Nyt fra Bafd. 04-04-2020 og hverdagsaktiviteter

Som planlagt gik vi denne lørdag i gang med at ombygge sporforløbet til den lille remise. I stedet for at benytte et sporskifte i spor 1 og en skarp kurve for at komme til den lille remise, bliver der i fremtiden adgang til remisen via et skifte i sporet til drejeskiven. Det giver en mindre skarp kurve og mulighed for at lave et eftersynsanlæg med sænket arbejdsområde foran den lille remise.

Benjamin og Steffen i gang med at løsne sporet, hvor det nye skifte skal placeres.

Vi havde alle materialer klar i spor 0 på Hedehusgården, så vi kom hurtigt i gang. Med en god bemanding på 7 mand arbejdede vi i to hold. På den måde går vi ikke i vejen for hinanden og kan bedre holde corona-korrekt afstand. Vi startede med at pille sporet op, hvor det nye skifte skulle placeres. Imens kørte et hold til Brandhøj med en ladning reservedele til motorlokomotiver, som vi har været heldige at anskaffe.

Efter optagning af spor kunne vi justere mellemskinner, hjertesykke og tunger, og begynde udgravning til sveller. De første sveller kom let i, men efterhånden som dagen gik, kom vi i konflikt med svellerne fra det gamle skifte i spor 1. Det måtte op, for at vi kunne placere det nye skiftes sveller korrekt. Optagningen tog ikke længe, og med en god indsats var arealet hurtigt ryddet.

Et sæt 17 kg/m skinner blev af et hold afpasset i længde, nye laskehuller boret og hurtigt lagt til rette på sveller, der var blevet placeret af det andet hold. Mens Steffen, Benjamin og Claus samlede det nye sporstykke kunne Steen, Lars og Kenneth bore huller i de tilrettede skinner til det nye sporskifte. 

1 mand arbejder, mens 3 ser på. Den første nye svelle lægges i. Senere på dagen blev skiftet i forgrunden taget op og erstattet af et nyt stykke spor. Foto: Kenneth Andersen.

Kenneth kører et styk skiftetømmer på plads med sækkevogn. Lidt af en balancekunst.

Skiftet til den lille remise er pillet op, svellerne fjernet og der gøres klar til etablering af nyt spor. Hjertesykket til det nye skifte til den lille remise er placeret til venstre for svellen midt i billedet.

Sporrammen, der erstatter det gamle sporskifte, laskes sammen. I baggrunden er Benjamin ved at rette svellerne op, inden de skal bores. Sporet er i 17 kg/skinner af ret forskellig oprindelse. Inden for en radius af 10 m har vi skinner fra Krupp 1913, Cockerill 1897 og et britisk stålværk i Marlborough fra 1895, selvom også Marlborough i USA har haft en koncentration af stålvirksomheder.

Da arbejdsdagen gik på hæld, havde vi samlet sporstykket, hvor det gamle skifte til den lille remise havde ligget. Det er justeret og midlertidigt understoppet og fuldt farbart. Det nye skifte er klargjort til samling og alle svellerne er udlagt. Vi har også etableret en nogenlunde fremkommelig vej over arbejdsarealet, så der er fuld adgang til den store remise. 

Det første arbejdstog har befaret det nye spor, hvor skiftet til den lille remise i baggrunden før udgik. Til højre anes hjertestykket i det nye skifte til remisen. Lars poserer foran Storebæltsvognen, mens Kenneth tager en ekstra trøje på inden vi rangerer på plads.

Nu står påsken for døren, og nogle af det gamle ferieårs sidste feriedage skal nok bruges på banearbejde. Vi regner med, at der arbejdes både fredag og lørdag. Vi vil gerne have skiftet færdigbygget hurtigst muligt. Vi har meget andet, der skal nås.

Igennem ugen har der også været hektisk aktivitet i baneafdelingen. Bl.a. er vores beholdning af jerrycans renoveret og de fremstår nu smukt sølvmalede med nummerering, ligesom de gamle mirer, vi af og til benytter ved sporjustering, er flot renoverede. Det nye hjulsæt til stoppemaskinen er færdigt efter at Lars og Kenneth fik reddet det todelte kædehjul til maskinens fremdrivning. Kædehjulet blev monteret på det nye hjulsæt ved hjælp af en nyfremstillet styrering. Det nye hjulsæt er midlertidigt monteret på stoppemaskinen, mens et par bedre rullelejer findes frem fra lageret.

Kenneth under indøvelse i udboring af hjul med påmonteret kædehjul. Foto: Lars Lützow.

