Nyt fra Mafd. og Bafd, opsamlingsudgaven

På det tidligere sporskifte ind til den høje oplagsplads på Brandhøj, blev sveller nyligt opmålt,
inden adskillelse heraf, idet skiftet skal flyttes og genanvendes.

Adskillelsen af tvangsskinnerne for at kunne udtrække spigrene mellen disse og skinner, lettedes ved brug af gas og ilt, - hvor stor vinkelsliber ellers er påkrævet









Dagen før kom kædehjul med trådgnistede notgange retur, og blev efterfølgende omhyggeligt renset for rester efter denne bearbejdning.
Dette altid påkrævet efter denne bearbejdningsmetode, for opnåelse af ensartet overfladefinish, tilsigtende påkrævet præcision, således de kraftoverførende dele kan optage de belastninger, noterne overfører til disse.

Da vi kom hjem fra Brandhøj - sås begge deployer samlet -

- og befæstelser for trinbrædder var påsat M30 på højre side

Mens vogneftersynet tirsdag blev fortsat intenst, denne gang med eftersyn af 2 vogne til følge,
var der samtidig god aktivitet på en skrivestue med flittige medlemmer i gang med sikkerhedsarbejde.

Påskemandag er baneafdelingen igen på banen, hvor vi atter
- traditionen tro - satser på et flot fremmøde.


/
LLZ

Torsdagsbilledet #53

Igennem de sidste par år har der været arbejdet flittigt på vores Schöma-lokomotiv fra kryolitbruddet i Ivigtut i Grønland. Lokomotivet nærmer sig nu en færdiggørelse. Restaureringen startede i 1990'erne med omsporing af hjulsættene og en adskillelse af lokomotivet. Efter en god og produktiv start holdt arbejdet en pause på næsten 20 år. Nu er en lige så produktiv 'slutspurt' ved at være afsluttet med et flot resultat - vi kan næsten ikke vente!

 M 15's motorhus fotograferet på sporet til den lille remise i 1993. Det ses tydeligt, at lokomotivet havde nr. 3 i Ivigtut.

Nyt fra Bafd 19-3-2016

Lørdag var der stor aktivitet på Hedehusgården. Et hold skulle efter planen skifte de sidste 20 sveller i spor 3. Et andet arbejdshold skulle færdiggøre det årlige eftersyn af en af personvognene og der skulle også udføres arbejde på M 30.

To ihærdige medlemmer løsner spirg i spor 3. I baggrunden arbejder Carsten på den grønne Schöma overvåget af remisekatten.

Det var udmærket vejr til sporarbejde; let sol, næsten ingen vind og en behagelig temperatur. Vi fjernede den tredjeskinne, der var lagt i spor 3 nærmest drejeskiven. Den blev lagt i starten af 1990'erne for at muliggøre rangering med det 785 mm. materiel, der var henstillet i spor 4. Materiellet er nu bragt under tag i opbevaringshallen. Når det igen vender tilbage til Hedehusgården er det for at blive omsporet og restaureret!

Ny sveller lægges i spor 3. Kenneth bærer spormål ud.

Sporet samles igen. Det er næsten 30 år siden spor 3 nåede drejeskiven. Mon det varer 30 år, inden vi igen arbejder i spor 3?

Efter sporet var samlet, ballasten udjævnet midlertidigt og værktøjet samlet sammen, kørte vi til Brandhøj for at læsse ballast og hente stoppemaskinen. Begge dele skal bruges til justering og understopning af spor 3. Vi fik læsset vores to ballastvogne med top og for at komme sikkert hjem til Hedehusgården kørte vi hjem ad to omgange. Alt materiel blev kørt på plads i vognhallen. Kun de to ballastvogne henstilledes aflåste på vognhalsbanegårdens lange udtræksspor.

Der fyldes godt i ballastvognene fra bunkerne på Brandhøj.

Efter vogneftersynet rangeres to personvogne væk fra den store remise. Fra venstre ses No. 3's gamle kedel, M 15 (tidligere nr. 3 i Ivigtut), M 30 og M 9 med to åbne personvogne.

Torsdagsbilledet #52

M25 på afveje... til FRICHS-træf i Odense 13-14. august 2005. Det er redacteuren, der står på lokomotivet som togfører. Sporet var ca. 100 m langt og den 3. skinne ligger der efter sigende endnu :-) Vi glæder os til at det en dag igen står samlet og kørende på egne skinner igen!

