Nyt fra maskinafdelingen #39-14 6/10:

Siden sidste mandag har flere hold fortsat arbejdet med No.3, Vildmosen. Den står nu løftet med forreste hjulsæt afmonteret, så gennemføringen til fjederstokkenen kan blive tætnet. Kedlen står nu udenfor og røgkammeret er hugget af med en ildøkse ;-)  For at få plads til 1684 med alle delene ude i vognhallen, så er M2 og M45 blevet kørt ind på værkstedet. Lejligheden bliver derfor brugt til at få dem prøvestartet, så vi ved at de stadig kan køre. Denne aften blev det M45, Jenbacheren der fik opmærksomheden. Der blev påfyldt frisk kølervæske og olien blev efterset. Batteriet kunne ikke trække motoren i gang – men med et batteri udlånt fra M9 gik det meget bedre. Se filmen af prøvestarten her: (ca. 8 min.)

Bagefter gik Mads i gang med at afrense motorhjælmen og senere gav jeg en hånd med at få den malet. Inden da fik M30 en sidste omgang maling, så den snart kan komme på prøvetur.

Per og Bjarne arbejdede med at få batteriet på M2 i gang igen – dog uden det store held. Det er et 6 V batteri, så vi er ikke lagerførende i et reserve. Det bliver købt nyt, så må vi se om det går bedre. Der var desuden en utæthed i benzinslangen, der kræver nyt.

Carsten og Peter gik i gang med at skille karmen fra det nu deforme røgkammer fra No3. ved at bore nitterne ud med den store boremaskine. Endnu en sjov aften på værkstedet med 8 fremmødte.

No 3 kedel uden røgkammer. I baggrunden ASEA-maskinen hævet på deplorider

En stribe smålokomotiver i værkstedet...

Den utætte gennemføring til forreste fjederstok på No3.

M2 og M45 bytter plads

Pers gamle 6V lader kommer frem. Batteriet er dog ret fladt...

Nitterne bores ud af karmen til røgkammeret på No3.

Et farveorgie. M45 får en omgang gul på motorhjælmen

M45 Jenbacher Werke model JW20, bygget 1967. 3,8t. Byggenummer 354-513 som et af to maskiner leveret i Danmark. Oprindelig sporvidde 760mm. Har arbejdet ved boring af en vandledningstunnel i Godthåb (Nuuk) og ved nedgravning af vandledning ved Haraldsted sø. Lokomotivet kom til HVB 1984 og har en 1 cylindret, vandkølet dieselmotor på 20 HK med glødeslukker på udstødningen.

Her vist med nymalet motorhjælm :-)

Instrumenteringen i M45 Jenbacheren

Nyt fra Bafd 4-10-2014

Lørdag fortsatte svelleudskiftningen på Sletten. Onsdagsholdet havde trukket halvdelen af spigerne op og desuden havde vi forboret en del af svellerne, så forventningerne til dagens produktion var store.
Boreprocessen blev yderligere forbedret i løbet af dagen og fik produceret 55 ekstra sveller udover dem, der skulle bruges til at nå frem til den nordlige kvægrist, som var dagens mål. Arbejdet gik problemfrit og lidt over kl. 15 kunne vi banke det sidste spiger på plads efter udskiftning af i alt 104 stk. sveller. Vores 2 år gamle rekord var derfor overgået med 4 svellet, endda med et mindre mandskab og på væsentligt kortere tid.

Efter en velfortjent kaffepause med Solveigs fortrinlige krydderkage fik vi udlagt de resterende 55 forborede sveller, så de er klar ilægning næste lørdag. Derefter kørte vi på Brandhøj og læssede de resterende bundter af nye sveller om, således at de er lettere at håndtere ved de kommende arbejdsdage.
Claus har leveret dagens billeder.

Steffen

Svelle nr. 104 skubbes på plads

De sidste sveller spigres og rettes ind

Sidste spiger slås i. Vi har ikke råd til forgyldte spiger

så gul tape fra Girobank benyttes i stedet for



Rekordholdet samlet til det obligatoriske gruppebillede. Bemærk efterårets orange + six-pence mode. 

Bundter af forborede sveller lægges ud 

Svellebundter læsses om ved vognhallen

Bafd. & Mafd. -onsdagsholdene

Onsdag var vi 5 mand på banen og forberede lørdagens svelleudskiftning på strækningen på Sletten op til kvægristen, ved spigrer-optrækning på hver 2. svelle.

