Nyt fra Bafd 11-03-2017

Lørdag bød på fantastisk forårsvejr, så en større styrke var mødt frem til dagens arbejde i baneafdelingen. Dagens arbejde bestod i sporjustering på Brandhøj, hvor vi tidligere på året har udvekslet sveller.

På vejen til Brandhøj fik vi opsat årets sommerkøreplaner, så folk der allerede nu bevæger sig rundt i Hedeland kan se, at HVB selvfølgelig kører igen til maj.

På Brandhøj blev stoppemaskinen fundet frem af vinterhiet og kontrolleret for olie og brændstof samt vand i karburatoren. En tiltrængt reparation af kædetrækket til fremdrift af maskinen blev også gennemført inden vi konstaterede, at den trods lang tids stilstand let kunne starte. I mellemtiden læssede Lars og Finn gamle sveller på deplorider.

Vi fik understoppet og fejet sporet og fik tilpasset tvangsskinnerne inden solen atter var på vej ned over Hedeland og vi vendte hjemad.

Steffen

Stoppemaskinen får et eftersyn inden opstart 

Gamle sveller læsses

Stoppemaskinen arbejder sig gennem overkørslen

Sporet løftes med donkrafte inden passage af  stoppemaskinen

Jørgen, Finn og Lars retter sporet til

Lars varmer skinnehovedet, hvorefter Kenneth bøjer det til siden.

Torsdagsbilledet #102

På sidste uges Torsdagsbillede #101, så vi hvordan to ASEA-lokomotiver blev læsset og afsendt fra Rørdal Cementfabrik. Lokomotiverne var en gave fra cementfabrikken til Hedelands Veteranbane og transporten med DSB til Hedehusene blev sponseret af Jyllandsposten.

På dagens første billede ses Ks-vognen med de 2 lokomotiver og en del reservedele ankommet til Hedehusene fredag d. 30. september 1977. (foto: Carsten Hansen)

På det næste billede er vi lørdag d. 1. oktober ved at  gøre klar til at krane det første lokomotiv over på en blokvogn

(foto: Carsten Hansen)

På dette tredje billede er blokvognen ankommet til Hedehusgården. (Foto: Per Børge Jensen)

Dagens sidste billede viser slutresultatet. I baggrunden til venstre ses Hedehusgårdens stuehus, det blev senere revet ned for at give plads til lagerbygning for Civilforsvaret.  Foto: Carsten Hansen

Mvh Carsten

Nyt fra maskinafdelingen #10-17 06/03:

Dele af vendegearet adskilt på bordet, mens et nyt leje varmes op for montage

T1 blev afleveret hos sandblæseren denne mandag morgen, så nu håber vi det går hurtigt med at få den retur igen. Imens fik Carsten adskilt vendegearet for at gennemgå tænderne og udskifte lejerne med nye. Bo er kommet langt med inddækningen af kedlen til No3 og sidst på aftenen fik han sammen med Hans gjort pladerne klar til maling. Jeg fik grundet alle smådele og vinkeljern, samt afrenset og grundet skorstenen. Hans fik malet de grundede dele fra M4 og motoren blev klargjort til maling og til at der kommer besøg af en Bur-Wain kender på onsdag og afmonterer pumperne for en grundig renovering. Jan fik desuden sandblæst udstødningsmanifolden. Niels fik opsat det meste af de nye kragarmsreoler, men der manglede dele i pakken… Meget andet forgik der, men jeg var så optaget af arbejdet at jeg ikke fik noteret mig del hele. Vi var mange denne aften og fik desuden besøg af Bent Hansen fra vores Sydjydske filial. Han medbragte gamle dokumenter og fotos, som vi kan få gavn af til jubilæeet. Så på denne kolde aften i marts blev der talt 12 medlemmer på Gården

Pladerne ved at være klar til grunding

Bent inspicerer Bur-Wain motoren

Grundede og malede dele hænger til tørre i M4´smotorhus

Efter generalforsamlingen...

T1 trukket ud af værkstedet

Efter generalforsamlingen i lørdags var vi en større flok, som drog til Gården for at arbejde videre på alle de planer, som nys var blevet vedtaget… En større opgave var at få T1 anbragt på Jørgens store trailer. Den blev derfor transporteret ud til Brandhøj, hvor Kenneth A fik løftet den fra deploriderne og over på ladet ved brug af den store gravemaskine. Bo, Peter og jeg arbejdede på No3 og et sjak fik ryddet ud på det gamle snedkerværksted, så der kan blive plads til et par nye reoler, vi lige har fået.

En detalje tilpasses på kedelindækningen

Røgkammeret får første lag sort

Der klippes filt til de næste glidelejer

Rydning af det gamle snedkerværksted.

Ned kom det!

Generalforsamlingen 2017 - 4. marts i Hedehuset

Bestyrelsen - sekretæren (der tager billedet) - klar til generalforsamlingen.