Interessen for den fine FRICHS-motor var stor. Per Børge og Carsten var lokomotivførere.

Her ses strækningen i dens fulde længde og med perronanlægget

Nyt fra maskinafdelingen #11-16 14/03:

Alle de mange huller i begge ender af røgkammeret er nu boret. Nu skal der snart nittes.

Siden sidste mandag har Bo og Carsten flittigt arbejdet videre med røgkammeret til No3 og der er nu boret nittehuller i rammen til røgkammerdøren.  Der kan snart nittes… Mogens har desuden arbejdet på trinbrættet til M30. Denne aften fik Carsten og Hans samlet og malet deploride nr. 2 færdig, så det projekt er fornemt afsluttet. Jeg stod for lidt værkstedindretning og fik skiftet væske i rensekarret efter en grundig rengøring. Lars og Peter borede huller i akslen til T1 og vi har fået tandhjul retur efter udskæring af notgang . Det er udført eksternt med trådgnistning og uhyrlig præcist, flot arbejde. Nu kan delene snart samles igen! Jan og Per fik tilpasset en del ventilsæder, men måtte klare opgaven uden Bjarne. Han er ved at få skiftet et par reservedele i bevægeapparatet, så det kræver ro i en periode. En telefonkonsultation er dog altid mulig J Endnu et topstykke viste sig at være revnet mellem ventilerne, men der er stadig flere at tage af... 8 mand rundede Gården denne aften.

Carsten fandt et ventilfræsesæt frem, som Per og Jan kunne bruge til indsugningsventilerne . Der manglede en større størrelse til udsugningsventiler. De gamle trææsker er altid en fornøjelse at beskue.

Der slibes med karborundum og en meget langsomtgående boremaskine.

Sidste hjul fastspændes på deploriden

- og den får et sidste lag maling. Færdigt arbejde!

færdig aksel med fastspændingsgevind i enderne.

Trådgnistskåret notgang i tandhjulene til T1

Nyt fra Bafd 12-03-2016

Foråret var småt lovet at skulle ankomme denne lørdag, men hele dagen tilbragte vi dog i en mere eller mindre tyk rimtåge. Vi kunne, trods tågen, sagtens holde varmen for svelleudskiftning er bestemt ikke stillesiddende arbejde. Dagens indsats bestod i punktudskiftning af sveller mellem Hedehusgaard og Sølund. Vi nåede i alt 38 stk. og er dermed færdig med dette arbejde på denne strækning.

Afslutningsvis fik vi lagt de sidste sten ud i vognhallen på Hedehusgaarden, og arbejdet med flise- og stenbelægning er derved afsluttet.

Claus har leveret dagens billeder.

Steffen

Forrest kørte M12 med et læs sveller. Svellerne blev

forboret inden de blev udlagt. Herefter udvekslede

gravemaskinen sveller.

Bagest fulgte M24 med gravemaskinetransportvognen samt kompressoren.

Her bankes spigrene i svellerne. 

Efter dagens arbejde læsses gravemaskinen på transportvognen.

Torsdagsbilledet #51

M 24 har i en del år ført en prominent tilstedeværelse her på bloggen. Både fordi lokomotivet er et vigtigt driftslokomotiv og fordi dieselmotoren ikke har været helt så stabil som vi kunne ønske. Efter at have fremført bl.a. arbejdstog i klubbens første tid i Hedeland, stod lokomotivet i mange år hensat med adskilt motor. I 2000 begyndte en renovering, der over nogle år, endte med at blive ganske gennemgribende.

M 24 er under adskillelse i værkstedsremisen. Steffen fortæller Anders om det vigtige arbejde, der ligger foran maskinfolkene.

Som nogle måske ved, er klubbens arkiver under nyorganisering og digitalisering. Et arbejde, der kommer til at tage laaang tid. I den forbindelse dukker mange spændende papirer op til overfladen. Nedenfor ses dokumentation for IBK's køb af M 24 for en sum af  4.500 kr. Oveni skulle klubben lægge 416,25 kr. i moms. Et anseeligt beløb, som foreningen også kun kunne honorere, fordi mange medlemmer hjalp med at finansiere købet.

Der var noget mere stil over brevhoveder i gamle dage, før alt blev lavet, så det passede i en Word-skabelon.

