Nyt fra bygningsafdelingen #39a-09 26/9-09

- At heldet kunne vare ved!? Trods den manglende sol er perfekt vejr til at få arbejdet videre med fundamentet. Lørdag afgik arbejdstoget 9:45 fra Gården, medbringende vandtanke. På Brh var det let at se, at Carstens effektive hold fredag havde fået placeret og fyldt den sidste række funda-blokke på østsiden og fyldt op i udgravningen ved sydenden. Igen var det Joan, der havde haft tjansen at hjælpe os, hvilket var gået rigtig fint.

Først skulle plast og afdækning fra støbningen fredag fjernes. Poul var mødt op med både minigraveren og en pladevibrator. Han begyndte straks på afretningen af den overskydende jord vejen rundt hallen, således at der bliver en egnet kørevej for en lift og andre montagekøretøjer. Siden blev arealet bagefter vibreret fint plant og vi fik fyldt op til niveau.. Kl. 10:30 kom 48 sække beton på en trailer, som skulle læsses af. Med vores egen betonblander gik vi i gang, med at blande mere ”plutte” til at forstærke omkring søjleskoene. Vigtigst var at få bygget det sydvestlige hjørne, der tog rigtig mange sække beton. Herefter var den nordendens søjlesko, der skulle ”pluttes”. Desuden blev overfladen jævnet af efter behov. Vi fik også skiftet den defekte spændingsregulator på den nye generator, så vi igen kunne få 220V output i stedet for 110… Vinkelsliberen blev til sidst brugt til at afrense fodpladerne for puds, så de er klar til påsvejsning af buerne i kommende uge. Vi nåede således mere end forventet og mandag aften kommer derfor primært at stå i oprydning og klargøringens tegn.. Ved 17-tiden afgik toget hjem mod Gården. 10 friske folk var denne lørdag mødt frem for at bygge eller beskue fundamentet til den nye hal! Se billederne her:

Se billederne her:

Nyt fra bygningsafdelingen #38b-09 21/9-09

ØV! Dumme knægte var igen på spil! At sparke fundablokke og vælte stativer og armeringsjern ned er sjovt  Heldigvis tog Simon de 4 ”solbrændte” hærværksfolk på fersk gerning søndag eftermiddag og de flygtede straks på deres knallerter. Arbejdet blev derfor fremrykket til tidlig mandag morgen og således også leveringen af beton. Planen var således at få mest muligt fyldt med beton, for at gøre det svært at hærge! Vi kørte ud med arbejdstoget i dejlig solskin (endnu en dag…) og mødte de, der allerede havde været i gang med oprydningen efter tumperne. Kl. 9.45 kom den første vogn med Morten ved roret, dernæst kom han med de næste 3 med nøjagtig en times mellemrum. Aflæsningen foregik med sliske og tog kun et kvarter for hver aflæsning. Det viste sig dog ved første aflæsning, at skoene rykkede sig, så de fik en tværgående lægte til at fixere positionen med. Undervejs og bagefter vibrering og udjævning til den fastlagte højde under målesnoren. Kl. 14 kom Joan og sluttede af med at levere via bånd, for at kunne fylde Funda-blokkene præcist. Det tog en time at tømme hendes vogn. Vi huskede også, hvor dørene skal sidde – kun lidt for sent; men heldigvis før betonen var tør… Kun en lille del af fundamentet mangler at blive fyldt nu. Det sker samtidig med at de sidste Funda-blokke fylde i løbet af ugen. Så blev overfladen jævnet af med ”plutte-beton” for perfekt finish. Funda-blokke og armerings-jern blev fordelt rundt og til sidst fik vi et par gode pizzaer fra Bolinnis og nød resultatet af en god dags arbejde, mens mørket faldt på. Siden gik toget tilbage til Gården og et par stykker sluttede aftenen i Damp a´. 13 medlemmer deltog i (eller så på…) dagens arbejde.


