Nyt fra Bafd 25-1-2014

Lørdag formiddag blev der afholdt møder for de aktive i Bane- og Bygningsafdelingen. På møderne blev etapeplanen justeret og arbejdsprogrammet fremlagt, så det endeligt kan godkendes på generalforsamlingen d. 22. marts 2014. Efter et par veloverståede møder blev frokosten indtaget i Damp-af, hvorefter en del af deltagerne vovede sig ud i det isnende kolde blæsevejr. Vi fik afsluttet julen ved at nedtage lyskæde og andre julerelaterede genstande på kiosken.

Nu var vi tilvænnet kulde og næste opgave foregik derefter på det åbne sporareal foran vognhallen på Hedehusgården. I et sidespor lang med hestefolden har der gennem ca. 10 år henstået en vognkasse fra roebanerne uden boggier. Vognkassen er en mandskabsvogn fra Sakskøbing og har indtil den kom til Hedehusene fungeret som en bistade i en skov tæt på Urne havn. Et billede af vognen i sin oprindelige udformning ses i "Roer på skinner" p. 244 nederst til venstre, hvor vognen står til højre på billedet.
Vognen har ikke længere tappe til montage på boggier og derfor blev den i sin tid henstillet direkte på skinnerne.Ved hjælp af gravemaskinen blev den klodset op på et par boggier og transporteret ned på værkstedet, hvor den skal forsynes med et par nye tappe inden den køres på lager på Brandhøj.

Resten af eftermiddagen gik med forskellige småopgaver, herunder påbegyndt montage af en slyngkobling på hydraulikmotoren på stoppeenheden, der kan monteres på gravemaskinen. Denne stoppeenhed skal bruges på Brandhøj i forbindelse med understopning af 785 mm sporene,da vores normale stoppemaskine ikke passer på denne sporvidde.

I værkstedet arbejdede Jan og Per videre med adskillelse af M24's motor og dynamo.
Claus har leveret dagens billeder.

Næste lørdag arbejder vi videre på Brandhøj hvis vejret tillader det.


Steffen

Nedtagning af julestads fra kiosken. De første sommerkøreplaner blev også 

hængt op.

Værkstedsvognen bliver løftet i en ende af gangen og boggierne

 skubbet ind på plads

Omrangering af tipvogne fyldt med grus til fliselægning i hallen

Vognen blev håndrangeret

Den ene side mangler stort set, men tilsyneladende er rammen i god stand.

Jan og Per hyggede sig indendørs i værkstedet
 med adskillelse af M24's motor og dynamo 

Mafd.nyt, 22/01-14'

Det blev en lang men også meget fremgangsrig onsdag.

Mens vi fortsatte sortering, oprydning og indretning på værkstedet, var det et stolt og flittigt seniorhold, der -
fra udgangspunktet lørdag eftermiddag:

- allerede til eftermiddagskaffen kunne fremvise dette nydelige resultat:

Herefter venter afmontering af hoveddynamo for eftersyn og afballancering, og motoradskillelse for kontrol af ventiler, stødstænger / forbindelsesdrev herfor osv.



/
LLZ

Nyt fra maskinafdelingen #04-14 20/01:

Denne aften var der arbejdsmøde i sikkerhedsgruppen og det var så interessant, at en del af aftenens fremmødte valgte at lytte til mødet. Andre gik i maskinværkstedet og malede spær, samt stolper g fik ryddet lidt op på byggepladsen. Senere fik vi repareret den lille magnetboremaskine, som lugtede fælt af brændt elektronik. En brændt bane blev erstattet. Det var der dog ikke mange fotos i, så en billedløs blog...

M24 eller M25 fik ikke besøg denne aften, hvor der i alt var 10 fremmødte. 

Lars han som kompensation for de manglende fotos fremsendt disse fine links fra både den nye og ældre jernbaneverden:

Utroligt hvad der findes af pudsigheder, og forskellige slags udbydere / produkter:
http://www.dymaxrail.com/products/

Faldt lige over lidt beslægtet blog, mest mht. sporbygning: = http://theenginehouse.blogspot.dk

Virkeligt guf, både model og i skala 1:1
http://www.railroad-line.com/forum/topic.asp?TOPIC_ID=37246&whichpage=2


Og, lyd-lækkerier, helt i særklasse, for os - der nu en gang ér uhelbredeligt "bidt af en gal dieselmotor":
http://www.youtube.com/watch?v=cP4ta0h6H8g
/ Ovennævnte opfyldende undertegnedes "3-punkts-Lov", (klart fordrende forbud mod uenighed på nedennævnte);
1: Mere end 5 cylindre. 2: Hydraulisk transmission (allerhelst 3-gear) 3: Naturligvis indvendige rammer + kobbelstænger)

VH
Lars

Nyt fra maskinafdelingen #03-14 18/01:

Lørdag blev tiden anvendt på at få omrokeret GM32 rammen, og M24, således dennes motorhus kunne afmonteres, og vi nu omsider kan komme videre med at få M24 bragt i orden, hvor en række opgaver forestår forud herfor.

