Plantog 30. juni 2024 – en regnvejrsberetning fra Rasmus:

Damptoget holder på Fem Ege station, parat at returnere mod Hedehusene. Passagerene skutter sig i vognene. 

 Søndag den 30. juni var fra starten godt våd, med store mængder af regn over Hedeland, så vel som over det meste af Sjælland. Og det kunne desværre se på antallet af rejsende med HVB.

Bruno og Emil var mødt tidligt ind, for at fyre Da7 op. Bo tog over som Damplokomotivfører fra første damptog-afgang fra Hedehusgården. Finn, Børge og Karina rangerede motortoget til perron 1, forspændt M25. Thomas havde igen besat posten som kiosk-bestyrer.

Der var ikke mange til den første afgang fra Hhg., vel knap en 10-11 passagerer. Sådan fortsatte det dagen igennem med undtagelse af næstsidste afgang fra Hedehusgården mod Fem Ege og retur, hvor der ingen passagerer rejste med. Værre stod det til for Damptoget, hvor undertegnet gjorde tjeneste som Togfører. Her var var der bare 6 passagerer med på første tur/retur. De næste to dobbeltture helt uden passagerer. Og til slut fandt en familie på 4 glæden ved at rejse ud i Hedeland med damptoget.

En ros skal det være, at alle der rejste med HVB i dag, var klædt på efter forholdende. Og at de samtidig var i godt og positivt humør, var bare en fordel, da det ikke kunne undgå at smitte af på personalet. Et andet positiv var, at med de store mængder nedbør, var risikoen for ildspåsættelse fra damptoget minimal…

Efter kl.13 begyndt det så småt at klare op og regn aftog, for helt at ophøre nogen lunde samtidig med dagens plankørsel tog sin ende.

 Næste søndag kører vi igen. Forhåbentlig med bedre vejr end i dag!

 Mvh RBJ

Nogle af de rejsende trodser vandmasserne, for at udforske naturlegepladsen.

Ikke længe til første afgang for damptog. Det er ikke til at se på billedet, men det regner med ”Skomager-drenge”.

To tomme tog mødes på Brandhøj station.

En ung råbuk ligger ved overkørsel 7 og ”sparer” på varmen.

Nyt fra Bafd 29-06-2024

Fra morgenstunden var det som om vejret var uafklaret om det skulle være overskyet, eller om solen skulle skinne. Varmt var det under alle omstændigheder, og til slut vandt solen. Skønt vejr, der især nok glædede vores særtogsgæster, for vi arbejdede en del indendørs. Det var naturligvis eftersynsgraven i museumshallen, der stod på listen over opgaver, men også ukrudtsbrænder og græsslåning stod på programmet. Holdet var fint med 9 mand forbi arbejdspladsen i løbet af dagen.

Det kan jo ikke være fysisk arbejde det hele. Der er også kaffe, som skal drikkes og kanelgiflerne skal spises inden udløbsdatoen. Til eftermiddagskaffen slog vi os ned på bænkene foran museumshallen og nød det fine vejr. Skulle forbipasserende være i tvivl om hvad vi laver har Claus B vores betegnelse trykt på ryggen af sin t-shirt: Banebygger!

Efter støbningen i tirsdags var vægelementerne straks sat på, så i dag kunne vi koncentrere os om at fjerne forskalling og tilfældige betonklatter på de 8 stålsøjler, der skal bære sporet over graven. Som altid var der også en del oprydningsarbejde og klargøring til de næste opgaver. Snart kunne vi løfte de præfabrikerede skinner til sporet på plads og begynde tilpasningen til sporforbindelsen. Det krævede lidt afkortning af en af skinnerne, mindre slibearbejder og nøje placering af skinnerne inden de blev midlertidigt fastgjort. Udenfor hallen lå Steffen, Claus B og Børge i gruset og rodede med ukrudtsbrænderen. Det er netop en af årsagerne til at vi etablerer eftersynsgraven! Vi har behov for bedre muligheder for at efterse vores efterhånden mangfoldige samling af banegrej. 

37 kg/m skinnerne til gravsporet løftes på plads. Søren og Peter Hein arbejder fint sammen om opgaven.

Fyldet tættest på eftersynsgraven skulle komprimeres, men det støvede en del, inden vi fik vandet området grundigt. Kenneth prøver at skabe lidt tåleligt atmosfære! Lars og Claus N agerede derefter vandbærere og klimaet blev straks bedre.