Se billederne her:

Nyt fra bygningsafdelingen #38a-09 19/9-09

- At heldet kunne vare ved!? Også denne lørdag skinnede solen fra en blå himmel og gav ekstra god grund til at få sved på panden. Opgaverne var ellers rigelige nok til at frembringe svedige mandfolk! Arbejdstoget afgik 9:30 fra Gården, medbringende vandtankene, der tilsyneladende ikke kan stå uforstyrret på byggepladsen. På Brandhøj blev Klingenbergs gravemaskine allerede færdig kl. 11 og kunne forlade byggepladsen, idet Steffen havde samlet et hold, der havde tyvstartet med gravearbejdet om fredagen. Armeringsjern blev lagt i funda-blokkene og næste lag blokke lagt på. Med vores egen betonblander i gang, blev der fremstillet ”plutte” til at forstærke omkring søjleskoene. Vinkelsliberen var igen i brug til at fremstille passende længder til at fremstille buer, som armeringsjernet skulle hvile på. Østsiden af fundamentet bliver forberedt på en noget anden måde, belært af erfaringerne fra Vest-siden. Så kunne et hold gå i gang med at bukke de mange jern. Ligeledes blev der skåret de sidste Rio-net til udlægning i bunden af udgravningen – men først måtte et gravehold lige rette bund og sider noget til for at der var den nødvendige plads. Derefter var det ”bare” at lægge Rio-net og armeringsjern ned i de udgravede fundamentsrender. Til at bære og fixere søjleskoene før støbningen, blev der nu fremstillet ”galger” af 10x5 træ. Disse blev placeret henover graven og skoen nivelleret i både højde, længde og linie. Derefter kunne skoen bindes sammen med armeringsjernet. Tak til Anja og Charlotte for kagen! Efter kaffepausen var det tid at fordele funda-blokke langs udgravningen, samt lige gøre det sidste færdigt, for at være klar til betonkanonerne, når de kommer på mandag. Det sidste tog så lige til halv syv-tiden. Så afgik toget mod Gården og alt var klart til mandagen.
16 friske folk var denne lørdag mødt frem for at bygge eller beskue fundamentet til den nye hal! Se billederne her:

Billeder fra dagen her:

Nyt fra bygningsafdelingen #37b-09 14/9-09

M12 og banevognen var kørt ud, da Morten, Villi og jeg skulle til Brandhøj. Villi kunne berette, at de dumme knægte havde lukket alt vandet ud af vores nye vandtanke, der var delvist klappet sammen grundet den manglende udluftning. Vi tog derfor M9 med ud for at kunne hjemtage tankene. På Brh var man klar til at modtage de første 10 m3 beton, der snart efter kom i en stor betonkanon med lang udlæggerarm, som hurtig fik fyldt den første halvdel af renden. Med en velvoksen vibrator blev betonen afluftet og fordelt jævnt efter de pejlemærker, der var udsat. Steffen så at 20 m3 ikke ville række helt og fik efterbestilt 3 m3 mere. De næste 10 m3 ankom, blev fordelt og derefter kom de sidste 3 m3 i en mindre vogn, med en mindre chauffør – men kønnere… Så var betonen i start-enden fast nok til at Funda-blokkene kunne placeres og søjleskoene til buerne klodses op og nivelleres med stor præcision. Herefter var det blot hårdt arbejde for resten at lægge blokkene ud efter mursnoren. Flere medlemmer dukkede op og hjalp med det sidste, mens mørket begyndte at trænge sig på. Kl. 20 var vi færdige med dagens arbejde og banetoget kunne køre tilbage til gården. 13 medlemmer deltog i (eller så på…) dagens arbejde.

Billeder fra dagen her

Nyt fra bygningsafdelingen #37a-09 12/9-09

Så kom vi endelig i gang med byggeriet af den nye vognhal på Brandhøj. Som et godt varsel skinnede solen og ofte var himlen også helt blå! Jeg havde den fine tjans at køre materieltoget mellem Gården og byggepladsen og fik derfor set med hvilken flid der blev arbejdet begge steder: Først kørte vi banevognen ud – samtidig med at der af ”landevejen” blev transporteret bl.a søjlesko, en smal skovl til Klingenbergs 7 tons gravemaskine og mængder af træklodser. Så blev gravelinien mærket op med gult og gravearbejdet kunne begynde. Imens blev der på Gården rengjort de to nye 1000 l vandtanke for sæberester; ”Sporrengøring” Ad to omgange blev Rio-net samt armeringsjern trukket op til overkørselen med Saltaen. Her blev det læsset på deployere og snart efter afgik et hold med denne last, der skulle køres med forsigtighed – især ved passagen af perronerne. Mindre end en fingers afstand til perronkanterne flere steder, men frem kom vi med lasten. På Brandhøj var gravearbejdet allerede kommet langt! Samtidig kom Saltaen også ud og vi fik losset jernet af. Så kunne et hold gå i gang med at skære dem ud i passende stykker ved brug af en vinkelsliber, der blev forsynet fra klubbens nyindkøbte el-værk. Saltaen havde så en del oprydningsopgaver på terrænet. Deployerne blev så kørt retur. Nu skulle de to fyldte tanke på deployer køres ud sammen med den fornemme skruestik-bogie ”bootversion 1.0” En anden vigtig del af lasten var en trillebør, en sækkevogn og en kasse blandet øl og vand! Dette tog blev kørt ud, samtidig med at resten af Gårdens folk i bil kom ud til eftermiddagskagen, som Esther så sødt havde bagt. Efter kaffepausen var det tid at fordele funda-blokke langs udgravningen, samt lægge Rio-net og armeringsjern ned i de udgravede fundamentsrender, for at være klar til betonkanonerne, der kommer på mandag.

