Nyt fra Bafd 13-4-2013

Endelig er sne og frost forsvundet fra Hedeland og vi kan arbejde videre uden at skulle kæmpe med sammenfrosne materialer og frossent grus. I ugens løb var der blevet arbejdet med at få repareret stoppemaskinen, så den atter kunne bruges på sporanlægget på Brandhøj. Lars og Ole havde lavet en pasbolt, der blev krympet på plads i den ene af styrene, som stoppemaskinens motor og vibrationsenhed bevæger sig ad. Maskinen blev samlet torsdag aften, testet af foran værkstedet  på gravsporet og kørt til Brandhøj.

Lørdag gik vi i gang med justering af de spor i vognhallen, som vi har lagt henover vinteren. Sporene blev rettet op med laser nivelleringsudstyret, og ballasten jævnet med ballastploven. Arbejdet gik fantastisk godt med kun et enkelt havari på stoppemaskinen, som dog hurtigt blev klaret med en stift fremstillet af et 4 mm metalbor.

Dagen bød også på en premiere, da vi fik afprøvet "Edderkoppen" ved understopning af sporet i skydebrograven. Det er et stoppeaggregat, som ophænges i minigraverens skovlfæste. Et hav af hydraulikslanger forbinder den med minigraveren, men så er den til gengæld ret støjsvag og samtidig uhyre effektiv.

Næste lørdag afholdes der bygningsdag. Husk tilmelding til mig senest onsdag.

Steffen

Understopning af spor 108. Alle mand, undtagen fotografen Lars, er i sving

Stoppemaskinen i gang i vognhallen. Skydebroen ses i forgrunden

"Edderkoppen" bruges til at understoppe sveller i skydebrograven.

Det støver meget mindre end når vi bruger trykluft til understopning

Nyt fra maskinafdelingen #09-13 08/04:

Ole og Lars havde brugt eftermiddagen på at reparere det knækkede hovedstyr fra stoppemaskinen; Ole havde drejet et nyt gevindstykke og Lars drejet en pasning i styret, så det kan krympes sammen. Carsten, Peter, Mads og jeg startede med at fylde spildolie på en stor tromle, så vi kan få det afhentet af miljø-manden. Dejligt sort arbejde.

Oles nye gevindstykke ved styret

 

 













Carsten fik sat de sidste gummiringe på banemotores sammenkoblingspunkter og så gik vi alle i gang med aftenens store opgave: at genmontere banemotoren i M25: Efter lidt rangering kunne vi få hejst motoren op og med megen vrikken med den store motor på meget lidt plads, så kom den ned på soklerne. 

Banemotoren på vej ned på plads

Næste skridt blev at få banemotor og gear til at mødes via de ny-monterede gummiringe. Ved brug af megen ”glidecreme” kom alle stag på plads. Nu resterer nivellering og afbalancering og derefter skal alle dele tilbage på plads.

- lige før det falder på plads...

Den lille trækenhed skal monteres på wiren

 Per og Peter arbejdede på at reparere kabeltrækket til nødstop af motoren. Jeg fik malet inddækning og motorhus-reparationer. En fin aften med 11 medlemmer forbi.

Inddækningen males - i baggrunden arbejdes på M25

Nyt fra Bafd 6-4-2013

I ugens løb har der været arbejdet flittigt i baneafdelingsregi. Tirsdag fik Lars og Kenneth lavet vores ballastkost færdig og testet den med et godt resultat. Den er monteret som et redskab på minigraveren og er i stand til at feje svellerne helt rene. Ved samme lejlighed fik de også monteret en flot nymalet trækstang på minigraverens transportvogn.

Lørdag arbejdede vi videre på Brandhøj i noget der efterhånden mindede om forårsvejr. Ole og Finn fik lavet stålinddækningerne omkring den tredie af dørene i vognhallen. Resten af holdet fik forlænget udtræksporet om bag ved vognhallen og fik ryddet op i en del spormaterialer. Kaffen blev indtaget i solskinnet sammen med en dejlig hjemmebagt kage fra Finn's kone, Solveig.

Næste lørdag arbejder vi videre på Brandhøj.

Husk også tilmelding til bygningsdagen d. 20-4-2013.

Steffen



Den nymalede trækstang monteret i holder på transportvognen





Frokosten indtages i forårssolen en særdeles hyggelig dag.

