Nysgerrig efter mere!! Bliv aktiv i IBK

Nysgerrig efter mere!! Bliv aktiv i IBK
I IBK har vi godt kammeratskab og masser af interessante opgaver for alle!
Viser opslag med etiketten Forskning. Vis alle opslag
Viser opslag med etiketten Forskning. Vis alle opslag

torsdag den 10. august 2017

Torsdagsbilledet #123

Ugens Torsdagsbillede er et lille afbræk i rækken af billeder fra Hjarnes fotoalbums. Genstanden på billederne blev fundet under rangering med vores Frichs-lokomotiv fra Vandbygningsvæsnet tidligere på året.

På hylden bag førersædet lå en række genstande, der formentligt har ligget der ganske uforstyrrede siden lokomotivet stod i remisen i Agger. Blandt effekterne var en slidt notesbog, der havde suget en del fugt. Hvad stod der mon i den?
Hylden bag førersædet i D 5. Trods mange år i HVB's varetægt kunne det se ud, som om intet har været rørt, siden lokomotivet kom til HVB i 1985. Notesblokken ses til venstre på hylden.

Efter tørring nær fjernvarmeinstallationen blev notesbogen så tør, at den kunne åbnes.
 
Notesbogen er mærket 'Herman Bechs boghandel i Lemvig', en boghandel, der nedlagdes i 1959. Noget kunne tyde på, at VBV havde indkøbt et større parti notesbøger, for notaterne i bogen er dateret mellem 1968 og 1978. Dette opslag fra 28. - 30. marts 1978, er et af de sidste i bogen og det er formentligt et regnskab over udkørte høfdeblokke. Muligvis af to vægtklasser - 1,5 t. og 4 t. Det virker nærliggende, at formode at man har kørt med 26-30 1,5 t. blokke og mellem 15-16 4 t. blokke pr. tog. Det ser ud til at man kunne nå 5 tog pr. arbejdsdag.

mandag den 6. marts 2017

Nyt fra maskinafdelingen #10-17 06/03:


Dele af vendegearet adskilt på bordet, mens et nyt leje varmes op for montage


T1 blev afleveret hos sandblæseren denne mandag morgen, så nu håber vi det går hurtigt med at få den retur igen. Imens fik Carsten adskilt vendegearet for at gennemgå tænderne og udskifte lejerne med nye. Bo er kommet langt med inddækningen af kedlen til No3 og sidst på aftenen fik han sammen med Hans gjort pladerne klar til maling. Jeg fik grundet alle smådele og vinkeljern, samt afrenset og grundet skorstenen. Hans fik malet de grundede dele fra M4 og motoren blev klargjort til maling og til at der kommer besøg af en Bur-Wain kender på onsdag og afmonterer pumperne for en grundig renovering. Jan fik desuden sandblæst udstødningsmanifolden. Niels fik opsat det meste af de nye kragarmsreoler, men der manglede dele i pakken… Meget andet forgik der, men jeg var så optaget af arbejdet at jeg ikke fik noteret mig del hele. Vi var mange denne aften og fik desuden besøg af Bent Hansen fra vores Sydjydske filial. Han medbragte gamle dokumenter og fotos, som vi kan få gavn af til jubilæeet. Så på denne kolde aften i marts blev der talt 12 medlemmer på Gården



Pladerne ved at være klar til grunding

Bent inspicerer Bur-Wain motoren

Grundede og malede dele hænger til tørre i M4´smotorhus

søndag den 17. oktober 2010

Nyt om loket fra Fuglsø Mose

Steffen skriver:
Takket være Asgers beskrivelse af banen på landsudstillingen i Århus 1909, lykkedes det mig at navigere rundt i ”den virtuelle landsudstilling” på nettet og rent faktisk finde to billeder, som viser sporene på pladsen. Den meget korte bane er beliggende yderst til venstre langs med plankeværket. Desværre kan man ikke se lokomotivet, så det kan ikke bekræftes om det kan være vores eksemplar af Houmøller lokomotivet. På det ene af billederne (_1) ses dog et eller andet helt op ad de lyse tårn til venstre.




Billederne stammer fra Bymuseet i Århus. Måske har de nogle flere liggende fra den rigtige vinkel, som også viser lokomotivet??

Peter skriver: Jeg er ikke klar over, hvilken avis og hvornår udklippet stammer fra.

Det er ikke sikkert, at det er det samme som det vi har fået, og heller ikke sikkert at det, der kørte i Århus, er identisk med det vi har fået.

Selvom vort lokomotiv skulle have spor af sølvbronce, kan det være noget, de har brugt på allesammen.
Jeg fik engang (fra Eilertsen?) en dårlig kopi af et billede fra Århus, hvor lokomotivet kan skimtes.
Hvor mange der blev bygget, og hvordan de så ud, foreligger der ikke meget om, kun de første i Bratten-Jerup har jeg set billeder af, og de bærer præg af at være forsøg.
Der har tilsyneladende været mindst en halv snes stk., men det er lidt usikkert, hvor de har cyklet rundt i Jylland.
ALPHA No. 8 kan vel også være en slags typebetegnelse?


Med venlig hilsen Peter Andersen