Torsdagsbilledet #176

Et lok næsten magen til det beskrevne i artiklen, leveret til Halesworth Southwold Railway (HSR) 

Dagens Torsdagsbillede er inspireret af et link der dukkede op på telefonen i dag. Der er om en Engelsk bane (Halesworth Southwold Railway (HSR), der lige har fået leveret et brugt lokomotiv via Alan Keef som mellemhandler. Det er af næsten samme type, som de lokomotiver vi fik overdraget fra museet ved Storebælt, den gang det lukkede. Så jeg fandt et par fotos fra 29. april 2004, da jeg lige gjorde holdt på vej hjem fra Fyn.
Det er hele dette tog, som vi fik overdraget - deriblandt vores Storebæltsvogn - der nu fremstår noget pænere end dengang. Lokomotiverne så allerede dengang noget hærgede ud og det er ikke blevet meget værre - eller bedre siden... Et par fotos fra en vinterdag, præcis 15. marts 2010 viser meget godt hvordan de ser ud nu. Der er dog mere grønt rundt om nu ;-)

Læs artiklen her >

Som toget så ud en forårsdag i 2004. Storebæltsvognen (den midterste) tager sig noget bedre ud i dag.

De to engelskbyggede RFS-lokomotiver med Cummins turbo-dieselmotorer står fint i sneen med tipvognen ved siden af.

Torsdagsbilledet #121

Et engelsk RFS-lok med sit tog i 900 mm sporvidde

For at springe lidt frem i tiden - med temaet "Storebæltsvogn" - så stod der i mange år efter tunnelen var færdig - dette tog som en del af udstillingen om bygningen af Storbæltsforbindelsen, der lå ved betalingsanlægget på Korsør-siden. Man kunne let se det fra motorvejen, når man kom fra Fyn-siden.
En dag i 2004 kørte jeg så derind og tog disse fotos. En lille håndfuld år senere (2007) blev Industribaneklubben så tilbudt om at få overdraget alle enhederne, idet udstillingen blev lukket.
Vi sagde naturligvis jatak!

47-24 som den tog sig ud i 29/4-2004

Udsigten fra udsigtsplatformen ved toget

 - og så må det vist være nok om Storebæltsvognen. Ellers har der været fine artikler i Tipvognen
4.90; 5.90;5.93;1.94; 3.07; 2.11 og sikkert flere andre...

Nyt fra Bafd og Mafd 22/7:

Storebæltsvognen i fuld bemaling ude i solskinsvejret. Skabelonerne er skabt efter studie af de forskellige lokomotiver og vogne, der kørte ved byggeriet af tunnelen under Bæltet. Der var et utal af variationer, som nu er vist i udvalg her.

47-24 i dens oprindelige miljø og med en noget slidt bemaling.

Det er vist 47-24 eller dens søster 47-23, der ses med røret foran 47-18.

Eksempel på bemaling. Korsør 1990.

Afdelingerne var noget ferieramt, idet Carsten var Mafd og Steffen/Leif udgjorde Bafd. Så flid var påkrævet for at nå en god dags arbejde: Vi startede med at spartle og slibe det sidste stykke væg i vognhallen. For at få plads til at arbejde, måtte banetoget ud. Det gav mig samtidig lejligheden til at fotografere den færdigbemalede Storebæltsvogn inden den rigtig tages i brug til svelleudskiftningerne – hvilket den godt kan blive noget grisset af… Og mens jeg fik malet, så tog Steffen sig af græsslåning på hele området. Vi fik også foldet tæpperne sammen, så e er klar til aktion i morgen – ifald det skulle blive koldt. Andre småopgaver som fremstilling af små plader til skilte og aftørring af udstillingslokomotiverne blev det også til og dagens finale blev at overvære en succesfuld prøvestart af M23 reservemotoren efter at Carsten havde brugt dagen godt på at rense brændstofpumperne, der efter 25 års stilstand havde sat sig – men ellers var det kun mindre detaljer, der skulle rettes inden starten gik. Og den kører godt uden diesel-os eller mislyde. Så en fin dag på Gården i solskin. Det håber vi fortsætter søndag, på trods af vejrudsigten…

Det sidste stykke af den nye væg spartles og males

Plexiglasplader til advarselsskilte om smal portåbning skæres.

Succesfuld prøvestart af Deutz-motoren afslutter en fin dag!