15 friske folk var denne lørdag mødt frem for at bygge fundamentet til den nye hal!

Billeder fra dagen på Picasa

Nyt fra maskinafdelingen ##36-09 7/9-09

Carsten og Mogens fik færdigsamlet de to bogier i onsdags. De står flot nymalede og snart klar til at komme under en vogn.

Per Børge fik bl.a. skiftet et par skruer på 260 bænke, mens Christian og jeg sleb vognen færdig. Bagefter fik vi malet alle sæderne en 1. gang med GOOORI. Bjarne og Jan arbejdede videre med motorophænget til D13´s motor. Jan fik også skåret og tilpasset den anden side af motoren. Bjarne og Simon fik tappet vandet af Da7 og lukket maskinen ned for efteråret, så den kan stå klar til julekørslen. Villi påbegyndte samlingen af turbinen til Da7, samt fremstillingen af en testbelastning, så han kan se om reguleringen fungerer, som den skal. Der var igen10 flittige medlemmer, som kiggede forbi eller endda arbejdede på de forskellige opgaver på Gården denne aften!

Nyt fra maskinafdelingen #35-09 31/8-09

Carsten fik heldigvis rettet op på mit forkerte gæt; det var M32 der lagde reservedele til renoveringen af gearkassen til D13. Se billedet af udtagningen på Smalspor.dk Lars fik fremstillet ”mangenot-omsætteren-konverter/ adapteren” til gearkassen og Carsten fik samlet den færdig og renset de brugbare dele fra den udtagne gearkasse til brug som reservedele. Per Børge fik monteret de manglende bolte på 260 ender, mens Bjarne og Jan arbejde med forberedelser til påsvejsning af Bjarnes forstærkning til motorophænget af D13´s motor. Mogens svejsede og Carsten efterbehandlede. De fire hjulsæt, der blev færdige sidste lørdag fik jeg renset af og malet med ”Olsen-sort”, mens Mogens fik malet rammerne sort 2. gang. Samlingen af de to bogier forventes ske på onsdag. Jeg sluttede aftenen af med at male et par Dampturbine-dele en sidste gang. Ole og Lars havde desuden en lille, privat specialopgave… Der var 10 flittige medlemmer, som arbejdede godt sammen om de forskellige opgaver på Gården denne aften!

Nyt fra maskinafdelingen #34-09 25/8-09

De to sidste hjulsæt blev færdiggjort i lørdags, gearkassen fra M20? blev udtaget nede på oplagspladsen ved Brandhøj for at bruge mangenoten til D13. Carsten forsatte med at adskille og rense delene, for at se,hvad der kan genanvendes. Gearkassen er hårdt mærket efter de mange år henstand, men flere dele er stadig ok. Per Børge og Jan gik i gang med reparation af bænkene på 260 og fik udskiftet de defekte skruer og manglende bolte. Lars arbejdede bl.a. på mangenoten til M23. Til malerafdelingen stod to bogierammer klar til afrensning og grunding, hvilket jeg blev færdig med. Jeg sluttede aftenen af med at male Dampturbine-delene en sidste gang. Villi så på generator 2, for at se om også den kan gøres drifstklar. Der var 7 flittige medlemmer, som arbejdede på Gården denne aften!

Nyt fra maskinafdelingen #33-09 17/8-09

Da regnen stod ned i tove, var det tid til indendørs sysler! Carsten og Lars hyggede sig ved varmen fra ilden under hjulene  og fik ved samme lejlighed færdiggjort 2 hjulsæt. Akslerne gik heldigvis glat i, nok fordi Lars grundigt målte udvidelsen af hjulene før samlingen. En aksel-ende konstateredes dog for stor og skal derfor en tur forbi bænken igen. Jeg fik skruet beslag og alle bænkeskruerne efter på 260. Jeg sluttede aftenen af med at male resten af Dampturbine-delene, som Villi havde sandblæst, en gang grunder eller varmefast grøn maling. Steffen og Kenneth A. drog på tur og fik hjemhentet en god portion fliser. Andre afholdt lidt planlægnings- og ferieoplevelsesudvekslingsmøder… Der var 10 medlemmer, som sås på Gården denne aften!