Formandens beretning afgives for de 27 fremmødte medlemmer

Som Industribaneklubbens love foreskriver, så blev der denne lørdag afholdt foreningens årlige generalforsamling. Som vanligt startede den med kaffe og blødt brød, valg af dirigent og derefter formandens beretning. Det var Claus´s første efter nyvalget til sidste års samling, så den blev imødeset med spænding. Heldigvis var det mest gode ord, for det forløbne år er gået godt for alle afdelinger, kun bortgangen af vores tidligere så driftige medlem JBD var af den triste slags. Kassereren fik gennemgået økonomi og budget og alle afdelingschefer fik berettet, hvad de havde nået i det forgangne år og planlægger at nå i det nye. Efter en lille frokostpause var der valg til bestyrelsen og alle opstillede blev genvalgt uden modkandidater. Alt dette kan der læses mere om i Tipvognen 2-17. Det var en talstærk medlemsskare på 27 mand, der klappede på de rette steder og jeg synes det var en fin fin generalforsamling dette år.

Hvis deltagerne ikke nåede at se grundigt på de ledsagende fotos, så kan præsentationen ses her i en stærkt redigeret udgave:

Torsdagsbilledet #101

Tre billeder på en torsdag:

Onsdag d. 28. september 1977 var Per Børge på montagearbejde for sit firma i Aalborg, ”i frokostpausen” var han et smut forbi Rørdal Cementfabrik øst for Aalborg hvor man var i gang med at læsse cementfabrikkens to ASEA-lokomotiver på en Ks-vogn. På det første billede har man netop overstået læsningen og en Fordson traktor kæmper ihærdigt for at trække vognen i gang. På det næste billede giver en Towmotor-gaffeltruck en ”hånd” med. På det sidste billede har DSB Mh 392 overtaget slæbet og er på vej langs Rørdalsvej mod Aalborg. 

Fotograf: Per Børge Jensen

 På næste torsdag skal vi se hvad der skete nogle dage senere i Hedehusene.

Mvh Carsten

ASEA E26 og E27 på vej til Hedehusene

Nyt fra maskinafdelingen #09-17 27/02:

Også denne mandag var Lars og Kenneth P allerede i gang med årets vognvedligeholdelse; turen er nu nået til motorstammens melisvogn – hvor nu også dørene glider frit og ikke længere binder. Ellers får den samme tur som de andre med kontrol af mål for slid, efterspænding over det hele og skift af olie og filt i glidelejerne på bogierne. De to seje herrer fortsatte til længe efter vi var færdige med aftenkaffen… M4 motorholdet har atter fået motoren anbragt på stativet og brugte bl.a. aftenen på at tilspænde stagboltene korrekt på den nye toppakning ved at følge den originale vejledning fra Bur-Wain. I onsdags fik Hans malet M4 i sort og denne aften blev greb og håndtag sandblæst og grundet. Jeg fik den sorte opgave at afrense T1 indvendigt for Tectyl, som i hine tider var blevet påført som rustbeskytter. Det skal af for at vi kan få den sandblæst ordentligt ude i byen, nu den nye bundplade er blevet nittet fast. Niels fik ryddet pladsen i snedkerværkstedet, så vi kan få de nye kragarmsreoler sat op – dvs. indtil videre kun den ene. Den anden er ikke leveret –endnu. Vi var 8 myreflittige folk på alle værkstederne denne aften.

M4 - nu delvist tilbage i oprindelig farve - sort.

En håndfuld løsdele til betjening og bremsetræk får grunder efter sandblæsningen

Stagboltene strammes med momentnøgle efter anvisningen

Der er Jan, der har noderne og Bjarne, der spiller med instrumentet

Måske synes de i sin tid det var en god idé med Tectyl. Jeg synes det er helt sort...

Samleanvisning til kragarmsreolen til snedkerværkstedet

Nyt fra maskinafdelingen den 25/2-17

 I går fik vi nittet de 20 nitter som skulle nittes på T1. 15 af dem skulle være flade på den ene side og de blev efter nitningen slebet med vinkelsliber, så de ser pæne ud. Desuden fik Bo og jeg kigget på tegningen at underdelen af vandstandsarmaturet, som skal skal bearbejdes efter støbningen.

Mikkel nitter og Bo styrer modholdet 

Det færdige resultat 

Nyt fra bafd. 25-02-2017

På en lørdag hvor vejret skiftede fra smuk sol og snedækkede spor til regn, rusk og pløre fik vi alligevel udrettet en del i baneafdelingen. Kenneth og Steffen kørte i pendulfart med bil og trailer til en velgører, der havde betænkt os med et fint 4 x 12 m telt, stålreoler og en masse andre brugbare genstande. Teltet og et par solide borde bliver rare at have, når vi til maj skal fejre HVB's 40 års jubilæum.

Lars flytter de 8 længder 22,5 kg/m skinne som vi har fået hjem igen efter udlån til filmoptagelser hos SAM Productions. Vores skinner og en 'forklædt' tipvognsunderdel vil kunne ses i flere scener i thriller-serien 'Gidseltagningen' på TV5. Du kan se mere om serien her. I næste nummer af Tipvognen er der også billeder af både kulisse og vogn.