   

Smalfilm fra Faxe kalkbrud

FJ I. Fakse Kalkbrud. -- Febr.1960  evp.dk

Kære Blog-læsere

Jeg ved ikke om I allerede kender denne film. Det er en af Poul Adamsens gamle smalfilm. Når I ser den, er det altså ikke jer, der trænger til briller - filmen er ekstremt uskarp. Det bliver lidt bedre hen mod slutningen, men rigtigt godt bliver det aldrig. Men indholdet og motiverne fejler ikke noget! Man ser både to store Krauss-dampere, en grøn Schöma og den høje Deutz. For dem der er til gravemaskiner er de også repræsenteret og en rød Scania med ståltip passerer også forbi linsen på Adamsens filmsapparat. Den løbende rangist med rødt flag og blød hat omkring 14.10 er lige til Olsenbanden!
 

Se filmen på http://www.youtube.com/watch?v=6Srt7HFy3vU

 

Mvh

 

Claus

- og så er det jo altid en fornøjelse at gå til:
  http://evp.dk/index.php?page=faxe-jernbane

mvh Leif

Nyt fra maskinafdelingen #08-13 01/04:

Denne aften var der indkaldt til afklaringsmøde i Mafd. vedr. løsningsmodellerne for at frembringe en brugbar brændstofpumpe til M24. Der var stor enighed om fortsat at forsøge flere spor samtidigt.

Fire flotte nitter; den ene undersænket for at give plads til et beslag.

Vi var 11 fremmødte, der derfor ikke kom i værkstedet denne dag – med undtagelse af Bo og Carsten der tidligere havde været i gang med at nitte GM32 rammen.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Lidt blandet status er at den renoverede banemotor nu står klar til montage i M25 og batteristativet er malet; at M15 har fået monteret sin generator, køler, starter m.m., at der nu står en flot og kraftig søjleboremaskine med vario-gear og de udfræsede lejekasser til nye bogier er ankommet. Nyd dagens statusbilleder J

Renoveret banemotor i flot, rød lakering

M15 med ny remskive og monteret starter m.m.

Udenbys CNC-udfræsede lejekasser til de nye bogier.

Nyt fra Bafd 30-3-2013

Dagen startede tidligt med ombygning af det hydrauliske system på minigravemaskinen, så den kan køre med det hydrauliske stoppeaggregat, der efterhånden er klar til brug. Sideløbende med dette fik vi med den gule gravemaskine flyttet M25's banemotor over til værkstedsremisen. Den er blevet renoveret ud i byen og er nu klar til montage i M25, så lokomotivet atter kan bruges i almindelig drift. En nyerhvervet søjleboremaskine blev også fragtet over i værkstedsremisen ved samme lejlighed.

Midt på dagen kørte vi ned på Brandhøj og forsatte aktiviteterne. Vi fik siderettet spor 107 og fyldt ballast  dette samt 108. Ballastploven blev afprøvet i forbindelse med udjævning af ballastdyngerne og den kan givetvis fremover spare os for en del manuelt skovlearbejde. Vi fik også foretaget yderligere oprydning i den ene af godsvognskasserne og lagt materialerne på plads på lageret.

Dagen sluttede med en prøvekørsel af skydebroen. M12 blev første det første stykke materiel på skydebroen og vi konstaterede at den relativt let kan bevæges selv med et lokomotiv på.

Næste lørdag fortsætter arbejderne på Brandhøj.

Steffen

Læsning af ballast. Six-pence kasketten vinder tilsyneladende

indpas på pladsen



Ballastploven på vej gennem spor 108



Ballasten er udjævnet og sporet er klar til understopning

Første lokomotiv på skydebroen

Den er god nok - skydebroen virker

Skinnebanen på Rømø

I mandags pjækkede jeg fra Arbejdsaften og befandt mig i stedet på Rømø, sammen med fruen, i anledning af påsken. Som et plaster på såret har jeg opdateret mit indlæg fra TIPVOGNEN 2.09:

En lille fortælling fra fotoalbummet:

Forleden sad jeg og bladrede i min mors gamle fotoalbum, hvor jeg så fandt dette hyggelige billede fra familiens rejse til Rømø. Min mor gætter på at det er taget sommeren 1926, hvor familien holdt ferie på Rømø. Den gang drog min mors forældre af sted med en større gruppe af familie og gode venner. Mændene skulle i øvrigt ofte hurtigt hjem igen og passe deres arbejde, mens de øvrige familiemedlemmer så kunne holde ferie resten af sommeren. Det er min mor og hendes tvillingesøster, der står lidt betuttet i midten af billedet, lige over drengen med pinden og de er på det tidspunkt ca. 5 år gamle.



