Nyt fra maskinafdelingen #13-24 08/04:

C411 kom lidt ud i den friske luft, så der var plads til arbejdet med B3. Klar til sæsonstart?

 Sidste mandag var det 2. påskedag og derfor ikke en arbejdsaften alle deltog til. Jeg gjorde ikke, men en god håndfuld var i gang alligevel. Denne mandag kunne jeg til gengæld tælle 15 fremmødte. 

Niels og Johnny fortsatte arbejdet med at opbygge fundamentet til det var helt mørkt, mens Kjeld tog en skovl i hånd og fik fjernet de værste vandpyt-huller på forpladsen. 

Vi andre gik mest indendørs; Tim og Jan Futtesak blev endda oppe i Damp á og tegnede videre på en monitorkasse til udstillingen – og jeg fik lov at bidrage med lidt gode input. Gert fik opdateret en del dokumentation og vedligeholdelsesvejledninger. Jan O. fortsatte med opbygning af de nye bænke i C411. En del lister skule have kanten fræset i profil. Carsten og Mikkel er gået godt i gang med B3 – Sukkergris og er ved at forberede til montering af akselporte. John og et hold raske svende er gået i gang med at opskære jern til bogierammerne. Både Klavs, Brian og Bastian bidrog til den opgave. 

Jeg gik i gang med at fjerne løs maling fra melisvogn 62, så den kan få et nyt lag hvidt. Undervognen er efterset og godkendt. Tagpappet skal have lidt lapper og så får hele vognen den store omgang om nogle år. En hyggelig forårsaften /Leif

Bygningsafdelingen opbygger fundamentet til udvidelsen.

Bænke under samling

En håndfuld forkantlister skal tilpasses

Boring af huller og meget andet på B3

Afrensning af løssiddende maling på melisvogn 62

Udskæring af jern til 4 bogierammer

Nyt fra Bafd 06-042024

Lørdagens opgave bestod i svelleudveksling og reparation af det sydlige sporskifte på Sølund st. Med to tog oprangeret af M12 og M30 kørte vi ud til arbejdsstedet efter at have læsset de nødvendige sveller til opgaven. Claus B, Børge og Steffen begyndte udvekslingen af sveller, mens Steen og Peter hentede kompressorvognen på Brandhøj. Senere stødte også Lars til selskabet.

Det var lidt kompliceret at få trukket de gamle sveller ud, men de nye sveller var på plads inden frokosten blev afholdt i det dejlige forårsvej. I løbet af eftermiddagen fik vi spigret sporskiftet og rettet det til, så det nu kun er en understopning der mangler. Det fortsætter vi muligvis med på lørdag.

Steffen

Børge og Claus er i gang med optrækning af spigre

De første sveller trækkes ud

Steen og Lars fik udbedret en del løse befæstelser.

Der arbejdes med udveksling af træktømret.

Så er arbejdet afsluttet og der resterer kun lidt oprydning

Et par fotos fra maj 1998, hvor vi gennemførte en større ombygning af Sølund st. med det formål, 

at lave et ret gennemkørselsspor og et vigespor.

 Det nuværende sporskifte ses til venstre, hvor det blev bygget, mens sporet stadigvæk lå til højre.

Set mod syd. Vi lagde i samme omgang overkørslen om.

Nyt fra Bafd. 01-04-2024

Det var en tåget 2. påskedag og pænt fremmøde på Hedehusgården alligevel. Fra starten delte baneafdelingen sig i to hold. Peter og Søren tog M 30 og gravemaskinevognen og kørte til Brandhøj efter dele til spor- og perronarbejder, mens resten af holdet bestående af Børge, Claus N, Lars, Kenneth og Steffen tog fat på finafsætning af strækningen ned ad rampen.

Nogle af de sidste meter stoppes med vores gamle DDR-maskine af typen KSM-1. Vi har fået doneret en splinterny selvkørende ROMITAMP 2.0 i 700 mm. sporvidde. Mere om det længere nede på siden, selvom du sikkert ikke kan vente...

Strækningen ned ad rampen løftede vi først efter de afsatte mål og siden justeredes i højden mellem skinnestødene med mirer. Vi kunne ikke finde vores normale mirersæt, så vi tog vores museale sæt fra Sakskøbing Sukkerfabrik i brug. Efter en lille tilpasning fungerede de godt dagen igennem. Til gengæld for dagens indsats er de nu hjemtaget til filialværksted for nænsom renovering.

