Hverdags-nyt fra Mafd og Bafd, uge 44

Onsdag monteredes de reparerede stag på stoppemaskinen,
















og dernæst åget der styrer disse.

Derefter blev der bag ved hallen opsamlet og stablet brugte sveller på deployer.

En defekt på slangen på til grabbens åbne-funktion, satte i midlertid en stopper for videre opsamling.

En ny slange blev dog fremskaffet og påmonteret i går, og indsamlingsopgaven fortsætter onsdag.

Da vi kom hjem havde havde M25 i mellemtiden fået afmonteret 2 topstykker, samt løsnet et par af de ret fastgroede 5/8" fin-gevind-bolte på hoveddynamoen, inde i førerhuset.

/
LLZ

Torsdagsbilledet #32

Planlægning er det halve arbejde, siges det. Her planlægges på livet løs! Situationen er muligvis en smule opstillet, men meningen er god nok - ved samarbejde og omtanke kommer man længst.

Vi er ved at opføre den store vognhal på Hedehusgård station i 1994. I forggrunden ses meget enthusiastiske Finn Sørensen og Peter Hein, mens Gert Højgaard i baggrunden ser lidt mere skeptisk på tegningerne.

Nyt fra maskinafdelingen #38-15 26/10:

M25 kompressionsprøve

Bjarne og Per viste resultatet af den kompressionsprøve, som Onsdagsholdet havde foretaget på M25. Det er godt at kende udgangspunktet, men resultatet er skidt og forklarer tydeligt hvorfor motoren har haft startproblemer… Vi må håbe at den næste bliver dobbelt så god – men først skal motor og generator tages ud og det volder store vanskeligheder at få løsnet de store bolte, som motoren hænger i. Den sidder monteret på vibrationsdæmpende klodser i gummi og som er placeret lige under controlleren. Man kan derfor heller ikke bruge varme for at løsne de bolte, som nok ikke har været ude de sidste 50 år. Det skal nu nok lykkes alligevel! Bjarne og Per fik desuden fortsat med demontage af topstykker mm.

Hvordan får vi de bolte løsnet?

Lejekasser?

Poul og jeg sorterer de mange specielle lejer i kasser

Peters prop...

Prop monteres i lejekassen

Peter fremstillede en ny prop til et lejehus helt fra bunden af med lidt indspark fra Lars, mens Poul og jeg gik i gang med at sortere de mange kasser med blandede lejer, som vi har arvet. Der er en del rustne, men også fine og brugbare imellem – så vi sorterer dem og registrerer efter nummer og antal. Så kan vi altid finde ud af om vi har et på lager. Rasmus lånte sandblæserkabinen til en Blovstrød-opgave; et motor-topdæksel. Vi var 8 mand på værkstederne denne måneskinsklare aften. Frosten nærmer sig med 4 grader udendørs…

Nyt fra Bafd 24-10-2015

Lørdagen deltog i alt 11 mand i vores arbejde med svelleudskiftning mellem Sølund og Stenager. Vi nåede uden problemer frem til målet ved "Knallertvejen" og fik samlet de gamle sveller sammen. Dagens tal blev 49 stk og sammenlagt har vi nu udvekslet 1150 sveller siden opstarten på dette arbejde i 2014. Målet for Trafikstyrelsens projekttilskud er derfor nået, og den kommende måneds tid vil vi færdiggøre sporet med understopning og ballastering.

Claus, Kenneth og Ole har leveret billeder og video.

Steffen



Nye sveller læsses af deploriderne.



Svellerne bores med det gamle spor som underlag



Ind i mellem dagens arbejde blev der afholdt køreskole på M40

Man kan godt få sig en hyggelig snak mens spigrene sættes fast i svellen

Spigrene bankes i med trykluft



Glæde ved håndstart!

Den sidste svelle før overkørslen er klar til ilægning

Det glade arbejdshold klar til at køre M40, energivognen samt stakken med gamle sveller retur til Brandhøj st.

Nyt fra Mafd & Bafd, hverdagsudgaven i uge 43

Hverdagsholdet fik tirsdag bl.a. fyldt containeren på Brh med 16 ton gamle sveller.
Vi var 2 mand af sted, og i herligt efterårsvejr klaredes læsseopgaven på 2,5 time.

Derefter blev græsset slået omkring vognhallen.