Nyt fra maskinafdelingen #32-09 10/8-09

260 blev trukket udendørs, hvor jeg påbegyndte slibearbejdet af vognen, så vi kan få den malet og klarmeldt til driften. Bjarnes skabelon i træ, blev af Morten, Bjarne og en skærebrænder til det stykke jern, der skal bruges til forstærkningen af gearkasse-ophænget. Simon fik nedtaget det meste af modelbaneanlægget, der blev flittigt benyttet til Grillaftenen. Jeg sluttede aftenen af med at male flere Dampturbine-dele, som Villi fik sandblæst, en gang varmefast grøn maling. Steffen fik færdigsamlet plænetraktoren med den nye reservedel til at holde skæret, som Lars havde fremstillet. Lars og Ole fik evalueret Grillaften mm; siden kom Hjarne til og hjalp med dette… Der var 9 medlemmer, som besøgte Gården denne aften!

Nyt fra maskinafdelingen #31-09 3/8-09

Bjarne, Per Børge og Carsten skilte gearet til D13 ad og måtte konstatere, at en kort aksel med mange-not og modpart har slidt sig skæve. Carsten huskede at der nede i Sumpen henstår et lokomotiv (M20?) med en tilsvarende gearkasse. En ekspedition drog af sted for at se og en udtagningsaktion planlægges… Bjarne fik også fremstillet en skabelon i træ, til et stykke, der skal bruges til forstærkningen af gearkasse-ophænget. Efter at Lars havde vist et muligt nyt medlem rundt på Gården, gik han og Kenneth arbejdede med fremstilling af de koniske centerskiver, der placeres mellem vognkasse og bogie, således at kassen kan vippe til siderne. Jeg fik renset og malet fjedrene til de næste bogier Olsen-sort og derefter fik Dampturbine-delene, som Villi havde sandblæst, en gang varmefast grøn maling. Simon og Christian fik opbygget et modelbaneanlæg og kørt det ind, så det er klart til på lørdag. Husk at medbring et lokomotiv, hvis lysten til at køre modelbane skulle være der til Grillaften… 9 medlemmer arbejdede flittigt på Gården denne aften!

Nyt fra maskinafdelingen #30-09 27/7-09

Bo havde brugt dagen på Vildmosens kedel og checket haner mv. Steffen fik ordnet græsslå-maskinen og slået græsset ved vognhallen. Bogieprojektet er nu så langt, at 2 sæt er blevet helt færdige og monteret under C260. Der udestår kun test-kørsel og tilpasning. De næste sæt færdiggøres først efter veloverstået grillaften mv. Vedhæftet et par af Lars billeder fra hjulrensning -krympning og slutsamlingen forleden. Denne aften drog et gartnerteam af sted, bestående af Christian, Simon og redacteuren. Vi tog forskud på glæderne og smugkiggede på det nye trace (ingen fotos – kom selv med den 8/8!) og fik ryddet sandtorn på strækningen til Feg; beskåret træerne i kurven mellem Plt og Duskely og så ”nakket” piletræerne ved Duskely. Det bliver godt, når vi en gang får slagleklipperen ud på hjul . Hvad der skete på Gården i mens… Tja, men Lars fik påbegyndt fremstillingen af en reservedel til havetraktoren. Den ene holder til skæret var knækket og Steffen fik det skilt ad. 13 medlemmer arbejdede eller fik vendt verdenssituationen på Gården denne aften!

Nyt fra maskinafdelingen #29-09 20/7-09

Bogieprojektet er nu så langt, at 2 sæt snart kan samles helt; to rammer er malet og der er krympet hjul på aksler til fire hjulsæt. Carsten tilpassede og svejste styr til fjedrene på lejekasserne, mens jeg fik renset og malet de færdige hjulsæt med ”Olsen-sort”; derefter fik lejekassernes bagside en omgang og så fik Lars afrenset fjedrene, så de også kunne males. Slutmonteringen forventes ske i løbet af ugen, så C260 snart kan få nye bogier på. Ole og Simon fik rangeret DA7 ind for gennemgang og justering af bremserne, mens No 3 blev udsat for et styrtebad fra oven… Per Børge og Jan fik monteret en styrestift på koblingshuset til D13-motoren og Jan fik skilt generatoren for en grundig afrensning i sandblæseren. Gert kom forbi med pumper til vandbehandlingsanlægget, som Bjarne fik monteret.11 medlemmer arbejdede eller snusede rundt og så, hvad der rørte sig på Gården denne aften!

