Nyt fra Bafd 11-06-2022

 Lørdag fortsatte arbejde med at gøre det nye perronanlæg klar til brug. Vi startede med at grave fyld af langs med sporskiftet ved overkørslen, hvorefter det med tipvogne blev fragtet til nordenden af perronen og indbygget. Samtidig med dette foregik en mængde andre ting. Kabler blev ophængt på stationsstakittet, ugens påstøbning af støttemuren blev afforskallet, og græsset omkring vognhallen blev slået. Senere på dagen fik vi justeret den sidste del af spor 2 samt rettet perronen af, og med dette var den klar til indvielse om søndagen med det første plantog.

Steffen

Der graves af langs med sporskiftet og læsses i tipvogne

I ugens løb havde Niels m.fl. forhøjet kanten under den 

ene halvdel af stakittet

Hans er flittig som altid

Aflæsning af tipvogne. Grundet perronen skulle fyldet delvist 

graves ud af vognkassen.

Stoppemaskinen justerer den sidste del af spor 2

Afretning af perronen.

Så er vi næsten klar. Afspærring af de sidste huller er sat op.

Og set den anden vej. 4½ måneds arbejde er ved at være afsluttet.

Særtog med Trafikstyrelsen

Fredag 10. juni havde vi besøg af ca. 60 medarbejdere fra Trafikstyrelsen. Som led i et fagligt arrangement besøgte forskellige dele af styrelsen et bredt udvalg af trafikformer. Mens en gruppe medarbejdere besøgte HVB, var andre medarbejdere fx på besøg i Københavns Lufthavn.

Omløb på Fem Ege. Alle fotos: Niels Brejnbjerg Buch.

Udover en tur med Da 7 til Fem Ege og retur fik repræsentanterne fra Trafikstyrelsen en kort orientering om HVB's historie, lidt om hvordan en jernbane drives af frivillige og den smalsporede industribanes fordele. 

Der bydes velkommen. Ombygningen af Hedehusgård Station fik også et par ord med på vejen.

Inden togturen måtte medarbejderne igennem 4 stop på Hedehusgård Station, hvor de bl.a. skulle prøve at slå spigr i og vurdere vægtforholdet mellem tre skifteoste. Vejret var perfekt og alt foregik efter planen, så Trafikstyrelsen var godt tilfredse, da de stod af toget og gik mod bussen.

Kenneth havde torsdag aften arrangeret en stump skinne og en enkelt svelle mellem birkene langs vognhallen. Så kunne man stå i skyggen og slå spigrene i.

Kenneth fortæller om E 28 og batteridriftens fordele.

Peter H gjorde hvad han kunne for som lokomotivfører at udstråle afslappet overskud, samtidigt med at han indviede publikum i dampens mysterier.

Onsdagsaftentog 8. juni 2022

 

Onsdagsaftentoget klar til afgang mens solens sidste stråler kan ses gennem træerne.

Tre gange i år har vi planlagt at køre ud i smukke Hedeland ved aftenstide for at give dem, der ikke har mulighed for at tage en tur ud en søndag – eller blot vil opleve stemningen, mens solen er på vej ned. Denne aften kørte første tog ud med folk, der medbragte picnic til turen – eller stod over en omgang og spiste nede i Lergraven. Her viste det sig, at der var kongeligt besøg, idet HKH Prinsesse Benedikte var på uofficielt besøg i Hedeland som forberedelse til sommerens store begivenhed; Spejdernes Lejr. Vi burde nok have koblet vores kongevogn på toget og inviteret på tur – men det må blive en anden god gang…

Af andre fornemme gæster på aftenens ture, var der besøg fra et hold, som overvejer mulighederne for at køre med toget ud til noget team building og vi havde også inviteret vore venner fra Hedehusene Fotoklub, der sammen med os arbejder på at lave et fotoevent. De har allerede taget et par gode fotografier, som vi har fået lov at bringe her på siden. 