Onsdagsholdet fik dagen efter bl.a. foretaget kompressionstest på M25, og afmonteret køleren herpå.
Per Børge har leveret billeder fra dagen

/
LLZ

Torsdagsbilledet #31

Mange af motiverne på mine ældste billeder er i dag væk eller kraftigt ændret. Nogle medlemmer har fået nye interesser eller udøver i dag jernbanehobbyen i andre klubber. Skinner og sveller er udskiftet og lokomotiver restaureret og ommalet etc. Noget der står helt uforandret, er den gamle telefonpæl på Hedehusgård station. Den bærer stadig trofast lampe og ledninger.

Bo Pedersen er her kommet højt til vejrs en vinterdag i 1987. I rebet fra Bos bælte hænger beslaget til lampen. Nederst ses Oberursel-loket fra 1913, der i dag er under restaurering hos Frankfurter Feldbahn Museum.

Nyt fra maskinafdelingen #37-15 19/10:

Den (næsten) færdige drejeskive malet og indhegnet

M25 adskilles. Jan synes det er sjovt arbejde!

Otto og Peter gav en god hånd med, så drejeskiven lige fik en anden omgang Gori og dermed er klar til juletrafik og snevejr. Derefter gik Otto med på M25, hvor Bjarne og Jan fortsatte med at afmontere alt det, der skal til for at få motor og generator fri af bundrammen.

Peter og Poul fremstillede et par aksler med gevind. De er til udskiftning af nogen meget slidte fra deploriderne.

Carsten, Hans og Mikkel fik monteret isolering i M15-3, samt monteret bagpladen med utallige skruer. Motoren blev derefter prøvestartet for at se om termostaten gør som ønsket, men vi manglede et punkttermometer for helt at sikre at det fungerer. Men motoren kører så fint og oser stort set ikke. Lars fræsede notgange i akslen til T1 og vil gerne være færdig nu! Vi glæder os også til at kunne fortsætte arbejdet på T1 ;-) Jeg fik da også malet de nye koblinger med sort. Vi var 12 aktive aktive på værkstederne denne aften!

Isolering kommer på plads

Bagpladen monteres

og skrues fas med mange skruer

Prøvestart for at teste termostat. Remissekatten holder øje!

Lars bliver her (næsten) færdig med akslen til T1

Koblingerne har fået sort

Nyt fra Bafd 17-10-2015

Lørdagens vejr var ikke det mest indbydende. Alligevel kunne vi ved arbejdsdagens start konstatere et fremmøde på seks mand; Ole, Finn, Lars, Benjamin, Otto og undertegnede. Som de seneste lørdage skulle vi skifte sveller mellem Brandhøj og Sølund. På Brandhøj station ankom vi tidligt nok til at forskrække en græssende hjort. Efter at have afhentet de nye sveller og M 40 med energivognen, begyndte vi arbejdet med at hive spirg op. Som sidste lørdag fik vi hurtigt selskab af forbipasserende, der fik lov at prøve kræfter med brækjern og håndstart af M 40.

Vi havde også selskab af vores nabo, Brandhøjbanen, der havde køredag i anledning af efterårsferien. Igennem tågen skimtes et af deres tog i baggrunden. I forgrunden kæmper Benjamin og Lars med et genstridigt spirg.

Vi arbejdede os støt og roligt gennem stakken af nye sveller på deploriderne og de overtog efterhånden de gamle svellers plads i sporet.

Otto og Benjamin i gang med at slå spirg i de nye sveller. I baggrunden 'Knallertvejen', der er mål for efterårets svelleudskiftning. Mon ikke målet nås på lørdag?

Vi rydder straks pænt op efter os! 54 gamle sveller blev læsset på deploriderne, og på lørdag må vi tage hul på en ny ladning sveller fra sidesporet på Brandhøj station.

Vi var færdige med udvekslingen af 54 sveller omkring kaffetid. Vi sluttede arbejdsdagen af med at indsamle de gamle sveller og køre dem til spor 2 på Brandhøj. Dér afventer omkring 500 gamle sveller på fire sæt deplorider nu afhentning for efterfølgende bortskaffelse på kontrolleret losseplads.

Med placeringen af det fjerde sæt deplorider med gamle sveller i spor 2 på Brandhøj går arbejdsdagen ind i sin sidste fase. Nu skal vi bare hjem til Hedehusgården - noget der kan være lidt vanskeligt på denne årstid på grund af fedtede skinner. Vi kom dog hjem i fin stil - tilfredse med vores indsats.