Emnet snurrer og snart er kædehjulet frigjort. Foto: Lars Lützow.

Torsdagsbilledet #222

Vi har høje ambitioner om at vores materiel plejes og sikres for fremtiden. Derfor bør det stå indendørs. Det er en ambition vi har haft altid, men ikke til alle tider haft ressourcer til. Ugens torsdagsbillede er fra 1982. Igen er det Nils Bloch, der har fotograferet. Hedehusgård Station 4. september 1982. Der er godt fyldt op på stationsarealet, og det er tydeligt, at der er sket en del på stationen siden billedet blev taget!

Udsigt over Hedehusgård Station. Bagved de hensatte lokomotiver, skinnebiler og oplagerede materialer er passagererne i et af sæsonens sidste tog ved at finde deres pladser i C 260. Rækken af lokomotiver i forgrunden er fra højre: M 23, M 20, M 19 og FJ V. Bag FJ V ses en række Nymølle-tipvogne. Foto: Nils Bloch, 1982.

Nyt fra maskinafdelingen #13-20 30/3:

Den nye, flotte bro til Nærheden blev indviet i fredags og jeg tog en prøvetur i det flotte vejr. 

Som forventet er aktiviteterne i maskinafdelingen stærkt neddroslet her under Corona-pandemien. De 4 fremmødte fordelte sig over flere værksteder, så vi, udover håndvask og afspritning, på den måde kunne følge retningslinjerne. Carsten syslede med samling af M30-motoren, der nu har alle fire stempler monteret. Bo fik tilpasset, afrenset og grundet en dækplade til kedlen i førerhuset på Vildmosen. Lars færdiggjorde et par lein til gangtøjet, så det kommer at køre perfekt og jeg fortsatte med en lang række maleopgaver på Superfos-lok. Blandt andet fik det ene dampføderør en omgang med kobberspray, såvel som flere låg til fedtkopperne også blev spraymalet.

Således kom vi et lille stykke videre i disse lavblus-tider. /Leif

Jernrør i solbeskinnet kobber-outfit

alle cylindre monteret - det går fremad med M30´s motor

Hans Henrik kom kort forbi og blev straks sat i arbejde...

De nye lejn til gangtøjets gliderstang

Den tilpassede plade får en grundig afrensning

Skorstensbånd, frontlygte og smørekopper med ny maling.

To lok på værksted. Da7 uden taget, der er ved at blive malet

Nyt fra Bafd. 2020-03-28

Lørdagens arbejdshold i baneafdelingen fortsatte, hvor vi slap sidste lørdag: det nordlige skifte på Brandhøj. Med et hold på fem mand kunne vi arbejde på flere opgaver samtidigt. Det sikrede også en god afstand mellem hver mand. Dagens resultat var bl.a. et justeret og ballasteret skifte, en masse mindre opgaver løst og forberedelse af næste sporskifterenovering.

Sporskifte nummer 130 justeret og nyballasteret set fra nord. M 40 med ballastvogne kører væk i spor 2, mens banetoget holder i spor1.

Arbejdsdagen på Brandhøj startede med div. oprydning og fremfinding af dele til ombygningen af sporskiftet til den lille remise på Hedehusgård. Mens Steffen og Kenneth ryddede op, fandt Lars, Steen og Claus sporskiftetømmer og skinner til sporskiftet på Hhg. Det nye skifte til den lille remise bygges af dele fra det 17 kg/m skifte, der i mange år var den nordlige vej ind på skinnepladsen på Brandhøj. I forbindelse med bygningen af opbevaringshallen sløjfede vi den nordlige indkørsel og byggede en ny fra syd i forbindelse med sporviften foran hallen. Vi fjernede også de gamle, udvekslede sveller fra skifte 130.

Skiftedele læsses på deplorider. Inden længe genopstår delene som nyt 17 kg/m sporskifte på Hedehusgård Station.

De udtjente sveller fra det nordlige skifte læsses på deplorider, der bagefter blev rangeret på plads bag opbevaringshallen.

 Efter afholdelse af frokost i det fri, justerede vi skifte 130 til den ønskede beliggenhed. Vi brugte vores sæt med mirer og vedligeholder dermed en gammel metode til at justere spor. Understopningen foregik også med en metode fra HVBs barndom, med tryklufthamre. Efter anskaffelsen af stoppemaskinen bruger vi stort set kun metoden i sporskifter og til helt små opgaver.

Ved hjælp af de tre mirere sigtes beliggenheden ind og donkraftene hæves, så banechefen kun ser rødt fra sin position nærmest kameraet.

