Torsdagsbilledet #206

Denne uges Torsdagsbillede er en film... En af vores gæster til vores 40 års jubilæum i 2017 har nu lagt en flot redigeret film op på YouTube. Sebastian har filmet og klippet 40 min. film sammen om vores herlige festdag med optagelser fra hele dagen, herunder fra vores store lokomotivparade.

Sebastian har givet mig lov til at dele filmen med alle jer her :-)

Introbillede til filmen. Sebastian har selv tegnet det flotte roetog med Da7 foran. (Foto: SJB-Media)

Har man lyst til at se - eller gense billeder, program og beskrivelser fra jubilæet, så ligger det her på vores hjemmeside >>

Nyt fra maskinafdelingen #18-19 13/05:

Så er tipvognen og vi andre SÅ klar til at modtage en masse gæster til 1. køredag på søndag 19. maj. 

HUSK lige at give den lidt vand en gang i mellem :-) 

I lørdags fik Carsten og Bo varmet alle fire hjul på akslerne. Sejt gået! De skal nu afrenses, afrettes og males. Det arbejde nåede jeg ikke at påbegynde, for inden sæsonen går i gang på søndag, så skal der gøres klar med tjenestekøreplanen og meget andet. Den lille gartner havde også travl med at få sat blomster i tipvognen, så den kan se pæn ud til der forhåbentlig kommer en masse rejsende på søndag. Jeg nåede dog at pusle lidt om Superfos-maskinen. Bo fik denne aften arbejdet videre med risten i Da7 og forsynet fyrboksen med en frisk smelteprop. Vogn- og lokomotivholdet fik afsluttet den store eftersynsomgang med en grundig oprydning og afsluttet papirarbejdet. Bagefter blev der syslet lidt med ventilsliberen og D10´s motor fremstår nu i en flot, blå farve. Niels fik drejet de sidste ringe til bogiehjulene. På snedkerværkstedet blev kanterne afrettet på både tagbuer og lægter. Vi var 9 mand på holdet denne aften.

Fire hjulsæt står nu klar til afrensning og maling, så de kan blive monteret i de nye bogierammer.

En smelteprop forsynes med ren tin til fyrboksen i Da7

Der er trangt at arbejde inde i fyrboksen....

Lægter og spær til taget på C523 afrettes og pudses

- og pludselig var motoren blå

Der drejes bøsninger til bogiehjul.

Lidt montagearbejde og opmåling til en røgkammerdør i plexiglas

Nyt fra Bafd. 11-05-2019

Sommersæsonen nærmer sig og banen bliver i disse uger gjort klar til at yde sit bedste i de kommende måneder. Denne lørdag skulle banechefen gennemføre sit årlige gående eftersyn af banen og Steffen blev derfor kørt til Fem Ege Station med målegrej og notatpapir for at begive sig nord på. Heldigvis skinnede solen fra en næsten skyfri himmel. 

Oprydning i vognhallen giver bedre plads. Kenneth klar til anhugning, Lars i gravemaskinen og Jørgen stand by til styring af pallen.

Resten af de fem mand på dagens arbejdshold tog fat på diverse oprydningsopgaver på Hedehusgård. Stålprofiler blev flyttet fra græsrabatten ved museumshallen til en ny midlertidig placering ved kulgården og vi fik også ryddet op i vognhallen. Imens arbejdede Martin med færdiggørelse af opgraderingen af elinstallationen, noget han blev færdig med ret hurtigt. Efter oprydning drog Jørgen, Lars og Claus afsted til Brandhøj, mens Kenneth fulgte efter i M 30. Lige udenfor Hedehusgård st. mødte vi Steffen, som vi samlede op og tog med syd på. Efter frokost i solen foran opbevaringshallen delte vi os i to hold. Steffen og Claus til ballastfordeling mellem Rubjerg og Flintebjerg, Lars og Kenneth på Brandhøj til diverse oprydningsopgaver på Brandhøj og Jørgen til pendulkørsel med ballast mellem Brandhøj og Rubjerg.

M 30 med tomtog på vej til Brandhøj efter en ny forsyning af ballast.

M 30 returnerer med fyldte vogne på strækningen nærmest Flintebjerg trb., hvor vi allerede har ballastsuppleret.