Dagens arbejdstog er oprangeret i spor 1 og aftaler om kørsel og arbejdsområder etableres.

Den lokale menighed fra Ansgar Kirken var på sporet af Gud i form af en vandrende gudstjeneste i Hedeland. Områdets rummelighed og anvendelse overrasker til stadighed.

Sporet løftes først med donkrafte i skinnestøddene. 

Med Søren og Peter tilbage fra Brandhøj var det tid til frokost. Derefter blev motorerne på stoppemaskinen startet og stopningen af det løftede spor påbegyndtes. Undervejs supplerede vi ballasten, hvor det behøvedes og relativt hurtigt var vi nede i bunden af rampen. Vi genløftede tre-fire steder, hvor der var opstået små 'lunker', og herefter kørte vi stoppemaskinen tilbage på Hedehusgården. Mens vi afsluttede ballastfordeling og fejning af sporet, blev skinner og perrondele læsset af de rette steder, hvorefter vi tog fat på afretning af dæmningens sider. Som 'topdressing' anvendte vi fint sand, der fordeltes hvor vi manglede fyld og i et tyndt lag så langt det rakte. 

Mirersættet fra Sakskøbing har næppe været i brug siden sommeren 1965, og fik repremiere 59 år senere. Foto: Lars L.

Lars og Kenneth supplerer dæmningsside på rampen.

Hjemkørsel med arbejdstoget fra dagens hovedopgave. Det ser helt nydeligt ud.

Strækningen afventer nu Trafikstyrelsens godkendelse, inden den kan tages i brug til persontrafik. Et så stort løft er kategoriseret som en væsentlig ændring i vores infrastruktur. Vi regner dog ikke med udfordringer, idet første etape af løftet for tre år siden blev godkendt uden bemærkninger. 

Vi sluttede af med lettere oprydning og fejning i museumshallen. Og til dig, som håbede på ny stoppemaskine, må vi bedrøve med, at det jo er 1. april. Den nye stoppemaskine er derfor fri fantasi! Det er imidlertid ikke fri fantasi, at vi mødes igen til banearbejde på lørdag. På programmet står bl.a. svelleudveksling i et par sporskifter. 

Nyt fra Bafd. 30-03-2024

 Lørdag havde et lille, men effektivt hold sat hinanden stævne, og da hverken banechef eller formand skulle deltage var vi allerede klar til dagens dont kl. 9.30. Steen, Børge, Claus, Lars og Peter udgjorde dagens morgenfriske hold

Vi havde lovet maskinafdelingen at hjælpe til med lidt udgravning til udvidelsen af værkstedet, så derfor måtte vi lige vente på, at kaffen var drukket. Hurtigt fik ”Takeuchi Claus” fyldt nogle tipvogne og efter to timers koncentreret indsats blev arbejdet afsluttet.

Alle står og kigger, men der er jo kun én, der kan fylde tipvogne….. (PH)

”Mr. Takeuchi himself” får hurtigt læsset stammen med jord. (SLA)

Frokosten blev holdt i opholdslokalet på gården, da dagens eneste byge lige skulle passere. Efter de obligatoriske 29 minutter (og de fik ikke mere) fortsatte arbejdet i vognhallen, hvor spor 22 blev justeret i højden, og da stoppemaskinen stod kampklar blev sporet ligeledes understoppet.

Det gik der lige et par timer med, men da arbejdsglæden og ikke mindst moralen fortsat var høj, blev Storebæltsvognene tømt for de henlagte materialer, så minigraveren ”igen kunne komme hjem” på sin vante plads.

Understopning af spor 22 udføres med kirurgisk præcision. (SLA)

Det færdige resultat. M 23 er kommet på plads og storebæltsvognene tømt for materialer. (PH).

Kl. 18.30 sagde vi på gensyn 2. påske dag, hvor vi endnu engang sætter hinanden stævne. Her deler vi os til en start i to hold:

Brdr. Hein tager M 30 og Storebæltsvogn en tur på Brandhøj, hvor der skal findes skinner til Mexicanergraven og resten tager en tur på rampen og begynder efterjustering af denne. 

