Nyt fra maskinafdelingen #22-24 17/06:

Tryklufttest af tæthed rundt gliderstokke og stempler på No3.

 No3 har nu fået monteret de nye gliderstokke og Bo testede derfor tætheden ved at fylde 8 bars trykluft i kedlen og køre frem og tilbage så langt slangen rakte. Det var heldigvis så tæt som det skulle være. Maskinfolket tog sig af både M24 og M25. M24 trængte til at få skiftet en brændstofslange, der var blevet utæt om søndagen. En ny slange skal indkøbes. M25 overtog derfor dagens fire sidste tog. Her blev det konstateret, at speedometeret på M25 ikke viste korrekt. Flere tests indikerede at det var selve instrumentet, der fejlede. Der bliver kigget videre på onsdag.

Med et nystøbt gulv, så kan arbejdet med forberedelse til rejsning af spærbuer gå i gang. Det indbefatter at fjerne brædderne fra endegavlen og se om spærtræ og andet træværk stadig er godt og sundt. Heldigvis ser det indtil videre ud til at de sidste 44 år er gået rimelig sporløst over taget. Byggefolket kan derfor fortsætte arbejdet.

Museumsholdet fortsatte med at bygge på monitorkasserne, samt flytte af banner og diverse ophængning af plancher. Det skal nok blive godt!

Dagen sluttede af med at fejre at Brian nu kan kalde sig togfører og i den anledning gav en runde læskedrikke til alle mand. De blev nydt i dagens sidste solstråler, mens vi alle kiggede på at Niels arbejdede… Jeg talte 15 mand på Gården denne aften. En hyggelig og flittig en af slagsen /Leif

M24 bliver efterset for en utæt slange.

Sporrillerne kan fritlægges og et stillads stilles op.

M24 køres ned til værkstedet. Billedet er taget fra taget...

herfra kunne arbejdet med monitorkasserne også betragtes

Årsagen til opholdet på taget, var flytning af jubilæumsbanner til mere egnet placering.

Alle nyder arbejdet. De kan se på det i timevis  :-)

Demontering af tagdele.

Det ser heldigvis sundt ud. Bygningen er nu 44 år gammel

Plantog 16. juni 2024:

Rideklubbens boder er stillet op og klar til en god dag. Folk strømmer også til toget 

 Denne weekend blev vejrmæssigt opdelt i heldagsregn lørdag og heldagssolskin søndag – hvilket var ret synd for banefolket om lørdagen, men til gengæld rigtig godt for både trafikholdet og vores passagerer. Det var også godt for rideklubben på Hedehusgården. De havde nemlig inviteret til sommerfest om derfor opstillet en masse fine boder med både mad, drikke, is og kager. Dertil sjove legeopgaver og krammerboder. Så der var travlt på både P-plads, gårdsplads og stationsområdet. Der var derfor godt fyldt på togene allerede fra de første afgange og sådan fortsatte dagen. Brandhøjbanen trak også en del folk til, såvel som en del troldejægere og indtil flere store familieselskaber. En frue på 80 år blev fejret grundigt af børn og børnebørn, der alle synes det havde været en fantastisk dag med både tog, picnic og legeplads. Jeg talte med flere, der kørte med for første - men absolut ikke sidste gang. Og så havde vi naturligvis også en del faste kunder med på turen og det er altid hyggeligt. Dagens eneste minus blev nok at M24 fik en utæt slange og måtte udskiftes med M25 – men så er det jo godt at der står et reservelokomotiv klar. I udstillingen er vi kommet nok et nøk videre og den tager sig pænere og pænere ud. Så med både godt vejr, mange dejlige, glade gæster og en masse oplevelser, blev det endnu en god dag på banen /Leif

Togmødet med M24 på Rubjerg

Her er M24 udskiftet med M25 og bliver lige efterset. Så er der en opgave for mandagsholdet

Klar til afgang fra Fem Ege

Fuldt tog på Brandhøjbanen

- og flere på vej op til deres station

senere skulle de med resten af turen til Hedehusgården

Her krydser M25 og Da7

altid flot når Sletten åbner sig!

Dagens sidste tog nærmer sig Gården og M25 står klar til at køre vognene ind.

Nyt fra Bafd 15-06-2024

 To sæt særtog skulle befare banen denne lørdag, men da det ene kun skulle køre til Rubjerg, for derpå at returnere til Hedehusgård, havde vi en god mulighed for at få samlet skinnerne ind fra sporombygningen syd for Rubjerg st.

Efter at have hentet deplorider på Brandhøj fik vi krydset med særtoget, og kørt ud til arbejdsstedet. Der var lovet kraftig regn denne dag, og den forfulgte os de næste par timer, så arbejdsholdet blev gennemblødte. Første læs skinner blev kørt til aflæsning på Fem Ege, mens Claus B med minigraveren fik næste læs gjort klar.

