Første køredag i K14:

Efter mange dages klargøring og forberedelser blev det endelig igen tid til at få kørt tog med glade passagerer igen. Vejrudsigten fra dagen før havde talt om lidt byger senere, men sol fra morgenstunden. Helt så godt så det ikke ud, men heldigvis var der mange med de første afgange.

Det virkede faktisk som om vores gæster havde glædet sig lige så meget som os til at vi kom i gang igen. Naturlegepladsen blev hurtig fyldt med legende børn og voksne. Desværre holdt vejrudsigten sig ikke tilbage: Ved tretiden kom regnen og så var det slut med de fyldte tog. Dagen kom dog godt hjem alligevel og så kan vi jo blot håbe på bedre vejr næste søndag…

Ole og Jørgen klar til årets første afgang kl. 10.30

Da7 skal til at rangere vognstammen ud

Turen over sletten

Ungerne glæder sig til Naturlegepladsen

Mange gæster på Fem Ege ser på mens der køres om

- der vinkes!

- der vinkes!

Det er begyndt at dryppe lidt...

og så er det desværre tid til regntøj og paraply...

Nyt fra maskinafdelingen #22-14 12/5:

210 får det store eftersyn

De eftersete vogne køres retur til vognhallen

Kenneths ferie er slut, men med hjælp fra Mads og Peter endte aftenen til gengæld også med at vognene nu er opsmurt, efterspændt og kontrolleret i alle ender og kanter. De er derfor klar til sæsonens første plantog på søndag.

Den nye dør på M15 førerhus hængsles

Det færdige arbejde besigtiges

 Mogens og Carsten på dagholdet fik oprettet et par store buler i M15´s førerhus, samt arbejdet på den nye dør. Carsten gjorde arbejdet færdigt med at få boret hængslerne på dør og karm. Nu mangler blot nyt låsetøj. 

M24 vandpumpe testes

M24 luftfilter monteres

Der bores på lidt plads; samledåse flyttes

På M24 fik jeg grundet og malet det nye dæksel med varmelegeme, der blev monteret forleden. Pers nymonterede samledåse sad desværre lidt i vejen, da luftfilteret skulle monteres, så den blev flyttet til modsatte side. I mens afprøvede Jan og Bjarne om vandpumpen nu er blevet tæt. Det så sådan ud. Så derfor blev den også afrenset og fik en gang maling. Trods det nymalede, så blev der arbejdet på montage af flere dele: Tilbageløbsslangen, luftfilter, rør mv. kom på motoren igen. Vi vil snart have den ud at køre igen! 9 mand arbejdede flittigt i værkstedet denne aften.

efter maling...

Før maling...

Nyt fra maskinafdelingen #21-14 5/5:

LM9 får det årlige eftersyn

Kenneth holder ferie og hvor er dejligere at være end under en vogn i Hedeland? Det er tid til det årlige vogneftersyn, så vi er klar til sæsonstart d. 18. maj. For at kunne få vogne ind skulle "brillen" under Da7 dog nødtørftig fastgøres, så vi kunne bugsere lokomotivet over i værkstedremisens midterste spor. Med graven klar til vogneftersyn, hjalp Mads og Peter til med rangeringen og fik sammen med Kenneth hentet LM9 i vognhallen. De to drenge fik noget at se til med bugsering af liften fra den ene ende til den anden for løft af vognkassen, så bogierne kunne smøres og tjekkes. 

Travlhed omkring M24

Efter flytningen af Da7 fik jeg malet skorstenen 2. gang og derefter afrenset og malet forsiden af cylindre og gliderkasser. 

