Nyt fra maskinafdelingen #23-22 27/06:

Formanden udsat for interview med spørgsmål om hvad der gør det sjovt at være med i Industribaneklubben. Vi andre ved det jo allerede i forvejen :-)

 Inden resten af folket mødte ind, så var formanden, sekretæren og Carsten stjerner i en lille reklamevideo med mulighederne som aktiv i vores hyggelige klub, som HTK kommune vil vise på deres hjemmeside. Nu må vi se om det tiltrækker eller skræmmer folk væk… Andre aktive var da også indbudt til at dukke op, men måske var det for varmt. Da temperaturen var faldet lidt, dukkede der flere op – 8 mand talte jeg denne aften – man mærker det er ved at være ferietid. Men os, der var mødt op, fik en hel masse fra hånden – John L. afgratede det sidste hjulsæt. De tre andre sæt, samt de fire bladfjedre var allerede ordnet i onsdags. Jeg kunne derfor give det hele en omgang med ”Olsen”-sort. Undervejs skiftede vejret meget pludseligt fra sol til tordenbyge og vi måtte hurtigt trække indendørs i værkstedet. Her var Carsten, Kjeld og Klavs ved at opmåle og udskære tagpap efter klargøring af enderne på taget med tættemasse. Jan og Bjarne var i gang på snedkeriet med at udskære false i håndlisterne, der passer til sidepladerne og kom undervejs forbi for at kontrollere målene. Således fik vi endnu en aften givet vognbyggeriet et ordentlig nøk fremad! /Leif

Lidt hyggesnak i skyggen inden dagens arbejde går i gang

Afgratning af hullerne i sidste hjulsæt

I midten to malede hjulsæt og det tredje under grundig afrensning, inden malearbejdet kan påbegyndes.

 

To listige fyre med håndlister til opmåling

Tagenden på C3 får flotte striber under pappet

Håndlisterne får savet en fer med plads til sidepladerne

Udsigten fra taget af C3 viser fire bladfjedre under bemaling. De skal senere anvendes på bogierammerne, hvor de nu står til tørre.

 

Udskæring af tagpap. Kjeld melder de præcise mål ind oppe fra taget...

Nyt fra Bafd 25-06-2022

 

En meget varm dag på banen må man sige. Hold da op, det var pludselig blevet ikke bare sommer, men SOMMER på Hedelands Veteranbane. Det startede i det små med ca. 20 grader, men næppe var solen kommet rigtig op på den blå himmel før selv let aktivitet medførte de første svedperler under kasketten, og senere var man nærmest gennemblødt.

Der var mange ting på programmet, så vi delte os i forskellige hold. Claus B og Steffen fandt banetoget frem og tog en tur langs banen for at samle gamle sveller sammen så vi efterfølgende let kan køre strækningen igennem med slagleklipperen. Peter og Klavs begyndte at arbejde med at få de genstridige spigr op af svellerne af spor 4, så det kan gøres klar til udskiftning. Kenneth og Steen drog mod Blovstrød for at afhente en lysmast -den vi manglede på perronen. Peter havde medbragt pølser til frokost og Carsten fandt bålstativ, fad og stegeplade frem, og så kunne vi alle nyde det fantastisk gode vejr og ditto pølser, da det blev frokosttid.

Turen til Blovstrød gik nemt nok derop og det tog heller ikke mange minutter at få fundet en mast i den bunke som Blovstrødbanen havde liggende. Der var mange at vælge imellem, men en af de øverste viste sig at være i meget, meget fin stand, på trods af, at den har ligget ude i adskillige år, uden overdækning eller anden beskyttelse mod vejr og vind. Rasmus Brandt og Rasmus Munk, der både er medlemmer hos i Hedeland og på Blovstrødbanen, hjalp os beredvilligt med at få den afkortede mast læsset op på taget af Steens Landrover. 4 mand til at løfte, en lidt våd mast, der gled nemt og så 10 minutters arbejde og voila; mast læsset og klar til returkørsel til Hedehusene. De installerede tagbagagebærere accepterede læsset, men idéen om at surre den fast midt på dem måtte opgives; nedbøjningen blev af en sådan størrelse at de næppe ville være lige når vi kom til Hedehusene. Det gik dog fint med masten liggende i den ene side og vi landede på gården kl. 12. Vi slap heldigvis for manuelt at løfte masten ned af tagbøjlerne igen, da vi let og elegant løftede den ned med minigraveren. Dejligt stykke værktøj!