Vores Salta i færd med at læsse ballastvogne på Brandhøj. Foto: LLZ.

Selvom vores side- og bundtømmende ballastvogne placerer ballasten nogenlunde der, hvor den skal bruges, er der alligevel et pænt stykke arbejde i den afsluttende fordeling af ballast. Claus er her ved at rette ballast ved km. 3,0. Foto: SL.

I smukt vejr kan frokosten godt trække lidt ud. Claus samler kræfter inden eftermiddagens opgaver. Foto: KHA.

Selvom banearbejde er seriøst arbejde, slår vi os af og til løs. Ved flytning af nogle dele til overkørselsanlæg, blev fristelsen til en omgang luftgitar for stor. Til daglig er mændene 49 år gamle og har helt almindelige jobs. Foto: LLZ.

Mens arbejdet med ballastsuppleringen kom i gang, fik Lars og Kenneth startet vores store Salta-gravmaskine. Udover at læsse ballastvogne, når Jørgen ankom med tomme vogne, blev der rangeret så Pedershåb-lokomotivet M 32 (Pedershåb 354/1942) kom ud af hallen. Lars og Kenneth fik med møje og besvær endeligt de to store 500 kg. ballastklodser af 600 mm-maskinen. Arbejdet var påbegyndt for mere end et halvt år siden. Med den store gravemaskine og et udvalg af brækjern og koben lykkedes det endeligt. Et par nye puffere blev fundet frem fra lageret og nu er maskinen klar til afhentning. De næste mange år kan PM-loket ses ved Mønsted Kalkgruber, hvor det er planen det skal udstilles.

Sådan! Ballastklodsen på 500 kg har netop sluppet sit greb i maskinen og lander med et smæld på sporet. Lars havde brug for alle sine kræfter for at skille klodsen fra maskinen. Foto: KHA.

Vi er klar til at løfte Pedershåb-lokomotivet af sporet. Opstillet på svellerne til højre er det nu klar til afhentning. I forgrunden vores nye Schöma-lokomotiv fra Faxe Jernbane.

Ved 17.30-tiden var arbejdsdagen ved at være afsluttet. Vi fik næsten færdiggjort ballastsuppleringen og med oprydningen omkring museumshallen er vi klar til at byde passagererne velkommen til et pænt stationsareal. Vi mangler kun en omgang græsslåning.

Torsdagsbilledet #205

Når vi nu glæder os til den 19. maj 2019, hvor sommerens første tog afgår er det vel passende at se, hvordan det kan tage sig ud en herlig sensommer-dag:
Denne dags Torsdagsbillede er fundet som et link på nettet; det er altid dejligt når andre kan se at vi har en herlig bane og tager sig tid til at skrive en fin beretning. Denne er skrevet af Preben Madsen tilbage den 5, september 2010, så kig og klik her >>: 

Foto lånt fra Preben Madsens hjemmeside http://www.prebenmadsen.dk.

Nyt fra maskinafdelingen #17-19 06/05:

Da jeg alligevel var oppe under taget og gøre klar til at få hjul løftet ned, så er her udsigten lidt fra oven.

Der gøres et meget ihærdigt forsøg på at få færdiggjort projektet med ombygning af C523, så vognen forhåbentlig kan indsættes i driften i løbet af sommeren. Der blev derfor også denne aften arbejdet på flere fronter. Siderne er nu helt monteret og endegavlene er også kommet på. Imens blev der udskåret i tagbuerne, så de nu passer præcist til lægterne. Tagkonstruktionen står nu prøvesamlet i snedkerværkstedet! Der blev også svejset endnu en bogieramme og sidst på aftenen fik vi løftet de hjul og aksler ned, som har ventet et par gode år på at blive samlet og sat på en bogie. Akslerne skal nu varmes på hjulene – det sker nok på lørdag. M24 er efterset og blev kørt ud, mens M25 kom med retur. Ved eftersyn af dynamoen, blev det konstateret at en fjeder til kulholder var knækket, så de øvrige kul havde arbejdet lidt hårdere… Heldigvis var den en reservedel, der var på lager… Det tog dog tid, så tjeklisten blev ikke færdig. Arbejdet fortsættes på onsdag. Kenneth fik gået eftersynslisterne igennem og fulgt op på bogienumre og andet administrativt vigtigt. Niels forsatte med at dreje rør til bogierne. Jeg startede aftenen med at rejse banneret op ved vejen – det havde blæst en tand for meget. Bagefter fik jeg syslet med montage af rør, haner og bremsetræk på Superfos-lokomotivet, så det måske kan blive klart nok til fremvisning i førerhuset i løbet af sommeren. Kjeld fik afrenset et par haner, så de kan blive pudset og malet. Vi var 12-13 flittige mand på Gården denne aften.