Efter frokost fortsatte holdene deres arbejde, men der blev mulighed for at Claus N kunne slå en del højt græs langs museumshallens østvæg. Samtidig havde Hans travlt med græsklipning i sporviften, imens Rasmus tog sig af græsslåning på Brandhøj Station. Arbejdet på ukrudtsbrænderen fortsatte, mens et særtog blev oprangeret på sporviften. I hallen blev der klargjort vinkeljern til skinnerne i forbindelsen til gravsporet og to af dem blev svejset på, mens de øvrige er klar til svejsning. Det er planen at støbe betongulv i forlængelse af det gulv, vi allerede har i hallens sydøstlige del, og derfor erstattes de eksisterende træsveller af stålprofiler. Med vinkelslibere og svejseværk fremme, blev vores Geismar-skinnesliber omsporet og ombygget til brug på 700 mm. Der resterer endnu lidt tilpasning, men skinnesliberen blev under alle omstændigheder første stykke materiel over graven! 

Særtog med M 25 rangeres ud af hallen i baggrunden. I forgrunden arbejder Steffen og Børge med justeringer på ukrudtsbrænderen. Den kræver ikke så lidt arbejde.

Græsset er slået på perronerne ved spor 1 og 2 på Brandhøj station. Foto: Rasmus Brandt.

Omsporet skinnesliber over graven. Begivenheden vækker stor munterhed blandt de aktive - fra venstre Claus B, Kenneth og Søren.

Mens vores klubkammerater på særtoget satte passagererne af og rangerede på plads, fik vi ryddet op og sat materiellet på plads. Vi håber at justering af ventilen til ukrudtsbrænderen i løbet af ugen kan få has på den ujævne gastilstrømning og deraf følgende vanskelige indstilling af brænderne. Ellers nærmer vi os feriesæsonen, hvor vi primært tager os af mindre vedligeholdelsesopgaver og justering af alt det grønne, der omkranser vores bane i Hedeland. 

Dagens særtog er ankommet i spor 1 og passagerne stiger af. Togpersonalet har venligt rullet rollatoren frem, så turen ud til den ventende bil bliver så let som mulig.

Støbning i museumshallen 24-06-2024

Betonbilerne ved efterhånden hvor Hedelands Veteranbane ligger. For to uger siden støbte vi gulv i udvidelsen af værkstedremisen og tirsdag støbte et arbejdshold eftersynsgraven i den del af museumshallen vi benytter til arbejdstog.

Støbningen er i fuld gang. Båndet fra betonbilen har let adgang gennem den åbne vægflade.

Inden betonbilen ankom, havde arbejdsholdet løftet to paneler ud af væggen mod parkeringspladsen. Arbejdet var forberedt i lørdags og derfor tog det ikke lang tid. Betonbilen kunne derfor let stikke båndet ind i bygningen og planmæssigt gled 7 kubikmeter ned i gravens gulv. Aflæsningen tog 27 minutter og Lars, Børge, Søren og Peter håndterede fordeling, styring af betonslange og afglatning af betonen i fin stil. 

Behagelig arbejdsstilling for betonchaufføren, blødt græs og skygge!

Betonbilen er kørt. Indenfor sveder HVB's betonhold med den sidste udglatning.

Så er betongulvet jævnt og glat. Så skal det bare hærde.

Sammen med gulvet i graven støbte holdet også gravens sydlige forkant. Går alt som forventet, kan kanten afforskalles allerede i weekenden og skinnerne monteres. 

Vejret er varmt for tiden, så betonen har allerede nu, kun 1½ døgn efter støbningen, været vandet tre gange for kunne hærde ordentligt og opnå den rette styrke. I morgen vandes der igen.

Nyt fra maskinafdelingen #23-24 24/06:

En roevogn hentes af M4 til særtransport

 En mere stille aften; værkstedsudvidelsen afventer nu de nye tagbuer. M4 kørte ud og hentede en roevogn, som blev anvendt til transport af de overskydende isoleringsplader. De skulle ud til vognhallen. Det krævede lidt rangering, fordi M25 stod foran. Men den opgave klarede Carsten og Johnny fint. M4 prustede dog lidt, hvilket gav en god, tyk diesel-os ud i den stille sommeraften. Andrew og jeg arbejdede på nye ophæng til bannere i museet og Jan S. kiggede videre på gode monteringsløsninger til monitorkasserne, der ellers næsten ser færdige ud. John med flere fik bakset stålprofiler ind til B3. Kjeld fik lige skruet to pallebænke mere sammen, som vi prøvesad under indtagelsen af en læskedrik. Vi var 10 mand på Gården denne milde sommeraften /Leif

lettere tåge af diesel-os fra M4

I snedkeriet får vi savet profiler i bannerophæng

der slæbes vinkeljern ind til B3

Aftenen sluttes af med en sodavand på de nye bænke

Nyt fra Bafd 22-06-2024

Der var regnskyer i horisonten da baneafdelingen mødte ind. Der var til en forandring ingen særtog på banen, men dagens program lød på opgaver i museumshallen: oprydning efter jernbinding, de sidste forskallingsarbejder, klargøring til støbning af eftersynsgrav samt ombygning af vores sporkørende ukrudtsbrænder. Vi var 7 mand i baneafdelingen og rundt på gården var andre aktive også i gang med arbejdet.

