørdagens bygningsdag var jo desværre aflyst af Corona-krise, men 3 mand i Mafd mødte frem og fortsatte arbejdet med oprydning i remisen, der trænger efter at Superfos-lokomotivet er kommet ud og det er lettere at rydde gulvet. Det gode vejr fik os dog osse udendørs. Et stort behov for at få afsat en stak paller, ledte os over i Bedford-hjørnet hvor det gamle esse-bord har stået ubrugt i herrens mange år. Det blev derfor lørdagens store opgave at få det hugget op og borttransporteret - sammen med en masse afklippede grene - med Baneafdelingens hjælp. Bagefter blev jorden planeret og et par gamle dørkplader blev lagt. Så var der fin plads til en bunke paller. Bagefter blev hele gulvet og skinnerillerne rengjort og der blev plads til at M30 kunne komme over i spor 3. Flot ser det ud. 

Bordet i små dele sammen med andet skrot og grene fra hjørnet.

Nyt pallelager taget i brug

Vi fik også flyttet den gamle træ-tipvogn over på de nye skinner Bo har fremstillet.

Det arbejde fortsatte Carsten og Bo denne mandag, hvilket efterhånden efterlader en del i skrotdyngen. Inden da havde Peter og Bo fyret Da7 op og kørt en prøvetur ud til Brandhøj. Da7 er således klar til at køre, så nu mangler vi blot at der kommer styr på Coronaen til den 17. maj… Bagefter smeltede Peter hvidmetal ud af de gamle glidelejer på den boggie, der nu skal restaureres. Hans Henrik fik malet delene til sporskiftebukken til den lille remise, så den også snart kan komme på plads igen. Carsten fik også skilt vippetøjet på M30´s motor, så de slidte flader kan blive sendt til slibning ude i byen. Jeg savede bl.a. en dampfane og arbejdede med baglygten, så Superfosen også snart ser køreklar ud… Således var vi 5-6 mand på værkstederne denne aften.

Da7 ryger stille, hjemvendt efter vellykket prøvetur. Så er den klar til sæsonen. Men er sæsonen klar?

De to hjulsæt blev også afrenset i klørdags og nu kan lejerne adskilles og ..

hvidmetallet blive smeltet ud og genbrugt

Sporskiftebukken fik en sidste gang maling.

Superfos med dampfanen højt

Arbejdet med at "levendegøre" Superfos-lokomotivet er kommet et lille, men synligt skridt videre...

Nyt fra maskinafdelingen #16-20 20/4:

Superfors-lokomotivet på sin fremtidige plads foran ASEA EL-lokomotivet fra Rørdal Kridtgrav

I lørdags blev Superfos-lokomotivet kørt ud i museet og med donkrafte sænket ned på 785mm sporet og placeret lige foran ASEA-lokomotivet. Således kan de to Aalborgensere fremover stå og snakke om de gode gamle dage i Nr. Sundby og omegn. Mon ASEA er lidt misundelig over naboen flotte udseende. Måske vil det samme overgå den en dag?! Jeg fik puslet lidt om loket og trukket et el-kabel dertil. Det skal forsyne al det interaktive, som nu skal indbygges og levendegøre lokomotivet, så nutidens unger måske kan få en fornemmelse hvordan det er at stå i førerhuset for at passe fyr, haner og styring i et damplokomotiv.

Peter stod foran værkstedet og sammen med Bo fandt han de bogier, der skal renoveres og dem, der blot kan anvendes til værkstedsbrug. Til formålet var gravemaskinen kørt frem, så opgaven blev lidt lettere. Damprenseren kom derefter i brug, så der er knap så meget olie og gammelt skidt på bogien, inden den kommer indendørs. Hans og Lars O. arbejdede videre med istandsættelsen af trækbukken til den lille remises sporskifte og Steen fik sandblæst et par stumper til en trolje. Carsten gav værkstedet den stor oprydningstur efter Superfos-loket er kommet ud og derfor efterlader tomme pallerammer og en masse skidt… Bo fortsatte med klargøringen af Da7 og vi kan jo kun håbe på, at vi får mulighed for at køre det første tog søndag den 17. maj. Derimod er vores traditionsrige Bygningsdag den 25. april aflyst og udsat til bedre tider. Man er dog meget velkommen til at udføre klargøringsopgaver på egen hånd. Tal evt. med Steffen. Således var vi, Corona til trods, 7-8 mand spredt godt rundt på Gården. /Leif

Bo har nymalet sikkerhedsventilerne på Da7

Bogie-udvælgelse: Hvilke skal renoveres og hvilke blot være til værkstedbrug

En udvalgt får den store tur med damprenseren

Aftenstemning i solskin. Tipvogne med ballast til sporombygningen foran den lille remise.