Værket beundres: Både sider og endegavle er nu monteret på C523

Endnu en bogie er ved at blive svejst sammen

- bagefter skal lejerne trækkes af akslen, så hjulene kan blive varmet på

der bores ud til akslen, der skal bruges til bogierammehjul...

M25 i eftersynssporet

Et kul i dynamoen sidder løst, da en fjeder er knækket.

Der er travlhed i motorrummet på M25

Pallen med hjul og aksler er kommet ned og gasbrænderen står klar til hjulene

Sidst på aftenen er status: Prøvesamlet tag med spær og lægter

Nyt fra Bafd. 04-05-2019

Lørdag morgen på Hedehusgård Station var hektisk. Baneafdelingen havde opgaver på sporet flere steder og inden skulle et særtog afgå mod syd. Særtogspersonalet var suppleret med et arbejdshold, der skulle foretage fejlfinding på overkørselsanlægget ved Stærkendevejen.

M 30 og M 24 startes op i værkstedremisen.

M 30 med ballastvogne under læsning. Særtoget har netop hentet sin togstamme.

Sporviften foran museumshallen myldrede af aktivitet med tre dieselokomotiver i bevægelse og flere arbejdshold. Med særtoget på plads ved perronen læssedes to ballastvogne og vi begyndte at supplere ballasten flere steder på sporviften. Da særtoget havde forladt Hedehusgård, blev der plads til baneafdelingen i hovedsporet, hvor ca. 60 m spor skulle ballastsuppleres. Efter tømning af vognene blev ballasten rettet pænt til og svellerne fejet.

"God tur!" Lokomotivførerne hilser på hinanden. Bruno i M 24 og Kenneth i M 30.

Ballastsupplering i gang! Claus hjælper ballasten ud, mens Steffen og Lars betjener lemmene. I baggrunden skimtes Benjamin, der finjusterer ballasten. Foto: KHA.

Ballastvognene blev fyldt igen og Kenneth, Benjamin og Claus rullede ned ad rampen og supplerede ballast, særligt ved svelleenderne, mellem km 0,6 og 0,7. Imens læssede Lars og Steffen dele fra overkørselsanlæg på Hhg. og rullede langsomt mod Brandhøj, hvor begge arbejdshold mødtes. Vi indtog frokosten og efter radiokontakt med særtoget, der kørte tomt retur, ankom det også til Brandhøj, gjorde et kort ophold og returnerede til Hedehusgården. Mens Lars og Steffen læssede af foran opbevaringshallen, kørte ballastholdet til km 3,0 og supplerede ballast på noget af den strækning, vi har skiftet sveller på. På vej hjem fik vi selskab af Dakotaen OY-BPB, der kom relativt lavt henover os.

Benjamin skovler det sidste stabilgrus gennem sidelemmene, mens Kenneth holder lav fart med M 30. Da M 30 kan køre meget langsomt og er nem at hastighedsregulere er den meget velegnet til ballastudkørsel.

HVB er ikke den eneste veteran i Hedeland. Jævnligt ser vi den gamle DC-3 fra 1944 over os, når vi er ude langs strækningen. I år fylder maskinen 75 år. Tillykke til den og de aktive i DC-3 vennerne, der holder liv i flyet.

Tilbage på Brandhøj sluttede ballastholdet sig til arbejdet med at sætte paller i reolen, læsse to tipvogne med afretningsgrus samt fylde ballastvognene påny. Ballastdyngen blev samlet og en række andre mindre oprydningsopgaver blev klaret efter kaffepausen. Lars og Benjamin kastede sig over en, ved første øjekast, umulig opgave, men efter nogle kraftanstrengelser supleret med WD40 og olie, fik de bremsetrækket på vores nye Faxe-tipvogn løsnet og vognen rullede let frem og tilbage på sin sporramme.