Nyt fra maskinafdelingen #28-17 17/7:

Så er bemalingen ved at være færdig på Storebæltsvognen - lidt justering udestår

Bo og Carsten var kommet tidligt og puslede rundt med orden og oprydning og topstykket er trukket af M4, så det kan blive planslebet. Carsten har nu M23 reservemotor monteret på stativ med brændstoftank, så den kan blive forsøgt startet en dag. Så fik Carsten og Lars O. set på, hvordan der kan blive fremstillet fjederkurve til nye bogier.

Bo fremstillede en ny stok og fik repareret oliesmørepumpen, som var slidt op. Jan og Hans fik lokket Lars ud til Brandhøj for at få hentet et par stumper (- fik egentlig aldrig opklaret hvad det var), men Niels fik ryddet endnu en hylde i snedkerværkstedet. Først fik jeg stort set færdiggjort bemalingerne og siden fik Lars O. og jeg monteret ”byggepladen” på Storebæltsvognen, der nu er klar til en lille fotossession – inden det daglige arbejde igen får slidt sig ind i tegningerne… Lars fik imens skiftet klinger på fingerklipperen, så den igen kan komme i aktion hos Gartnerafdelingen. Atter en gang fik jeg nok ikke det hele med, men vi var 8 mand, der syslede rundt på Gården denne aften.

Der drejes en ny del til smørepumpen

Nymølle-lastvognen rangeres på plads efter dens deltagelse i jubilæet

Først bores der nye huller

- så skæres der gevind

og så får jeg lov at skrue skruerne i "byggepladen"

Den rigtige byggeplade er lidt mindre...

Niels viser et rydelig hylde frem i snedkerværkstedet.

Nyt fra maskinafdelingen #27-17 10/7:

Tipvognen 3.17 , der lige nys er udkommet , har allerede en annonce med for den nye Jubilæumsfilm!

I Tipvognen kan man også læse en lang artikel om jubilæet, så man er forberedt til filmen...

Aftenen startede med en forpremiære! Niels mødte op med 1. udgaven af den nye film om vores bane og 40 års jubilæet: ”40 år med Hedelands Veteranbane” En lille, sluttet flok fik derfor lov at se filmen og bidrage med et par faktuelle rettelser, inden den endelige version på DVDérne kommer i trykken. Det er en rigtig flot og velkomponeret film, som man kun skal glæde sig til at se! Det varer nok ikke så længe inden den bliver sat til salg i kiosken og blandt medlemmerne.

På den vis kom vi godt, men lidt sent i gang på værkstederne. Jeg befandt mig endnu en aften ude hos Storebæltsvognen, for at færdiggøre bemalingen  - sammen med Lars, der smurte gravemaskinen op, så den er klar til indsats på banen - og har derfor kun på anden hånd kunne notere at Carsten og Anders endelig har fået de sidste bolte ud af M23´s reservemotor; at Hans fik udført en god reparation af tilbageløbsrøret til til M4´s brændstoftank og Niels fortsatte arbejdet ude i snedkerværkstedet. Resten må vi se på næste gang… Men vi var 8 mand på Gården til filmforvisning m.m.

Endnu en skabelon er sat på Storebæltsvognen. Her med genbrug af jubilæumsplakater til afdækning af vognen.

Nyt fra maskinafdelingen #26-17 3/7:

Det overvejes, hvordan arbejdet på M4 skal gribes an efter doktorens dom: utæt toppakning.

M4 har haft besøg af ”doktoren” fra Dieselhouse og det måtte desværre konstateres, at der er en utæthed i toppakningen. Der skal derfor en adskillelse til for at få udbedret lækagen, inden der opstår samme skader som dengang lokomotivet blev hensat for mange år siden…  Carsten arbejdede på at udtage en række knækkede bolte i M23-reservemotors motorblok. En kompleks opgave…

Jeg forsatte arbejdet med at male stafferinger på Storebæltsvognen og fik påsat det næste sæt skabeloner og malet henover, samt afrenset sidste uges arbejder. Der mangler nu en plads, hvortil der skal skæres et nyt sæt. Niels fortsatte forbedringerne i snedkerværkstedet ved at fremstille nye værktøjsholdere. Bjarne og Gert foretog rensning og vedligehold af vandbehandlingsanlægget. Da jeg opholdt mig mest ude i vognhallen er beretningen noget mangelfuld, men jeg fik da talt 8 mand på Gården denne aften.

Servicehold på vandrensningsanlægget!

De 6 bolte har været knækket længe og sidder godt fast i motorblokken.

Pillearbejdet med at male på Storebæltsvognen fortsættes;

hver lille felt skal enten fjernes eller blive siddende på skabelonen, før den kan klæbes på.

Af en eller anden grund går det ofte omvendt...

