Hedehusgård st. gennem et år

 I januar 2022 begyndte vi at bygge Hedehusgård station om. Arbejdet omfattede et helt nyt perron og sporanlæg, som blev muligt at gennemføre, da Høje Taastrup Kommune nedrev det gamle ridehus. 

Søren Hein har fanget situation før og efter ombygningen. Billederne viser nogle af de mange ting, som vi har nået i 2022. Selve perronanlægget og spor var klar til brug i juni 2022.

Steffen

Hedehusgård station set mod nord november 2021. Vores primært benyttede perron lå ved spor 2

til venstre i billedet.

Samme sted i januar 2023. Nu afgår de fleste tog fra perronen ved spor 1 midt i billedet.

Nyt fra maskinafdelingen #04-23 23/01:

De nye, flotte trapper er kommet på plads. Det bliver herligt, når vi kan komme den vej ud af Damp á.

Aftenens store opgave var at få lagt gulv i C4. Jeg nåede lige at få malet pufferarrangementerne, som Carsten og Kjeld havde færdigmonteret i lørdags – så kom begge gulvpladerne flyvende på plads… derefter skulle de mange skruer og bolte monteres og møtrikker spændes. Det blev præcis klar til kl. 22, så vi kunne gå lige til kaffen derefter. Jan og Per arbejdede også med fejlsøgning på M30. Det ser ud til at generatoren er stået af og derfor lader den ikke. Jan har afmonteret den og skaffer en ny til onsdag. Otto drejede hjul, men materialet var ikke godt til formålet, så jern fra en anden stang blev savet og et nyt forsøg gjort. Fritz blev til gengæld færdig med drejearbejdet på M9´s aksel 2, der nu skal fræses en notgang i. Niels og Alexander bemandede bygningsafdelingen og opsatte loftplader over vindfanget ude i museumshallen – jeg fik også lige nedtaget lidt udstilling, så baneafdelingen snart kan komme i gang med sporforlængelsen. Vi var 12 mand på Gården /Leif

Den store pløkhammer er i brug til de mange bolte

Det ser jo meget godt ud dernedad

Find en bolt med en skive og en møtrik...

Montage af bolte og udtagning af generator på M30

Skære en skive til hjul for bogieaffjedring

Grunde møtrikkerne til pufferarrangementet...

Montage af dækplader over vindfanget

Nyt fra Bafd 22-01-2023

Med let frost og udsigten til enkelte solstrejf arbejdede vi videre med at ilægge det nye sporskifte foran vognhallen på Hedehusgården. Dagen hold bestod af Peter, Steen, Alexander, Lars og Steffen, og efter morgenkaffen kastede vi over opgaverne. Alexander og Lars startede med at udskifte et knækket gas-kabel til gravemaskinen, godt assisteret (og superviseret) af Peter, mens Steen og jeg monterede trækbuk på sporskiftet og fik boret en mængde laskehuller. Senere på dagen arbejdede vi alle med at fordele ballast i sporet og vi fik også justeret en del af dette. Dagen sluttede af med læsning af de oprindelige sporskifte på deplorider. Det skal bruges ca. 50 m længere mod syd på vognhalsbanegården, så vi endelig kan få etableret et omløbsspor uden nødvendigvis at skulle ind til perronen.

Næste lørdag fortsætter vi med færdiggørelse af sporskiftet.

Alle fotos er taget af Peter Hein.

Steffen

I en noget sammenbøjet stilling borer Steen laskehuller med
en batteriboremaskine forsynet med hulbor. Det virker fint. 

Alexander i gang med udskiftning af gaskabel

Trækbukken er under montage

Det oprindelige sporskifte er læsset på deplorider og skal
transporteres ca. 50 m mod syd.

Vi fik justeret den nordlige del af sporet

Et foto i modsatte retning

Dagen er slut og gravemaskinen læsses.

   

Nyt fra maskinafdelingen #03-23 16/01:

Så skal der skæres ud til hjul...

 Carsten og jeg startede før kaffen med at afgrate og ”Russergrunde” de færdige pufferhoveder og – plader, så de kunne få sort senere. Til M30 var ankommet en pressostat til olietrykslampen, som Per og John L monterede, efter kaffen var drukket. Alexander, Brian og jeg fik flyttet rundt på skabe i omklædningen. De stod i vejen, når der skal saves ud til døren ud til den nye trappe. Den forventes ankomme meget snart. Kjeld, Niels og Klavs sørgede for at Kjelds nyfremstillede hylder blev sat op over sandblæseren. Her vil man nu kunne anbringe lamper og andet, der ikke havde en fast plads før… John L. fik derefter renset slanger og rør på boremaskinens kølesystem. Der sad en ordentlig prop.  Otto og Fritz kom over på vognværkstedet, slæbende på rundstål, der skulle saves ud til de valsehjul, der skal sidde under vognen. De er en del af affjedringen, der kører mod fjederpladerne. Bagefter fik Otto begyndt afdrejning til hjul og Fritz slået det allersidste gevind på M9´s aksel 2. Carsten og Alexander fik vist repareret koldsaven og jeg fik malet en masse pufferdele sort, såvel som eftermalet C4´s ramme. Den fik jeg malet sort 2. gang i lørdags. Lars og Rasmus kiggede på gravemaskinens olie. Andet foregik sikkert osse, for vi var 15 fremmødte på Gården. /Leif