Arbejdet gik let ved anvendelse den nye letvægts-værktøj, til optrækning af den første, hårde distance - ca 2 cm, således næste værktøj - kobenet der trækker spigrene op det sidste stykke, kan få fat i disse.


Optrækning af sidste spigre, mens der hviler ud;-)

Efter hjemkomst til Hhg forberedtes fremstilling af ekstraudgave det nye værktøj, således hastighed ved spigrer-optrækning markant forøges.

"Kopi-fræsning" af selve kæberne:
Efter hånd-opslibing af Ø14-skrupfræser gik fræsearbejdet meget hurtigt.

Tilpasning af kæbe-tykkelse på oprindelige værktøj

 

Et nyt "hammer-emne" til erstatning for det knækkede til brug ved spigring med trykluft, blev i ugens løb også anskaffet, mhp. atter at have 2 spigrerhammer-luftværktøjer i aktion samtidig.


Onsdagsholdet i Maskinafdelingen havde på Hedehusgården i mellemtiden havde fået klargjort ASEA-ellokomotivet for transport til dettes fremtidige indendørs opbevaring på Brh.

/
LLZ

Nyt fra maskinafdelingen #38-14 29/9:

Et flittigt Fredagshold har nu fået adskilt Vildmosen i mange dele, som ligger fint pakket i roevogn 1684. Kedlen er anbragt på deplorider, så den er lige til at køre ud på en lastvogn til Tyskland. Først skal røgkammeret dog aftages, hvilket ikke er en helt lille opgave… Bagefter skal alle de mange afmonterede dele have et grundigt eftersyn og en ny omgang maling. Utætheden i kedlen har desværre ført en del rustskader med sig på de omgivende dele. Den første opgave er dog at få tætnet gennemføringen til den forreste, venstre fjederstok. Den går gennem vandkassen og der drypper derfor vand ned i hovedlejet. Det kræver at hjulsættet skal afmonteres og lejet efterses. Aftenen blev mest brugt på denne planlægning og andre kloge tanker. Jeg fortsatte dog mit eget maleprojekt på M30, så den snart kan blive helt klarmeldt. En fin aften med 8 medlemmer forbi Gården.

Vi er dog ikke de eneste flittige: Rasmus har sendt dette fine link med følgende kommentar:

Teknisk Skole bygger Smalspor!

Det er vist ikke hverdag's kost at der ruller et ny-fremstillet lokomotiv ud fra danske virksomheder. Men det hænder af og til.

Jeg sad og søgte fotos af lokomotiver på Google, og vups! så lå der 2 fotos fra Skjern af et dansk nyfremstillet industribane-lok.  som unge skolepraktikanter har bygget op fra bunden, og efterfølgende er projektet afleveret til Abildå Brunkulsleje. 

Videre søgning gav også resultat på vedhæftede artikel fra Skjern Tekniske Skole's hjemmeside.

Jeg synes det er super nuttet.

Og så er der endnu et eksemplar til optagelse på smalspor.dk  og en gylden mulighed og undskyldning for et besøg i Abildå's Brunkulsleje/museum.

mvh.

Rasmus 

Kedel afmonteret. og på egne hjul Nu skal røgkammeret rives af.

Adskilt i 3 bunker: kedel, undervogn og alt det andet

M30 får opmalet striberne

- og orange bagende + front

Stort set færdigmalet

Det nye førerhus til no. 3 :-)

Nyt fra Bafd 27-09-2014

Lørdag fortsatte vi svelleudskiftningsarbejdet på Sletten med et hold på 6 mand. Oprangeringen var forberedt sidste lørdag, så vi kom hurtigt i gang med det egentlige arbejde. Efter et par timer var rutinen indarbejdet og vi fik udvekslet 73 sveller foruden boret og fordelt yderligere ca. 40 sveller.

I ugens løb havde et lille hverdagshold fremstillet et nyt og noget lettere brækjern til at trække de eksisterende spiger op de første og ofte særdeles hårde centimeter. Selvom svellerne er modne til udskiftning så kan nogle af spigerne (heldigvis) sidde næsten urokkeligt fast, og vi har hidtil brugt et meget tungt brækjern til denne opgave. Derfor er der blevet udviklet en letvægtsmodel, som vi vil benytte fremover indtil vi har fundet ud af, hvordan dette arbejde kan udføres maskinelt.