Understopning med trykluft. To donkrafte af hver sin type ses mellem Kenneth og Steffen.

Efter ballastering og fejning af skiftet ryddede vi arbejdsområdet. Derefter kastede vi os over demontering af det ene hjulsæt på stoppemaskinen. Maskinen er ret tung og derfor har vi valgt at gå lidt op i aksel- og hjuldimension. Vi fandt et nyt hjulsæt på lageret og læssede det, så det kan komme med til værkstedet på Hhg. for tilpasning og montage af tandhjul til stoppemaskinens fremdrivning.

Igennem dagen fik vi desuden tid til mindre vedligeholdelses- og opsmøringopgaver på noget af banemateriellet, vi fik kørt lidt skolekørsel med M 40 og en del bevoksning blev ryddet i den nordlige ende af Brandhøj.

Kl. 17 var vi tilbage på Hedehusgård med banetoget og deploriderne med skiftedele. Deploriderne sattes i spor 0, hvorefter vi rangerede på plads med resten af toget i museumshallen. De næste arbejdsdage helliger vi således sporombygning på Hedehusgård og klargøring af stoppemaskine.

Torsdagsbilledet #221

23. maj 1987 blev det fejret at HVB fyldte 10 år. Det foregik med 3 tog i drift, fotokørsel og en masse inviterede. Der var vist til dato aldrig set noget lignende på HVB. Siden har vi fejret flere jubilæer, indviet nye strækninger og afholdt Feldbahntreff.

Togmøde på Sølund Station. Roetoget fremført af M 25 er netop ankommet i spor 1. Hans-Henrik er lokofører og Poul Berrild medhjælper. I 1684 ses i hvert fald Steffen Lyngesen og Claus Nielsen - bag det yngre medlem (Lars P.) er det Carsten Hansen. I spor 2 holder M 23  Foto: Nils Bloch, 1987.

Nyt fra Bafd 21-03-2020

Vores store svelleudskiftningsprojekt med støtte fra veterantogspuljen er afsluttet, men der er stadig behov for løbende vedligeholdelse af sporet. I dag skiftede et mindre hold svellerne i det nordlige skifte på Brandhøj station. Vejret var det smukkeste forårsvejr med blå himmel og klar sol.

Situationen omkring coronasmitten udvikler sig stadig. I Damp'a havde banechefen fredag gennemført en grundig rengøring, men vi sidder ikke og hænger indendørs mere end højest nødvendigt. Vi søger udendørs hurtigst muligt og holder god afstand.

Ankommet til nordlige skifte på Brandhøj Station. De nye sporskiftesveller læsses af.

I løbet af kort tid havde arbejdsholdet trukket spigrene op og fjernet glideplader. Gravemaskinen trak de gamler sveller ud, og inden frokost var alle de nye sveller ilagt. Vi sørgede for at grave godt ud, hvor de nye sveller skulle placeres, da skiftet har haft et uhensigtsmæssigt højdepunkt under tungeroden.

Mens Lars trækker sveller ud med maskinen, var tempo og energi i dag så overvældende, at svellerne blev lagt i med håndkraft.

Med de skærpede regler for samvær fra myndighederne sørgede vi for større afstand mellem os til frokost og kaffepause. Steffen havde tommestokken fremme for at sikre min. 2 meter afstand. Skiftedelene, der ses på græsarealet, er hentet frem til det nye skifte til den lille remise på Hedehusgården. Foto: Steen Larsen.

Efter frokost fortsatte arbejdet med uformindsket styrke. M 40 og energivogn blev hentet i opbevaringshallen, spormålene kom på og spigringen begyndte. Den ene tungerodsplade var nittet sammen og krævede udsparing med stemmejern i svellens overside. Alle glideplader blev grundigt renset og efterset inden indbygning og en enkelt plade svejset for at udbedre begyndende revnedannelse. Et par rørstykker blev udskiftet med nye. Undervejs blev der også tid til lidt beskæring. Efter skiftet var samlet, monterede vi trækbuk og jævnede ballast. Oprydningen blev hurtigt klaret og M 40 med vogn rangeret på plads.

Kenneth udfører udsparing til tungerodsplade. I baggrunden er Steffen gået i gang med spigringen.

Lars sætter spigr på plads i det nyborede hul, mens Claus venter med tryklufthammeren. Vi er nået ned i tungepartiet og inden længe er spigringen afsluttet. Foto: Kenneth Andersen.