Frokosten blev indtaget i hytten i Lergraven, hvor der heldigvis var ly for regnen. Næste læs blev blot henstillet på sporstykket op til broen og den kommende baneforlængelse, hvor skinnerne skal  genanvendes. Ved14.30 tiden kørte vi retur til Hedehusgården, fik tørt tøj samt lidt varm kaffe, inden vi fortsatte med lidt oprydning i museumshallen.

Steffen

Læsning af skinner lige inden regnen for alvor satte ind.

Gulvstøbedag 12. juni 24

 Så blev det tid til at støbe gulv i værkstedsremisens udvidelse. Billederne må tale for sig selv. 

Tak til Tim for fotos :-)

Nyt fra maskinafdelingen #21-24 10/06:

Besøg ved antennen og vores repeaterstation til radiosystemet

 Byggefolket havde en travl aften med at udlægge isolering, så der nu er klart til at støbe gulv i værkstedstilbygningen på onsdag. På B3 blev der også afholdt ”byggemøde”; der blev målt op og tegnet byggetegninger for de jernplader, som skal skæres og skiftes ud. I museumsafdelingen blev der forberedt til opsætning af frontplader. Der bliver også snart savet ud til monitorerne, så det hele bliver flot inddækket. Vi var også et hold, der kiggede på radiomasten for at finde en løsning på den støj, som lejlighedsvis driller kommunikationen. Det blev noget bedre, men vi arbejder videre med det. Rideklubben afholder sommerfest på søndag den 16/6, så der blev også fremstillet og opsat vejviserskilte, så vores rejsende kan finde stien bagom ridehallen, i fald hestelågerne spærrer for de gående. Vi var 12 flittige folk på Gården denne aften /Leif

Der udlægges et godt lag Sundolit til at isolere gulvet, så vi ikke får kolde fusser

Der er allerede etableret en sporforlængelse ud i det nye område

Byggetegningerne til B3 gennemgås og revideres

Et kig ind i senderudstyret

Nyt fra Bafd 8-6-2024

 Denne lørdag var banen også trafikeret med 3 særtog. Ingeniørforeningen gennemførte et meget velbesøgt arrangement med op mod 200 deltagere. Imidlertid ville vi gerne videre med slagleklipning af banen, så dagens arbejdshold bestående af Claus B, Peter og Steffen vovede sig ud i trafikken under ledelse af togføreren på særtoget. Vi startede med at hente slagleklipperen fra Brandhøj op til Hedehusgård, så den kunne blive drejet. Derefter kørte vi til Fem Ege, hvor vi afventede afgangen af det første særtog i retning mod Hedehusgård inden vi begyndte arbejdet. Vi nåede en del af strækningen til Rubjerg st, inden vi blev nødt til at krydse det næste  udadgående særtog på Rubjerg. 

Da særtoget atter havde passeret Rubjerg fortsatte vi arbejdet, inden vi afventede dagens sidste krydsninger på Rubjerg, og kunne slagle resten af strækningen til Brandhøj st. Hele banen er nu kørt igennem med slagleklipperen.

Slagleklipperen blev kørt i remise på Brandhøj, og dagen sluttede af med afprøvning af vores nyerhvervede benzindrevne skinneboremaskine. Med til øvelse kunne vi bore et Ø30 laskehul på omkring 1 minut, så det var yderst lovende.

Steffen

Der er nu slaglet på begge sider af sporet

Krydsning på Rubjerg st. med særtoget

Nogle steder fik vi slået i dobbelt bredde

Dagens særtog ved Rubjerg st.

Nyt fra maskinafdelingen #20-24 03/06:

En sjælden gang i mellem må jeg melde afbud på en mandag, men så er det godt at andre kan bidrage med billeder. Tak til Brian for denne stribe fotos og en lille film af M4, der rangerer retur til remisen. Billederne må tale for sig selv – men jeg kan da se, at der igen skete en hel del den mandag aften. /Leif

Plantog 2. juni 2024:

Damplokomotivet passerer på vej ud til vognhallen lige inden motortoget har afgang kl. 10.30

Endnu en køredag med sol og rimelig blå himmel lovede godt for dagen. Efter en lidt stille start, så var der fin belægning hele dagen: Der var et hyggelig fætter-kusinetræf, som holdt picnic i Lergraven, der var flere hold troldejægere, mange folk til Naturlegepladsen og en hel del, der aldrig havde hørt om os tidligere. Heldigvis var de alle meget begejstrede og nu planlægger at komme igen med resten af familien. Det var også dagen, hvor Brandhøjbanen indledte deres sommerkørsel og vi satte derfor en masse forventningsfulde børn af – og de var glade, når de atter kom ombord for at køre resten af turen med os. Vores stamkunder, som vi heldigvis også har mange af, kørte også med og det er jo altid hyggeligt at få en sludder med dem. Efter endt kørsel, så havde vi et planlægningsmøde om IFT24, hvor vi er værter. Inden var det dog tid til en gang grillede pøller med kartoffelsalat i den lune aftensol. Igen en herlig dag på banen /Leif

Dagens første krydsning foregår som altid på Rubjerg St.