Drejeskiven del 3 - 151015

Så blev det lille specialteam (næsten) færdig med "projekt nyt dæk på drejeskiven" Der mangler nu kun lidt tilpasninger ved låsebeslag og en inspektionsluge. Lad billederne fra aftenens indsats tale for sig selv. Tak til holdet for godt arbejde!

(klik på fotos for at få en billedserie med større visning)



Passerbræt monteres så den perfekte cirkel kan markeres

Remissekatten holder øje med arbejdets fremdrift hele aftenen

Der skæres ud til drejeskamlen i midten af skiven

Der skæres ud til hjulprofilet i midterplankernes side

Testsnittet inspiceres og saven justeres lidt

Der skal tre mand til at føre de lange planker igennem saven

Der saves til  i den ene ende og males i den anden

Drejeskiven testkøres med succes og aftenens arbejde er endt. Det begynder at regne let...

Vi betragter Onsdagsholdets fine arbejde med at afmontere motorhus

Nyt fra Bafd 10-10-2015 findes længere nede på siden

Torsdagsbilledet #30

Forrige uge så vi den nyanlagte trace over sletten. Her er vi (senere på året 1989) nået til vejs ende med sporlægningen. I det der siden er blevet en tradition, sluttede vi af med et 'heltebillede'. Det er blevet til en hel del af den slags siden!

Med M 12 og melisvogn 9 (den gang arbejdsvogn for baneafdelingen) poserer en række medlemmer for fotografen. I øverste række fra venstre ses: Henning Dyrkilde, Claus Nielsen og Steffen Lyngesen. Siddende fra venstre: Hans-Henrik Nielsen, Finn Sørensen og Peter Hein. Poul Berrild tog billedet.

Nyt fra maskinafdelingen #36-15 12/10: (og onsdag 7/10)

Onsdag aften lægges del 2 af drejeskiven

Her ændres en plade til en skive :-)

Store mængder sveller klar til afhentning

Gamle sveller pakkes på deploriderne

M24 efter velafsluttet prøvetur med fuldt tog

(klik på fotos for større billeder)

Drejeskiven fik dæk på 2. halvdel forleden aften, så nu mangler blot midten og afslutning langs enderne. Det skete på en arbejdsonsdag, hvor også maskinafdelingen fik færdigjusteret og prøvekort M24 med et tilfredsstillende resultat. Der resterer blot lidt bremsejustering og småting før den kan klarmeldes til juletrafikken. Baneafdelingen sendte også et deling afsted efter alle de mange udskiftede sveller, der blev opsamlet på deplorider og nu afventer afhentning. 

Jeg kunne derfor starte aftenen med at male det nylagte dæk og derefter fortsætte med at Lejfe de koblinger til M15-3 og M30 som Mikkel færdiggjorde denne aften. Mikkel gav også en hånd hos M25-holdet, der denne aften påbegyndte det store projekt med at renovere motor og dynamo på M25. Køler og brændstof blev tømt af og motorhus blev løsnet og gjort klar til at blive løftet af. Motoren skal have renoveret cylindre med foringer og stempler, samt efterset krumtap og lejer.

Hans og Carsten monterede de fabriksplader på M15-3, som Hans har sat så rigtig flot i stand derhjemme. Taget blev også fastgjort og andre arbejder, der snart vil gøre det muligt at montere motorhus igen, blev udført. Peter fik skrabet lejeskål til for endnu en hjulaksel og hjalp derefter Lars og Poul med det sidste på styrene fra stoppemaskinen, der har været knækket endnu en gang. Det er også et barskt miljø de sidder i… Lars fik også fræset en notgang i akslen fra T1. Kenneth fik også set på filtbeholdningen til glideleje-renoveringen. Således var vi 11 mand i gang denne kolde aften i efterårsferien.

Drejeskiven males... sort arbejde en mørk nat

Peter skraber glidelejet til

Næsten i mål. Ikke mange trædesteder mere...

Skiltehuller bores i M15-3

Taget på M15 skrues fast

Hans undersænker til passende størrelse skruer

M25-holdet klar til det store projekt

Mange bolte skal løsnes fra motorhuset

- og meget skal afmonteres 

Det sidste svejses på koblingerne

Gevind skæres i styrene fra stoppemaskinen

Kobling får en tur i sandblæseren 

- og en gang Russergrunder

Lars  fræser notgang i aksel til T1