Resten af holdet tog sig af oprydning i vognhallen og opmagasinering af de ankomne sager. En del træaffald blev skåret op til brænde og vi fik også samlet et lille læs skrot til bortkørsel.

Efter skinnerne er læsset på deplorider blev der plads til at skrotte en ultraspinkel dambrugsvogn. De to 600 mm. hjulsæt bliver lagt på lager.

På lørdag er der generalforsamling i Hedehuset, men det kan være, at der bliver tid til lidt arbejde på Hedehusgården bagefter.

Torsdagsbilledet #100

I anledning af Torsdagbilledet #100 er det vel passende at bringe T1, der her set på bedding kort før det skal køre indvielsestoget den 21. maj 1977. Her ses T1 i en rød udgave, malet med "overskydende" MY-farve fra DSB. Senere blev den malet grå, som oprindeligt da T1 blev hentet fra Vanløse teglværk.

(Gense billederne på Torsdagsbilledet #63 ) og Torsdagsbilledet #83)

Nu er T1 skilt ad i smådele, men vi regner da med at T1 kører genindvielsestog den 20 og 21. maj!

T1: snart klar til indvielsestoget (Foto: Carsten Hansen, 1977)

OBS! Carsten har lige korrigeret min ellers fine historie :-) 
I en tid med Fake-news må vi hellere fortælle den rigtige historie:

Torsdagsbilledet er taget efter indvielsen, der viste sig en olielæk fra bundkarret og det var nødvendigt, at løfte lokomotivet fri af forakslen for at få bundkarret af og pakke det om !

Vi glæder os til at fejre vores 40 års jubilæum den 20 og 21. maj.

Programmet bliver snart afsløret!

Nyt fra maskinafdelingen #08-17 20/02:

Lejer og hjul på bogierne tjekkes for slid og smøres op alle vigtige steder.

 
Lars og Kenneth P gik i gang med årets vognvedligeholdelse og fik tjekket bogier, strammet skruer og bolte, samt smurt lejer og andre slidpunkter. De to flittige folk fik gennemgået tre vogne fra motorstammen denne aften.

Motorholdet fortsætter deres flittige arbejde for at få den fine Bur-Wain motor på ret køl igen. Denne aften blev bl.a. stempler og plejlstangslejer tjekket og gevindbolte renoveret. Sidst på aftenen kunne indsatsen afsluttes med montage af bundkarret, så motoren kan komme tilbage på sit nye stativ. I mens fik Hans sandblæst og grundet holderen til køler, Bagefter fik vi sammen afrenset undervognen for rust og grundet den, så den kan få en omgang sort, der var M4´s oprindelige farve.

Inden dette fik jeg afrenset og malet røgkammeret på No 3 s kedel med en varmefast zinc-holdig specialgrunder. Carsten fik afmonteret motorophænget fra T1, så det kan blive sandblæst separat, når resten skal have en omgang. Inden da skal der dog nittes en bundplade fast. Nitterne er dog i restordre lige nu… Per M lånte vores drejebænk og arbejdede på en hel stak drejeskiver – dog i en mindre sporvidde end vores…

Vi var 9 mand, som arbejdede flittigt på værkstederne denne aften.

 

Gravrust fra motorophænget slibes væk.

Røgkammeret har fået grunder. Næste omgang er sort maling.

1. vogn klar, næste vogn hentes til værkstedet



Undervognen på M4 afrenses før grunding

Detalje iagttages...

Der skal godt med vaselinesnask på pakningen...

Bundkarret næsten på plads igen :-)

Nyt fra bafd. 18-2-2017

Som led i forårets svelleudskiftningsprogram tog vi denne dag fat på overkørslen i den sydlige ende af Brandhøj station. Fire mand udgjorde arbejdsholdet og efter afsidning og klargøring af værktøj, satte gravemaskinen skovlen i vejen omkring 11.15. Med gravemaskinen gravede vi os gennem grusvejen ned til svellerne og efter en kort indsats med håndskovle og kost kunne vi begynde optagning af spirg.

Med gravemaskinen løftede vi både køre- og tvangsskinner ud til siden. Vi kunne ikke finde svelletangen til gravemaskinen, men fik hurtigt rigget en midlertidig løsning sammen af en håndsvelletang, en strop og to kraftige kabelstrips. 18 nye sveller blev forboret og lagt på plads og køreskinnerne løftet på plads. Det er altid lidt vanskeligt at få svellerne justeret helt på plads, når vi arbejder i en overkørsel. Men efter en halv times tid kunne vi gå i gang med at banke spirg på plads. Kl. 16.30 var sporet igen farbart.

De gamle sveller løftes ud med gravemaskine og hjemmestrikket svelletang. I baggrunden skimtes opbevaringshallen.

"Så kan du godt sænke, Kenneth" signalerer Lars. Den sidste køreskinne kommer på plads.

Vi fik forberedt tvangsskinnerne til endenedbøjning a'la Waldeisenbahn Muskau og vi regner med at få bygget overskæringen færdig på lørdag, inden vi tager fat på næste opgave.