Efter frokost er minigraveren retur på rampen, som skal rettes af, så den ser færdig ud.

Til de interesserede påbegynder vi oprangeringen af diverse tog fra kl. 9.30.

//Peter.

Nyt fra Bafd 27-03-2024

Det er en tradition i baneafdelingen, at der arbejdes i påsken. Denne påske bliver ingen undtagelse og allerede i dag tog første arbejdshold forskud på påske-arbejdet. Peter, Kenneth og Claus N - og lidt op ad dagen også Søren - tog fat på ballastsupplering på det løftede spor ned ad rampen. Ambitionerne var store derfor blev dagens arbejde udvidet med afretning og udbygning af dæmningens sider.

Vi startede dagen med lettere ballastfordeling. Opvarmning er vigtigt og der skulle flyttes større mængder fyld senere på dagen.

Vejret var fint med en del sol, så det var relativt varmt og en del buske er godt på vej med små, grønne blade. Vi læssede to vogne med stabilgrus og tog derefter fat på at justere dæmningen, der fører banen fra rampen, rundt i kurven til km 0,5. Efter løftet af sporet var dæmningen sine steder blev lige smal nok, og ved at rette den op, hvor den var bred, kunne vi tilføre fyld, hvor der manglede. 

Den første ballast fyldes i sporet.   

Kenneth fylder mere ballast i vognene.

Peter er kommet i førersædet og er her ved at rette den øvre del af dæmningen til, så ballasten lettere kan fastholde sporet i den rette position.

Med planerskovl på maskinen fik Peter hurtigt taget på at trække fyld af, hvor dæmningen var bred og fylde på, hvor behovet var større. Arbejdet var stort set tilendebragt ved frokosttid. Efter pausen tog Kenneth fat på at rette dæmningssiderne pænt til. Nu er der kun ganske få steder på den løftede strækning, hvor der endnu skal anvendes lidt mere fyld. Heldigvis har vi fået leveret et godt læs sandfyld, som vi kan anvende til det formål. Dagen sluttede med ballastsupplering og til sidst fyldte vi begge vogne op, så de er klar, når vi skal have strækningen finjusteret. Mon ikke vi når det en af påskedagene?

Dæmningssiderne rettes pænt til.

Den sidste vogn læsses, inden arbejdsdagen er slut. Kenneth i gravemaskinen og Claus N i M 12. Foto: Søren H.

Nyt fra maskinafdelingen #12-24 25/03:

Støbeformene til fundamentet begynder at tage form

 Allerede om eftermiddagen var der gang i gravemaskine og fundamentsbyggeriet ved værkstedsremisen. Niels, Carsten og Mikkel fik sat endnu et sæt plader og flyttet rundt på jorden. Denne aften var der projektgennemgang og Gert kunne skue ud over en samlet flok på 16 aktive – blandt dem var Bastian, der også gerne vil bidrage en gang imellem, når der er tid. Også John P. og Anne-Marie deltog, men der var nu mest fordi vi også arbejder på Museumsprojektet. Denne aften skulle vi gennemgå avisartikler og kort, som skal op at hænge i udstillingen. Efter kaffen og mødet, så gik en samlet flok ned og bar stålprofiler til de nye bogier over på værkstedet. Johnny, Andrew og Bastian gik i snedkeriet og fremstillede endnu flere støbeplader, mens Jan O. fortsatte bænkbyggeriet i C411. Den er kommet ned på bogierne og har fået en ny plads foran B3 – Sukkergris, som i en større rokade endelig kom ind i værkstedet igen. Det samme med No3 – Vildmosen, som skal have de nye gliderstokke monteret. Da7 er kommet ud – nu med nye bremseklodser. D13 er også kommet på egne hjul og trinbrættet er genmonteret. Så min opgave var blot at få det malet to gange med rødt, hvilket lykkedes. Så nu kan den snart komme retur ud i vognhallen. John L. og Klavs fik repareret båndsaven, så den er klar til at save en masse jern til de nye bogier. Mikkel og Carsten foretog en masse målinger og beregnede, hvilke materialer, der skal indkøbes for at kunne udskifte pladedelene på B3. Museumsgruppen blev i Damp a´, så Gert og Jan O. måtte gå i kontoret for at gennemgå de nye revisioner af vedligeholdelsesdokumenterne, som Jan skal anvende til vogneftersynene. Jeg fik derfor ikke set hvem og hvad der ellers blev udført af de mange aktive, men det er helt vildt hvor meget der sker sådan en mandag aften. Mon ikke der sker endnu mere i løbet af påskedagene? – i hvert fald ønske alle en Glædelig Påske /Leif

Den nye opstilling i værkstedet - som nok snart bliver ændret nok en gang. Fremdrift!