Arbejdet er ved at være slut. Kenneth er i gang med oprydningen, Lars og Steen afslutter montering af skiftebukken, mens Steffen udfører dokumentation.

Torsdagsbilledet #220

På denne uges torsdagsbillede er vi igen hjemme på HVB. Vi er på Hedehusgården og året er 1981. Den store remise er lige opført og sporforbindelse etableret fra forbindelsessporet til den lille remise.

Morten Banke og T1 demonstrerer sporforbindelsen. Rundt om ses diverse effekter hensat. Til venstre ses overdelen af B3's førerhus og til højre den store trætønde, det var planen at bruge som vandtårn. Tønden fald dog sammen inden vi kom så langt... Foto: Nils Bloch

Nyt fra maskinafdelingen #12-20 16/3:

Fight Corona! Hansker og luftværn!

Corona-pandemien er også nået til HVB. Antal fremmødte var allerede faldet grundigt til under regeringens nye anbefalede 1o personer, så det blev enkelt at holde afstand. Vi var dog en lille flok, der under udvisning af passende adfærd fortsatte med opgaverne på Superfos-lokomotivet. Vi bruger jo ofte arbejdshandsker og andre værnemidler i forvejen… Jeg fik afrenset og pletmalet indvendigt i fyrboksen, så den fremstår som en, der er i brug - uden rust. Skorstensbånd og frontlygte fik også en afrensning og en tur med grunderen. Carsten fik løst puslespillet med bremsehængere og klodser, som var blevet blandet sammen under maleprocessen… Steen fik monteret en del dækplader i førerhuset og vi fik afrenset og genmonteret et spilddamprør. Jan og Hans stod i hvert deres hjørne af værkstedet og fik afrenset smørekopperne.

Vi forsøger alle at opføre hos ansvarligt, så mon ikke fremmødet på værkstederne falder yderligere efter de nyeste tiltag… /Leif

Det ligner snart et driftsklart lokomotiv - men det er mere udstillingsklart...

Fire bremsehængere og fire klodser på fire aksler giver mange kombinationsmuligheder, men blev løst til sidst...

Afstand forsøges overholdt - skorstensbånd og frontlygte får grunder.

Nyt fra Bafd 14-03-2020

Danmark er i en helt særlig situation og Industribaneklubben har også indført regler for samvær og fremmøde på klubbens arbejdssteder. I baneafdelingen færdes vi ude og har kun sjældent arbejde, der indebær tæt fysisk kontakt. Dagens arbejdsprogram var som skabt til at vi kunne holde afstand til hinanden - justering og understopning.

Arbejdet i spor 2 på Rubjerg er ved at være afsluttet. Efter at have løftet sporet i et par skinnestød er vi på billedet ved at rettet en mindre skævhed op syd for perronen. Lars kører maskinen og Steen jævner ballast.

Fem mand drog fra Hedehusgården med M 12 og banevognen samt en tipvogn, der skulle til Brandhøj. Der hentede vi stoppemaskinen og kørte til Rubjerg i et skønt forårsvejr med blå himmel og solskin. Rubjergs spor 2 skulle have rettet enkelte mindre skævheder, der var overset ved justeringen for en måned siden. Opgaven var til at overse, og efter den var afsluttet valgte vi at spise tidlig frokost.

Efter pausen justerede og understoppede vi kurven syd for Rubjerg hen til personaletrinbrættet 'Duskely' og fik også klaret de sidste 50 m svelleudskiftet spor vest for lergraven. Arbejdet var foregået så effektivt, at der var tid tilbage og vi besluttede at tage hånd om et par mindre opgaver, nu stoppemaskinen og vi selv var varmet op. 

Frokost på baneskråningen syd for Rubjerg. Træerne blomstrer, solen skinner og med god afstand til sidemanden udveksler vi erfaringer om hverdagen under den store corona-smitte. Det påvirker os alle på en eller anden måde.

Så er vi på vej rundt i kurven. Steffen justerer overhøjde, Lars stopper og i baggrunden holder Kenneth og Steen en lille pause i ballastfordelingen.

Vi er nær afslutningen. De sidste 50 m svelleudskiftet spor langs lergraven understoppes.

Efter afslutningen af det egentlige arbejdsprogram for dagen, tog vi til kurven ved km 4,0, hvor sporet et par steder trængte til at få justeret overhøjden. Det klarede vi i fin stil og derfor snuppede vi også lige et par enkelte steder på strækningen over Sletten. Herefter var det tid til at stille stoppemaskinen i hallen på Brandhøj og komme hjemad. En god dag udendørs!