Nyt fra maskinafdelingen #10-16 07/03:

Bo og Carsten borer her et af de de mange huller mellem kedel og røgkammer

Den nyvalsede plade, der skal blive til nyt røgkammer på No3, ankom forleden og derfor var Bo, Carsten og Mogens mødt ind på mandagsdagholdet for at komme hurtigt i gang med at bore de mange huller hele vejen rundt langs kedlen. Her kom den nye kedelvender til sin ret og fungerede godt. Så først på aftenen var alle huller boret og monteret med midlertidige bolte. De skal efterfølgende udskiftes med varme nitter! Rammen til røgkammerdøren blev prøvemonteret.

Mogens fik også påbegyndt opgaven med at montere trinbræt på M30 ved at udforme og svejse en del beslag. M25 holdet (Jan, Per, Poul og Bjarne) fik tætningsafprøvet endnu 2 topstykker og har nu valgt 4 gode ud af flere mulige. Næste opgave bliver at tilpasse ventiler med ventilsæder med kaborundum-slibning og et ”indianerhåndtag”… Jeg fik afrenset og grundet den sidste vange til deploriden, så den snart kan samles færdig. Lars arbejdede videre på kædehjulene til T1. Der var flere folk på Gården denne aften, men det blev uden at få arbejdstøjet på for der var sikkerhedsprøve for et par af vores nye, flittige medlemmer. De bestod selvfølgelig begge med 0 fejl og kan nu deltage fuldt ud i trafikafviklingen på banen.  13 mand var på Gården denne aften.

Man ser her kedelvenderen i funktion

Alle huller mellem kedel og røgkammer. Næste runde er huller til rammen for røgkammerdøren.

Råmaterialet for trinbræt til M30. Mogens svejser monteringsbeslag.

Sidste vange sandblæses

Tætningsprøve med vand af endnu et topstykke til M25.

Nyt fra Bafd 5-3-2016

Efter en vellykket generalforsamling blev der evalueret i Damp Af, og den nyvalgte formand fik muligheden for at fejre valget. Et stykke inde i evalueringsprocessen fortrak et par medlemmer af Bafd til vognhallen på Hedehusgaarden, for der var selvfølgelig lige et par småopgaver der kunne løses. Vi fik nedtaget et par gamle, udslidte lamper der var ophængt forskellige steder i hallen, da de i forhåbentlig nær fremtid skal erstattes af en noget pænere belysning. Herefter fik vi lagt en smal stribe gulvbrædder, så vi kan få lagt de sidste nøddesten på plads langs med fliserne og dermed afslutte dette projekt.

Steffen


Strøer skrues fast på træsvellerne, hvorefter der lægges brædder (KHA)



Ikke alle steder er der lige god plads, men

der er heldigvis nogle udsparinger i rammen

på M22 (KHA)

IBK Generalforsamling 5. marts 2016:

Hele bestyrelsen samlet og klar til GF16 (Bo gemmer sig i hjørnet...) . Formandens beretning på vej...

Årets generalforsamling i Industribaneklubben fandt som vanligt sted i Hedehuset på en lørdag i marts kl. 10.30. Vi var mange medlemmer der mødte op denne dag, for Jørgen Panum, vores stabile og dygtige formand siden 1981 havde bevilliget sig selv retten til at gå på pension og genopstillede derfor ikke til bestyrelsen. Vi ville derfor alle gerne være med til at takke ham for de 35 gode år og høre den sidste formandsberetning fra hans hånd. Det betyder dog ikke at vi kommer til at se mindre til Jørgen, der i stedet skruer op for arbejdsindsatsen i baneafdelingen – hvis det overhovedet er muligt J Efter en grundig gennemgang af året, var der en god debat om det og så blev talen godkendt.

Gennemgangen af sidste års regnskab, de nye budgetter, afdelingernes arbejdsresultater for det forgangne år, samt alle afdelingernes arbejdsplaner for det nye år og øvrige forslag blev med få, men relevante bemærkninger godkendt.

Derefter blev bestyrelsens forslag til opstillede kandidater klappet ind og dermed har vi nu fået Claus Nielsen som formand, Leif Ulrich Johannsen har overtaget sekretærposten og Kenneth Andersen indtræder på den ledige bestyrelsespost, desuden genvalg til Claus Willems og bilagskontrollanten Mai-Britt Hein. Derfor kunne Claus som ny formand holde en takketale og overrække en symbolsk vingave til Jørgen som tak for de mange års arbejde, hvilket udløste en lang klapsalve fra de 27 fremmødte medlemmer. En fin generalforsamling med efterfølgende indkitning af den nye formand henne på Gården… Så er det bare at komme i gang med opgaverne!