Eftersynsgraven blev klar til betonleverance i næste uge.

I museumshallen blev der først ryddet op efter de seneste ugers arbejde. Brugt forskalling kørtes til hhv. brændeskur og deponi mens diverse støbe- og grusrester tippedes af udendørs. Derefter gik arbejdet med at etablere forskalling til eftersynsgravens top i nord- og sydende. Begge ender blev udført med udsparing til skinner. På den måde er det i fremtiden muligt at føre et spor ud gennem en port i museumshallens nordgavl. Vi bygger i nutiden, så vi også i fremtiden kan nyde fortiden! 

Armeringen i gulvet blev løftet med afstandsholdere i plast og værktøj til støbning placeret omkring eftersynsgraven. For at få betonen ind i hallen løsnede vi sidebeklædningen i hallens ene fag. Den sidder stadig solidt fast, men arbejdet med at løsne den endeligt, inden betonbilen ankommer, er væsentligt lettet. Ved dagens afslutning var alt klar til hverdagsholdet og deres arbejde med støbningen. 

Steffen og Børge skubber prototypen til ukrudtsbrænderen ud af museumshallens østligste spor. 

Hans trimmer området foran museumshallen.

Steffen findeler prototypen, der var blevet noget medtaget af den høje temperatur. Nu ender stumperne i et af vores damplokomotiver. 

Sammen med harvning af ballastskuldrene bliver ukrudtsbrænderen, vi har overtaget fra Bloustrødbanen, vores primære våben mod ukrudt i sporet. Ukrudtsbrænderen er afprøvet igennem det seneste år og fundet ok til vores brug. Prototyperammen var bygget af genbrugslægter. Den har bragt væsentlige læringspunkter omkring skørter, stålpladeafskærmning mv. for at holde varmen over sporet. Den væsentligste læring var dog at træ ikke er det bedste materiale til rammen. Ved længere kørsler måtte rammen forstærkes ved påskruning af nye lægter, da varmen langsomt eroderede lægterne ved forkulning...

Børge og Steffen rullede derfor ukrudtsbrænderen ud, adskilte prototyperammen og findelte den til brænde, skar stålprofiler og svejsede en ny ramme sammen. De fabrikerede beslag og fik inden eftermiddagskaffen fremstillet grundkonstruktionen. Ukrudtsbrænderen blev testet sidst på dagen. Der er endnu noget arbejde tilbage, men grundlæggende fungerer det.  

Den nye ramme til ukrudtsbrænderen svejses sammen.

Der tales om 'power yoga', 'cross fit' og 'fysio-flow', men på en helt almindelig dag på banen vedligeholder vi vores styrke og smidighed, mens vi udfører produktivt arbejde. Her placerer Søren afstandsholdere under gulvarmeringen.

Som på alle seriøse byggeprojekter efterlod vi en hilsen til fremtiden. I en flaske Taylor's chip dry port gemte vi en lille besked med navnene på arbejdsholdet. 

Alt i alt en dag, hvor vi i baneafdelingen fik løst opgaver, der ligger i god forlængelse af vores mål om øget mekanisering af arbejdet: ukrudstbrænderen som et konkret stykke maskinerin og eftersynsgraven som en forudsætning for fx. opsmøring og kontrolmålinger på vogne og andet sporkørende materiel.

Andre steder på Hedehusgård skete der også en del. Det nye tag på billetsalget blev afsluttet og i værkstedsremisen blev der også arbejdet på flere fronter.

Bygningschef Niels fik afsluttet det nye tag på billetsalget med færdiggørelsen af den nordlige vindskede. Redaktør Peter hjalp med at holde.

Som sædvanligt arbejdes der også i næste uge på flere hverdage. Har du lyst til at bidrage så tjek ind på vores hjemmeside og se mere om hvordan det kan ske. Vi kan love dig masser af meningsfuldt arbejde med at bevare et kørende minde om de smalsporede industribaner og gode kammerater.

Det var begrænset med togkørsel for baneafdelingen i dag. Om det var derfor formanden fik trang til at prøvekøre Kjelds børnetog på perronen, vides ikke. Det ser ud til at det var en god tur! (Foto: Kenneth Andersen).

Nyt fra maskinafdelingen #22-24 17/06:

Tryklufttest af tæthed rundt gliderstokke og stempler på No3.

 No3 har nu fået monteret de nye gliderstokke og Bo testede derfor tætheden ved at fylde 8 bars trykluft i kedlen og køre frem og tilbage så langt slangen rakte. Det var heldigvis så tæt som det skulle være. Maskinfolket tog sig af både M24 og M25. M24 trængte til at få skiftet en brændstofslange, der var blevet utæt om søndagen. En ny slange skal indkøbes. M25 overtog derfor dagens fire sidste tog. Her blev det konstateret, at speedometeret på M25 ikke viste korrekt. Flere tests indikerede at det var selve instrumentet, der fejlede. Der bliver kigget videre på onsdag.