Nyt fra maskinafdelingen #28-09 6/7-09

Carsten havde hele dagen arbejdet videre på bogierne, hvor det er fremstilling af delene til fjederarrangementet der er i gang. Mogens og Carsten etablerede nærmest en lille fabrikation af den vinklede plade, der skal ligge oven på fjederen og modtage belastningen fra det lille stålhjul under vognkassen. Lars og Morten arbejdede videre på M23. Denne aften med afrensning af gearets koblingstræk og med påsætning af lejer på forakselen. Jeg fik rustafrenset og fjernet grater på de sidste 2 hjul, så næste hold kan komme i gang med at varme hjul på akslerne og derefter renset og grundmalet den første bogie-ramme. Kenneth fik 379 ind til vogncheck – den sidste i eftersynsrækken. Det bestod uden nævneværdige bemærkninger. Simon og jeg bistod ved rangeringen, der denne aften var lidt et puslespil med alle de mange aktiviteter, der var gang i. 7 medlemmer skabte høj aktivitet på Gården denne aften!

Nyt fra maskinafdelingen #27-09 29/6-09

Carsten arbejder ihærdigt videre på bogierne, hvor rammerne er færdige, så det nu er påsvejsningen af delene til fjederarrangementet der er i gang. Lars og Morten arbejdede på gearet til M23 og med en ”nyrenoveret”aftrækker kom koblingen let af. Delene er i rimelig god stand, bortset fra den noget slidte mange-not aksel, der går til oliekoblingen. Koblingen blev samlet og der blev indsat nye filtpakninger. Villy fik repareret en vinkelsliber og påbegyndte forberedelserne til afrensningen af damp-generatoren til Da7. Jeg fik transporteret flere hjul udenfor på en deployer og rustafrenset og fjernet grater på 7 hjul mere. Per Børge og Bjarne fungerede som rundvisere af Carsten Schwartz, der påtænker at deltage som aktiv i klubben. Han skal være yderst velkommen! Med vanlig omhu checkede Bjarne sidst på aftenen vandbehandlingsanlægget med de nye PH-strimler, der virkede fint. 7 medlemmer nød det herlige solskin på Gården denne aften!

Nyt fra maskinafdelingen #26-09 22/6-09

Carsten, Lars og Simon rangerede før aftensmaden, således at klubbens første personvogn nu er kommet ind i værkstedet, så den kan blive malet. GM32 kom ud i vognhallen igen. Jeg fik transporteret hjulene udenfor og rustafrenset og fjernet grater på 7 hjul. Bjarne checkede med vanlig omhu vandbehandlingsanlægget og hjalp derefter Per Børge og Jan med at samle svinghjul, kobling og diskutere udformningen af et nyt ophængningsbeslag til D13´s ”nye” motor. Der er desuden blevet afskåret ca. 2 cm. materiale i foreløbigt den ene side, for at få plads til motor mellem rammen. Carsten, Lars og Kenneth fik samlet gearet på bagakslen til M23 og indsat nye filtpakninger. Villy fik færdigsamlet radioen i M9. 9 medlemmer arbejde flittigt på Gården denne aften!

Nyt fra maskinafdelingen #25-09 15/6-09

Sidste mandag blev. D13 bremsearrangement næsten færdigsamlet og malet, samtidig har Carsten og Mogens flittigt fortsat arbejdet med svejsning af bogie-rammer, så næsten 4 står klar nu. Lars og Simon drejede rør og jeg fik sandblæst et par dele til affjedingsarrangementet, der er næste opgave på bogierne. Bjarne checkede med vanlig omhu vandbehandlingsanlægget og hjalp derefter Per Børge og Jan med udskiftning af flere pakninger på D13´s ”nye” motor. Herefter fik vi retvendt motoren igen og forberedt afskæring af ca. 2 cm. materiale i hver side, grundet den manglende plads mellem rammen. Morten og Lars fik arbejdet videre med M23s gensamling. 8 medlemmer arbejde flittigt på Gården denne aften!