Derudover blev der bl.a. arbejdet videre med værkstedsisolering, og at få oliefyret bragt op at køre igen, inden den efterfølgende stod på en større, tiltrængt oprydning / omplacering af værkstedsmaskin-udstyr i værkstedet.

En konstruktivt fordrende dag, med 7 mand aktive på Hhg.


/
LLZ

Nyt fra maskinafdelingen #02-14 13/01:

 Vi startede aftenen med lidt rangering, så Da7 måtte ud og vende i snevejret, mens vi byttede rundt mellem deplorider og bogier til brug for transport af rammen til GM32. 

Således klar, fik jeg malet rammen færdig på undersiden. Vi fik senere vendt den og sat på deploriderne, så bortset fra lidt grundede bolte, er den snart klar til næste etape – montering af vognkassen. 

 Ellers var det Da7, der fik opmærksomheden: Askekassen er demonteret og skal nu måles op og reparationen planlægges; ristestængerne er taget ud for reparation eller erstatning, så derfor blev Peter sendt ind i fyrboksen, så det kunne få en grundig rengøring. Andre befandt sig i Damp á og lagde planer for årets arbejder, så vi var 9 på Gården på denne årets første snevejrsaften…

Nyt fra Bafd 11-1-2014

Lørdag arbejdede vi videre i vognhallen på Brandhøj. 8 mand var mødt frem på denne blæsende og regnfyldte lørdag, hvor vi som sædvanlig kunne glæde os over at kunne arbejde under tag og i læ. I løbet af dagen fik vi færdiggjort det sidste på skydebroen og sporene 105 og 106 syd for skydebroen. Derfor er vi gået i gang med at anlægge sporene nord for skydebroen, hvor der skal bygges i alt 6 spor med sporvidden 785 mm. I det østlige af sporene genanvender vi en sporramme med stålsveller, som vi for nogle år siden fik sammen med en del sporskifter ved Kolding. Da denne sporramme naturligvis ikke er 17,5 m lang forlænger vi dette spor med sporrammer ligeledes bygget på stålsveller, men denne gang fra den nærliggende Nymølle grusgrav erhvervet omkring 1977.

Vi fik i løbet af dagen gravet ud til 3 af sporene hvilket har medført en større mængde overskydende grusmateriale. Dette blev læsset på tipvognskolonnen, som hidtil har stået på Hedehusgården, men nu er rykket indendørs på Brandhøj.

Resten af dagen gik med at finde materialer frem til de kommende ugers 785 mm sporbygning i hallen.

Husk aktivmøder i bane- og bygningsafdelingen d. 25-1-2014.

Steffen.

Det flerstrengende spor 107 fører ned til skydebroen. Der graves ud på

nordsiden af denne til 785 mm sporene.

Spor 104 i 600 mm, spor 105 og 106 i 700 mm, alle er klar til brug

Mikkel havde medbragt hjemmelavet lagkage, der indtages i Cafe Salta

6 stk Oldebjerg tipvogne læsset med overskudsgrus. Det er en del år siden

at overdækkede lagre med fyldte tipvogne sidst har været set i Danmark.

Der graves ud til 785 mm sporene. Det første (101) er på vej langs med soklen.

Nyt fra maskinafdelingen #01-14 06/01:

På årets første mandag i Mafd fik vi ordnet lidt praktiske sager; gulvet i værkstedet var fyldt med de kasser vi havde fået med store bolte i tommemål. Vi fik tømt kasserne for støv, afvasket og sorteret indholdet i dem og båret dem op på bolt-lageret. Så kunne vi gå i remisen og fortsætte der. Carsten, Mads og jeg fik vendt GM32-rammen rundt, afmonteret ruller og grundet beslag. Så fik bunden sort, hvor der manglede… I mens gik arbejdet videre på M25; Jan fik færdigsamlet og grundet omkring oliekøleren og Per fik samlet ledninger til lygter mm. Lars og Carsten arbejdede på et par nye centertappe til roebogier. En stille start på det nye år men med 9 medlemmer forbi Gården.

afretning af montageskruer ved oliekøler på M25

Bunden i vejret på GM32-rammen, så vi kan få malet grundigt

Lars drejer centertap med mange tilskuere :-)

De første spåner flyver...