Et par nye huller i dækpladen til trækbukken foran den lille remise

Serviceringspladsen foran den lille remise er fortsat under etablering. Det går rask fremad med opgaven.

Bygningsdag 27-04-2019

Årets bygningsdag begyndte vådt. Natten igennem regnede det heftigt og der var stadig dråber i luften, da de aktive medlemmer strømmede ud fra opholdslokalet Damp'a og tog fat på dagens opgaver. I Damp'a havde banechefen fordelt opgaverne mellem holdene mens morgenmaden blev indtaget.

Motorstammen måtte ud af museumshallen for at give plads til kabeltrækning i bygningen.

Martin og Arne i færd med at trække kabel i museumshallen.

Under staldbyggeriet hos rideklubben blev enkelte dele af elsystemet på Hedehusgården ændret. Elektrikeren, der udførte arbejdet, havde formentligt ret travlt og havde efterladt en række højt beliggende brosten på passagen mellem gårdspladsen og remiseområdet. Banechefen selv tog stenene op, gravede elkablet længere ned (stenene var lagt direkte på kablet) og fik lagt stenene på plads igen - nu i samme niveau som de øvrige.

Steffen i gang med brostenene. Nu er snublefaren elimineret og kablet gravet længere ned.

Samtlige tagrender og nedløbsbrønde blev efterset og renset. Det var som sædvanligt særligt tagrenderne på værkstedsremisen, der var fyldt godt op. Vi må i et par år have sprunget eftersyn af nedløbsbrøndene ved museumshallen over, for de var godt fyldt op af blade, mudder og andet smat. Da Claus N og Thomas H var færdige med render og brønde, tog de fat på beskæring af træerne på stationsarealerne. Sammen med Jesper fik de også skåret Gram-motorvognen fri for pilekrat og fjernet en bunke blade og afskårne grene ved 'slyngelkrogen'.

Thomas skaber lys og luft mellem bygning og motorvognen fra Gram Teglværk.

Birkene langs museumshallen fik også en omgang. Beskæringen producerede afskårne grene nok til at fylde Storebæltsvognen.

En række medlemmer kastede sig over kiosken, der indvendigt blev udsat for en kraftig oprydning og hovedrengøring. Thomas W, Peter, Anne-Marie og Claus W fik sat skik på den indvendige side, mens Jørgen P og Finn i løbet af formiddagen fik udskiftet nogle af de mest kritiske hegnsbrædder. Da vejret over frokost klarede op til stabilt solskin kom penslerne i gang. Det lykkedes at få malet det meste af hegnet omkring kiosken på begge sider, ligesom et enkelt sæt bænke fik en gang sort. Begge bænke på perronen fik også et nyt lag maling.

Finn og Jørgen i gang med reparation af hegnet ved kiosken.

Anne-Marie og Steffen maler perronbænk.

I både snedkerværksted og på loftet over værkstedet ryddede Kjeld og Carsten kraftigt op i gamle træstumper, udrangerede borde og stole, trådkurve og andet overflødigt, uidentificerbart udstyr (sikkert indsamlet i den bedste mening). Tililende medlemmer hjalp ved tungere løft. Resultatet blev en godt fyldt trailer til genbrugspladsen som Kenneth fik kørt væk.

Mellem kulgården og Roskildevej arbejdede Søren, Lars og Kenneth med etablering af et plant areal. De fik udført den primære del af jordarbejdet for at give indkørselsmulighed fra gårdspladsen og skabe plads til den flisebelagte plads, hvor der senere skal etableres stålreol.

Søren og Claus W ser til, mens Kenneth og Lars får styr på en genstridig jordbunke.

Med relativt godt vejr, arbejdsomme medlemmer og den sædvanlige forplejning inkl. morgenmad, smørrebrød, øl, kaffe og kage fra Solveig, kunne dagen afsluttes med relativt mange udstregede punkter på banechefens lange liste. Jørgen M stod for oprydning efter måltiderne og generel forsyningsvirksomhed gennem dagen.