Bruno tager en snak med Conni fra Hedehusene-fotoklub

Vi havde også et par, der lige var flyttet til Hedehusene og som gerne ville lære området bedre at kende. Jeg tror de var meget begejstrede for områdets muligheder og syntes det var hyggeligt, når de kunne høre toget fløjten hjemme i haven. Herudover havde vi gæster så langt væk fra som Singapore. De havde set os på visitdanmark/fjordlandet. De nød turen og det kølige klima – hjemme havde de 32 grader nærmest døgnet rundt. På vejen hjem på sidste afgang fra Rubjerg, hvor de var med, lavede vi et stop på Brandhøj for at høre nattergale. De var der, sang lystigt og dermed gav de og vi vore gæster fra Singapore en særlig oplevelse i H. C. Andersens land. Ham er de jo meget bekendt med derude.

Andre havde set at vi kørte på vores plakat ved Bollinis, og besluttede at køre med os som dessert. De var meget tilfredse med turen – og så feder den jo slet ikke!  Vejret var med os og alle rejsende havde en god oplevelse en solrig onsdag aften i juni. Vi kører også Onsdagsaftentog den 13. juli og den 10. august /Leif

På Hedehusgården var Niels og Carsten flittige med murske - og spand

Det er en forhøjelse af perronmuren, så den kan komme i rette niveau

Aftensol over Temple of Tokamak

Aftenstemning på Rubjerg

Fint besøg langvejs fra

Stop på Brandhøj med motoren slukket - her sang nattergalene lystigt for os

Tog i pinsen 5-6 juni 2022

Første motortog netop afgået - med paraplyerne slået op...

Søndag bød på sol og herligt, stille vejr. Mandag bød på regn og nogen blæst. Jeg var på mandagsholdet som fyrbøder… Men vi hørte fra billetmesteren, at pinsesøndag havde været en meget, meget velbesøgt dag med flere helt fyldte tog. Sådan kom det ikke til at gå 2. pinsedag. Vejrudsigten talte om byger kl. 12 – men allerede ved første motortog måtte vores seje gæster have regnsæt på og paraplyen slået op – og det fortsatte desværre sådan – hvilket betød en del ret tomme tog. Dem, der tog turen med os, havde trods regnen, alligevel haft en herlig dag - Lidt opholdsvejr undervejs og da vi kørte i remise efter en våd dag, så kom solen frem. Nå, pyt. Vi havde en hyggelig dag alligevel – og weekendens samlede resultat giver fortsat smil hos kassemesteren. Jeg drog hjem efter endt tjans og kan derfor ikke berette fra mandagens indsats i maskinafdelingen /Leif

Trods vejret var der travlt på Fem Ege. En plan er en plan!

Udsigten ud ad vinduet fra det tørre førerhus på Da7...

Regn og vind ophørt før sidste tog

Klar til dagens sidste afgang. Der er stadig få ledige pladser...

Værkstedet står til gengæld klar med masser af opgaver til mandagsfolket...

Nyt fra maskinafdelingen #19-22 30/05:

Materielrokade med M25, No3 og M24 i regnvejret

Mandag aften startede med statusmøde og Vognprojektet er selvfølgelig det, der får mest opmærksomhed. Dog er aksel til M9 atter i drejebænken og M24 kan få genmonteret tryklufttankene. Vogneftersyn er gennemført og vi havde også en snak om eftersyn af de store og små lokomotiver. Efter mødet fik jeg afsluttet installationen af ny radio i Da7 og et hold rangerede M24 ind på værkstedet, mens det nu godkendte No3 kom ud i vognhallen. Det havde ellers været solskin lige før, men dette kom til at foregå i silende regnvejr. Jeg benyttede lejligheden til at vaske det våde lokomotiv grundigt, både inde og ude. Andre havde benyttet den ledige plads mens der blev rangeret til at få båret den færdig tagkonstuktion til C4 ind og på plads. Snedkerfolket fik derefter ryddet grundigt op efter de mange ugers træ-arbejde, så der kan blive klar til næste opgave; at afkorte bænkbrædder og forbore monteringshullerne. Lars O. har fået samlet kæder og kroge og de blev påsvejst i hver ende af C4. Carsten og Kjeld havde i lørdags monteret en del tagbrædder på C3, men stoppede da de ikke kunne få det til at passe. En del af denne aften gik med at afklare hvad der drillede – og irriterende nok ser det ud til at notafstanden ikke afhænger af træårernes retning. Det blev besluttet at afmontere de fleste tagbrædder og få det til at se ordentligt ud – så Carsten og Niels gav den en skalle, så meget sidst på aftenen sad tagbrædderne meget bedre. Men et ærgerligt benspænd fra savværket af! Drejebænkene stod stille; der er svendeprøver for tiden! Jan D. er nu blevet medlem, så velkommen til ham i flokken – der talte 14 mand denne regnvåde aften. /Leif