Spændende om det ser godt ud, når skabelonen igen fjernes...

Nyt fra maskinafdelingen #25-17 26/6:

Skabelonerne til Storebæltsvognen har sort set været klar siden 2011. Nu skal de bruges!

Det sker ved sjældne lejligheder at Redacteuren bare arbejder og det var, hvad der skete denne aften. Jeg har længe gerne ville påmale stafferinger på Storebæltsvognen og havde allerede designet og udskåret skabelonerne i 2011. De har siden hængt på døren til mit værksted derhjemme og mindet mig om opgaven. Nu blev både kalender og vogn ledig og i lørdags fik den en omgang hvid maling. Denne aften fik jeg derfor klæbet skabelonerne på den ene side. Det er et pillearbejde, fordi hver lille, hvidt felt i MT-logoet er skåret ud og skal klæbes på, mens de sorte linjer skal fjernes.

Så fik det hele en gang grunder – og øv om det ikke boblede op, præcis der hvor det var mest detaljeret. Hvorfor ved jeg ikke, for ellers gik det fint… Den næste bekymring er jo, om tapen hiver malingen af. Det skete ikke, men en del af tapen blev siddende, mens resten gik af. Måske er den blevet for gammel… Endnu en omgang pillearbejde. Helt færdig blev jeg ikke.. Mon det havde været lettere at få nogen til at fremstille et par store klistermærker… Sent op til kaffen blev jeg opdateret med, at M4 har været prøvestartet så den er klar til besøg fra Dieselhouse og Lars O. har arbejdet videre med håndgassen dertil. Jeg fik ikke noteret, hvad de andre syslede med, mens jeg var ude i vognhallen. Men 7-8 mand på Gården fik jeg da talt…

alt det sorte skal fjernes

- og alt det hvide blive

Grunder påsprøjtet - og så bobler det op! Lige der hvor det ikke må...

Skabelonen fjernes og bogstaverne dukker frem

Nu kan man se, hvor vognen før har gjort tjeneste!

- og fra hvilket firma

Nyt fra maskinafdelingen #24-17 19/6:

Det sidste fotostop på turen er på rampen før Hedehusgård. Der bliver flittigt taget både film og billeder!

Mens toget køres i remise, så får osten lige bemaling i de Schweiziske farver :-)

Særtoget med ligesindede sluttes hyggeligt af med en Classic, hvilket faldt på et tørt sted i den varme sommeraften!

 Det var på denne dag at sommeren faldt med 28 grader på termometeret… Det virkede som alle, der kunne, flygtede tidligt ud af byen. I hvert fald ankom både Carsten og jeg tidligere end normalt. Vi kunne derfor tage pænt imod et hold jernbane-entusiaster fra Schweiz, Østrig og Tyskland, der havde kørt et særtog med M24, samt Hans og Mogens som de gode guider på turen. De havde holdt mange, fine foto-stop undervejs og efterfølgende blev de så vist rundt i vognhallen af Carsten, mens toget blev kørt på plads. Jeg fik lige malet de sidste ”oste” i de Schweiziske farver og så tog vi alle en afslutnings-øl sammen, hvor vi – trods lidt sproglige udfordringer – kunne forstå at de havde syntes rigtig godt om turen og vores smukke bane.

Da de var vel afsted kunne vi andre fortsætte aftenen med lidt godt arbejde. Carsten fik adskilt den gamle dynamo til genbrug og derefter gik et hold med Hans, Lars O. og Carsten i gang med at tilpasse beslag og montere nye bremseklodser på M25. En opgave, der blev afsluttet med en vellykket prøvetur. Per fik monteret en midlertidig brændstoftank, så der kan køres prøvetur med M4. Det har desværre vist sig, at motoren ikke er helt så tæt, som man kunne ønske. Der kommer derfor snart fint besøg fra Dieselhouse igen. Jeg genoptog et projekt fra 2011 med at få malet og senere påføre Storebæltsvognen de oprindelige bemalinger – men så inviterede Lars på en tjans som rangist og vi kørte en dejlig aftentur til Brandhøj med M30 og en stak gamle sveller og returnerede med grej til næste dags banearbejde. 7 mand hyggede sig til sent på Gården denne dag.

Adskilt dynamo til brug for genanvendelse.

De gamle og nye klodser til M25. De nye skal lige tilpasses.

Der arbejdes for åbne porte

En testkørsels-brændstofløsning monteret på M4

Storebæltsvognen aftørret og grundet før maling

Et brugt læs sveller køres i "depot"

En smuk aftentur med dejlig natur langs banen i Hedeland