Mens vi ventede på at Steffen og Claus B kom retur fra banen, blev hullet til masten gjort klar. Efter frokost og Steffen og Claus B retur fra banen, så kom masten ned i hullet uden at det skred sammen og den blev hurtigt stampet godt og grundigt fast og var klar til afkortning og installation af de rigtige isolatorer, som vi behændigt har gemt i mange, mange år. Steffen og Claus B fik monteret dem og samtidig kortet masterne ned til samme højde og dermed er den del af entreprisen på plads. Så mangler vi bare lamperne, men dem er flittige folk i gang med at sandblæse og male, så det varer ikke længe før de kan komme på plads. Vi synes selv resultatet er godt og når bænkene kommer på plads, så bliver der ægte banestemning. Vi glæder os!

Klavs og Peter var kommet et stykke med at få hevet spigr op, og nogen af dem kom meget, meget nemt op, mens andre sad helt urimelig godt fast stadig, på trods af at svellerne er genbrugssveller fra de store baner, forventeligt omkring 50 år gamle. Varmen havde gjort sit indtog på aktivitetsniveauet og Claus B, Kenneth og Lars (der lige skulle sove efter nattevagt) hjalp til med at komme i mål med at få fjernet alle spigr. Vi lagde efterfølgende skinnestrengene ind i spor 3 så de ikke ligger i vejen for det videre arbejde med spor 4, der laves næste lørdag, hvor det også er meningen at det sidste fyld kan komme på plads i perronen. Derudover skal der køres en tur med vores slagleklipper, så vi kan holde ukrudtet væk fra sporet. Det er jo muligt nu, da alle gamle sveller er indsamlet og lagt i depot, indtil vi har så stor en bunke at de kan bortskaffes på behørig vis.

Endnu en god og produktiv dag på banen fik sin ende med en stille forfriskning i skyggen da alt materiel var kommet på plads og alle drog hver til sit. Det bliver godt at komme helt i mål med projektet, men der er mange ”stumper” der skal laves før vi kan slappe af. Den omtalte ”bygge-bunke” fra sidste lørdag nåede vi ikke at få gjort noget ved, men da den lidt ligger i vejen for at blive helt færdige med perronen, så varer det ikke længe før den bliver sorteret op i brugbare ting og ting der sælges til skrot. Har du lyst til at være med, så skal du være meget velkommen. Vi arbejder ude hele året og indimellem er det enten meget varmt som i dag, men til gengæld har vi det sjovt sammen og får udrettet en masse -og det er trods alt det vigtigste 😊

 Kenneth

En Landrover er en alsidig bil og kan bære meget. Træpælen aflæsses.

Herefter køres den over i spor 1. Bemærk den ny-profilerede grøft ved sporet

Det er let at rejse en mast, når man har en minigraver til hjælp.

I baggrunden er overdækningen ved at tage form.

Montage af porcelænsisolatorer.

Sidst på dagen var perronen klar til at afvikle søndagstrafikken. 4 master er på plads, og skal 

nu forsynes med lamper fra en svunden tid. Til højre har vores blomster-tipvogn fået en ny placering.

Torsdagsbilledet #239 - TUNEposten

 I Tune er de så heldige, at de har et aktiv lokalråd - der kunne fejre 45 års jubilæum. De har også deres helt egen aktive lokalavis - der heldigvis ofte er glade for at skrive om nyt fra vores bane, når vi starter sæsonen, afholder events og andet. Tune-posten var derfor med på den jubilæumstur, som foregik med toget lørdag den 21. maj - lidt uheldigt var der temmelig mange byger den dag - men det ser nu ud til at alle havde en hyggelig tur - hvor de også fik en rundvisning på værksteder og i vognhallen.

Så til alle jer, der ikke er så heldige at modtage TUNEposten har jeg tilladt mig at bringe de mange, flotte fotos fra dagen - og den lige så fine helsides information om og med vores køreplaner. 