Nyt fra Bafd 04-01-14:

Sporskifte 136 skærpes

På årets første arbejdslørdag mødte Redacteuren også op for at deltage i arbejdet. Vejret tog sig ud fra sin pæneste side og det var mere som en varm efterårsdag end årets første uge… Vi fik hurtigt rigget arbejdstoget op og begav os til Brandhøj. Dagens arbejde skulle i første omgang foregå på den lave oplagsplads. Mens Lars og jeg fik gravemaskinen læsset af, så fik Steffen skærpet sporskifte 136, der har drillet lidt. Vi rangerede toget ned til sidesporet ved oplagspladsen og mens Steffen, Larts og Panum fandt brugbare sveller frem, så fik Claus og jeg klippet og beskåret omkring de gamle træ-tipvogne fra Kählers teglværk, så de snart kan komme under tag. Mange træer har groet sig store op gennem materiellet de sidste 20-25 år og de må nu lade livet for deres uforsigtighed… Svellerne blev læsset på fladvognen, hvor vi også nød frokosten i den dejlige vintersol, hyggelig underholdt af Peter Hein og bagefter fandt vi gammelt jern af ikke brugbar art, som blev læsset på Panums trailer. Lars fandt en tipvognsunderdel frem til brug for lagring af roebaneaksler. Vi sporsatte den og den trillede fremragende. Toget blev kørt tilbage til hallen, hvor Steffen og Panum allerede havde påbegyndt montagen af en forstærknings- og grusholdekant langs skydebrograven. Vi fik læsset hjulsættene på tipvognen og kørt den til sporet med roebogier, samt samlet diverse jerndele, der var faldet af roevogn 401 under oprydningen, i en pallekasse. Efter en velfortjent kaffepause blev kanten monteret færdig og sporene suppleret med mere grus langs kanten. Svellerne blev læsset af, så de er klar til sporbygning i øst-enden. Så var det blevet helt mørkt og tid til at drage hjem efter en fin og effektiv dag på banen. Se endnu flere fotos her:



Temmelig meget krat og træer skal fjernes for at frigive materiellet



De brugbare sveller læsses på fladvognen

Endestykket tilpasses sporene

Vogn med mange hjul...

Sveller klar til næste etape

Nyt fra Bafd 28-12-2013

Årets sidste arbejdsdag i Baneafdelingen blev brugt til at flytte en del materiel ind i vognhallen på Brandhøj, hvor der er spor klar til at opbevare det. Vi startede på Hedehusgården med at læsse de resterende løse roevogns hjulsæt og fragte dem ned til vognhallen, hvor de blev aflæsset.
Efter lidt omrokering af materiel fandt vi tipvognene fra Vanløse frem. Som noget af det allerførste materiel erhvervede klubben lokomotivet T1 og 5 tipvogne i 1975 fra Vanløse Teglværk på Midtsjælland. To af vognene er efterfølgende ombygget til ballastvogne, og i dag blev de resterende tre genforenet med tipvognskasserne og kørt ind i vognhallen.
En anden kuriøsitet er træroebanebogggierne fra Græshave saftstion, som vi i alt har 6 stykker af. De er hårdt medtaget af tidens tand, men blev fragtet indendørs i løbet af dagen. Endelig fik vi indsamlet 10 roevogns boggierammer med og uden hjul og placeret dem i hallen.

Næste lørdag arbejder vi videre på Brandhøj.

Med billederne taget af Claus ønskes godt nytår.

Steffen

Underdele til Vanløse tipvognene skubbes på plads

Tipvognskasserne monteres på undervognene

Så ligner det jo næsten et rigtigt tipvognstog. Kasserne er dog noget utætte

Boggier stablet så de fylder mindst muligt

Træboggier fra Græshave Saftstation

Godt Nytår fra Bafd ønskes på årets sidste udendørs frokost

Nyt fra Bafd 21-12-2013

De sidste par uger har der været travlt med julekørslen, og det er derfor begrænset, hvad der er blevet udført af arbejde i Baneafdelingen. Forrige lørdag d. 14-12 havde vi dog mulighed for at arbejde i vognhallen, hvor vi arbejdede videre med stiksporene beliggende fra skydebroen mod syd. Yderligere et af sporene blev færdiggjort og med dette opstod muligheden for at foretage en omrokering af materiellet i hallen og få placeret det i den endelige position i spor 103. Dagen sluttede derfor med en større flytning af i alt 6 motorlokomotiver alle i 700 mm sporvidde. De fleste af disse har stået ca. 15 år i vognhallen på Hedehusgården, men har forinden stået udendørs i 25-30 år. Det bærer de præg af, men der er da stadig noget at genopbygge fra.