Fræsning af koblingspind til pufferhovedet

Der skal en del rangering til..

Så kom taget til C4 ind på plads!

Sikkerhedskæden svejses på C4 og -

den får et par gedigne slag for at sikre at den sidder sikkert! 

Tag af - tag på. Nu meget finere

Rengjort banemotor og -gear i M24

Kaos på P-pladsen, hvor Kommunen har besluttet at anlægge bed og hyggekrog i stedet for. Måske sidste gang vi holder der autoriseret?

Nyt fra Bafd 28-05-2022

 Kenneth og Claus B var allerede så småt i gang, da jeg mødte op på Hedehusgården lørdag omkring kl. 9.45. Dagens opgave bestod i færdiggørelse af overkørslen ved kiosken på Hedehusgården. Arbejdet omfattede justering af spor 2 gennem overkørslen samt ilægning af kontraskinner i begge spor i overkørslen. 

Med lidt småregn arbejdede vi os igennem formiddagen. Overkørslen blev understoppet med tryklufthammer og kontraskinnerne spigret på plads. Et enkelt særtog inkl. oprangering og efterfølgende omløb blev også håndteret alt i mens vi arbejdede med overkørslen.

 I løbet af eftermiddagen blev selve vejarealet rettet af og sporskifte 106 rengjort samt smurt. Overkørselsskiltet (A74 jf. færdselsloven) blev flyttet lidt væk fra sporet og en til mere synlig position. Dagen sluttede af med ballastjustering i spor 2.

Steffen

I løbet af formiddagen sluttede Peter, Benjamin, Lars og Klavs sig til arbejdsholdet. Her er alle mand
på hver sin måde beskæftiget med ilægning af kontraskinner. Der skal både kontrolleres den rette
bredde af sporrillen, bores, blæses spåner væk og spigres.

Udsigten fra en bænk ved vognhallen. Fra venstre er Steffen i gang med at udjævne ballast ved træktømmeret, Kenneth ved at feje sveller, Lars ved at flytte sin kaffekop, Benjamin ved at fordele ballast og endelig er Claus B vha. minigraveren ved at grave ud til kontraskinner i spor 1 (PH) 

Der arbejdes med regulering af overkørslen, mens Claus B og Steffen håndgraver (!) hullet til overkørselsskiltet (PH)

Det klarede op og her er så resultatet af anstrengelserne (PH)

 

Nyt fra Bafd. 26-05-2022

På dette års Kr. Himmelfartsdag var et hold bestående af Kenneth, Claus B. og Peter samlet på banen, for at få Hedehusgård st. nærmere en færdiggørelse. Sol var der rigeligt af, og selvom vinden var kold, skulle vi nok få varmen. Dagens første opgave for gravemaskinen var afgravning af grus i overkørslen mellem spor 2 og 3 Højdeforskellen mellem disse spor havde samme karakterer som bump på en stillevej, hvilket kunne ses, når der kørte biler med trailer over dette stykke. Gruset skulle senere bruges i spor 2, hvor der lige manglede et par meter ballast.

Kenneth udligner med rolig hånd højdeforskellen mellem spor 2 og 3.

Herefter blev banetoget kørt i spor 1, så donkrafte og øvrigt værktøj ikke skulle slæbes længere end højest nødvendigt. Sporet blev hævet og understopningen påbegyndt, og efter to timer var det meste af sporet understoppet 1. gang.