En af troljerne med min mor og hendes søster i 1926

 

I slutningen af 1800-tallet var Rømø blevet et landbrugssamfund i tilbagegang med befolknings-nedgang til følge, men turismen begyndte så småt at gøre sit indtog. På Rømø arbejdede præsten i Skærbæk, pastor Jacobsen, på at tiltrække turister ved blandt andet at anlægge en skinnebane med sporvidden 750 mm, hvor vognene blev trukket af heste. Banen på 4,5 km gik helt ud fra færgebroen i Kongsmark, hvor færgen fra Ballum lagde til- og til det nyopførte Nordsøbad ved Lakolk. Den blev godkendt til drift som en hestebane for person- og godstrafik mellem Kongsmark og badekolonien Lakolk i 1901. ”Troljebanen”, som den blev kaldt, blev nedlagt i 1939. Tidens regulativer fortæller, at farten ingen steder måtte overstige 15 km/t. Banens lange lige forløb skærer sig stadig tværs over Rømø. Flere af de tidlige sommerhuse fra turismens første tid eksisterer endnu ved Lakolk.

Med indvielsen af Rømø-dæmningen i 1948 lettedes turisternes adgang til Rømø betydeligt, og i dag er Rømø i høj grad præget af turismen. Øens vandværk ligger ved en sandvej, som officielt hedder Gl. Skinnevej, men som de lokale kalder ”æ troljevej”. Man kan visse steder stadig finde spor af den gamle skinnevej over heden mellem Kongsmark og Lakolk, men vi måtte konstatere at der nu er lukket for adgang til den midterste del af traceet fra 1. marts til 30. august, grundet fredning.

 

Det gamle trace midt over øen - ingen adgang!

 

 

På dette link er der mange flotte fotos af banen og den store samling af forskelligt materiel:

http://www.detlef.dk/skaerbaek/skaerbaek/Postkort_Lakolk_stationen.html

 Der er også fine fotos fra bygningen af diget i 1923 ved Rejsby, på fastlandet ud for Rømø ...

 

Postkort med banen indtegnet -  fra www.detlef.dk

Med venlig hilsen Redacteuren

Nyt fra Bafd 26-3-2013

Tirsdag fortsatte vi oprydningen på Brandhøj. Denne dag var det fra maskinafdelingens godsvogn vi fik hentet gamle motorer og andre reservedele og fik lagt dem på paller. Vi kunne holde lige ved siden af godsvognen med minigraveren og læsse direkte overpå Storebæltsvognen for videre transport til vognhallen. Vi fik dog ikke flyttet hele indholdet af godsvognen i løbet af dagen, da en del af motorerne er tungere end vi kan håndtere med minigraveren, og godsvognen var udnyttet fuldt ud rent pladsmæssigt.

Steffen

Omlæsning fra Mafd godsvogn til Storebæltsvognen

Nyt fra Bafd 23-3-2013

Ganske usædvanligt for slutningen af marts kunne vi i går vade rundt i sneen på Brandhøj og det satte sine begrænsninger for, hvad vi kunne udføre af arbejder. Jorden var stivfrossen så udgravning til de kommende spor inde i hallen var ikke mulig. Derfor benyttede vi muligheden til at få tømt den ene af godsvognskasserne for spormaterialer og lægge det på plads i vognhallen. Materialerne blev læsset i skovlen på minigraveren, omlæsset til paller på gravemaskine tarnsportvognen, kørt ind i hallen og sat på plads i pallereolen. Ved siden af dette fik Claus og Kenneth ryddet op i vognhallen og dermed klargjort til lægning af de resterende spor, når frosten slipper taget i jorden.
Som forberedelse til den kommende kørselssæson fik vi desuden sat køreplaner op på de fleste stationer.
Dagens billeder er bl.a. leveret af Claus.

Steffen

Minigraveren med omvendt skovl får håndlæsset materialer

fra godsvognen

Pallerne aflæsses fra Storebælts vognen og sættes på plads

i reolen

Vores gamle lokomotivoverdel fra ca. 1909 er blevet placeret på

en knapt så gammel undervogn fra Kyringe Teglværk.

  

Nyt fra Bafd 17-03-2013

Lørdag arbejdede vi videre med sporanlægget i vognhallen på Brandhøj. Inde i hallen fik vi gravet sporkassen ud til spor 107 og bagefter fik vi bygget de resterende knapt 24 m spor, som er adgangssporet til skydebroen. Desværre holdt der en gravemaskine i vejen, og det kolde vejr gjorde det umuligt at starte den, så vi opnåede ikke denne dag at få det første lokomotiv kørt ud på skydebroen. Det må vente til næste gang.