Se fotos fra præsentationen her >>

Banechefen fremlægger forslag til årets arbejder, herunder bane til Vinterrasserne

Forsamlingen set fra en kommende sekretærs plads...

Klapsalver fra bestyrelsen som tak til Jørgen Panum

- og lige så mange klap fra medlemmerne!!

En formand kan takke af efter veludført indsats i 35 år!

Torsdagsbilledet #50

Dette er torsdagsbillede nummer 50. Det er næsten en slags jubilæum! Det skal fejres med et fødselsdagsbillede fra 23. maj 1987. Der fejredes HVB's 10 års fødselsdag med kaffe og kage samt togkørsel med flere togstammer. Husk i øvrigt generalforsamlingen på lørdag!

Togophobning ved Stenager. De tre fødselsdagstog er samlet ved Brandhøjbanen, mens festdeltagerne ser på modeldamplokomotiver. Forrest ses M 23 med persontoget, derefter M 25 med et fire-vogns roetog og bagerst M 12 med en kort stamme Vanløse-tipvogne. I sporet ses fra venstre: Morten Banke, Bo Pedersen, Peter Andersen og Steffen Lyngesen. På bakken i baggrunden ses den spæde start på kolonihaveforeningen.

Nyt fra maskinafdelingen #09-16 29/02:

"Kedelvenderne" står klar på No3

Til arbejdet med kedlen til No3 er der blevet fremstillet en ”kedelvender”, der er klar til vi får et røgkammer retur fra valsning. Den skal anvendes til nemt at kunne rotere hele kedlen, når der skal bores huller i røgkammer og rundt kedelens kant til nitterne. Mikkel arbejdede også på en ”motorvender” – et motorstativ til M25´s motor og Peter drejede dertil et par dele, der skal bruges dertil. M25-holdet har nu gennemgået og fundet 4 gode topstykker med bedre godstykkelse end dem der sad på. Der skal nu tilpasses ventiler m.m. så der er mange gode opgaver, som venter forude. Carsten afmonterede hjulene fra deplorid-rammen og overlod det til mig at få den lange vange klargjort til maling. Der måtte udvides lidt kreativt for at få det emne sandblæst. Det lykkedes og aftenen sluttede med et grundet emne. Carsten gik derefter i gang med at etablere trinbræt på M30. Lars fik drejet på kædetandhjulene til T1, så de snart kan varmes på akslen. Således fik vi 8 mand igen en herlig mandag aften til at gå med futtog! På lørdag er der generalforsamling. Der kan vi opdatere listen med alt det vi nåede i året der gik – og alt det vi ikke fik gjort…. Men der skal jo også være opgaver til næste gang vi mødes J

Et motorstativ til M25 på hjul, så det er lettere at arbejde med motorrenoveringen

Udvidelsesmodul til sandblæserkabinen

Glødeskallen fra hele emnet skal fjernes for at give en god vedhæftning for grunderen. Ellers ruster emnet under malingen.

Et før-efter sandblæsningsbillede af en vange

Peter drejer en dims til motorvenderen

Jan går i detaljen med tjek af topstykker til M25

Lars drejer af tandhjulet til T1.

Nyt fra Bafd 27-2-2016

På grænsen til foråret, i hvert fald i følge kalenderen, valgte vi at henlægge baneafdelingens aktiviteter til vognhallen på Hedehusgaarden. Lars og Kenneth hentede tipvogne på Brandhøj; en med fingrus og en med nøddesten, og så benyttede vi resten af dagen til at få lagt de sidste fliser i vognhallen og lagt nøddesten omkring disse. Sideløbende med dette fik vi lavet service på vores kompressor, så den nu er klar til forårets sporaktiviteter.

Fliselægningen i vognhallen er nu færdig og når de sidste brædder mellem sporene snart kommer på plads, er vi for alvor klar til, at vi kan indrette en flot udstilling på Hedehusgaarden til glæde for entusiaster og specielt vores mange besøgende.

Kenneth og Lars har leveret dagens billeder.

Næste lørdag er der generalforsamling i Hedehuset kl. 10.30.

Steffen


Fliser og nøddesten er lagt på plads.



Olieskift udføres på kompressoren (LLZ)



Der blev også tid til at rette flisebelægningen foran hallen, da den har været

beskadiget af kørsel med minigraveren.