Claus B og Kenneth justerer sporet, mens jeg er startet med at stoppe... Vi prøver at ramme helt samme højde som spor 1.

Spor 2 efter førstegangsjusteringen. Trods de truende skyer holdt det tørt.

Det meste af spor 2 ligger nu stabilt og venter lige på en gang regn, så det kan sætte sig og få en sidste justering. Det eneste, der drillede lidt, var understopningen, hvor de gamle perronforkanter havde stået. Undergrunden var så blød, at ballasten ”forsvandt” med i de gamle huller, hvor støvlerne stod. Derfor skal vi lige arbejde videre med understopningen her på lørdag.

Der fintænkes over resultatet af justeringen. Det hjælper sikkert med lidt regn fredag.

Så er vi klar til endnu en dag på banen på lørdag.

Sporet blev fejet rent for overskydende ballast og eftermiddagskaffen blev indtaget på bænken ved den lille remise.

Ps: Både Klavs og Lars var også lige forbi, men de var der ikke længe nok til, at de kunne komme med på billederne.

Peter H

Som det ses på billederne fra torsdag havde Steen om onsdagen fået sat de sidste stave på stationsstakittet ved den nye perron. Nu mangler der kun 2 m hegn bag kiosken mod nord.

På rekordtid er der vokset et hegn frem langs perronen. Foto: Steen Larsen.

Nyt fra maskinafdelingen #18-22 23/05:

Tagmaleholdet i fuld sving med rulle og pensel.

Da jeg ankom om eftermiddagen, så var Hans i fuld gang med at male den del af nye banehegn, som Steen fik sat op i lørdags – det bliver flot.

- og banehegnsmaleren i fuld gang. Hele forsiden var malet færdig, da cyklen vendte hjemad 

 Tryklufttankene til M24 er nu blevet trykprøvet og visuelt inspiceret af Force og de kunne derfor atter komme på plads. Med M25 hentede Gert og Brian M24 og sammen med John L. blev den store tank genmonteret – til den lille tank manglede nogle nye rørfittings. 

Montage af den store tryklufttank foregik udenfor. Værkstedet er fyldt op!

Otto fik drejet endnu en håndfuld gevindstag og Fritz fik drejet en god del af den ene aksel-ende til M9.

Gang i begge de små bænke - og den store til M9´s aksel

Vognprojektet fik mest opmærksomhed denne aften: Taget kom af igen, så Niels, Bent og Klavs kunne få det malet og bagefter fik alle tagbrædderne en omgang hvid på den ene side. Det næste tag - til C4 fik den sidste finish af Jan, Bjarne og Per i snedkerværkstedet, så det også snart kan komme på rette plads. Bagefter blev der opsat en lille mock up af bænkene, hvor det blev konstateret at der skal saves 8-10 mm af hvert bræt. Det var nu forventet.

Lars O. og John L. arbejdede med at bearbejde kroge, kæder og beslag til sikkerhedskæderne. Delene skulle både skæres, sandblæses og båndslibes og opgaven er ikke færdig! Kjeld og Carsten gav en hånd med flere steder og forsøgte at koordinere de mange folk og opgaver med C3/C4, men fik også samlet endnu et pufferarrangement. Kenneth gik No 3 efter. Jeg fik skiftet antenneinstallation og den faste radio i Da7, som derfor fungerer igen. 17 flittige folk på Gården denne fine aften, hvor jeg nok ikke fik set alt hvad der blev nået /Leif

Sidste finish på taget til C4 foretages i snedkerværkstedet

Mock up af sædebrædderne - der skal lige kortes lidt af

Beslag til sikkerhedskæderne slibes i vinkel, så de kan svejses

Samme opgave med sikkerhedskæden, så der kan påmonteres en krog

Sidst på aftenen ligger alle tagbrædder nymalede til tørre. No3 står klar til koldt eftersyn af ekstern inspektør, så den kan blive klar til drift i løbet af sæsonen.

En ny stationær radio under montage i Da7.