De afrensede cylindre og gliderkasser får ovnsort

Det pynter vel efterhånden på fronten

Rundt om M24 var der også travlhed; Jan fik samlet bremserør, Per genetableret mere af de elektriske installationer, mens Carsten og Bjarne arbejdede med pakninger og oliefiltre. Pludselig dukkede et pakkebud op: Han medbragte en pakke, der viste sig at indeholde et 220V/ 2200W varmelegeme og tilhørende dæksel til motorforvarmning. Faktisk var vi alle i gang med M24 på et tidspunkt, så det var et omsværmet lokomotiv!   Det ser godt ud og al energi blev straks sat ind på at teste det i en spand vand, samt se hvordan man kunne etablere en forsyning via tilslutningen til fremmednet. 

Varmelegemet beundres

løst monteret i dækslet

- og testes

Lars fik også besøg af en gæst, der medbragte en ny simmering til den manuelle skinnebukker, så den er også klar til aktion nu. Det er herligt, når værkstedet summer af aktivitet. Det gjorde sørme denne aften med 10 medlemmer på Gården.

Nyt fra maskinafdelingen #20-14 3/5:

Opretningen af spor 109 og 110: Ole fordeler ballast

Mens Bafd drog afsted for at oprette spor 109 og 110 i det gode, men kolde vejr – så tændte vi fyret i værkstedsremisen og gik i gang med dagens opgaver: Carsten og Bo knoklede med askekassen, især dens låge og bundplade. Der er nu blevet lavet et hængsel med lås, som ikke burde tære fast på samme måde som det gamle. Efter et par forsøg er det blevet rigtig godt. Det gamle håndtag er flyttet til en ny bundplade og begge dele tilpasset til askekassens føringsskinner.

Håndtaget flyttes til den nye plade

Fodpedalen til askekasselugen tilpasses med varme

Det driller - men blev godt til sidst!

Tilpasning af askekasselugen

i gang med maling af det grundede på M24 motor

Jeg fik afrenset stedet hvor vandpumpen på M24 har lækket vand ud på motoren og fået den til at ruste. Derefter fik det grunder og første gang sort. Resten af det sorte i spanden kom ud på portene i vognhallen. Derefter fik skorstenen på Da7 en tur med afrensning og sort ovnlak. Vandpumpen på M24 har i øvrigt vist sig ikke at være blevet tæt efter svejsningen, så jagten på en bedre løsning er sat i gang. Med Bafd så var vi 9 mand på Gården denne lørdag.

Nymalet, sort skorsten gemt under lagnerne...

Nyt fra maskinafdelingen #19-14 28/4:

Tipvogne i drift ved graveopgave

Røret dækkes til igen

 EN solbeskinnet mandag havde fået et lille dagarbejdshold til at gå i gang med at trække tomrør til en ny forsyningsledning fra værkstedet til den lille remise, da den luftbårne ledning er lidt underdimensioneret. Arbejdet blev udført med flittig brug af tipvogne, så et nærmest autentisk driftsmiljø opstod for en kort bemærkning. Der er derfor nu gravet rør ned, samt fjernet rod fra kirsebærtræet, som blev fældet på Bygningsdagen. Det er en del af en plan om udvidelse af Slyngelkrogen. 




Jeg fortsatte også en opgave fra Bygningsdagen, idet jeg forsatte med maling af vognhalsportenes karme med sort. Peter og Mads hjalp med at få samlet det sidste ved askekassen på Da7, mens Bjarne og Carsten arbejdede med vandpumpe og pakninger på M24. Sidst på aftenen trillede Lars og jeg materiellet i remise. Flere andre kiggede forbi, så vi var 9 mand på Gården denne dejlige ”sommeraften”

Portrammen i sort

Reparation af revne i M24´s vandpumpe

Peter og Mads monterer dækplade og banerømmer på Da7

Låge og pakning monteres

Kirsebærroden køres bort sammen med restgruset

Bygningsdagen 26/4- 2014

Traditionen tro var det pragtfuldt forårsvejr på årets bygningsdag og 20 flittige medlemmer mødte op for at kunne strege så mange punkter som muligt på årets to-do liste med opgaver, samtidig med at der blev afviklet de fornødne pauser, indtaget god morgenmad og frokost og spiste fantastiske kager. Jeg fik taget et par fotos som er redigeret sammen til en lille collage og et link til lidt udvalgte fotos fra dagen.