Tak til jer alle for at støtte vores bane! /Leif

Nyt fra maskinafdelingen #22-22 20/06:

C3 får monteret aluminumskantlister

Inden aftenens projektstatusmøde fik Carsten fræset et ovalt hul ud til en koblingspind på første puffer. Der skal både fræses på over- og underside. De fire evolutfjedre, som Henning så grundigt havde afrenset i lørdags, fik jeg givet en omgang Olsensort. Så kunne det dufte af, mens vi afholdt møde… Status på eftersyn og projekter er, at der er god fremdrift - og mange flere opgaver at udføre på vognene i lang tid endnu… På C3 skal gulvet prøvelægges, tilpasses og have montagehuller boret ned i rammen. Herefter kommer gulvet igen af; derefter skal rammen og pufferarrangement have sort. Så kommer gulvet igen på og montagen af sider og bænke kan gå i gang. Men først kommer C4 op på faste bukke, for at tagarbejdet kan påbegyndes der. Så der er en god plan for den næste fase!

 

Således orienteret gik vi til værkstederne – her mødte jeg dog først Olav, med hvem jeg havde en løs aftale. Han er forfatterspire og vil gerne skrive en spændingsnovelle om et damplokomotiv, der løber løbsk. Så han skulle lige have detaljerne på plads. Nu håber jeg mine forklaringer var tilstrækkelig gode… Han fik i hvert fald set Da7, mens Kenneth gik rundt og klargjorde lokomotivet til søndag. kantlisterne, som John L nu havde boret færdig (208+ huller) fik Carsten, Kjeld og Klavs monteret efter enderne på tagbrædderne havde fået en tur med overfræseren. Jeg gik samtidig og malede en sidste omgang hvid under taget, men det fik vi fint koordineret. Jan, Bjarne og Per gik også rundt og fik målt op til de første sideplader, der derefter blev savet ud og Brian gav så en hånd med at få dem transporteret til vognene. John L fik sandblæst alle fire fjedre, så de også kan få en omgang sort. Gert foretog eftersyn på M25, så den fortsat er klar til drift. Ferietiden er ved at indfinde sig, men jeg talte alligevel 12 mand på Gården denne aften. /Leif

 

Opmåling af sider ...

med følgende udskæring

M25 fik stort eftersyn

Første bogiefjeder afrenset og næste under behandling

Kantlisten får sidste finish - kantafgratning

En afrenset evolutfjeder og en under bemåling

PØLSESNAK!

OBS! Peter H. melder at han har fået 48 lækre grillpølser i overskud fra et andet arrangement og de kommer med på lørdag! Det må da kunne friste en lækkersulten sjæl til at møde op og give en hånd med arbejdet – og blive aflønnet med pøller!!! 

Nyt fra Bafd. 18-06-2022.

Endnu en solbeskinnet dag på banen blev udnyttet til det yderste af en lille skare. Der var mandefald, idet nogen var på weekendtur og andre havde væsentlige huslige projekter der skulle være klar inden håndværkerne rykker ind. Steen, Claus B og Kenneth blev derfor enige om at kræfterne skulle koncentreres om at blive ”mere færdige” med den nye perron.

Indkørsel til Hedehusgård. Det ser efterhånden pænt ud. Bare vent til vi er helt færdige!

Et lille fredagshold havde i bedste TV-køkken stil forberedt det meste, og da vi kom ud med banetoget kunne vi konstatere at grøften langs sporskiftet var blevet fin og flot og der lå sørme også 2 master klar til at blive sat op ved det fine banehegn. Banehegnet fik i øvrigt besøg af Hans, der gik i gang med at male bagsiden af hegnet, stående på en stige fra den modsatte side af det gamle fundament. Det skred godt fremad, men gæster på hjemmefronten afbrød arbejdet og så må hegnet blive malet færdigt en anden dag.

Hans svinger penslen. Snart er stakittet en fryd for øjet i sin klassiske stil. Foto: Steen Larsen.

Vi gik i gang med at grave det første hul ud til masterne og inden længe begyndte spaden at blive meget kort og det var ikke sådan lige at få jorden op af hullet. Kenneth huskede, at han vist nok et eller andet sted havde set en gammel kloakrenser og ganske rigtigt, sådan en har vi da også hos HVB! Bevæbnet med denne og en drænspade, så gik det faktisk OK med at få gravet hullet dybt nok. Som det ses af billederne, så er det ikke så svært at sætte master op når man har en minigraver og en god fører og med Klavs som kontrollant med vaterpasset. Det gik som en leg, men da masten kom ned i hullet var det  tydeligt at den godt kunne være en del kortere. Op igen, og et snit med motorsaven (der virkelig ikke kunne skære i det hårde træ) senere og 1.5 m kortere, så så det straks meget bedre ud. Den sidste højdejustering foretages, når alle master står der.