Hvis ikke der er indført yderligere skærpelser af aktivitetsniveauet i Danmark, er det vores plan at mødes igen på lørdag. På programmet står forberedelse af sporombygning foran den lille remise på Hedehusgård.

Lars betjener stoppemaskinen fra jorden. Sporet er kun løftet i kurvens ydre skinnestreng, og derfor arbejder kun den ene af stoppemaskinens to enheder.

Torsdagsbilledet #219

Mange af vores passagerer har svært ved at tro, at vi i mange tilfælde egenhændigt har hentet både sveller, skinner og meget andet, inden vi selv har anlagt Hedelands Veteranbane. Her er baneafdelingen på afhentningsmission ved Borupgårds Teglværks lergrav i Skævinge. Lerbanen havde en del relativt fine 17 kg/m skinner i lidt varierende længder, som vi gerne ville have hjem til HVB. Det var teglværket heldigvis også interesseret i - og vi fik også 2 motorlokomotiver med hjem.

En skinne skal bæres hen, hvor lastbilkranen kan nå den. Der bliver taget godt fat! I forgrunden ses Kenneth Petersen, der leder slagets gang i noget, der ligner den sorte frakke, som tit ses båret af grumme SS-mænd i lettere kliche-agtige krigsfilm. Resten af holdet består af Hans-Henrik Nielsen ved første skinnetang sammen med Bo Petersen (næsten skjult af Kenneth) dernæst Claus Nielsen og Peter Hein og bagerst løfter Finn Sørensen sammen med en kammerat, der gemmer ansigtet bag Peter. Foto: Nils Bloch, september 1985.

Nyt fra maskinafdelingen #11-20 9/3:

Så kom forreste puffer også på! Den sidste finish foretages, mens resultatet beundres...

Carsten startede aftenen med at fræse ud til vangerne i akselophæng til værkstedtroljerne, hvorefter Mogens gik videre med at bore montagehullerne. Der er blevet arbejdet flittigt både onsdag og lørdag, så bagerste buffer var monteret flot og forreste klar til at blive sat på. Det gjorde et flittigt team, mens jeg som vanligt malede endnu flere dele, så de kunne blive sat på. Gangtøjet i den ene side kom på, mens jeg fik malet det næste sæt, som Jan havde afrenset grundigt inden da. Kjeld afrensede den reparerede stang til bremsetrækket, så den kunne få Olsen-sort. På snedkerværkstedet blev der arbejdet videre med klokketårn og ryddet grundigt op. Der blev også tid til at vise et interesseret måske-medlem en tur rundt på værkstederne. Endnu en gang stod jeg med penslerne og fik ikke foretaget en rundtur til alle aktiviteter, men Hans og Steen fortsatte ude i Banevognen og Peter gik videre med Da7. Vi havde en travl aften med 16 mand på Gården. Måske fordi det altid er hyggeligt at evaluere efter en vel overstået generalforsamling? /Leif

Peddersen-fræseren spiser en bid af akselophænget

Mogens tjekker målene på arbejdstegningen

Der gøres klar til montage af puffer

Jan løfter forsigtigt liften, mens Hans Henrik og Carsten forsøger at få bolten igennem

Tilfredse! Så skal boltene blot strammes!

Bagefter kom gangtøjet på plads i den venstre side

Og bagerste puffer sidder også som den  skal!

Nyt fra Bafd 6-7/3-20

Både fredag og lørdag var der aktivitet i Baneafdelingen. Fredag havde et morgenfriskt hold bestående af Hans, Steen og Lars arrangeret afhentning af kasserede sveller. En stor lastbil med hænger fik tømt alle vores lagre af udtjente sveller beliggende på Brandhøj st., og samtidig blev der leveret to træk ballastgrus til pladsen.

Der læsses sveller ved overkørslen syd for Brandhøj st. (HN)

M12 bringer endnu et læs ned til læssestedet (HN)

Læsning med polybgrab er meget effektiv (LLZ)

Så er der ryddet for gamle sveller, og ca. 70 tons grus er aflæsset (LLZ)

Lørdag efter Generalforsamling var vi atter et hold, der tog til Brandhøj. Lars, Kenneth og Steen fik sorteret en del underlagsplader samt opsat en ildslukker i vognhallen,  mens jeg fik lavet de sidste korrektioner i vores registrering af, hvilket materiel der er placeret i hallen og hvilke materialer, der befinder sig i lagerreolen.

Den kommende lørdag regner vi med at fortsætte med sporjustering ved Rubjerg st.

Steffen