Renovering af fjedrene til D13 en gang i 2009

Nyt fra maskinafdelingen #24-09 25/5-09

Carsten har eller flittigt fortsat arbejdet med svejsning af bogie-rammer, men en hasteudskiftning af bremseklodserne på M24 fik 1. prioritet, idet bremseklodserne foran var defekte og maskinen er derfor taget ud af drift. Arbejdet blev udført sammen med Lars. Ud over dette, der hurtigt blev klaret, blev en formodet utæthed eftersøgt – men ikke fundet. Den formodes være meget lille, men luk brændstofhanen efter kørsel! M25 fik derefter et eftersyn, samt let justering. Per Børge fik monteret en startomskifter til stoppemaskinen og Jan fremstillede et låg til batterikassen. Bjarne og Kenneth fik checket vandbehandlingsanlægget og fyldt en tank som Vildmosen kan få med sig på turen til Græsted. Det går jo ikke, den tørster! Jeg fik fremstillet en tavle med fotografisk beskrivelse af renoveringsprojektet, som kommer med derop. Dernæst blev skiltene til C523 monteret med nye skruer og dermed er vogn nr. 2 færdigmalet. 7 medlemmer arbejde flittigt på Gården denne aften!

Nyt fra maskinafdelingen #23-09 18/5-09

Carsten fortsætter arbejdet med svejsning af bogie-rammer. Per Børge kom langt med montering af en startomskifter til stoppemaskinen. Kenneth og jeg hentede C2 frem til vogncheck og fik den gennemgået for løsnede bolte, samt afvasket stolper og ydersider grundigt. Lars fremviste den nye slange til SALTA, der fremover skulle forhindre piveri fra bremsen. Længden på standardslangen passede dog ikke, så Lars har fremstillet dette forlængerled (foto13). Lars fik også rejfet kanterne på alle lejekasserne, så de ikke har skarpe kanter. Så fik Bjarne og Lars også efterspændt pakdåsen på No3 – udenfor. Vognklargøringen gjorde krav på graven… Derefter hentede Kenneth og jeg M24 ind, idet der var tegn på fejl ved bremsen; det sås tydeligt at venstre bremseklods var defekt og maskinen er derfor taget ud af drift til udskiftningen er udført. 6 medlemmer kiggede forbi Gården denne dag!

Nyt fra maskinafdelingen #22-09 11/5-09

Carsten, Lars og jeg startede aftenen med at flytte SALTA/ ATLAS-maskinerne, så lastvognen med en frisk forsyning af kul kan komme til tirsdag. Så benyttede vi også lejligheden til at få fjernet kulsmulder ved at køre det gennem risten og hælde det over i containeren. Carsten fortsatte derefter arbejdet med svejsning af bogie-rammerne. Jeg gav en hånd med en sandblæsning af en ubehandlet rammedel. Kenneth hentede C1 frem til vogncheck og fik den gennemgået for løsnede bolte. Bjarne og Jan fik set på og malet dele til bremsetrækket på D13 og lappet hullet i bundkaret. Sjældne gæster kiggede forbi; nemlig Per og Mikkel Møller. 6 medlemmer kiggede forbi Gården denne dag!

Nyt fra maskinafdelingen #21-09 4/5-09

Carsten er gået i gang med bogie-rammerne. Materialeudskæring i stor stil. Lars fik istandsat sliberen og sleb platbor til at sætte huller af i de fjederkurve, som Mogens og Carsten havde fremstillet tidligere på dagen. Villi fik næsten genmonteret radioen i M9, på trods af at den samtidig skulle rangere damperne. Per Børge fik opgaven med at forbinde en omskifter i batterikasse til skift mellem de to start-motorer på stoppemaskinen, så den kan blive færdig og komme ud, når M23 har fået hjulene på igen. Dem har Carsten lige fået afhentet fra afdrejning. Flotte! Jan gav en godt nap med, og vi fik malet C523 færdig, Derefter blev Mogens´s håndtag genmonteret, så den kan sættes i drift på søndag. Bjarne og Bo fik klargjort Da7 og Vildmosen til 1. plandag på søndag efter den intensive kørsel i lørdags! 10 medlemmer kiggede forbi Gården denne dag!