Der skrues endnu et par forme sammen

Måling og beregning af plader og materialer til B3

Endnu en endebænk under samling i C411

Gennemgang af historiske avisklip og kort i museumsgruppen

Sidste hånd på koldsaven

Hjulet på D13 fik 2 x rødt

Nyt fra Bafd 23-03-2024

 Lørdagens vejr vidste ikke rigtigt hvad det ville. Solskin og forår eller skyet og hagl. Tre friske IBK'ere vidste hvad de ville: arbejde udendørs med spor på rampen. Med Peter indkaldt som reservernes reserve for at holde Kystbanen åben, var det op til Kenneth, Børge og Claus N at få understoppet det hævede spor på rampen. 

Der stoppes og skovles på en solbadet rampe. På buskene er der grønne knopper - foråret er på vej!

Først skulle holdet dog lige en tur på Brandhøj for at aflevere fire tomme tipvogne og hente den østtyske stoppemaskine. På turen kunne vi bese det fine resultat af Rasmus og Børges arbejde i løbet af ugen med flisning af nedskåret bevoksning omkring skinnestakkene på Brandhøj Station. Afhentningen krævede lidt rangering og først ved frokosttid var vi tilbage på Hedehusgården. Derefter tog vi tyren ved hornene og uden pause stoppede vi den løftede strækning ned ad rampen.

Sine steder er sporet løftet 30 cm så der skal understoppes grundigt. Her er arbejdet lige påbegyndt.

Stoppearbejdet nærmer sig sin afslutning. Vi havde mørke skyer flere gange i løbet af dagen, men kun da vi netop var færdige med understopningen fik vi en ordentlig omgang hagl.

Efter at have samlet skovle og andet værktøj sammen, havde holdet stadig energi til mere arbejde. Derfor afforskallede vi topstøbningen på eftersynsgraven i museumshallen og udlagde fyld omkring væggen. Derved bliver det lettere at færdes i området og nemmere at tage fat på næste etape af arbejdet. Med to tipvogne tømt for fyld, blev der også plads til stoppemaskinen i hallen. Det betyder, at den er let tilgængelig for finjusteringen af strækningen på rampen, som vi forhåbentlig når at arbejde videre med i påsken.

Et sikkert forårstegn var flokkene af traner på træk, der overfløj Hedeland. 

Forskallingen er fjernet og der er fyldt op langs støbningen. Klar til næste etape.

Efter at have kørt materiellet på plads var det tid til dagens både første og sidste øl, inden turen gik hjemad. Forvent at høre mere fra baneafdelingen i løbet af påsken. Vi har masser vi skal nå!

Nyt fra maskinafdelingen #11-24 18/03:

Støbepladerne opskæres i passende stykker

 Efter kaffen gik vi på værkstederne: Jan, Johnny og Andrew savede en stor stak støbeplader op på mål og fortsatte derefter med at bygge støbeforme. Carsten fiksede lige det sidste med montage af siderne på C411 og gik så i gang med at montere forstærkninger på de støbeplader, som Gert og jeg fik slæbt over. Gert fik også monteret et par manglende beslag på M25. Mikkel grundede og malede sort på C411´s vinkeljern i enderne og andre fine detaljer. Jan Futtesak og jeg gik igennem et par tegningsforslag på monitorkasserne til museet og Jan gik derefter hjem og tegnede videre på dem. Jeg afrensede og grundede på det nu samlede hjul på D13, så det igen kan blive fint rødt. Bygningsafdelingen med Niels og Kjeld arbejde på en forbedret afslutning af ramperne i begge ender af perron 1, som nu er flot belagt med slotsgrus.  Vi var 10 mand på Gården denne aften /Leif

- og bæres over til lokomotivremisen

Hvor der monteres forstærkninger på siderne

På C411 får vinkelbeslagene et lag sort

Hjulet på D13 får grunder

Perron 1 bliver nu afsluttet pænt