En stolpe er sat. Klavs holder i water, mens Claus B er klar med grusfyld til fixering. Foto: Kenneth H Andersen.

Ovenpå udfordringerne med den første mast var det tid til frokost, der blev nydt i skyggen på vores bænke. Solen brændte godt og kasketten måtte skiftes ud med en bøllehat, så ørerne også overlevede (det gjorde nakken ikke, men det er en helt anden historie. Av!) Efter frokost gik vi i gang med mast nr. 2.  Nu havde vi jo ligesom taget på den, og det tog ikke lang tid, før den fandt sin rette plads i sit hul. Vi var derefter klar til den sidste mast, men den kunne vi ikke lige finde og det undrede os, for alle vidste at vi havde 3 liggende.  En opringning til fredagsholdet afslørede, at den sidste mast var knækket under læsning på grund af råd, så derfor manglede den. Det var jo så meget godt, at vi ikke fik sat den op! Holdet blev op ad dagen suppleret med Lars, der efter natarbejde naturligt mødte lidt senere ind.

Masten er forsigtigt på vej ned i hullet. Går det for stærkt, skraber man for meget fyld i hullet. Klavs og Kenneth hjælper med finjusteringen, mens Claus B i gravemaskinen tager sig af det tunge arbejde. Foto: Steen Larsen.

En ny mast skal fremskaffes og indtil videre har vi fundet en i Hårlev vi kan hente, men vi satser på at finde en lidt tættere på, så transporten er overkommelig.  Uden den sidste mast, kunne vi ikke lave perronen færdig, men gik i gang med at indvinde mere fyld ved at grave lidt af brinken ved spor 4. Selve spor 4 skal også have nye sveller inden længe og i kombination med dette, ja så kan vi få de sidste materialer vi mangler og blive helt færdige med perronen. Den mangler også lige en ”rampe”, tænkeligt et ekstra hegn og så bliver der sat bænke langs hegnet, så vores gæster har mulighed for at sidde og nyde en kop kaffe eller en is, mens de venter på at toget kommer til perron. Det bliver ægte nostalgisk banemiljø, når det bliver færdigt.

Der blev også lige tid til yderligere afretning af den gamle perrons bagkant mod spor 2. Foto: Steen Larsen.

Vi håber meget på at den sidste mast kommer til veje i løbet af ugen, så vi kan få lavet perronen helt færdig og derefter straks kaste os over de næste ting; opsætning af klassisk perronbelysning på masterne og træk af diverse kabler og ligeledes få fjernet ”byggebunken” af diverse skinner, forskallingsbrædder og hvad der nu ellers er til rest fra projektet. Vi har dog også ”bare lige” 10 km ukrudt der skal ”høstes” med vores slagleklipper i meget nær fremtid og en masse græs der skal klippes, så opgaver er der rigeligt af, og vi kan sagtens bruge nogen flere hænder i baneafdelingen. Du er meget velkommen til at kigge forbi og se hvad vi laver. Husk arbejdstøj og handsker! 

Ved siden af den nye perron sker der også noget. Her er status for byggeriet af det overdækkede område, som kommunen er ved at etablere i forbindelse med opgraderingen af Hedehusgården. Det bliver en fin ventesal!

Kenneth H. A.

Nattergaletur 16-06-2022

Torsdag d.16. juni kørte vi vores anden og sidste nattergaletur i denne sæson. Nattergalen indstiller snart sin sangaktivitet, og det var derfor sidste chance for at høre denne. 28 gæster havde købt billet via nettet, og omkring kl. 21.30 afgik toget fra Hedehusgård st. efter en kort introduktion til aftenens arrangement. 

Gennem den flotte solrige og vindstille aften kørte vi til Brandhøj st, hvor motoren på M25 blev slukket. Ombord på toget var to ornitologer, Solveig og Søren Peter, der med stor viden guidede deltagerne igennem aftenen. Første punkt var oplæsning af H.C.Andersen "Nattergalen", der til lejligheden blev akkompagneret af nattergale-sang i flere retninger. 

Et lille hold blev på Brandhøj sammen med Solveig, og fik en eksklusiv guidet tur til områdets mange fugle. Især Brandhøj er et yndet sted for fugle pga. meget krat, vand og rørskov.