Udover den kulinariske side af arrangementet blev der arbejdet med mange nyttige vedligeholdelses- og forbedringsopgaver. Som sædvanlig var en vigtig opgave rensningen af alle tagrender, for at undgå at bygningerne bliver vandskadet. En aktivitet i samme kategori var udskiftning af nogle tagplader på vognhallen på Hedehusgården. I selve vognhallen blev fliselægningen fortsat og udenfor blev der lagt fliser ved den ene dør og malet ved portene.
Kiosken undergik en gang hovedrengøring og er nu klar til sæsonen. Samme tur fik borde og bænke omkring kiosken. Lidt længere mod værkstedet blev der ryddet grundigt op i brændebunken, og der blev indsamlet og kløvet en del brænde fra lagre langs med sporet. Slyngelkrogen blev også saneret og et kirsebærtræ samme sted måtte lade livet for at skaffe mere lys.
Endelig fik vi slået lidt græs så Hedehusgård station nu fremtræder rigtig flot.

Tak for et godt fremmøde.
Leif og Steffen

Bygningsdagen 2014

Mafd.nyt onsdag

Glædeligt 24-nyt!


Stor var glæden da det i går onsdag allerede ved frokosttid kunne konstateres
at motoren nu atter er forenet med lokomotivet:

Onsdagholdet var blot 2 timer om denne veltilrelagte montageopgaves udførsel.

Nu resterer således primært kun montering af kølevandspumpe og undstødningsmanifold, førend også motorhus kan genmonteres.

Det tegner meget lovende:-)

/
LLZ

Nyt fra Bafd 21-4-2014

Som Leif har beskrevet i det forrige indlæg så brugte Baneafdelingen 2. Påskedag til at gennemføre forårsklargøringsturen på banen. Den består af eftersyns- og vedligeholdelsesopgaver:

- Afvaskning af skilte ved overkørsler
- Afvaskning af stationsskilte
- Rensning og opsmøring af sporskifter.
- Kontrolmåling og eftersyn af sporskifter.
- Smøring af låse ved sporskifter.
- Oprensning af sporriller ved overkøsler.
- Indsamling af affald langs sporet.
- Oprensning af rørunderføringer ved sporet.

og alle de andre småting, man kan nå undervejs. En hyggelig dag med 3 mand på sporet.

Husk Bygningsdagen på lørdag. Det er sidste tilmeldingsfrist onsdag d. 23-4.

Steffen

Glødepærer og linser pudses i overkørselsanlægget

Banetoget ved Plantagen Trb.

Opsmøring af sporskifte ved den lave oplagsplads km 1.5

Nyt fra maskinafdelingen #18-14 21/4:

S736 kravler af skydebroen inde på CVK.

Et lille særnummer fra dagholdet: Redacteuren tog lige turen forbi CVK, hvor Mikkel gjorde klar til en tur på de brede spor med S736. Jeg holdt mig dog udenfor hegnet og kørte kort efter til Hedeland, hvor Da7 ventede på at få malet sikkerhedsventilen med sølverne farve. 

Redacteuren maler sikkerhedsventil på Da7 med "sølv"

Rødt rundt den nye askekasse

Senere kom Bo også. Han fortsatte arbejdet med kontraventilen til gliderkassens smøreapparat, der drillede noget idet den anvendte legering i den nye ventil viste sig at være for blød. Jeg fik dernæst malet rammen rundt den nye askekasse. Til sidst fik M24 en frisk omgang maling i bunden af motorrummet, så den snart er klar til at få den renoverede motor på plads igen. Onsdagsholdet har fået genmonteret dynamoen på motoren, så det kan ikke vare længe…

M24 med nymalet motorrumsgulv

Baneafdelingen kom hjem sidst på eftermiddagen efter grundig forårsrengøring af hele banen; skilte, overkørsler og sporskifter har fået en omgang. Herefter måtte jeg drage hjemad, så om der kom aftenafløsning på værkstederne denne påskemandag, ved jeg ikke.