På Brandhøj måtte damptoget vente en lille stund på motortoget...

- så fyrbøderen snuppede en kort lur i peronstøvlerne, der egner sig fint som sofa...

et fyldt motortog kommer og sporskiftet lægges om

En af vores stamkunder nyder også turen - igen :-)

Travl station med ankomst af flere tog...

en vognfuld picnic-gæster

der følges spændt med, mens damplokomotivet køres til den anden ende

endnu en glad flok, der har kørt tur med Brandhøjbanen, samles op på Stenager

- en god dag på banen sluttes af med en pølle 

Nyt fra Bafd 01-06-2024

Med flere dampsærtog fordelt udover lørdagen, var der dømt vanskelige arbejdsbetingelser for baneafdelingen. På trods af afgivelse af mandskab til særtogsmandskabet kunne afdelingen alligevel mønstre fire mand: Claus B, Børge, Lars og Steffen. Vejret var smukt og varmt på denne første danske sommerdag, hvor særtogsplanen blev studeret flittigt dagen igennem.

Steffen trækker med M 45 slagleklipperen ind på sidesporet til opbevaringshallen på Brandhøj Station. Foto: Claus B.

Det måske næsten aller vigtigste bidrag til arbejdsdagen var i løbet af ugen udført af Kenneth på HVB's filialværksted for elteknologi i Roskilde. Styreboksen til slagleklipperen var stået af, men det havde Kenneth fikset, så maskinen stod driftsklar lørdag morgen.

Baneholdet kørte med M 30 og banevogn fra Hedehusgård før første særtog og hentede slagleklipperen og arbejdede sig derefter tilbage mod Hedehusgård Station. Krydsning med første særtog gennemførtes på Sølund Station. Derpå fortsatte slaglingen på østsiden af banen til Hedehusgård, hvor frokosten ventede, idet Kjeld stod klar med kartoffelmos og grillpølser. Slagleklipperen blev vendt på drejeskiven og arbejdstoget stod klar i spor 3, da det returnerende særtog med gæsterne fra DieselHouse ankom i spor 1. Mens Da 7 rangerede, kunne arbejdstoget nu bevæge sig mod syd og slagle banens vestside. Næste særtog (med et tysk busselskab) overhalede arbejdstoget på Brandhøj. Fra Brandhøj kørte Steffen i forvejen på plænetraktor og slog græsset så tæt på sporet i vest-siden som muligt, helt fra kvægrist nord og til Rubjerg samt retur i øst-siden. Det returnerende særtog krydsede slagletoget på Rubjerg. 

Arbejdstoget klargøres i spor 3, mens Da 7 rangerer. Dele af det tyske selskab positionerer sig for bedste fotomulighed. Bemærk at billetsalget har fået nyt tag! Foto: Lars L.

Krydsning på Sølund Station. Vores mange krydsningsstationer giver mulighed for at køre flere tog på banen. Radiokommunikation gør det let at tilrettelægge kørslen.

Slagletoget i arbejde syd for Rubjerg Station. Foto: Lars L.

Banen er nu slagleklippet fra Brandhøj til Hedehusgård på østsiden og fra Hedehusgård til Fem Ege i  vestsiden. Arbejdet blev væsentligt hurtigere klaret end normalt ved at benytte plænetraktoren til strækningen over Sletten. Den metode vil vi benytte fremover.

På hjemturen med det tyske selskab var der indlagt fotostop flere steder. Her er stop på Sletten.

På rampen kørtes to fotokørsler. Selvom vi for nylig har mindsket stigningens stejlhed, er det alligevel imponerende, hvor gode lydeffekter dampslagene giver på den skovomkransede stigning. Efter passagen sagde tyskerne både 'Toll', 'Super' og 'Mächtig gewaltig', hvilket vi tolkede som udtryk for en vis tilfredshed.

Efter særtoget var rangeret på plads og slagleklipperen tilbage i opbevaringshallen, kunne togpersonale og arbejdshold smide benene op og nyde en kold øl sammen. En god dags arbejde på banen var slut på trods af særtogstrafikken. God kommunikation via radio hjælper væsentligt, erfarne aktive og gode krydsningsmuligheder bidrager også. En god og spændende dag på banen! 

LLZ/CN