Med et nystøbt gulv, så kan arbejdet med forberedelse til rejsning af spærbuer gå i gang. Det indbefatter at fjerne brædderne fra endegavlen og se om spærtræ og andet træværk stadig er godt og sundt. Heldigvis ser det indtil videre ud til at de sidste 44 år er gået rimelig sporløst over taget. Byggefolket kan derfor fortsætte arbejdet.

Museumsholdet fortsatte med at bygge på monitorkasserne, samt flytte af banner og diverse ophængning af plancher. Det skal nok blive godt!

Dagen sluttede af med at fejre at Brian nu kan kalde sig togfører og i den anledning gav en runde læskedrikke til alle mand. De blev nydt i dagens sidste solstråler, mens vi alle kiggede på at Niels arbejdede… Jeg talte 15 mand på Gården denne aften. En hyggelig og flittig en af slagsen /Leif

M24 bliver efterset for en utæt slange.

Sporrillerne kan fritlægges og et stillads stilles op.

M24 køres ned til værkstedet. Billedet er taget fra taget...

herfra kunne arbejdet med monitorkasserne også betragtes

Årsagen til opholdet på taget, var flytning af jubilæumsbanner til mere egnet placering.

Alle nyder arbejdet. De kan se på det i timevis  :-)

Demontering af tagdele.

Det ser heldigvis sundt ud. Bygningen er nu 44 år gammel

Plantog 16. juni 2024:

Rideklubbens boder er stillet op og klar til en god dag. Folk strømmer også til toget 

 Denne weekend blev vejrmæssigt opdelt i heldagsregn lørdag og heldagssolskin søndag – hvilket var ret synd for banefolket om lørdagen, men til gengæld rigtig godt for både trafikholdet og vores passagerer. Det var også godt for rideklubben på Hedehusgården. De havde nemlig inviteret til sommerfest om derfor opstillet en masse fine boder med både mad, drikke, is og kager. Dertil sjove legeopgaver og krammerboder. Så der var travlt på både P-plads, gårdsplads og stationsområdet. Der var derfor godt fyldt på togene allerede fra de første afgange og sådan fortsatte dagen. Brandhøjbanen trak også en del folk til, såvel som en del troldejægere og indtil flere store familieselskaber. En frue på 80 år blev fejret grundigt af børn og børnebørn, der alle synes det havde været en fantastisk dag med både tog, picnic og legeplads. Jeg talte med flere, der kørte med for første - men absolut ikke sidste gang. Og så havde vi naturligvis også en del faste kunder med på turen og det er altid hyggeligt. Dagens eneste minus blev nok at M24 fik en utæt slange og måtte udskiftes med M25 – men så er det jo godt at der står et reservelokomotiv klar. I udstillingen er vi kommet nok et nøk videre og den tager sig pænere og pænere ud. Så med både godt vejr, mange dejlige, glade gæster og en masse oplevelser, blev det endnu en god dag på banen /Leif

Togmødet med M24 på Rubjerg

Her er M24 udskiftet med M25 og bliver lige efterset. Så er der en opgave for mandagsholdet

Klar til afgang fra Fem Ege

Fuldt tog på Brandhøjbanen

- og flere på vej op til deres station

senere skulle de med resten af turen til Hedehusgården

Her krydser M25 og Da7

altid flot når Sletten åbner sig!

Dagens sidste tog nærmer sig Gården og M25 står klar til at køre vognene ind.

Nyt fra Bafd 15-06-2024

 To sæt særtog skulle befare banen denne lørdag, men da det ene kun skulle køre til Rubjerg, for derpå at returnere til Hedehusgård, havde vi en god mulighed for at få samlet skinnerne ind fra sporombygningen syd for Rubjerg st.

Efter at have hentet deplorider på Brandhøj fik vi krydset med særtoget, og kørt ud til arbejdsstedet. Der var lovet kraftig regn denne dag, og den forfulgte os de næste par timer, så arbejdsholdet blev gennemblødte. Første læs skinner blev kørt til aflæsning på Fem Ege, mens Claus B med minigraveren fik næste læs gjort klar.

Frokosten blev indtaget i hytten i Lergraven, hvor der heldigvis var ly for regnen. Næste læs blev blot henstillet på sporstykket op til broen og den kommende baneforlængelse, hvor skinnerne skal  genanvendes. Ved14.30 tiden kørte vi retur til Hedehusgården, fik tørt tøj samt lidt varm kaffe, inden vi fortsatte med lidt oprydning i museumshallen.

Steffen

Læsning af skinner lige inden regnen for alvor satte ind.