Bafd igang med sidste opgave på dagens baneklargøringstur

HUSK Bygningsdagen 26. april

Kære alle

Traditionen tro afholdes den årlige bygningsdag d. 26. april 2014. Vi lægger ud kl. 9 med morgenmad, hvorefter den står på (hårdt) arbejde og hyggeligt samvær frem til sidst på eftermiddagen. Programmet ser nogenlunde ud som det plejer, men der er selvfølgelig også plads til andre relevante aktiviteter. Tilmelding sker på tavlen i Damp Af eller pr. mail/telefon til mig senest onsdag d. 23. april.

Hvis nogen vil bidrage med:

• Kage
• Brændeflækker
• En 5 m alustige

så vil jeg gerne høre om dette på forhånd.

Vel mødt

Steffen

Fotos fra Bygningsdagen 2013

Nyt fra Bafd 12-4-2014

Claus har sendt en beretning om lørdagens arbejde på Brandhøj efter flytningen af motoren til M24:

Efter at have assisteret ved flytningen af M 24’s motor, kørte et hold fra baneafdelingen mod Brandhøj st. for at fortsætte arbejdsdagen der. På listen over arbejdsopgaver stod oprydning og fremfinding af materialer. Vi startede med at flytte en bunke tilfældigt aflæsset skiftetømmer i den hårde træsort azobe til den rette plads langs spor 110 i sporviften foran opbevaringshallen. Det foregik med gravemaskine og deplorider. Imens startede et andet hold den store gravemaskine til dagens tungere løft. Fra en stak blandede skinner vi anskaffede i slutfirserne fra Amagerbro, skulle 5 stk 15 m. lange 24 kg. skinner fiskes frem. Skinner skal vi bruge til de sidste sporarbejder i opbevaringshallen, hvor de skal agere ekstra skinnestrenge til 900 og 600 mm. sporvidde i spor 108. Spor 108 får nærmest karakter af stålgulv med alle de skinner! Skinnerne læssedes på et sæt deplorider og hensattes i det lange sidespor bag hallen til senere brug.

De to hold mødtes og arbejdede sammen om den næste opgave; bjergning af fire historiske trætipvogne med 700 mm. sporvidde. Vognene har en fortid på Kählers Teglværk, Korsør, hvorfra de kom til HVB i 1978. Vognene, der har træramme og rummer 1,5 kubikmeter, har i alt for mange år stået udendørs. Med gravemaskinen var det ikke vanskeligt, at få vognene ud af oplagspladsens tilgroede vildnis. Vognene fik efter placering på sporet en sikkerhedsmæssig vurdering mhp. transport til opbevaringshallen. Herefter blev vognene opsmurt og de tre vogne, det var vurderet som forsvarligt at rulle på egne hjul, blev spændt bag M 12. Den fjerde vogn måtte gøre turen til opbevaringshallen ophængt i gravemaskinens arm. Efter tipbaljernes indhold af blade, mos og smågrene opsamlet gennem tyve år, var fjernet, blev vognene sat ind i hallen.

Der er stadig opgaver i og omkring opbevaringshallen, ligesom forårsklargøringen endnu står på arbejdssedlen. Der er nok at gøre i Påsken!

Claus

Azobe sveller lægges på lager i den rette stak

15 m skinner fra Amagerbro hentes frem.

Kähler tipvognene sporsættes for første gang i mange år

Den sidste tipvogn hentes med gravemaskinen mens Jørgen er i fuld gang

med at skovle tipvognskasserne fri for blade og mos

Et kort, men historisk tipvognstog. Vognene er af en type der blev benyttet meget omkring år 1900, men deres alder

er ukendt. Noget kunne dog tyde på at hjulene er fremstillet i 1931.