I lørdags læssede vi en del løse roevognsaksler og boggier på Hedehusgården og kørte dem ned i vognhallen, hvor de blev placeret i spor 102. Tanken er at samle alle roevognsboggier og hjul i dette spor, for at skabe et samlet overblik over hvad vi egentlig har på lager. Frokosten blev indtaget i vognhallen og krydret med smagsprøver på Sørens ølbrygningskunst. Herefter arbejdede vi videre med ballastering og understopning af de sidste spor syd for skydebroen. Udenfor regnede det og blev hurtigt mørkt, men da der er lys i hallen kunne vores indendørs arbejde fortsætte uhindret.

Dagens billeder er taget med et mobilkamera under dårlige forhold, så I må bære over med kvaliteten.

I den kommende periode arbejder vi videre i vognhallen lørdag d. 28-12.

Glædelig jul
Steffen

Transportvognen er læsset op med roevognshjul og boggier

6 motorlokomotiver på plads i hallen

En roebaneboggie af træ, formentlig over 100 år gammel

Nyt fra Julehyggeafdelingen #38-13 16/12:

Carsten varmer den første af flere ovnfulde æbleskiver...

Årets sidste nyhedsblog fra Mafd: Efter en vellykket julekørsel, så er Da7 og vandbehandlingsanlægget tømt for vand, så frosten bare kan komme an. Sporbyggerne på Brandhøj er stort set færdige med sporlægningen i syd-enden og er begyndt at fylde sporene med materiel. Så må det være tid til at julehygge. Mikkel medbragte en kæmpe mængde glögg og æbleskiver, som vi stort set fik udryddet, mens Per viste gode film om smalspor. Der var også fri snak og guf på bordene, så det varede da længe inden vi gik hjem.  En hyggelig afrunding på året i værkstederne og på banen, men et par arbejdsdage kan det vel blive til endnu inden vi går ind i det nye år. 16 mand på Gården var med til julehyggen..

Glögg og æbleskiver forsvinder i rask tempo...

... mens der ses smalsporsfilm på skærmen

Lørdagsstatus fra vognhallen på Brh: Syd-enden næsten færdig

Nytilkomne M42 fra Sandagergaard får plads på de nye spor i hallen

Juletog - lørdag 14/12-13

Juletoget lørdag den 14/12 blev den bedste af de 6 køredage. Fint vejr og glade gæster kørte med og mange flotte juletræer kom med hjem. Lad collagen tale for sig selv. Glædelig jul fra Redacteuren :-)

Nyt fra maskinafdelingen #37-13 9/12:

Et rigt udvalg af tomme-mål; rundhovedede skruer med kærv og en masse UNC og UNF - og heldigvis også i WW

Sidste mandag var jeg desværre selv forhindret, men andre fik monteret motorhuset på M25. Denne aften gik vi imidlertid ikke videre med M25, for Jan og Carsten havde været på besøg på et 785mm smalsporslokomotivværksted, der er ved at blive droslet ned. Herfra har vi fået lov at overtage ”ukurrente” tomme-bolte i og skruer i massevis. Der er gevind i både WW, UNC og UNF. Der er desuden splitter i alle størrelser og lidt lokomotivreservedele og andre blandede godter. Nogen af disse varer er stadig pakket ind i aviser fra 50érne. Det hele dækket af et tykt lag af fint støv! De har nok fået købt rigeligt i sin tid… For andre er det nok ikke noget værd, men for os der roder med gamle maskiner og skæve mål: Der er det guld… Mads, Peter, Carsten og jeg fik derfor aftenen til at gå med at lægge det hele på plads på bolt-lageret. Peter fik også hjulpet Lars på gravemaskinen. I løbet af aftenen var der 8 mand forbi Gården – jeg fik ikke set, hvad der blev udrettet J

 

HUSK at der er Julehygge i Damp á på mandag (16/12). Tilmeld gerne på mail til Carsten, så der kan blive indkøbt tilstrækkeligt med Glögg og ævleskiver. Per har allerede lovet, at han har gode film med!