"Hjuldrejning"

Afretning og gevindslåning af M9 akslen

Hyldeopsætningsteamet godt i gang...

Pufferdele under farveskift fra hvid til sort

Prøvestart af M30 efter skift af pressostat

Prøvekørsel af boremaskinens kølesystem

Så er der skabt arbejdsplads til udsavning af ny trappedør.

 

Nyt fra Bafd. 14-01-2023

Vejrudsigten lovede spredte byger, blæst og gråvejr. Alligevel var et arbejdshold klar til banearbejde denne lørdag. De primære opgaver var opmåling ved km 1,1 og arbejde ved sporskifte 115 foran museumshallen. 

Peter H skærer skinner for tilslutning af skifte 115 til spor 20.

Steffen og Claus N forlod for en kort bemærkning Hedehusgård for opmåling af sporets tilstand efter underboringen for den krydsende vandledning. Som forventet kunne opmålingen ikke vise forandringer på sporet. På Hedehusgård havde Lars, Peter og Søren H i mellemtiden kastet sig over sporskiftet foran museumshallen. Efter hjemkomst sluttede Steffen og Claus sige til holdet, ligesom Alexander dukkede op lidt senere. Skinner til forbindelsen til spor 20 blev skåret med skinnesav og sveller udlagt. Vejret var ikke perfekt og når regnen tog for meget til, søgte vi ly i banevogn eller museumshal.

Steffen pakker målegrejet sammen efter opmåling af sporet ved km 1,1.

Peter og Søren sætter trækbukken på plads. 

Med gravemaskinen lægges ballast i skiftet.

En rum tid gik med boring af laskehuller og tilpasning af forbindelsen til spor 20. Hovedparten af laskerne blev spændt, men det er som sædvanligt et noget langsommeligt arbejde at få tilpasset skinner, lasker og hulafstand med den brede udvalg af lasketyper som vi har til rådighed til dette projekt.

Søren og Lars hjælpes ad med at få lasket en skinnesamling. Et sæt hænder er for lidt!

Arbejdsdagen går på hæld. Mens Alexander, Lars og Søren ser til jævner Peter skråningen øst for skifte 115. Sporskiftet der ses i forgrunden er det, der skal ilægges i den nye transversal mellem spor 20 og 21.

Næste lørdag håber vi at have modtaget de nye lejer til stoppemaskinens excentrikker, så vi kan komme videre med reparationen af maskinen. De gamle lejer, der var fremstillet i Sovjetunionen, overlevede dermed deres oprindelsesland med lidt over 32 år! Desuden arbejder vi videre foran museumshallen og kan forhåbentligt færdiggøre skifte 115.

Nyt fra maskinafdelingen #02-23 09/01:

M30 er omringet af et servicehold

 Aftenen startede med årets første projektstatusmøde, hvor C3/C4 stadig er højest på listen. C3 mangler kun de nye bogier bliver helt klar og lidt malearbejder, samt endelig fastgørelse af trinbrædder. C4 mangler noget mere, men mange dele står klar og venter på at vi får malet rammen en ekstra omgang, så gulvet kan komme på plads. I snedkerværkstedet arbejdede Jan, Jan D, Bjarne med endeplader og andet træ til C4. Kjeld og Per byggede en TV-hylde til Damp á. Et rigtig fjernsyn er nu savnet en gang imellem… Klavs og jeg malede C4-rammen sort. Lars O. fik fuldsvejset de nye vognsko. John L afrensede og grundede reparationen på den ene bogie, mens Carsten og Fritz afklarede hvordan mellemskiverne til bogierne skal designes. Carsten fortsatte også på udfræsning af hullerne til pufferens koblingspind, mens Otto og Fritz fik drejet og varmet en afstandsring til M9´s aksel og fik den glat monteret. Rundt M30 var der også en flok med Gerts kølige overblik gik i gang med et serviceeftersyn, som alle enheder skal have med planlagte mellemrum. Vi var 18 mand på Gården, så jeg tabte lidt overblikket, men endnu en flittig dag på Gården. /Leif

OBS. Der afholdes møde i Maskinafdelingen den 28. januar kl. 12 i Damp á. Her skal planerne for 2023 (og frem) lægges, så de kan blive vedtaget på GF23. 