Lars læsser grus på Brandhøj. Med grusdyngen væk blev arealet afrettet og området foran hallen er dermed blevet mere ryddeligt.

Benjamin bakser med bremsen.

Efter en dag med afvekslende vejr, der skiftede fra regn til sol, fra varmt til koldt og blæsende lakkede arbejdsdagen mod enden. Vi samlede vores grej sammen, kørte til Hedehusgård og rangerede på plads. Vi er klar igen på lørdag kl. 10.00, hvor arbejdstoget kører ud på banen til opgaver i den friske luft.

Torsdagsbilledet #204

Sommersæsonen for 2019 begynder i år den 19. maj! Torsdagsbilledet er fra den 2. maj 2009

Begge tog klar til afgang fra HHg - det ene med fotografer; det andet med grus...

Denne uges Torsdagsbilleder er på dagen taget for præcis 10 år siden og taget ved en af de bedste særtogs-fotolejligheder i banens historie. Det var et arrangement, som Dansk Jenbane Klub (DJK) havde bestilt og alle sejl blev sat til for at det skulle blive et godt arrangement. Så der blev både vist rundt, begge damplokomotiver blev fyret op og mod sædvande, så afgik de fra Hedehusgård St. med skorstenen mod syd. At vi samtidig var så heldige med vejret, gjorde jo kun dagen bedre :-)

Først blev tipvognene dog fyldt op og M9 rangerede toget hen til No3

I vognhallen blev der fortalt om vores samling og derefter vist rundt i udstillingen

Så kørte togene afsted, for atter at mødes på Brandhøj til ære for de mange fotografer. 

Byggeriet af opbevaringshallen blev først påbegyndt om efteråret.

Tipvognstoget i et realistisk miljø med masser af grus rundt om.

Toget på vej  over sletten mod Rubjerg

Rubjerg i baggrunden

På Rubjerg St. mødes togene atter før turen går mod Fem Ege

Ved Fem Ege tager alle fotografer igen opstilling og passagervognene kobles af, så det kan se ud som et rigtigt roetog.

Nyt fra maskinafdelingen #16-19 29/04:

Første køredag i sommerkøreplanen er den 19. maj. Det er derfor tid til at få opsat banner og klargøre lokomotiver. 

M24 ses her på sin vej til eftersynet, mens banneret er ved at blive skruet op.

Efter en lang påske med nedsat aktivitet i Mafd, så var fremmødet noget bedre denne mandag. Der var også rigeligt at tage sig til. På C523 er der snart monteret sider hele vejen rundt og denne aften kom Carsten og Kjeld nok et nøk videre med montagen. Tilsvarende udnyttede Martin og Erik straks den ledige plads i snedkerværkstedet, som var skabt ved arbejdslørdagens indsats. De fik savet ud til tagbuerne i begge taglægter og prøvemonteret de første par buer. I dem skal også der skæres ud, så de passer ned i udskæringerne. Vognholdet har færdiggjort deres store indsats med eftersyn af alle vogne og gik derfor i gang med den lange tjekliste for M24, så den kan blive velsmurt og klar til sæsonen. Per fik desuden repareret en maskine til Bafd. Bo er ved at gennemgå Da7 og har udtaget alle ristestængerne. Et stag var knækket, så han fik straks drejet et nyt. Jeg brugte det meste af aftenen på at få opsat de tre bannere for sommertrafikken. Jeg blev derfor udnævnt til bannerfører af Kjeld. Takker for den 😊

Vi var 9 mand, der fik noget fra hånden denne aften.

Udendørsarealet tages i brug til at få skåret ud i lægten

Banner ved Brandhøjgårdsvej, som kan byde velkommen til alle vores gæster fra den 19. maj

M24: Kontrol af olie på gearet og sand i sandingskasserne

Kjeld monterer næstsidste side på C523. Der skal nogen steder bores nye huller.

En stak ristestænger på gulvet i Da7

Sidst på aftenen prøvesamles tagspær og -buer til C523