Næste lørdag arbejder vi videre med svelleudskiftningen og håber på et stort fremmøde.

Rasmus har leveret billeder fra dagen.

Steffen

Svellerne bores inden de lægges i sporet. Først bores markeringer

gennem borelæreren og derefter bores der til fuld dybde.

Svellerne lægges i stakke med 6 stk og køres ud langs sporet

Sporbygning i et flot efterårsvejr

Vores firbenede venner langs med stakkene med nye, forborede sveller.

Kenneth er i gang med at banke spigerne på plads

Klar til hjemkørsel men der er forhindringer på sporet.

Drone-optagelser af tog i Hedeland

Vi kørte en særligt særtog den 7/7/14 med Engelske jernbane entusiaster og der var Benny Kühnell ude med sin video-drone og optog denne fine lille film.
Jeg fik ham med mit kamera, mens han fik mig :-)

Se også Bennys film fra plantogs-søndagen den 14/7 her:

Begejstrede englændere med toget

Video-dronen i aktion

Benny styrer dronen med sikker hånd

Toget filmes ved Hedehusgården

Dronen ude ved Plntagen trb.

Mit blog-indlæg fra dagen kan man se her:

Nyt fra maskinafdelingen #37-14 22/9:

Den gamle kedel trænger til ferie og skal en tur til Tyskland...

Peter var tyvstartet på mandagens arbejde, da vi andre kom til Gården J Det er fortsat opgaven med at frigøre kedlen på No. 3 – Vildmosen, der står på programmet. Onsdagsholdet havde afmonteret førerhuset og anbragt det på en transportabel palleopstilling. Skorstenen ligeså – det havde været en sej omgang. Nu er alle rør og andre fittings således afmonteret og aftenen gik derfor med at frigøre røgkammer fra rammen og demontering af kulkasser, kedelinddækning, samt en masse andet nips. 

Vi anvender den nymalede 1684 som opbevaringsplads for de mange dele. Så vi kørte den lige en tur om drejeskiven, da kulkasserne skulle lastes. Det gik nemt med kranen, der er blevet flyttet ud over midtersporet.

Jeg fik malet M30 med maling som Jan har fået farveblandet specifikt til at ramme originalfarverne. Det er lykkedes ret godt. De nye puffere fik en omgang sort. Vi var 6 flittige medlemmer i gang denne fine aften, hvor efteråret begynder at kunne mærkes.

Kulkasserne løsnes og afmonteres -

- og løftes forsigtigt op i 1684

aftenens afmonteringsarbejde besigtes

M30 med nymalet bagende. Mangler dog 2. omgang.

Nyt fra Maskinafdelingen 15-9-2014

Peter har sendt følgende beretning fra lørdagens arbejde med at adskille Vildmoselokomotivet, så kedlen kan sendes til Tyskland for opmåling og efterfølgende fremstilling af en ny kedel.
""
I går arbejdede Bo og jeg videre på Vildmosen. Vi brugte det meste af formiddagen på at afmontere kraftdamprørene og spilddamprørene, derudover blev der afmonteret en del haner og rør. Smøreapparatet kom også af sammen med de rør der leder olie fra smøreapparatet og ned i cylinderene. Eftermiddagen blev brugt til at afmontere askekassen og det bagerste stykke kedelbeklædning. Der blev også tid til at tage risten og fyrlågen af. Så nu mangler kedelbeklædning og kulkasserne.  

/ Peter



Maskinen set bagfra efter dagens arbejde hvor man kan se,

det afmonterede stykke kedelbeklædning.

Maskinen set forfra efter dagen arbejde, hvor man kan se,

 at kraftdamprør mangler.

Et tomt røgkammer

Et sjældent kik i fyrkassen.

Nyt fra Bafd 20-09-2014

I dag har vi taget hul på efterårets store svelleudskiftningskampagne. I første omgang udskifter vi alle sveller i kvægfolden og trods lidt opstartsproblemer og andre opgaver kom vi godt fra start, selvom vi kun var 5 mand. 48 sveller blev skiftet og fremfor alt fandt vi ud af, hvordan arbejdet lettest gribes an. Fyldt med ideer til forbedringer ser vi frem til næste lørdags fortsatte arbejde.