Definition af de mellemskiver, der lægges mellem vogn og bogie

 for at justere affjedringen

Hvad sker der i motorrummet? Det ser spændende ud...

Røg i køkkenet... Den varme ring er klar til montage

Vupti! Så kom den på plads på akslen.

Hygge i snedkeriet :-)

Afslibning af endepladen, så malingen kan fæstne

Designmøde af forbedret endekantliste. De nuværende er for kleine.

Så fik den sidste ende første omgang sort. Snart lægges andet lag, så gulvet kan komme på plads.

Nyt fra Bafd. 07-01-2023

Første lørdag i det nye år bød vejrmæssigt på en overskyet, regnfuld og mørk arbejdsdag for baneafdelingen. På arbejdslisten stod følgende opgaver:

• Støbning af trappefundamenter
• Fortsat arbejde med ilægning af sporskifte foran museumshal
• Opmåling af spor ved km 1,1 forud for underboring for vandledning
• Adskillelse af den venstre excentrik på stoppemaskinen

Vejret virkede ikke afskrækkende, så fra morgenstunden fordeltes mandskabet i tre hold: Kenneth og Steen målte spor ved km 1,1, Steffen og Claus N påbegyndte arbejdet med trappefundament og Peter H, Claus B, Lars, Alexander og John kastede sig over sporskiftet ved museumshallen.

Fra førerhuset på gravemaskinen ser samling af spor således ud. Foto: Peter Hein.

På spornettet foran vognhalsbanegården etablerer vi mulighed for omløb i spor 20/21 via en ny transversal i sydenden af sporviften. Arbejdet har været undervejs i flere år som 'udfyldningsarbejde' og blev påbegyndt ved årsskiftet 2020/2021. I den forbindelse besluttede vi at ilægge det optagne skifte fra forbindelsen til det nedlagte spor 0 på Hedehusgård nærmest museumshallen. Et arbejdshold havde 31. december optaget det gamle skifte 115, gravet sporkasse og bugseret det nye skifte på plads. 

Mens almindelige mennesker bagte kransekage og pyntede nytårsbord, var et hold fra baneafdelingen i fuld aktivitet foran museumshallen. Foto: Peter Hein, 31. december 2022.

Denne lørdags arbejdshold ved sporskiftet kunne derfor gå direkte til opgaven med at placere skiftet helt nøjagtigt og tilpasse det til sporforløbet foran museumshallen. Støbeholdet kunne også fortsætte på baggrund af et godt forarbejde udført i løbet af ugen. Fundamentet, der skal bære ståltrappen til Damp A', var allerede færdiggravet og delvist støbt af et par hverdagshold. 

Gravemaskinen 'sidder af'. Carsten holder en pause i rangerarbejdet. Der var også gang i arbejdet på vogne i værkstedet, så året på HVB er begyndt med høj aktivitet.

Skiftet måtte lige løftes lidt til side for at justere højden på udgravningen. Heldigvis klares det let med maskinel bistand.

Overdækningen over fundamentet fjernes inden arbejdet påbegyndes. Den midlertidige kabelføring er allerede tilpasset støbearbejdet og den kommende uges trappemontering. Vejret kunne være bedre...

Da Steen og Kenneth havde klaret opmålingen ved km 1,1, hvor der skal underbores en vandledning, sluttede Kenneth sig til sporholdet, mens Steen kastede sig over afmontering af excentrikken på stoppemaskinen. Den er nu hjemtaget på filialværksted, hvor den efterses nærmere i løbet af ugen.

Det støbte kvadratiske fundament er afforskallet og det ene cirkulære fundament støbt. Nu hælder Steffen beton i det sidste fundament. Vildmose-maskinen holder i spor 1. Der blev rangeret om, så der er bedre plads til forårets arbejder i værkstedet.

Fundamenterne er støbt og arbejdsområdet ryddet. Den opgravede jord er fyldt i perronen ved spor 1, hvor også den sidste kabelbrønd blev slutmonteret. 

Foran museumshallen blev sporforbindelserne til det udvekslede sporskifte justeret og skinnerne samlet. Her lasker Kenneth to skinner sammen. Foto: Peter Hein.

Der er igen sporforbindelse til alle spor i museumshallen. Sporforløbet er blevet noget bedre end med det skarpe skifte, der før lå her. Det udvekslede skifte bliver i stedet placeret i transversalen bag fotografen i udtrækssporet til højre.

Trods mindre godt vejr kunne vi ved 17-tiden pakke sammen og glædes over en dags veludført arbejde. Vi nåede alle punkter på listen. Ikke en dårlig start på 2023!