Christian Cederberg har lagt et par gode skud ud på sin hjemmeside: http://www.damplokomotiv.dk/Danmark2009/index.html

Nyt fra maskinafdelingen #20-09 27/4-09

Carsten og Lars brugte også denne mandag på stoppemaskinen og begge motorer er nu færdigmonteret. Carsten fremstillede holder til en batterikasse, samt tilsluttede ledningerne til start-motorerne. Lars fik færdigmonteret skærme og småsager og aftenen sluttede med en prøvestart af de nye Honda-motorer. De ryger og larmer noget meget mindre end deres forgængere på pladsen! Kenneth og jeg fortsatte med eftersynet på 2 vogne (1758 og melisvogn 62; begge i OK stand); hermed er eftersyn af vogne med glidelejer gennemført. Så resterer check af dampstammens kuglelejebogier... Dog havde 1758 en defekt lejeskål og en del filt skulle skiftes. Arbejdet rakte derfor ud over kaffepausen, så da vi havde rangeret vogntoget på plads, nærmede midnatten sig hastigt… da jeg gemte mig i vogngraven det meste af aftenen, fik jeg ikke passet ”journalisttjansen” ret godt, så hvad der ellers skete denne aften må være til gode til en anden gang. I løbet af eftermiddagen fik jeg desuden malet den næste vogn i rækken grøn, så vognmaleprojektet skrider stille og roligt fremad. 8 medlemmer kiggede forbi Gården denne dag!

Nyt fra maskinafdelingen #19-09 20/4-09

Carsten og Lars brugte mandagen på stoppemaskinen og begge motorer er nu monteret. Der resterer montage af det elektriske med batteri, skærme og småsager. Simon hjalp som vanligt til som Runner. Bjarne fik en ny doseringspumpe til vandbehandlingsanlægget som nødhjælp af Gert, så kemikalierne kan doseres endnu mere nøjagtigt. Gert deltog herefter i Vognmaleprojektet (C523) og fik givet den ene side en gang grøn. Kenneth og jeg fortsatte imens med eftersynet på 2 vogne; begge i fin stand. Rasmus fik malet de nye håndtag, så de snart kan komme på de nymalede vogne. Mogens havde været forbi tidligere og er påbegyndt fremstillingen af fjederkasser til de nye bogier. 9 aktive på Gården denne dag!

Nyt fra maskinafdelingen #18-09 13/4-09

Efter påskens fine indsatser, brugte Lars og Carsten – som nævnt – mandagen på stoppemaskinen og dernæst afdrejede de nav-forkanten på alle 16 hjul i en ekspressomgang. Simon hjalp til som Runner. Bjarne checkede og satte vandbehandlingsanlægget i gang, så det er klar til sæsonen. Vognmaleprojektet (C827) fortsatte; jeg fik malet gulvplanker 1. gang og vognsider 2. gang. Det kan nu ses, hvordan de vil tage sig ud i grøn bemaling. Blot 5 medlemmer kom forbi og påskehyggede på Gården

Nyt fra maskinafdelingen #17-09 6/4-09

Efter lørdagens 2 velafsluttede projekter (se den stolte hjulemand ved siden af 16 færdigdrejede, flotte hjul – Meiningen –kom an!), har Lars kastet sig over et par mindre drejeopgaver, bl.a. at dreje bøsninger til de nye stoppemotorer og en specialbøsning til oliesugerøret fra D13, idet Bjarne og Jan har udtaget disse ved bundkar-udskiftningen. Der er så stor forskel, så det ”gamle” skal flyttes med over. Bortset herfor passer bundkar lige over og Jan fik afrenset bundkaret, så det ser nyleveret ud… Simon fik prøvet kræfter med sandblæsningens kunst for at rense de sidste håndtag til vognene. Maling udestår. Vognmaleprojektet (C827) fortsatte; jeg fik malet bænkene 2. gang og vognsider 1. gang. Det kan nu ses, hvordan de vil tage sig ud i grøn bemaling. Villi sloges med et par rester knækket bor i den ene dampturbine, heldigvis reserven. Begge hjulsæt til M23 forventes afhentet denne uge for afdrejning., så Kenneth gik dem lige efter en sidste gang. 10 medlemmer kom forbi og gjorde en forskel…

Kort lørdagsnyt fra Lars

Her en kort lørdagsudgave (4/4): Bundkar blev afmonteret på D-13's Fordson-motor, mhp. ombytning fra den gamle motors bundkar.