Resten kørte med til Flintebjerg, hvorfra selskabet med Søren Peter i spidsen begav sig på en vandretur i det vestlige Hedeland. Vi kørte videre til Rubjerg, løb om og efter en times tid kom gæsterne tilbage til toget, vistnok efter en mindre omvej. Hedeland kan nemlig være svær at finde rundt i for den uøvede.

Mørket var ved at falde på, og efter et mindre ophold på Brandhøj sammen med en særdeles energisk nattergal returnerede vi til Hedehusgården lidt før midnat. Her kunne gæsterne let finde tilbage til deres biler, da den belysning, som kommunen er ved at installere, viste sig at være særdeles oplysende. Ikke få gæster udvekslede håndtryk med togpersonalet, og tilfredsheden med aftenens arrangement var stor. Bestemt noget der inspirerer til yderligere arrangementer af denne type.

Steffen

Klar til afgang fra Hedehusgård spor 1

Solveig læser op af "Nattergalen" på den nyslåede perron. Steen
havde nemlig været flittig med plæneklipperen i løbet af dagen.

I baggrunden kan man høre nattergalen, nærmest bestilt til lejligheden.

Gæsterne skulle have været en tur forbi Tokamak Templet, men vejene i Hedeland er snørklede, 

så det var kun togføreren der kunne nyde det sidste lys mod vest. De fandt dog vej tilbage til toget, 

også uden brug af den medbragte radio.

Nyt fra maskinafdelingen #21-22 13/06:

Opsætning af støbeplader og forstærkningsbolte langs banehegnet. Bygning af "ventesalen" er godt i gang.

 

Der er nok at tage fat på, så vi sprang kaffen over og gik direkte i gang med de forskellige opgaver: Brian fik genmonteret sandkassen i M24, trykluften er klar, så nu skal brændstofpumpen have den sidste justering – så håber vi M24 snart er klar til at indgå i driften igen. Jeg gik i gang med at male endnu en omgang hvidt under taget på C3, mens Jan bearbejdede og tilpassede håndlister i massevis og skal nu fræse rillen til sidepladerne. John L. fik boret og undersænket de første 104 huller i den ene tagskinne dertil. Udenfor blev der også boret masser af huller, idet Niels, Kjeld, Klavs og Carsten opsatte næste del af støbeformen til hegnsmurens højdeforøgelse, så der kan støbes færdig på onsdag. Carsten gav derefter en hånd med inde ved den store drejebænk fra 1952, hvor Fritz og Lars adskilte pinoldokkens bremse. Den er slidt efter mange års arbejde og var ikke helt let at få delene ud af. Fritz drejede derefter en ny messingforing og Lars L. fik efterhånden bakset stemplet til bremsehåndtaget ud. Vi havde også kort visit af maskinchefen og i alt talte jeg 12 mand på Gården denne aften. /Leif

Sandkassen i M24 er snart på plads igen

Fintilpasning af håndlister til vognene

Drejebænkens pinoldok adskilles og delene ligger på bordet 

Tagkantslister; 104 undersænkede huller på vej...

Undersiden af taget på C3 næsten malet færdig

Prøvesamlet pufferarrangement. Carsten har knoklet for at finde - og med god hjælp fra vennerne i SHS fremskaffet fire evolutfjedre, så fjedringen er på plads

En af de nye bænke er placeret foran værkstedet og testes af sidst på aftenen...

Nyt fra Bafd 11-06-2022

 Lørdag fortsatte arbejde med at gøre det nye perronanlæg klar til brug. Vi startede med at grave fyld af langs med sporskiftet ved overkørslen, hvorefter det med tipvogne blev fragtet til nordenden af perronen og indbygget. Samtidig med dette foregik en mængde andre ting. Kabler blev ophængt på stationsstakittet, ugens påstøbning af støttemuren blev afforskallet, og græsset omkring vognhallen blev slået. Senere på dagen fik vi justeret den sidste del af spor 2 samt rettet perronen af, og med dette var den klar til indvielse om søndagen med det første plantog.

Steffen

Der graves af langs med sporskiftet og læsses i tipvogne

I ugens løb havde Niels m.fl. forhøjet kanten under den 

ene halvdel af stakittet

Hans er flittig som altid

Aflæsning af tipvogne. Grundet perronen skulle fyldet delvist 

graves ud af vognkassen.

Stoppemaskinen justerer den sidste del af spor 2

Afretning af perronen.

Så er vi næsten klar. Afspærring af de sidste huller er sat op.

Og set den anden vej. 4½ måneds arbejde er ved at være afsluttet.