Sideløbende med sporarbejderne fik vi ryddet op i hallen og klargjort arealet nord for skydebroen til udgravning af sporkasser. Næste lørdag arbejder vi sandsynligvis videre med sporlægning i denne del af hallen.

Ole har leveret dagens billeder.

Steffen

Spor 107 bygges ind i hallen mens minigraveren holder det på plads i kurven

Der skulle kun skæres ca. 30 cm af skinnerne inden skydebroen kunne rulle på plads.

Det gik - næsten - at køre forbi gravemaskinen

Nyt fra maskinafdelingen #07-13 11/03:

Håndrangering i 8 graders frost...

Vi startede alle aftenen med at rokere rundt på materiellet udenfor. Spanteplanet skulle frigøres til brug for nittearbejdet på GM32´s ramme, men var optaget af motorhus og førerrum fra M15. Vi fik rangeret rundt, så planet nu står klar til at Bo og Carsten kan varmnitte på onsdag.  Mads fik malet vippeleddet med en sidste omgang gul. Imens Martin afrensede rør-dele fik Per, Jan og jeg renset og grundet flere inddækningsdele fra M25. Vi var 7 på værkstedet denne aften.

 

Et meget lille lokomotiv :-)

Sådan lidt fra oven. Dele fra M25 hentes ned fra reolen.

Grundede dele lagt på rammen fra GM62, der skal nittes på onsdag.

Generalforsamlingen vel overstået - se præsentationens fotos

Se fotos fra præsentationen i ro og mag her. Teksterne er fjernet.

HUSK! IBK Ordinær generalforsamling 2013

Generalforsamlingen 2012

 

 

 

HUSK på lørdag!

 

IBK  Ordinær generalforsamling 2013

 

IBK/HVB indkalder hermed til ordinær generalforsamling i henhold til lovene:

Lørdag d. 9. marts 2013 kl. 10.30 i Hedehuset, lokale 2.

Hovedgaden 371, 2640 Hedehusene

Vel mødt!

Nyt fra maskinafdelingen #06-13 04/03:

Mads fik malet det grundede vippeled for den 4-armede, hydrauliske understopper i flot gul, Peter og jeg fik malet de grundede dele på M25 i flot lys grå. Per fik drejet et par underlagsskiver til brændstoffilterets holder på M15 og Carsten fik ryddet op. En stille aften med 6 fremmødte.

 

For at råde bod på dette, så har Maskinchefen fundet dette klip, der viser hvordan man rigtigt gør når der skal males vogne og stafferinger J

/Leif

Nyt fra Bafd 2-3-2013

Lørdag arbejdede vi ved vognhallen på Brandhøj. Vi var et hold på 6 mand, så der kunne arbejdes på flere fronter samtidigt. Peter og jeg fik tildannet og svejst dele til trækket på det sidste sporskifte foran hallen. Det blev monteret og kom til at virke udemærket.
Finn, Ole og Kenneth gik videre med understopning af spor 108. Efter ca. 15 meter konstaterede Kenneth at stoppemaskine var blevet noget leddeløs. Det viste sig at en af styrestængerne, der holder stoppeenheden på plads, var knækket. Det kunne vi alligevel ikke reparere på stedet, så stoppemaskinen blev kørt op på Hedehusgården til reparation.
Herefter fortsatte de med udjævning af den store jordbunke, som lå foran hallen, og efterfølgende med udgravning til sporkassen til spor 107. Efter kaffepausen byggede vi derfor den første sporramme i dette spor.

Næste lørdag er der generalforsamling, men herefter arbejdes der videre på Brandhøj.

Steffen



Der graves ud til sporkasse 107 med lasernivelleringsudstyr

Peter borer huller i azobesveller for montage

 af trækbuk



Spigring af spor 107



Spor 107 på vej mod porten



Jordbunken er jævnet pænt ud foran vognhallen. I forgrunden løber sporet

om bag ved hallen.



Olsenbanden på skinner...

Faldt i øvrigt lige over denne absolut, totalt herligheds-mættede musikunderlagte billedkavalkade: http://www.youtube.com/watch?v=Tun-BUfAbKE

Det meste her i, ér jo historie, men - glædeligt er, at selve perlen findes, også i modebane-str.:
http://www.nord-licht.com/realshop/product_info.php?pName=fertigmodell-pedersh%E5b-57

  VH
Lars