Claus har leveret billeder og et par video sekvenser, der viser hvor hurtigt selve arbejdet med at trække gamle sveller ud og placere de nye egentlig går.

https://www.youtube.com/watch?v=7BCOKjHxc1Q

https://www.youtube.com/watch?v=0BT0AxpVRuk

Steffen

På udturen blev sommerkøreplanen udskiftet med

julekøreplanen.

Svelleudskiftnings toget følges med stor opmærksomhed af de lokale køer

En nyfremstillet borelære viste sig at være særdeles effektiv og præcis

Svellerne bores med borelære modsat tidligere, hvor

vi borede efter at de var lagt under skinnerne

Lars trækker svellerne ud, mens skinnerne løftes lidt med et par brækjern

Dagens arbejde er afsluttet og køerne inspicerer straks det færdige resultat.

Nyt fra maskinafdelingen #36-14 15/9:

Da7 blev rigget ned i søndags og det arbejde blev fortsat her om mandagen.

Aftenen indeholdt atter en omgang rangering, idet den nu samlede GM32 skulle retur til vognhallen og 1684 med tilbage som opbevaringssted for alle de dele, der nu skal til at skrues af No 3; Vildmosen. Rangeringen blev en langsommelig affære, idet deploriderne under M32 er udskiftet med et par ombyggede tipvognsunderdele. De har ret smalle hjul, men det gik nu helt fint. De er udskiftet for at frigive deploriderne til de kommende flytninger. Det kan ses på at ASEA-maskinen i lørdags kom tættere på drejeskiven…

Rangeringen betød at M23 og M24 kom ud i vognhallen og No. 3 på værkstedet. Her blev den fluks omringet og afmonteringen påbegyndt. Jeg tog mig dog af M30 i stedet og fik afrenset, fuget og grundet bagsiden, samt boltene på de nye puffere. En fin aften med 8 aktive på værkstedet.

Lokomotivparade: ASEA, M30, M24, med No3 og Da7

Alle mand i gang med at adskille Vildmosen...

- der er mange bolte, der skal løsnes

M30 grundig grundet

Sidste køredag i K14s:

Dagen startede med et regnskyl af de helt store, mens vi stod i vores remiser og betragtede udsigten til de voksende vandpytter og tomme tog. Kort før afgang holdt regnen op og motortoget kunne køre et tørt sæt vogne til perron. At der kun var 4 passagerer med undrede ingen… Men Damperen blev nærmest fyldt op på første tur og resten af dagen holdt det tørt og fint med gæster – indtil sidste tur, hvor en stille byge underholdt os det meste af vejen, så vi først ved Gården fik solen at se.

Bagefter samledes vi 22 aktive fra Trafikafdelingen på Bollinis til årets ”lønudbetaling” i form af ”Stegt Flæsk ad Libitum ” og med en skål fra Trafikchefen  fejre en velbesøgt sommersæson, trods flere regnvejssøndage. Redacteuren siger i hvert fald tak for et par dejlige køredage!   

Lidt indtryk fra Sidste plandag K14s - startende med kraftig regn, så tørvejr og sluttende med en byge... (klik på foto for større billede)

Nyt fra Bafd 13-9-2014

Lørdag arbejdede vi videre med at forlænge sporet bag om hallen på Brandhøj til det eksisterende spor langs skinnestakkene. Det krævede en hel del oprydning og tilpasning på stedet og et par heftige regnbyger gjorde, at vi ikke fik arbejdet helt afsluttet, og derfor må forsætte på et andet tidspunkt i løbet af efteråret. Næste lørdag starter vi nemlig med at udveksle sveller på sletten og arbejder med dette indtil sne og frost stopper arbejdet eller vi skal i gang med juletrafikken. Møde op og giv en hånd med.

På Hedehusgården fik Jan og Carsten flytte rundt på en del materiel, som forberedelse til at det skal flyttes indendørs på Brandhøj.

Claus har leveret dagens billeder.

Steffen

Sporet forlænges øst om hallen på Brandhøj. I baggrunden er gravemaskinen

i gang med at flytte overtallige skinner og rydde buskads

Carsten skærer hjulene væk under en gammel generator, der indeholder

en reservemotor til m23. Den skulle flyttes for at komme frem til de

øvrige lokomotiver, der skal transporteres til Brandhøj.