(Overgangsstykke for oliesump-rør, som er mindre, på det gamle rør, er under drejning;) Lørdag, bød på sgu på "axel-bajer", og minsandten også - på "hjul-bajer", idet begge disse projekter lørdag blev færdiggjorte. / Lars

Nyt fra maskinafdelingen #16-09 30/3-09

Lørdagen havde budt på udtagelsen af M23´s bagerste hjulsæt fra gearkassen med efterfølgende damprensning. Begge hjulsæt er nu klar til at komme udenbys for afdrejning. Villi fik set på radioen til Vildmosen, der gerne skal være klar til K-9. Kenneth hjalp Lars med hjulskiftene, så drejningen med gode tip fra Ole gik endnu stærkere. Den optimale proces må snart være fundet… Endnu et par hjul fik turen i bænken. 10 hjul er helt færdige nu. Simon hjalp fint med at få fjernet spåner og anden gå-til-hånde. Lørdagens afslebne vogn blev hentet og vasket af. Efter spisning blev vognmaleprojektet påbegyndt med afdækning og maling af sæderne, der kaldte på Gooori. Hertil fik jeg god hjælp fra Gert, der straks fik stukket en pensel i hånden, da han satte foden indenfor døren  Bjarne og Jan fik kørt den nye motor til D13 udendørs for afrensning og derefter; sammen med Carsten, fik vendt motoren på hovedet. Således klar til afmontering af bundkarret! Carsten fik bl.a. også drejet dele til hydraulikken på stoppemaskinen og fundet fjedre frem til de nye bogier.10 medlemmer kom forbi og gjorde en forskel…
Her en kort lørdagsudgave (4/4): Bundkar blev afmonteret på D-13's Fordson-motor, mhp. ombytning fra den gamle motors bundkar.
(Overgangsstykke for oliesump-rør, som er mindre, på det gamle rør, er under drejning;) Lørdag, bød på sgu på "axel-bajer", og minsandten også - på "hjul-bajer", idet begge disse projekter lørdag blev færdiggjorte. / Lars

Lørdagsnyt 28/3-09 v/ Lars

I lørdags, og især i går mandag - snurrede det hele bare rundt.

Og efter sidste finjustering (med rådgivende deltagelse, v. O. Bredberg, forbedredes resultatet som det her ses:), blev resultatet som ønsket.

10 hjul blev færdigt, og nu kan man se en ende på det:
Endnu et sjældent billede lykkedes det under drejningen, at få i kassen; Redaktøren travlt optaget, her under påførsel af maling.
( / 1,5 vogn allerede afslebet, og 1' vogn nu godt undervejs med bemaling! Godt gået)
En kilde til forundring, trænger sig dog på:
Ved omgang med finere malerarbejde, er det helt grundlæggende,
- at man IKKE aftørrer / unødigt berører lakken:

=> Såvel fedt-fingre, som klude, og i særdeleshed alm aftørings-papir, køkkenrulle mv, direkte ridser og beskadiger lakeringen.

(Lakering, aftøres og vedligeholdes bedst og mest skånsomt med fnugfri polérmateriale!)
Deraf denne kommentar, til det "vittige håndarbejde", som ses på Vildmosen.

/Lars

Nyt fra maskinafdelingen #15-09 23/3-09

Et forunderligt syn at se M23 svæve højt over gulvet- uden hjul. Det lille, men energiske fremmødte lørdagshold havde virkelig fået anvendt armmusklerne og præsteret dette løft. Carsten og Morten arbejde videre med hjulsæt og demontering, samt klargøring så de kan sendes i byen for afdrejning. Se på foto -010 hvor meget der skal rettes op på flanger og flader. Bo drejede endnu en aksel – den sidste i serien på 8! Villi fik set på både radiobeslag og dampturbine-generator. Kenneth fik fjernet graterne på hjulenes huller, så Lars kan montere en bolt, der forhindrer hjulet i at gå løs i opstillingen. Endnu et par hjul fik turen i bænken. 4-5 hjul er helt færdige nu. Men metoden er skiftet, så der predrejes lidt mere på de resterende hjul før de gøres helt færdige. Dette for at opnå en større stabilitet og dermed større spån. Simon hjalp fint med at få fjernet spåner og jeg fik sandblæst og grundet de nye håndtag til vognene, samt set på hvorledes vognmaleprojektet skal gribes an. Denne aften havde vi også et stærkt team med Ole, Bjarne, Per Børge og Jan, der klarede verdenssituationen. Det var tiltrængt, og det blev klaret så godt, at vi andre næsten ikke behøvede at runde Damp a´ denne aften  12 medlemmer kom forbi og så M23 svæve der højt oppe…